奇瑞新能源小型suv汽车

① 再也不担心加油！3款小型纯电SUV，充次电用一周，比汽油车还方便

现如今，随着新能源车的发展，越来越多的消费者注意到了纯电动车型这一类别。的确，纯电动车除了在限行城市存在优势外，它的零油耗以及在加速性能、静谧性以及NVH等方面都具有先天优势。一方面，纯电动 汽车 市场消费升级，A00级车已经不能满足消费者的口味，再加上补贴政策的调整，让纯电动SUV与微型电动 汽车 之间购置成本的差距缩小。

另一方面，动力电池技术的提升，使得纯电动SUV车型工况续航普遍大幅提升，特别是小型纯电动SUV在购置成本下降和续航里程提高的对比中性价比突显。同时，对于大部分消费者而言，续航里程300km已经成为了他们评判一台电动车的最低标准，当然，消费者自然也希望车子的配置能够尽量丰富，下面就让我们一起来看看三款300KM以上的小型SUV！

上汽集团-名爵EZS纯电动

补贴后售价：11.98-14.98万元

名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市场纯电动SUV车型，于3月30日正式上市。据了解，前1万名购车的消费者立减1万元，实际支付价为10.98-13.98万元。该车NEDC工况续航里程为335km；最长等速续航里程可达428公里；动力输出高达110kW，0-50km/h加速仅需3.1s；百公里电耗低至13.8kW。

新车继承了名爵ZS年轻 时尚 的外观设计，新车的"伦敦眼"大灯造型别致，增强了前脸的辨识度。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4314/1809/1620（1644）mm，轴距为2585mm。值得一提的是，双色风刃轮圈设计灵感来自于荷兰经典的风车造型，独特且颇具设计感。同时，尾部没有像市场上其它纯电动车一样设计"假排气"，这使它看上去更加简洁协调。

内饰方面，基本沿袭了燃油版车型的造型，整体设计采用了简洁明了的风格，不同之处只是取消了换挡杆的设计，取而代之的是旋钮式换挡。乘坐空间表现优秀；智能配置方面，顶配车型配备了斑马智行2.0系统，包含在线导航系统、AI人工智能语音车控系统和手机远程车控系统等等。

不足之处：根据一部分车主反馈：悬架减震不舒适，有点偏硬，没有备胎；续航在同级别车型中，名爵EZS优势不算明显，不过335km的综合续航应对城市日常通勤没有太大问题。

奇瑞新能源-瑞虎3xe 480

补贴后售价：9.38-10.68万元

传统车企当中，奇瑞算是涉足新能源市场较早的那一批。其中，瑞虎3xe 480于2018年上市，共计推出三款车型，补贴后售价区间为9.38-10.68万元。该车NEDC综合工况续航里程可达401km。新车搭载一台永磁同步电机，最大功率95kW（129Ps），极速达151km/h，表现相当不错。充电方面，快充30min即可充至80%；大幅提高了用户的用车效率。

瑞虎3xe的外观设计相比燃油版加入了更多蓝色的设计元素点缀，进气格栅也变为电动 汽车 常采用的封闭式设计，既体现了新能源车型的特色，又同时突显 科技 氛围。侧身线条的设计相当干净流畅，微微下溜的尾部设计更显运动范。车身尺寸长宽高分别为4200mm×1760mm×1570mm，轴距则为2555mm。

内饰设计方面与燃油版车型差别不大，对称式设计非常简约大气，同时，采用了纯电动车型上常见的旋钮式换挡机构；8英寸中控屏内置的是Cloudrive2.0智云互联行车系统，简单易上手。乘坐与储物空间整体表现不错。同时，基于燃油版车型出色的品控及良好的口碑，瑞虎3xe 480有着不错的性价比，整体表现还是令人满意的。

不足之处：根据一部分车主反馈：后备箱空间可以，但是后排空间坐三个人会有点拥挤，可能设计方面有待改进；悬架减震偏硬；隔音效果不好，多少会有风噪与胎噪；内饰比较一般，不够精致以及冬天耗电比较快的电动车通病等等问题，但是好在性价比高，在同款车型中表现不错，还是值得购买。

长安 汽车 -长安CS15EV 400

补贴后售价：7.99-9.88万元

长安CS15 EV400作为长安新能源2019年的首款新车，共将推出2款车型，分别为400e和400i，高低配车型主要在配置部分有所差异，NEDC工况续航里程均为351km。补贴后售价区间为8.98-9.88万元。两款车型较此前的车型外观变化不大，但只有高配的400i车型支持双色车身配色，而且400i在舒适性配置和多媒体配置上要明显高于400e车型。

