天津暴雨电动汽车

㈠ 电动汽车下暴雨能开吗-电动汽车暴雨注意事项

㈡ 电动汽车下雨天能开吗

当然能开。电动汽车作为一种交通工具肯定考虑到了各种使用环境首先在设计上就为雨天做好了防水处理然后在出厂的时候还会经过各种测试以确保电动车在雨天可以正常行驶。以下是相关信息：1、室外充电桩：一般来讲室外充电桩都是有国家规范具备防雷保护、过载保护、短路保护和漏电保护等功能。同时充电枪与电动汽车的充电口也都有足够的进深和防水处理只要不是大到暴雨雨天也是可以正常为车充电。2、电动汽车涉水行驶：电动汽车已经为雨天做了充足的防水所以漏电、短路之类的情况是无需担心。同时由于电动汽车不搭载内燃机没有进气和排气装置反而不用担心雨水倒灌相比传统燃油车其涉水能力反而要更强。

㈢ 电动汽车雨天出行，涉水安全你了解吗，分享科莱威CLEVER

随着春天到了，夏天也离我们不远了，夏天是雨天最多的季节。然而，对于新能源车主来说，这还不是最坏消息。听说今年夏天的极端天气，比去年还要多，台风、暴雨杀伤力双倍加持……新能源车主们不得不为爱车的安危担忧......

后尾箱的空间在这个级别真的算大的了，并且还非常用心用网兜将驾驶室和后尾箱隔开，看上去放两个行李箱也非常的足够，并且后备箱的开度也非常的大，搬运东西时也非常的方便。总之CLEVER作为一辆微小型车，他的竞争力还是很强的，260km的续航非常的够用，极小的车身便利性又很强，总体来说深得我心

㈣ 电动汽车碰到暴雨会漏电吗

不会漏电的，放心吧！电动汽车有很好的防漏电措施的。

㈤ 暴雨侵袭 为何电动汽车能够全身而退

近日，河南暴雨刷屏微博和朋友圈，也牵动了全国人民的心。

这场千年一遇的暴雨，1个小时的降水量相当于150个西湖的容量，顷刻间让郑州变成了一座“水城”。地铁全线停止运行，不少乘客被困其中，急切等待救援；无数行驶的车辆被困于洪水之中，无法动弹。一个个触目惊心的画面，让我们也跟着紧张揪心起来。

但同时，我们也能看见不少电动汽车在洪水之中全身而退的“神奇”景象。他们在没过车前盖的水中缓慢前行，虽然艰难，却不曾停下。

这个时候，一定会有小伙伴好奇，为什么电动汽车能在水中正常行驶，而燃油汽车却寸步难行呢？这主要有以下三个方面的原因：

01、没有发动机，不用考虑进排气

我们都知道燃油汽车的动力核心是发动机，它相当于汽车的“心脏”。汽油燃烧产生的能量通过发动机转化为机械能，进而带动汽车运动。而发动机的工作原理也就注定了燃油汽车害怕涉水路段的命运。

发动机在工作时，首先要吸入空气，和汽油混合之后在气缸中燃烧，释放出的热量推动活塞运动，进而带动曲轴旋转产生机械能，促使汽车前进。所以，只要车辆处于运行状态，发动机就需要进气和排气，而进气口的位置一般都在前格栅的上方。当燃油汽车在深水中行驶时，一旦水深没过进气口，就容易将水吸入发动机中，导致发动机熄火。

如果此时再次打火，发动机内的水被挤压可能让发动机直接报废。所以，在这里也奉劝各位小伙伴，如果发动机不幸进水导致车熄火，一定不要重新打火，当务之急赶紧寻找救援吧！

而电动汽车就不一样了！电动汽车在驱动形式和结构设计上与燃油汽车有本质上的不同。电动汽车的动力来自于电动机，能源供给则来自动力电池。二者之间并没有机械结构式的硬连接，而是通过高压电路相连，也不需要空气来辅助，没有进排气系统，内部属于一个完全封闭的状态。因此，电动汽车的涉水能力相比于燃油汽车要好很多。短时间的涉水行驶当然也就不在话下啦！

02、整车系统防水性能好

电动汽车良好的涉水能力也和其整个电力驱动系统出色的防水性能有关。目前市面上主流品牌的电动汽车，像特斯拉、比亚迪、小鹏等，在高压系统零部件、电机、电池等重要硬件上都满足IP67防水防尘等级，能在1米深的水里侵泡30min也不进水。

