电动汽车不好修

Ⅰ 现在新能源车好修吗

不是很好修，还是有些麻烦的。
目前，新能源汽车已经出来好多年了，配套的修理设施还是没有完全跟上，虽然没有普通的修碰丛理厂那么多，但也是可以修的。
现在国内的新能源电动汽车依然没完全普及，而且由于新能源电动汽车的构造和系统原理和传统汽车不一首差样，所以现在能笑芹樱够维修新能源电动汽车维修点也比较少，导致一旦在偏远点的地方新能源电动汽车出现意外状况，就非常的麻烦。
毕竟不像传统燃油汽车那样随便找个修理点就能维修，还得叫拖车拖到能够维修的地方才能修理。
尤其是有时候没电了，想要充电还要交钱，重点是充电的费用还很贵。
另外，很多人在修理新能源电动汽车的过程中由于经验不足，容易上当受骗。
新能源电动汽车还在保修状态，车企是承诺的是出现问题无条件维修的，所以一直在店里维修的。
但是，如果外面车出问题，修理新能源汽车的地方，给你偷换零件，而且还不兼容，就非常麻烦的。

Ⅱ 电动车为什么总是出问题，怎么修都修不好

有可能就是单纯的这个拦察此电动车是没有修好，所以才老是简迅出问题，当然有可能是这种二手的。有故障吗？还有一种是本来品质，质量没戚就不是特别好的。

Ⅲ 电动汽车售后大问题，竟然是修不起和修不了

导读：电动汽车售后大问题，竟然是修不起和修不了

如今随着社会的不断发展，科技的不断进步，汽车行业也在纷纷的研发新的电动汽车，毕竟如今电动汽车的市场是非常的受广大用户朋友的喜欢，那么电动汽车售后大问题有哪些呢，这些电动汽车售后大问题的存在会给电动汽车造成哪些影响呢，下面就随着我一起来了解一下这方面的知识吧。

电动汽车售后大问题：简介

今年的新能源汽车补贴下跌新政，以及《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的重审尤其是后者，如果卖出去的车没有进入新目录，就无法上牌，其后果，比没有 北京 户口还严重，作为新能源汽车销售主战场的北京，与国内其他大多数地区直接参照国家“大目录”不同，北京还会再出一份“小目录”一大一小双重管理，让很多经销商和消费者望而却步，更让人着急的是，由北京市经信委制定的小目录迟迟没有出台。

电动汽车售后大问题：售后供应链有待完善

与传统汽车一样，电动汽车离不开售后服务，但目前大部分新能源车企的售后服务还在沿用原有体系或处于新体系建设中，致使车辆的问题往往未能得到妥善解决，直接影响用户体验，令企业品牌形象蒙尘。

调查发现，目前新能源汽车售后服务环节中出现的问题，主要表现为：售后供应链不完善及维保处理周期长两个方面。有些配件国内没有储备，国外进货要3个月，有没有库存还不好说。假如你的汽车出问题了，等几个月甚至半年很正常。

实际上，即便不牵涉海外订件问题的新能源车企，也存在售后服务处理周期较长的“槽点”。

电动汽车售后大问题：售后服务体系亟待完善

经销 商 应该及时把售后环节出现以及待解决的问题反馈至车企，以便后者快速加以归纳总结，从研发端进行改善和升级，这样才能从根本上解决问题。完善和细化售后服务体系将是车企亟待补齐的短板。对于新能源汽车而言，这项功课显然更为繁重和艰巨。

此外，还有一个问题不能忽视，那就是人才的培养，目前，新能源汽车市场快速发展与维修人员的紧缺之间的矛盾日益突出。

从维修人才、到配件供应、再到模式探索，新能源汽车售后服务的体系建设之路应该说才刚刚开始。尤其是当越来越多的电动汽车驶入普通消费者的生活时，售后的成败将成为市场能否良性增长的关键一环。

Ⅳ 有人知道新能源汽车好不好修理吗学这个技术难吗

新能源汽车的维护修理还是比较困难的，如果没有系统的学习过，几乎是不能修理的。这个技术需要系统的进行培训。

Ⅳ 电动汽车好修吗

需要持有高压电工证,且经过系统学习后方可上手,安全注意事项不比传统内燃机少,一定要先做足功课学习

Ⅵ 电动汽车被撞后,启动不了了容易维修吗

电动汽车被撞后,启动不了了容易维修，因为根据资料显示亏拦尺，该电动汽车销高的质量很高衡仔，得到用户一致好评，出现启动不了的情况，可能是系统出来问题，到修理店进行修理即可。

