新能源汽车自燃多少车

『壹』 新能源汽车自燃频发，半年累计30多起，让我如何爱你

新能源 汽车 拥有的良好的节油性能和环保性能，因此近几年国内一直在大力倡导新能源 汽车 。而且在各项政策的鼓励下，国内新能源 汽车 稳步上涨，新能源 汽车 保有量也直接闯入世界前列。但新能源 汽车 的不断普及也给车主带来了极大的焦虑情绪，充电难、充电慢以及续航里程低，另外就是车辆的安全性能，都困扰着大家。

最近一段时间，新能源 汽车 自燃事件频发，短短几个月累计起火事件高达35起，其中绝大部分车型为纯电动 汽车 ，而且起火的原因也都不尽相同，有的是在充电的过程当中突然发生爆炸自燃。就比如8月11日，一辆小鹏G3在路上突然冒烟起火，幸好周围居民发现及时，叫来了消防车将火及时扑灭，所以并未出现人员伤亡。

而在8月20日，福建一辆北汽新能源 汽车 突然发生自燃，当时该车正在充电，好在周围没有其他车辆，没有造成更严重的后果。除了小鹏以及北汽新能源之外，蔚来 汽车 今年也发生了两起自燃事件，就连新能源 汽车 巨头特斯拉最近也发生了自燃。频繁发生的自燃事件，让人们对于新能源 汽车 的安全性能也产生了质疑，到底是什么原因导致车辆起火的呢？

新能源 汽车 容易自燃，其实与它自身的结构有很大关系，首先从电池方面来说，三元锂电池虽然能量密度高，振实密度高，保证了车辆的整体续航。但是这种电池稳定性不高，受到碰撞或挤压时车辆就容易发生自燃，今年发生的这几起自燃事件几乎都是三元锂电池车型。

其次是温度影响，无论是新能源 汽车 还是燃油 汽车 ，发动机的工作环境温度都很高，但温度过高，发动机散热不不及时就有可能会爆缸，严重了会导致自燃。对于新能源 汽车 来说，温度对它们的制约性是很大的，温度低了会影响续航，温度高了可能会导致自燃事故发生。

再就是部分 汽车 自身质量不过关，由于现在新能源 汽车 有着国家扶持，所以无论是传统的老牌车企还是一些新兴的造车势力，大家都在研究新能源 汽车 。然而有些新能源企业采用PPT造车方式，工厂生产规模不大，安全把控做得也不到位，所以生产出来的 汽车 质量也不高。使用过程稍不注意，就有可能会发生很大问题。

新能源 汽车 在国内市场上的销量越来越高，这是一个不争的事实，2020年上半年，新能源乘用车市场的总销量达到了298,697台。但是买新能源 汽车 的人多了，市场上的批评与抱怨的声音也变多了，其中最大的争议就是电池的使用寿命，续航里程以及基础建设等问题。

很多地区的新能源基础设施并不完善，车主购买了新能源 汽车 充电就是一个非常头疼的问题，小区里没有设置固定的充电桩车位，私自安装充电桩又非常不安全，很有可能会引发自燃的问题，所以现在很多人的焦虑情绪都很大。

不少车主都觉得，新能源 汽车 虽然不烧油，但是并没有真正能做到省钱，开了三车后电池的续航里程就只剩一半了，换个电池费用也不便宜，所以不少购买了新能源 汽车 的车主都纷纷表示后悔了。

但理性地说，新能源 汽车 是未来 汽车 市场的主流，无论我们是否想承认，但这就是事实，我们只能用理性的态度去对待它。但为了自身安全，选择新能源 汽车 的时候，一定要选对产品，用车的时候也一定要注意，车辆水温异常一定要及时停车检查。另外充电的时候也要注意，避免因为操作不当而引发自燃等事故。