他们在汽车上市之前，会通过严格的整车涉水试验来检测汽车的防水性能，涉水深度甚至超过400mm。比如，沃尔沃把XC40纯电版整车浸泡在水中整整12小时，取出之后依然能进行远程启动。因此，一般不超过1米深的短期涉水对于电动汽车不会有太大影响。

03、车身更重，抓地力更好

电动汽车因为存在硕大的电池组，整车重量普遍要比同级的燃油汽车重不少。就比如，比亚迪唐2.0T的燃油版整备质量要比纯电版轻至少400kg。在暴雨期间不得不涉水行驶的情况下，电动汽车多出的重量能增加不少抓地力，让水中行驶更加稳定持久。

除了上面提到的三个优势之外，目前在售的电动汽车中，很多都是25万以上的高端车型，比如比亚迪唐DM/EV、蔚来ES8、特斯拉Model Y等，很多都拥有四驱系统，这对于涉水行驶也有非常大的帮助。

总而言之，电动汽车在涉水行驶上具有与生俱来的优势，这一点是燃油汽车没法比的。但并不是说电动汽车就能肆无忌惮，短时间当然没问题，长时间涉水行驶还是最好避而为之。就像特斯拉CEO马斯克曾经在推特上表示：别无选择之下，确实可以。但他也强调了，不到迫不得已，不要这么做。

文章来源：凤凰网

㈥ 电动汽车下暴雨能开吗

电动汽车下暴雨能开吗 是的，电动车的涉水能力高于传统燃油车。电动汽车由高压电力系统驱动，因此企业在研发设计时会特别关注电动汽车的高压安全。良好的企业高压系统元件、高压线束、高压连接器等。均要求达到IP67防水防尘等级(在1米深的水中浸泡30分钟不会有水进入水中，各项功能正常)。另外，电动车上市前需要通过整车涉水测试。涉水深度为100毫米和300毫米，要求高的企业甚至要求超过400毫米(边肖悄悄透露MGEZS涉水深度为430毫米)。400mm只是静态水深，车在窄水池中造成的回声实际上会比这个值高很多。此外，电动汽车的高压安全需要实时检测高压系统的绝缘、电池温度等。如有异常，会提前开启保护，保障安全。此外，许多传统汽车可能会被发动机或排气管中的水淹没。 @2019

㈦ 暴雨天气，开电动汽车涉水是否可行需要去4S店检查吗

暴雨天气，开电动汽车涉水是可行，需要去4S店检查。新能源汽车比照汽油车在存水路面解决力有所提高，但是对于汽车涉水后维护保养修补则比汽油车昂贵多。因为新能源汽车并没有排汽管，都没有发动机排气孔。在检测前提下全车泡浸30min，防御系统没损害，但由于具体情况中，车是行车情况。而且它的涉水深度以底盘高度为标准。以电为驱动，因此存水行车对电源电路也是有非常严重损害的。

传统式汽油车只需水不出到发动机排气孔内，也就不会歇火。只需汽车发动机不熄火，过后也不需要解决。不过新能源汽车则不好，过后一定要进行维修，看电控系统存不存在出现异常。传统式汽油车发动机工作中一般是通过进气口、缩小、作功、排气管的一个过程。汽油车在进气口和点燃时需要清新空气支撑点，燃气轮机的进气口处在负压力情况，因而，在存水比较深的路上行驶中，非常容易被水阻塞进气口或排气管组织，导致歇火。

㈧ 新能源汽车暴雨天能开吗

新能源汽车暴雨天能开但是档返长期可能会损坏车上的电子部件甚至可能直接损坏发动伍宏机。以下是关于新能源汽车的详细介绍：1、概况：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成腔蠢册的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2、其他：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车等。