Ⅶ 电动汽车好修理吗

如果是专业人士，是好修理的，所谓的专业人士，指的是“电动汽车维修”专业出身的。

(7)电动汽车不好修扩展阅读：

电动汽车维修专业

电动汽车维修专业是适应未来汽车产业发展的需要，为配合我国新能源汽车数量的不断增加，培养一批高素质、专业化的电动汽车维修人员而设立。

顺应电动汽车的行业性发展趋势，可以推断电动汽车维修专业性人才需求量将十分巨大，而传统型汽车维修人员也不得不接受这方面的专业培训，以适应电动汽车维修市场的需求。

概述

当前，世界汽车产业可持续发展面临三大挑战:能源供应和能源安全、区域性的MINI-EV空气质量及全球性的气候变暖。车用能源及动力系统的节能环保是汽车工业可持续发展的核心问题和首要问题，能源多元化、车辆节能与轻量化、排放清洁化、动力电气化是汽车产业发展的趋势。因此，使用过程具有零排放、低耗能等优点的电动汽车，成为未来汽车工业发展的新方向。

发展方向

能够适应电动汽车维修市场的需求，专门从事电动汽车电路故障的诊断与维修。能够从事电动汽车营销、电动汽车配件营销或技术管理工作。在汽车生产企业从事汽车制造、汽车装配或管理工作。在汽车保修设备行业从事汽车保修设备销售、维护或管理工作。在汽车保险行业从事汽车保险理赔或管理工作等。

Ⅷ 新能源汽车维修难吗

Ⅸ 新能源汽车容易修理吗

一、新能源汽车的技术复杂性

人们在研制新能源汽车时充分融入电子技术、信息技术、汽车制造科技以及能源学等内容，促使新能源汽车的行驶与操控等都变得更加智能化。例如驱动与驱动控制技术，因为纯电动车是新能源汽车的使用与发展方向，为促使新能源汽车达到纯电动车的标准，必须使用动力强大的、可靠性高的电机，并使用新的电机控制技术，包括直接转矩控制、矢量控制等技术，体现出技术复杂性。然而正因为新能源汽车的车体结构中含有大量电路结构、电子部件，要求汽车维修人员在维修新能源汽车时要面对技术更复杂的结构，增加维修人员排除新能源汽车故障的难度。与此同时，为实现新能源汽车的多样化动能，其零部件也具有较大的复杂性，科技含量较高，并且在汽车行驶环节，这些高精度部件的使用频率较高，很容易损毁，发生故障的概率也更大。但精密部件本就十分复杂，导致新能源汽车的故障日益多样化，只有不断提高维修技术水平，才能满足新能源汽车维修要求，提高故障排除率。

二、新能源汽车维修技术要点

（一）油电混合车维修技术

从当下的汽车市场份额可以看出，油电混合车更受欢迎，占据的市场比例更大，宝马、路虎、保时捷等高端车纷纷推出油电混合动力车。油电混合车通常依靠燃油行驶，但在起步或者低速时通过电力配合可以达到节能减排的效果。和同车型的燃油款或者同级别车比较，油电混合车的燃油量有显著的降低。油电混合车常见的小型故障主要有点火系统故障、油路系统故障以及电路故障，电池组

故障、无法排火以及发电机异常运转等则属于常见的大型故障，小型故障与传统汽车维修技术几乎是一致的，大型故障的维修是关键所在。例如当油电混合车无法正常启动时，应检查启动机、发电机有没有异常，因为长时间的使用极有可能导致发动机、发电机出现损坏或老化、插头松动等现象，维修时应根据实际情况确定所用技术。还可使用蓄电池检测技术，检查油电混合车的蓄电池有没有氧化、亏电、接头松动等现象，如果有必须及时清理蓄电池的氧化物，及时充电或更换蓄电池。

（二）纯电动汽车维修技术

虽然油电混合车在当前更受欢迎，但纯电动汽车始终是新能源汽车的发展趋势，其动力传动是通过粗制炼制燃油之后用于发电，向汽车内部的动力电池组传输电力，或利用家庭慢充或直流电桩快速充电的方式为汽车补充电力，电池就是其动力来源，这也是维修的重点。在维修纯电动汽车的电池时应预防电池因存放发生亏电故障。例如在没有使用电池时也应定时给电池充电，让电池保持良好的状态，避免发生亏电现象；利用周期性检测技术修理电池，如果在纯电动汽车的使用环节发生续航能力减弱的现象，极有可能就是电池的缘故，必须定时检查，确保电池正常使用，保障纯电动汽车正常行驶。又如在维修控制器时必须在安全的工作环境里进行，其实在出厂以前很多控制器就已经做好了功能调配，维修人员在检查时不能拆卸，也不能任意更换接触器的接线，促使控制器有足够多的时间把剩余电量释放出来，同时要定时清理灰尘，保证控制器本身及其周边干净卫生。