『贰』 比亚迪海豹自燃：疑为首起起火事故,究竟是怎么一回事

[懂车帝原创 行业] 11月15日，有网友在社交平拍袜台上发布了一则车辆起火的视频。从视频来看，起火车辆或为比亚迪海豹。懂袭拆激车帝也向比亚迪方面求证，比亚迪方面回复称具体原因正在调查中。从现场照片来看，起火的比亚迪海豹从轮圈以及车身细节处可以推断为中高配车型，起火位置主要在车辆的车身中后部，车头部分并没有太多影响，而且该车似乎尚未上牌。据不完全统计，此次事故应该是比亚迪海豹的首次起火事故。有媒体称，由于比亚迪海豹是新车型，所以排除了电池老化的可能性。懂车帝也将持续关注此次起火事故的后续进展。
比亚迪海豹自燃：疑为首起起火事故究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 11月15日，有网友在社交平台上发布了一则车辆起火的视频。从视频来看，起火车辆或为比亚迪海豹。据了解，事故发生地在河南省南阳市，也有国内媒体向当地消防部门求证此事，南阳市向宛城区消防救援大队工作人员表示，确实有警情，但起火原因暂时不便透露。

懂车帝也将持续关注此次起火事故的后续进展。

比亚迪海豹自燃：疑为首起起火事故相关阅读：

关于比亚迪自燃事件的分析

2022年截止7月份比亚迪到底自燃多少起，目前没有一个准确的数据，比亚迪厂家也没有公布，我们只能从各种媒体一探究竟了，有媒体说是18起，又有媒体说是36起，为了好计算我们以40起来统计吧。

据应急管理部消防救援局发布数据，2022年第一季度共接报各类交通工具火灾1.9万起，同比去年上升8.8%；其中，新能源汽车640起，同比上升32%；电动自行车火灾3777起，同比上升35.9%，均高于交通工具火灾的平均增幅。

也就是新能源车一个季度就起火了640起，其他交通工具是1.9万-640=1.836万起，再减掉电动自行车3777起以及我胡乱猜测的摩托车1000起，剩下的就应该是燃油车起火事件了，13583起，两个季度我们就乘以2吧，相当于2022年上半年新能源车起火1200起，燃油车起火27000起。

目前新能源车保有量约600万辆，燃油车乘用车约3亿辆，据此我们可以计算出新能源车起火率为1200/600万=2辆/万辆，燃油车为25000/30000万=0.9辆/万辆，也就是新能源车的起火率是燃油车的2倍。

回到比亚迪，目前比亚迪新能源累计销量210万辆，而起火40起，相当于40辆/210万辆=0.19辆/万辆，约等于每万辆起火0.2辆，这个是新能源车的十分之一，是燃油车的五分之一。

至此，你们还觉得比亚迪的自然率高吗？而且真正有媒体报道的御缺这18起，至少有几起是有纵火嫌疑。

『叁』 比亚迪自燃事件有多少

比亚迪自燃事件有五辆。1.互联新能源汽车自燃事故将电动汽车的电池安全推到了风口浪尖。有一次在海口琼山区博雅路，一辆比亚迪新能源车突然起火，火势蔓延很快。所幸消防人员及时赶到，迅仔态裤速将火扑灭，火势安全退去。元新能源车是一款紧凑型纯电动SUV，自带电池。2.一般“自燃”事故发生后，厂家会迅速赶到现场调查事故原因，并尽快公布调查结果。这次也不例外。在中国新能源汽车念简市场阵营中，一直处于领先地位。它既是原始设备制造商，也是电池制造商。比亚迪e5、e6、宋ev、唐ev、元ev等新能源车相继上市，比亚迪汉ev因为刀片电池又火了。3.但是比亚迪汽车作为一家以新能源车为主的车企，发生了5起“自燃”事故。比如山西阳泉有一辆E5出租车，充电时自燃。据悉，山西阳泉是全国首个将燃油出租车更换为新能源汽车的城市。一辆比亚迪新能源车在武汉市黄陂区五湖正街等红绿灯时突然冒烟。车上两人迅速下车，拨打了火警电话。消防人员十分钟内赶到现场处置，事闭仔故未造成人员伤亡。以上是有关于比亚迪自燃的事故。