㈨ 电动汽车能不能买

我对电动 汽车 有过一些研究，结论是：现阶段不能买！主要原因就是充电难。

电动 汽车 充电时间太长，利用国家电网的标准36安培充电柱，充满电的时间约12个小时。即使充满电后，最多也不过能跑300多公里，号称续航上千公里的都是吹牛。

基于现有的电池技术，快速充电的主要招数就是提高充电电流，而提高充电电流不仅危险性很大，而且节省的时间也非常有限。

虽然国家政策支持电动 汽车 ，各大城市都对公用充电车充电桩进行了规划，但总归是杯水车薪，远不能满足使用的要求。

现在还处在政策扶持阶段。一旦完全市场化后，你在公用充电桩上充十几个小时电，那停车费该怎样计算？综合成本会非常高。

即使你住在一楼，窗户外就有私家车位，因为电流过大的安全问题，也不允许从屋里扯根线去充电。

在小区停车场安装充电桩需要破路、凿地、引入电源，而且要得到小区物业的同意，非常麻烦。

完全在都市生活可能还行，但开车郊游必定会遇到无电可充的问题。我知道有很多所谓的解决方案，但并不现实可靠。

现在的宣传是电动 汽车 是绿色环保的新能源车，其实这是一个错误的说法。电池只是一个能量转存器，并不是一种能源，其能源来自传统发电厂。

考虑到电池转换效率的，总能量的损耗可能还会增加，无非是把传统的汽油发动机的污染转嫁到发电厂。

考虑到电池生产和报废处理等涉及到的工业污染，从总体考虑，电动 汽车 是否绿色是有争议的。

当然，随着 科技 的进步，电动 汽车 能否全面取代汽油车是很有可能，但起码现阶段不行。

去年家里买了电动 汽车 ，开了快一年，算是有点心得吧。我的建议是，根据自己的实际情况再决定。

1.电动车主要有纯电和插电混动两种，纯电有里程限制，总会感到焦虑担心电量不足。插电的没有这样的顾虑，但是要频繁充电，而且长途开车时油耗也不低。

2.有充电条件的，特别是有固定车位的，安装充电桩后可利用谷峰低价电的，那真是便宜。我们家的纯电车每公里耗电仅5分钱，比坐公交还便宜。

3.电动车的电池因为厂家都包换8年或12万公里的，甚至BYD保终身的，完全不用担心寿命。其它的比如电机，就更不要操心了，谁见过电动自行车电机坏了的?

4.所以，家庭有一辆汽油车了想再买辆车，而且有充电条件的，建议买纯电车。如果是第一辆车建议买插电混动车。

中国 汽车 工业协会的数据显示，今年上半年纯电动 汽车 销量猛增96%，至31.3万辆，而约有110家电动 汽车 制造商正在追逐这个大蛋糕。但是老司机认为电动 汽车 不是不能买，而是还要再等等。因为这几点车企和媒体都不会告诉你。

1、宣称里程是“欢乐”续航里程

很多车企车企故意混淆了最大续航和综合续航的概念，所谓的最大续航是不开空调的60km等速续航，实际上完全没有可能达到。目前国内的工况标准基本上是参考 NEDC 标准制定，NEDC 循环工况的特点是测试时间短、里程小、速度低、变速少，基本不考虑环境温度对能耗的影响，但这种方法虽然相比等速续航要准确的多，但实际上还是没有美国 EPA 标准准确。目前的国内电动 汽车 在宽松的续航测试标准下，能够达到较好的续航成绩，但也降低了电动 汽车 的造车门槛，导致很多电动 汽车 造车新势力妄图浑水摸鱼。

2、没有私桩充电成本高

这里的充电成本不仅是金钱成本，还有时间成本。事实上如果你家没有充电桩，你到快充电站的充电价格并不比开燃油车节省多少。以广州市为例，一般基础电费是1-1.2元，服务费是1元以内，也就是说大部分充电费是每度电1.6-2.2元。按照20kwh/百公里计算，每公里费用也到了4毛钱，这还是不算有些充电站存在停车费的情况。不算排队时间，电动 汽车 充电也需要1个小时左右，你要是上班前去充电充满了还得去挪车，相比燃油车你需要花费更多的时间成本。

3、技术不够成熟，换电池费用比换车高

近日，一条电动车换电池比换车贵的新闻火了。据央广网报道，家住河南商丘的高先生的奇瑞eQ电动车在今年夏天的暴雨中淹了。随后，车主找4S店维修，经过检测电池进水报废，只能换新电池，而电池的官方报价高达6.9万！比买新车还多出4千块。奇瑞方面给出的解释是：国家不单独补贴电池。看来，车主选择报废旧车，重新购买新车反而更划算。事实上这种现象，在电动 汽车 行业普遍存在，天津李女士在2017年1月买了一台奇瑞电动车，补贴后的车价48000元。今年7月大雨将车辆浸泡，因没过涉水线导致电池损坏报废，4S店给出的更换电池价钱为7万元。