三、提高新能源汽车维修技术水平的措施

（一）做好汽车维修之前的检查土作

正如前文所述，不管是油电混合车还是纯电动汽车，新能源汽车的内在结构设计和传统燃油汽车相比都有很大的差异，尤其是电路结构特别烦琐，在维修之前务必要做好一系列检查工作，找到故障的位置和根源，明确后续开展维修工作的方向。例如当新能源汽车处于静止状态时，应检查其真空泵、控制器，可以踩动踏板，仔细观察真空泵的运作情况以及控制单元的工作是否正常；对真空管路的密封性进行检查，重点观察连接管路的地方有没有破损、老化、漏气、漏油等现象，保证软管和车身零件之间有足够的安全距离；细致检查车内电路，明确线路有没有老化、粘连、破损、接线开裂等现象，一旦发现问题必须先断电后处置，预防发生更严重的故障；在完成维修工作之后对新能源汽车的胎压、制动系统和灯光等进行常规性的检查，保证车辆安全行驶。

（二）把握维修新能源汽车注意事项

电子诊断技术在新能源汽车的维修与保养中得到广泛应用，即在维修工作中通过电子设备对新能源汽车故障进行全面的检测，并采取科学的维修技术与方法做到不拆车诊断。例如维修人员应用电子诊断技术对全车故障做出检测，确定故障以后征求车主的维修意见，据此制定汽车故障维修方案，根据档案要求对车辆故障进行检查。通过电子诊断技术对新能源汽车进行检查时不需要拆车，可以在最短时间里确定发生故障的位置以及原因，大大提高新能源汽车维修效率，同时缩短维修车辆的时间，预防浪费资源，确保车身的完整性，显著提高新能源汽车维修技术水平。

当然，在具体的维修过程中应把握几个方面：第一，对维修新能源汽车的设备应进行更新、升级，特别是要升级诊断设备，保证电子诊断设备满足检测新能源汽车故障的要求。例如针对新能源汽车维修设计解码器、读码卡、电子诊断仪，利用这一系列电子诊断设备确保有序开展维修工作。现如今新能源汽车的信息化配套软件已经达到一定技术水平，只需升级电子诊断设备，就能有效诊断汽车故障；第二，专门针对新能源汽车动力电池配备相关的电子诊断设备，促进传统电子诊断软件与设备的升级，在条件允许的情况下还应购进专业检测设备，提升动力电池电子诊断设备的专业性；第三，维修人员必须熟练运用电子诊断设备检测新能源汽车的故障，定期接受专业技术知识、实际操作训练，及时掌握先进的新能源汽车维修技术，将其灵活运用于汽车维修实践。

（三）强化队伍建设以及新技术开发

新能源汽车售后维修服务和专业维修队伍密不可分，应基于新能源汽车的发展趋势强化团队建设。例如聘请专业素养高的汽车维修人才，提高整体技能水平；加强和职业院校的合作，利用现代学徒制的方式吸纳优秀的专业人才；当队伍建设相对成熟之后大力开发新的维修技术，紧跟汽车产品的发展速度，强化对电子化诊断技术与维修措施的应用，并积极使用网络化、数字化的服务系统，密切结合线上与线下，建立高端维修技师的专家会诊机制，扩大新能源汽车维修服务半径，提供性价比高的、专业的维修作业，提升维修质量。

先进的新能源汽车维修技术还和数据处理技术、信息交互技术等联系密切，汽车维修任务也从修复复杂的传统机械系统转变为预防汽车故障的发生，这标志着新能源汽车维修已经延伸到养护领域。传统燃油汽车维修是在易更换的、成本的系统里进行，发生故障之后要拆解汽车零部件，而新能源汽车的新型维修技术兼具养护性质，基于计算机系统能预先测定汽车检修时间、汽车组件的生命周期，通过预先主动维护确保提前足够的时间安排修理。例如当下监测汽车机械系统故障时最常用的技术包括视觉监测技术、噪声与震动监测技术、性能监测技术、热量监测技术以及磨屑监测技术，不管是哪一项技术，计算机都发挥着重要作用，在电脑系统的辅助下快速收集新能源汽车的行驶数据，并加以整合，在推理与计算中诊断新能源汽车的状态，打破传统依赖维修人员经验的限制。这也是开发新能源汽车维修新技术的主要方向。

Ⅹ 汽车新能源好修吗

会了就不难了。