『肆』 如今新能源汽车的起火事故有多频繁覆盖了多少品牌

如今新能源汽车的起火事故是非常频繁的。其中就覆盖了比亚迪和特斯拉等品牌新能源汽车。

从目前的情况来看，越来越多的消费者都喜欢购买新能源汽车。然而新能源汽车在行驶的过程中可以给驾驶员带来比较舒适的驾驶体验。但是与此同时也发生了很多新能源汽车起火事故，从而让很多人对新能源汽车产生了不一样的看法。

需要拥有严格的质量保证。

最后我个人觉得新能源汽车之所以会出现频繁熄火的现象。主要还是因为是你们汽车在进行制作的过程中所拥有的质量并不能得到比较好的保证。所以我个人认为任何厂商在进入这个新能源汽车的过程中都应该选择严格把控质量。因为只有通过这种方式才能够让消费者在驾驶新能源汽车的过程中能够让顾客拥有比较安全的驾驶状态。

『伍』 5个月自燃34起，电动汽车这个“爹”还能买吗

经过这几年突飞猛进的发展，电动 汽车 已然成为人们购车时的重要选择了。但与此同时，安全性和其他一些因素，也都让一些用户在选择电动 汽车 时疑虑重重。

电动 汽车 足够安全吗？相比燃油 汽车 ，它的优势和劣势又在哪里，而这些优势足以弥补它的劣势吗？关于这些问题，相信有不少用户都还没有一个准确的答案。

其实，小黑原先对这些问题也没有过认真的研究。毕竟，大部分相关人士都认为电动 汽车 很可能是民用车领域的未来， 而民用车的技术发展，也在不断取得进展。

然而，最近与电动 汽车 有关的一系列意外事故，却让小黑开始犹豫是否要购买电动 汽车 。

新技术带来新问题，电动 汽车 够安全吗？

作为 汽车 领域的新形态，电动 汽车 由于各方面的原因，必然会出现一些燃油 汽车 上未曾出现过的新问题。然而，这些问题在用户手中的出现方式却都是一样的： 汽车 故障，或行驶事故。

而让小黑对电动 汽车 的安全性真正产生疑虑，还是最近发生的一起交通事故。

电动 汽车 撞击隔离石墩后起火

7月30日，一辆某品牌电动 汽车 在上海的某条公路上，高速行驶中撞击隔离石墩并起和滑火燃烧，导致车辆驾驶员不幸去世。 而这也成为国内“造车新势力”中，首次因起火事故导致人员死亡的案例。

其实， 汽车 自燃在小黑的印象中并不少见，即便是电动 汽车 的自燃也时有发生。早在2019年，某“造车新势力”品牌电动 汽车 在两个月内接连发生三起静置时自燃事故，引起了不少争议。

2019年发生在上海的一起自燃事故车辆

另外，根据高工产业研究院（GGII）的不完全统计，今年1月至5月，国内共发生电动 汽车 起火事故34起，相比去年同期增加了20起。这一系列数据都向我们表明：电动 汽车 或许不像我们想象中那么安全。

不过，之前的自燃事故往往都与电动 汽车 的电池模块有关，而此次的事故则似乎与电池无关。

根据该电动 汽车 品牌相关负责人的表态，初步判断车辆电池包完好，而这也就基本排除了电池引发燃烧的可能性。而碰撞后车辆起火的原因，还有待进一步的调查。

官方表示，该车的电池包基塌棚亮本完好

而从这则新闻中我们可以发现，电池并不是导致电动 汽车 自燃的唯一因素，而电动 汽车 的安全问题，或许还存在于车辆的其他方面。

除了电池之外，还有什么可能引发自燃？

要回答这个问题，我们首先得了解电动 汽车 是如何发动、行驶的。不过，看到这个问题，或许有不少小伙伴会发出善意的嘲笑：

“电动 汽车 不就是靠电动机驱动 汽车 的么？”