除了泡水带来的风险，厂商追求能量密度也导致了电池系统的管理问题成为挑战，近几年来频发的电动 汽车 自燃事件为厂商敲响了警钟。“现在大家用18650电池，电池较小不好散热。因为它本身是811，正极材料分解温度在200多度，这就需要精细化的热管理，一旦控制不好导致热失控就容易起火。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室副教授孙立清表示。未来电动 汽车 必须在安全和性能之间找到平衡点。

4、电池技术不成熟，革新速度快

事实上电池的能量密度正在快速增加,目前的主流电动 汽车 的电池系统能量密度普遍在140Wh/kg，今年年初，特斯拉宣布与松下联合研发的21700电池系统能量密度达300Wh／kg，马斯克强调这是“目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池”。2020年全球动力电池能量密度的目标基本上都是300wh/kg，国内外的技术研发基本处于同一水平。这意味着在同等重量下，如今市面上的电动 汽车 的最大续航里程都能突破1000km。同时，电池的成本也在下滑，也在宁德时代动力电池的均价2017年为1.41元/Wh，据业内人士透露现在行业内的电动 汽车 电池价格已经降低到了1.2元/wh左右，未来几年电池成本将进一步降低，这意味着电动 汽车 的价格也会不断降低。

写在最后：对待新 科技 ，我们可以鼓励、可以乐观主义，但一定要存着一个理性的态度。新能源车的崛起是大势所趋，但是不是仅有电动 汽车 一种模式？购买电动 汽车 是否能给我们的生活带来方便？ 科技 的本质是为了便利生活，买车也是为了提高生活品质。记住这一点，我们就能在选购 汽车 过程中做出最理智最合适的选择。

我自己是个电动车主。如果家里有充电桩，用电动车又方便又省钱。没有充电桩的，就不是很方便。不过这就好比当初马车转成 汽车 时，加油站不普及一样情况。只要充电桩普及了，充电就不是问题。毕竟建个充电桩要比建加油站方便很多。充电时间目前特斯拉的超级充电桩 ，每小时可以充400公里。如果充电桩够多，那只要充30分钟 就可以行驶200公里到下一个充电桩。况且电池和充电技术会不断提高。1997年硬盘容量是3.2g，20年后3000g。技术发展超越大家的想象，肯定超越剃刀的想象。

现阶段的电动 汽车 和两轮电动车 充电时间和续航里程等方面没啥大区别，所以 如果想买个四轮替代两轮电车， 。上下班买个菜的市区走走， 挡风遮雨， 家里充电也还算方便的话。 是可以的，想买个电车当 汽车 用。

还是有些问题，最好再等几年 技术再成熟一些更好。 汽车 开十年和十年后的 汽车 一样开 。但是电车开了十年，其差距基本就和十年前的手机与现在的手机的差距了吧。

发展电动 汽车 对我国还是有很多好处的，有私人车位的在经济条件允许情况还是要鼓励买的，充电的问题其实车企可以采用2套电池的方案，这样有私人车位的可以替换电池。电动车还可以作为家庭第二辆车，用于市内，一般市内的使用率会高很多，外出 旅游 用油车。只要市场培养成了，充电桩自然会有很多人投资，我相信比投资加油站轻松多了。

欧洲已经宣布在可预见的未来将会取消所有汽油车，好像已经定下了时间表。买不买是一回事，企业发展不发展又是另外一回事。普通消费者没有必要为新事物付出代价。

开出租的！需要开那么多公里？回家充电.或者单位充不行吗！我看呢、有钱的.感觉危险.又不缺油钱.没钱的感觉贵了、又认为质量好吗！国家卖不掉油.没钱赚.也不热情！所以.电动 汽车 啊，你就是“难”！

最后一段话“没钱的，住老旧小区的，为了自己和家人的生命财产安全着想，真的没必要去弄一个廉价电动车赶时髦。非要买车，本田飞度，丰田卡罗拉，哪个不比垃圾电动车强？”就看个人的选择。

电动 汽车 关键是充电和续航力，还有更重要的是电池能用几年换一组电池便宜不，目前不需要驾照不知今后会不会要驾照谁也说不准。不管从哪方面来看烧油的还是比充电的方便多了。买辆最便宜的燃油车也比电动车放心得多。

快充啊 380v三项电 10kw功率 物业很配合介入的地库新风机房 只要是地库 一般都有各种机房 看物业配不配合了，一般来说家用电配备基本不超过4kw的单相电，根本不具备快充条件，能用到3kw就不错了。除非你单独申请超过10kw的三相电源，就目前来说那是基本不可能的事情。 在家自己充电也就是两千瓦，相当一台电磁炉用的电量，电车还有一半的电量，充五个小时就满了，相当方便。

纯电动 汽车 都带有快充。300公里的车快充40分钟可以充80%，你上全国主要高速都已经布局了快充充电桩。家用充电桩10小时充满，但是你城市里面是开不完300公里的。 电动 汽车 最害怕的是充电时间，汽油发动机加油只要5分钟就能加满一箱油。电动 汽车 快没电去充电桩充电，那需要至少10小时充电时间，这10小时能做很多事情，大量的时间都浪费在充电时间上面了。比如：我开电动 汽车 自驾游，开了100公里就要找充电桩，找到充电桩充电时间10小时以上，那会影响我自驾游的心情。这也是电动 汽车 最大的短板：充电时间太长，人睡觉时间也就8小时，电动 汽车 充电远远充电人体睡觉睡觉，我也是醉了。

并没有那么恐怖。如果是上班用，偶尔出远门，300公里的车足够用了。而且有空闲时间就充电就行了，难道非要把电耗尽了再充？可以说把电耗尽的人是大傻帽。有一点是有道理的，就是你停车的地方和你家要有充电装置。不能充电当然买电动车就毫无意义了。不过这个可能性并不大

电动 汽车 关键是充电和续航力，还有更重要的是电池能用几年换一组电池便宜不，目前不需要驾照不知今后会不会要驾照谁也说不准。不管从哪方面来看烧油的还是比充电的方便多了。买辆最便宜的燃油车也比电动车放心得多。

新能源 汽车 是发展趋势，国家各种补贴就是为了提倡，城市小型代步车蛮好的，上下班开一星期电费5元，70万以上的特斯拉不一定好，价格水份足，你有钱坑点无所谓，几年后中国 汽车 业一定会像手机业一样超越洋品牌的。

最关键的没说，电动车上电瓶价格昂贵，用得好也就三四年寿命，二轮三轮七八百元，好点的千多两千元，四轮正宗 汽车 全换好点的几万元，想买的必先考虑下。

电动汽车能不能买？这个问题其实看看街上如今跑的电动 汽车 有多少，都是些什么车就知道答案了，刚好我曾经也想买一辆纯电动的比亚迪新能源 汽车 ，所以也去研究过，加上和一些网约车司机聊过，和大家聊聊这个问题，主要是两种情况。

现在街上跑的新能源 汽车 ，90%都是网约车或者的士，比如在长沙，现在就开始把出租车换成比亚迪E5。而曹操专车使用的则是吉利帝豪ev版的车，滴滴司机开得更多的是北汽新能源，比亚迪新能源等车型。对这些一年能开出十多万公里的运营车辆来说，新能源车平均一公里才1毛多，并且堵车也并不会多耗电，而且也不像燃油车一样频繁要保养，还是比较划算的，能挣到更多的钱。

家里如果有一辆燃油车了，或者家里就是在农村，并且没有远途出行需求，可以买纯电动 汽车 。

前者的话，长途可以使用燃油车，市内代步使用纯电动 汽车 更舒服，而且也更省钱，后者的话，农村充电很便宜，一度电才5毛钱，而且家里也可以建一个充电桩，比较方便。

如果只有一辆车的话，不建议购买纯电动 汽车 ，可以买混动 汽车 ，这样的话能兼顾省油和长途出行需求。

目前纯电动 汽车 技术以及配套上，还有待改进，所以最好是等到充电桩普及了，并且电池续航更远了，价格下降了的时候再购买会比较好，你们觉得呢？

这个问题其实分为需要根据情况来回答。

1、如果要往后看10年20年，电动 汽车 就是未来的趋势，以后的 汽车 逐渐都是电动车，就像是计算机取代算盘一样，没啥好纠结的，因为石油总有一天会用完。

2、扯远了，如果从眼前的角度来看，电动 汽车 能不能买呢？

我们觉得这个也需要看情况。

如果你所在的地区不限制 汽车 牌照，那么在目前充电桩不完善、充电慢、电动车车型少的情况下，你就没必要买电动 汽车 了。

汽油车很成熟，开着方便，选择多，跑的远。

如果你所在的地区限制牌照的话，你其实是没得选择的，像是北京、上海等地，汽油车牌照很难获得。但是政府为了推广电动 汽车 ，就会给电动 汽车 提供牌照支持，相对容易一点，因此很多大城市的人开始选择电动 汽车 。