电动 汽车 驱动系统

确实，这个回答简单有力，但严格说来，它只答对了一半。

其实，电动 汽车 的驱动系统由许多部件构成，包括但不限于牵引电机、电机控制器等， 当然，还包括动力电池组和复杂的电路系统。

电动 汽车 常见的同步电机及工作原理

尽管不同的电动 汽车 厂商有时会采用不同的电动机作为动力来源，但它们的大致原理是一样的，团宽即通过电力形成磁场，以此推动 汽车 前进。

从电动机本身的工作原理来看，它应该不太会引发自燃。

驱动系统的另一个重要部件，就是电机控制器。

某品牌的电机控制器

看起来就是一个简简单单，甚至有点好看的小盒子吧？其实它的内部构造还真不简单，其中包括了中央控制模块、功率模块、驱动控制模块和各类传感器。

在日常驾驶中驾驶员发出的指令，最后正是通过电机控制器完成最后的控制操作的。

除了动力系统之外，电动 汽车 中还有另外一些必要的控制系统，如整车控制器、数字仪表板等。这些部件会连接在整车的CAN总线上，互相传递数据和指令。

某款电动 汽车 的内部构造

其实，从小黑的角度来看，可能导致电动 汽车 自燃的部分原因，就藏在这些部件中。

不论是在电机控制器还是整车控制器，抑或是数字仪表板和各类传感器中，除了各类通信线缆之外，最重要的就是各种电路了。由于电动 汽车 的特性，在它车身内部使用的电路数量远超燃油 汽车 ，而电路，恰好也是容易导致火灾的系统之一。

电路、电器起火是火灾的常见原因

日常生活中，许多火灾的引发都是由于电气原因造成的。这其中短路、漏电等原因又占了很大一部分。

由于 汽车 露天使用、容易发生碰撞摩擦的特性，其电路系统也较易受到各种外力的影响发生摩擦、移位的情况。但在一般情况下，碰撞并不会导致电路系统发生短路或者漏电——原因就是其电路管线会有坚硬外壳、绝缘包裹、熔断器等设备的多重保护，即便是充电设备，也会有绝缘设计防止漏电。

正常情况下，电动 汽车 的电路保护是完善的

但不论何种电路保护措施，都无法保证电动 汽车 的电路在任何情况下都不会出现短路、漏电的问题，特别是在经过严重碰撞后，电路的保护系统就有可能出现失效的情况。

以这次发生在上海的碰撞后燃烧事故为例，既然电池包并没有损害的痕迹，那么最有可能的起火原因，就是电路的保护措施损坏，例如绝缘外壳变形、包裹线路的绝缘体损坏，最终导致短路或漏电。

虽然电动机已被拆除，但依然可以看到各种线缆

根据官网资料的查询，发生此次事故的车型采用了前后双电机的设计，而事故车辆撞击隔离石墩的部位刚好就是车头。由此，我们可以得到一个可能的结论：猛烈撞击导致车头电机附近的电路发生严重损坏，由此导致短路起火。

当然，具体的事故起因还是要等待有关部门的调查。但小黑的推论并不是毫无依据的。

根据相关数据，即便是在燃油 汽车 燃烧事故中，也有23%是电路故障造成的。虽然暂时没有电动 汽车 的相关统计， 但从中依然可以发现，电路问题引发的车辆起火问题其实并不鲜见。

要让电动 汽车 驶向未来，还有其他问题要解决

从最近爆出的新闻来看，自燃起火甚至还不是人们最关心的话题。相比而言，最近持续发酵的“水银门”和其他一系列与电动 汽车 有关的问题，或许让更多人对电动 汽车 产生了疑虑。

7月4日，一位某品牌电动 汽车 的车主，在该品牌官方应用中接连发布视频，称 汽车 座椅往外渗水银，并在多个位置都发现水银。

此后事件一路发酵，车中水银究竟来源如何，目前为止还没有确定结论，但据该车车主表示， 经医院检查，其体内汞含量已大幅超过中毒标准。

一波未平一波又起，某知名知识分享社区的一档拆车节目为了查看该品牌电动 汽车 内部状态，特地采购了一台同型号 汽车 进行拆车，得到的结果虽然与水银无关，但依然有些令人不快。

在拆车的过程中，许多用户发现在座椅的金属骨架中，发现了大面积的生锈。

好在根据业内人士的回答，座椅的金属骨架发生生锈原因有很多种，对金属的强度也可能有一定的影响，但对整车的安全性能则不会有明显的影响——同款车型的车主应该不用太过担心，但对有购车意向的用户而言，这类事件的曝光也有可能影响到他们的购车意愿。