3、电动 汽车 是未来的趋势

虽说汽油会用光会导致 汽车 肯定要变成电动的，但是电动也并不是这种被逼形成的。

电动 汽车 跟智能技术结合起来之后，就会变成智能电动 汽车 ，会给 汽车 产业和出行产业带来更多的革新。

比如电动 汽车 天生适合做智能 汽车 。

为什么？

因为电动 汽车 都是电子部件，很多指令通过电信号在走，适合用软件来进行控制，所以很容易做成电动 汽车 。

但是传统 汽车 ，很多部件是机械部件，通过油压来控制的，因此在没有加上电机的时候你很难控制关键部件。

此外，机械部件加上电机也能形成电动控制系统，但是由于机械部件本身还需要液压系统，因此整个机械电子混合系统的延迟会比电动 汽车 高，并不适合做智能 汽车 。

电动 汽车 就目前而言如果你是住在北京往南，我的建议是可以购买，因为毕竟北京以南整个地区的气温冬天最冷也不过零下7-8度，电动 汽车 受气温的影响相对要好一些，公里数方面建议购买400公里以上续航的就可以，如果是买菜接娃的话200也够；

那么谈到电动车能不能买，这是说几点电动车的优势和劣势，供准备购买电动的大伙做个参考；根据您自己的情况进行选择购买：

电动车的优势：

1.国家大力支持价格便宜，在充电方面如果是国家电网申请的充电桩基本就是五毛钱一度电，也没有什么阶梯电价，价格非常便宜，一台电动车充下来，正常使用，一公里合7分钱就够了；

2.长途出行也可以实现；目前几乎全国的高速服务区基本都已充电桩，因此出长途的话也基本OK，唯一的缺点是有可能需要排队；

3.提速快，驾驶感受好，电动车由于是电池、电机、电控进行控制驱动，起步加速性能非常好，开习惯了电动车，你会不爱开燃油车，方向轻，提速快，制动好；

4.噪音小，行驶安静更节能，由于没有了发动机，车辆在行驶中噪音小，并且不用担心堵车费油的问题，堵车不再需要发动机启停功能进行节油，堵车不耗电

电动车的劣势：

1.充电时间长，快充说的是30分钟从20%-80%，但实际当你没电或电少时想要充满至少需要一个小时，并且必须是国家电网的快充桩，如果慢重桩至少要6-8个小时，要是家里拉线充12-14个小时；

2.电池续航里程受温度影响大，天气太热和天气太冷都会影响续航，尤其是天气冷影响特别大，直接续航掉一半甚至不知道什么时间突然没电；

3.电池续航有衰减，虽然现在很多电动车的实际续航在新车时会跟厂家宣传一致，但只有行驶够一万多公里后续航必然会有一些折扣，里程表显示400，有可能只够开360-370左右，还需要看你的用电设备开启状况；总的衰减还是很慢的，毕竟三元锂电池理论上充放电2000次最多衰减20%，其实用个6-8年没有问题，只是续航比买时要少一些

4.二手车不保值，毕竟电动车现在的保有量不大，因此很多人不了解也不敢买旧的，所有二手保值方面会差一些，不过随着公里数逐步都到400以上后，保值问题基本上要好一些，逐步和燃油车差不多，之前不保值主要是哪些刚出来的电动车续航只有160-200公里左右，再加上当时电池性能差，衰减严重，续航只有不到原来的一半，因此导致人们不愿意买，出行严重贬值，目前出来的电动车目前保值方面会逐步提高，毕竟保有量上来了，续航也更高了。

您肯定是因为最近网络流传电动两轮车要被禁止上路而担心吧！我告诉你，请放心买，大胆买，电动车不能上路是以讹传讹，《电动自行车安全技术规范》强制国家标准，俗称电动车新国标于2018年5月正式出台，规定了重量55千克以下，时速25千米/小时，电机功率400W以下，有脚踏功能，并且最大宽度小于45厘米 两轮之间长度小于126厘米，带有防止篡改和防火阻燃功能设计的电动助力车为被纳入非机动车范围，这是对电动车合法身份的一次确认，也就是说电动车终于有了自己的标准，有了路权，有了法律的保护。

2018年5月-2019年4月为新国标的过渡期，是针对生产企业的，也就是说，电动车企业要在这个过渡期内完成对自己生产线的改造，准备明年生产符合新国标系列的产品。不是针对消费者的。

此外国家工信部领导也明确表示，对于那些不符合新国标的电动车，俗称超标电动车，则设置3年的过度消化期，通过企业回购，置换，自然淘汰直到全部换成国标电动车。

现在在北京上海，电动车是可以放心购买的。我就是一名电动车主。在北京，我曾经开吉利的电动车，到过天津和大部分河北的城市。基本高速都有充电桩。而在北京市内有大量的充电设施，但是故障率较高，总体是可以充电无障碍。尤其是在一些大型商场，周末带家人去玩，放下面充电，免费停车，玩完就充好了。非常方便。而且北京有很多地方电动车才能进入停放充电的。

所以在北京你完全可以放心购买电动车。天津相对北京充电桩的故障率更多。但是还是可以使用的，只要你对充电桩位置熟悉。

你这个问题，我挺有资格回答的，因为我现在就在开五菱Mini Ev，我买的是最便宜的那一款，这车的销量长期霸占新能源里的第一，电动 汽车 现在真的可以买了。

新能源目前两个发展方向，第一城市代步为主，这种车别说上高速，别说性能如何，就是在市里纯代步上下班用，别的你就别考虑，优点价格便宜。第二个就是性能为主，价格比较贵，需要甚至已经有了可以连续1000公里的，但是纯电车目前谈不上保值率，市场营销份额少，属于发展阶段，做第一个吃螃蟹的人有风险，但是螃蟹香啊。

先说五菱Mini Ev ，不得不说买这辆车的时候，其实就是一气之下。之前一直开的老款的朗逸，我也有可能是中奖了，时间久了三天两头就是坏，我把它修好之后，直接就卖了两万多，但是没车肯定不行，便宜的燃油车也不止两万，后来就看上了最便宜的电动 汽车 ，说实话当初选择我也是无奈之举，没想到这车各方面我还挺满意，我就在城市里代步用，家里住的老旧小区，随便扯根线就充电了，比较方便，就这不到3W的新能源车都不错，相信价格贵的应该驾驶得更舒服。

后来有的同事买了特斯拉的毛豆3，这车我开了一下，风格完全不同，我好一阵羡慕，没多久就出现了各种刹车失灵，上海车展的时候，还有女车主在车顶维权，同事越来越无奈了，同事说别谈保值率了，现在停个车看车的大妈都给我说，你这是特斯拉吧？记得拉手刹你这刹车不好用！真的太无奈了。

如果现在让我选超过10W的新能源 汽车 ，我一定会犹豫的，不是车本身不好，而是配套设施不完善，我正好住老旧小区能充电，新小区人车分离怎么进来，这都是实情，配套设施不完善，这是目前最大的弊端。你只知道你所在的城市，充电桩哪些是好的，哪些是差的！可以开车自驾游出去。根据导航好不容易找到一个坏了，再找到一个不配套，再找下一个的路上就没电了。配套设施不完善，不统一才是目前最该解决的。

前几天看到新闻，蔚来、吉利、荣威为了解决充电慢的问题，已经开始建造了换电站，平均两分钟之内换完电池， 汽车 就可以正常行驶。建立自己的换电站，这个举动虽然解决了充电慢的问题。但是换电站以后不统一，到时候一定是百花齐放，不统一到时候就是浪费资源，最终方便充电的地方，又变成了充电站，而不是换电站。等到了资源统一的时候，才是电动 汽车 最该买的时候。以上内容希望可以帮助到你。

㈩ 暴雨季节用车 电动汽车到底安全不安全

只要是按照国标要求生产的电动辩厅汽袜悔车都是符合防水等级的，下雨没告灶正有问题，水不超过半个车轮都是可以正常行驶的。但为了自己安全，最好雨天减少使用。