在回答中还提及问题出现的可能原因

从这位业内人士的回答中，我们还可以整理出问题出现的可能原因，这与马斯克的最新言论似乎有异曲同工之妙。

他说： “在新车型推出期间购买特斯拉可能不是一个好主意……一旦公司大幅扩大产能，在爬坡量产阶段，特斯拉很难保证所有细节都不出问题。”

除了这些硬件方面的问题之外， 电动 汽车 独特的驾驶习惯，也是导致事故的原因之一。

就以某品牌电动 汽车 提倡的“单踏板操作”为例，小黑在试驾中对车辆强制打开的动力回收功能并不适应。许多平台上，也都可以看到有用户称这一操作模式在突发情况中更容易引发事故。

特斯拉不少车型已经不能关闭动能回收

再加上每到冬季就会出现的续航问题，电动 汽车 还值不值得购买，就成了许多有购车需求的用户心中的一大问号了。

电动 汽车 并不是“神”，但也不应心生恐惧

从客观的角度来看，作为一个普通消费者，我们没有必要去“神话”电动 汽车 。它的发展是大势所趋，这似乎已经是可以确定的了。

反之，我们也没有必要对它目前存在的问题产生恐慌。

国内相关数据也证实了这一点

但我们也应该注意到，电动 汽车 发生的起火有很大一部分是动力电池引发的，而且这一类起火事故往往起火速度快、持续时间长，供乘员逃生的时间相当有限。

好在去年相关部门也发布了强制规定，要求电池单体发生热失控后，电池系统在五分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间——但五分钟时间究竟是否够乘员逃生，其实还要看事故的严重性。

既然自燃概率比燃油车还低了，那至少这个问题的答案也就呼之欲出：我们没见过谁因为燃油车可能自燃就不买燃油车了，我们就更不用因此而不敢买电动 汽车 了。

但另一方面，我们是不是真的有必要现在就买电动 汽车 ，小黑觉得，还是要慎重考虑， 原因之一就是电动 汽车 厂商（特别是造车新势力）在整个 汽车 设计制造流程中的经验不足。

不论是 汽车 座椅设计缺陷，还是产能爬坡阶段的工艺细节问题，这些都影响着我们在日常使用过程中的体验。安全固然是有一定保证的（至少符合国家的强制标准），但谁也不想在驾驶的过程中遇到各种细节上的不适和违反驾驶习惯的体验吧。

因此，有购买电动 汽车 需求的用户，小黑还是建议先到线下试驾一番，看看不同品牌的电动 汽车 哪款更符合自己的使用需求和喜好再做定夺，就可以很大程度上避免买完后悔的事情发生了。

图源：相关企业官网、相关新闻及评论截图

相关视频截图、Pixabay、网络搜索

『陆』 各类电动汽车起火事件都有哪些

分别是：

1、2019年4月21日，特斯拉在上海某小区车库内自燃；

2、2019年4月22日，蔚来汽车ES8车型于西安自燃起火；

3、2019年4月24日，武汉一辆比亚迪E5起火；

4、2019年5月16日和6月14日，蔚来ES8分别在上海、武汉市再次出现自燃事件春册。

2019年6月17日，工信部正式下发《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，再次强调：“切实加强新能源汽车安全管理，促进新能源汽车产业健康可持续发展，保障社会公共安全和人民生命财产安全。”

这已经是工信部自2018年9月先后印发《关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知》和《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患 专项排查工作的通知》之后，下发的第三份关于新能源汽车安全隐患排查的文件。

工信部于2018年9月5日最先发布的通知主要针对新能源客车。而后于2018年9月25日发布的通知主要以新能源乘用车、载货汽车为主。而此次将重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。

(6)新能源汽车自燃多少车扩展阅读

《通知》还首次提出，要求企业应对各地区售后服务机构，包括但不限于服务机构消防器材配置和应用能力、防雨防雷防水条件、专用维修设备工具配备及绝缘防护、技术人员维修及防护能力等进行排查，对存在问题的，应积极整改；

企业监控平台应当落实7×24小时全天值班制度，设置故障处理联系人。对出现3级故障报警的车辆，应及时通知用户并采取措施消除安全橘森答隐患,并将处理结果在1日内反馈地方和国家监管平台。对1日内连圆慧续出现多次3级故障报警的车辆，应安排车辆开展安全检查，并将处理结果于5日内反馈地方和国家监管平台。

『柒』 比亚迪1-6起火多少辆汽车

比亚迪自燃事件有五辆。

1。互联新能源汽车自燃事故将电动汽车的电池安全推到了风口浪尖。有一次在海口琼山区博雅路，一辆比亚迪新能源车突然起火，火势蔓延很快。所幸消防人员及时赶到，迅速将火扑灭，火势安全退去。元新能源车是一闭仔款紧凑型纯电动SUV，自带电池。

2。一般“自燃”事故发生后，厂家会迅速赶到现场调查事故原因，并尽快公布仔态裤调查结果。这次也不例外。在中国新能源汽车市场阵营中，一直处于领先地位。它既是原始设备制念简造商，也是电池制造商。比亚迪e5、e6、宋ev、唐ev、元ev等新能源车相继上市，比亚迪汉ev因为刀片电池又火了。

3。但是比亚迪汽车作为一家以新能源车为主的车企，发生了5起“自燃”事故。比如山西阳泉有一辆E5出租车，充电时自燃。据悉，山西阳泉是全国首个将燃油出租车更换为新能源汽车的城市。一辆比亚迪新能源车在武汉市黄陂区五湖正街等红绿灯时突然冒烟。车上两人迅速下车，拨打了火警电话。消防人员十分钟内赶到现场处置，事故未造成人员伤亡。

以上是有关于比亚迪自燃的事故。

『捌』 2022年一季度新能源汽车起火640起，平均每天7起左右

国家应急管理部公布， 2022年第一季度新能源 汽车 火灾数据共计 640 起，比去年同期上升 32%！高于交通工具火灾平均（8.8%）增幅。

起火原因大致归咎于电池热失控，而造成电池热失控的原因有很多，例如过充过放、电池部件老化、外部碰撞等等。为了防止起火降低自燃事件，国内多数新能源厂家干的最多的就乎亏是“锁电”，不过这仅是岁指神治标不治本，正确的做法应该是从合理的电池设计入手。

2020年5月12日，工业和信息化部组织制定的《电动逗源 汽车 安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动 汽车 用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（下称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。

其中，《电动 汽车 用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。 特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

2021年1月1日正式实施的“三项强标”，2021年中依旧有不少车企发生自燃起火事件，3月18日公信部发布了2022年 汽车 标准化工作要点，其中有一项就是关于新能源 汽车 领域动力蓄电池安全相关标准修订工作，以下是原文有删减。

所谓的燃料电池电动 汽车 基本指以氢气为动力的电动 汽车 ，目前电动 汽车 还无法做到百分之一百的不自燃，所以工信部在不断的提高生产及安全标准，强化电动 汽车 安全保障。

『玖』 新能源汽车会自燃吗

新能源汽车不容易自燃爆炸，虽然近几年总有各种新闻报道称某某品牌新能源汽车自燃，但根据国家监管平台的安全监管数据可知，近两年内新能源汽车发生火灾事故的概率只有0.000026%，而传统燃油车的火灾事薯简故概率为0.0001-0.0002%。
由此可见新能源汽车发生火灾的概率还是比较小的，目前国内新能源汽车保有量已经超过1000万辆，而无缘无故发生自燃事故的新能源车却屈指可数。之所以很多人觉得总能看到新能源汽车自燃的消息，是因为新能源汽车热度高，媒体都争相报道这些内碧手敬容，所以让人产生了新能源汽车老是自燃悔慎的错觉。

『拾』 新能源车彻底“火”了，日均烧7辆，汽车“自燃”该如何避免

我认为想要避免汽车自燃，首先在平常生活中，我们就应该注意保护好自己的汽车，可以通过其他的方式对汽车进行降温，或者是把自己的汽车放置在一些阴凉的地区。