外观方面，长安CS15 EV延续了CS15硬朗的风格。前中网采用了封闭式设计，但仍保留了散热格栅的造型，视觉效果良好。作为一款小型SUV，车身长、宽、高分别为4100×1740×1635mm，轴距2510mm；尾部十分的饱满，尾灯的造型虽然中规中矩，但是也算是看起来比较舒服。

内饰方面，同老款车型基本一致，依然采用了旋钮式换挡装置。总体来说很有设计感，长安家族风格明显，并且功能布局合理，来自高德的导航系统也是加分项。座椅的乘坐感受，还算是很舒服的，不过包裹性稍微差点。空间表现整体舒适性还不错，行李厢空间在这个级别属于主流水准，并且形状非常规整，利用率高。

不足之处：根据一部分车主反馈：悬挂硬，车机落后，夏天与冬天开空调的时候耗电量大，导致的续航里程不准确等等情况；不过总体来说，在这个级别的车型中，各种实实在在的配置，性价比还是比较高的，值得购买！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

② 问下小型新能源SUV选瑞虎e品牌如何

奇瑞瑞虎e是瑞虎5x的纯电动版本，它基于奇瑞的T1X平台打造，在开发阶段针对新能源汽车的特点进行了结构上的一定优化，瑞虎e外观和瑞虎5x有很高的相似度，但它们之间主要的区别还是在于前脸。

瑞虎e采用了由瑞虎8引领的家族化前脸，不过前格栅改为了纯电动汽车上的封闭式设计，同时上面开了不少小孔。受成本限制，前大灯使用的是传统的卤素光源，好在日间行车灯为LED光源。

而在前格栅上有一个"NEQ"字样标识，去年年底，奇瑞新能源从奇瑞品牌中独立出来，所有车型依然挂奇瑞的Logo，但增加了"NEQ"的标识以示区别，在此前上市的2019款小蚂蚁eQ1上，我们已经看到过了这个标识。在奇瑞Logo下方是瑞虎e的直流快充接口，其防水防尘等级达到了IP54。

车身侧面，瑞虎e的整体造型较为方正，车身尺寸上与瑞虎5x完全相同，长宽高分别为4358mm/1830mm/1670mm，轴距为2630mm，而和瑞虎3xe相比，奇瑞瑞虎e的尺寸大了一圈，能带来更好的乘坐空间表现。

车尾与燃油版车型瑞虎5x完全相同，我们也只能根据尾标"TIGGO e"来确认它的身份，虽然是一辆纯电动车，但还是保留了排气设计，看上去也很协调。

内饰造型与其燃油版瑞虎5x基本一致，整体造型简洁，和外观一样，并没有使用所谓"代表新能源"的蓝色饰条。

仪表盘比较简单，采用了2个机械指针加上单色液晶屏的传统形式，在高配车型上，配备了7英寸的多功能液晶仪表盘。

尺寸为9英寸的中控屏幕并不算大，但是它所搭载了一套HMI 3.0智能网联系统，界面简洁，而且具有语音控制功能。

作为内饰上最大的亮点，瑞虎e采用了升降式的换挡旋钮，大家要知道之前只有在捷豹路虎等豪华车上见过这种设计。随着车辆的启动，换挡旋钮逐渐升起，带来了很强的仪式感。

后排地板中央隆起基本上可以忽略不计，对舒适度的影响很小，但比较遗憾的是，后排并没有配备独立空调出风口。

行李厢空间还算充裕，整体较为平整，最大深度达到780mm，在行李厢地板之下，还有隐藏的储物格，用于存放补胎工具等杂物。

此外，后排座椅可以按4/6比例放倒，此时行李厢的最大进深度可达1550mm，装载能力得到明显提升。

动力及驾驶操控表现如何？

在动力方面，瑞虎e搭载日本安川电机，其最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为250N·m，电池容量为53.6kWh，采用风冷温控系统，由宁德时代和捷威动力两家提供，其中宁德时代的提供的电池能量密度为144wh/kg，而捷威动力提供的电池能量密度为160wh/kg，官方NEDC续航为401km，0-50km/h加速时间为3.9秒，最高时速160km/h。

在燃油版车型瑞虎5x上，后悬挂为扭力梁半独立悬挂，但是到了纯电动的瑞虎e上，悬挂升级为多连杆独立悬挂。

在驾驶操控表现上，瑞虎e提供"Sport"、"Eco和"Eco+"三挡驾驶模式，"Eco+"模式需要通过中控屏幕将"长程续航"模式打开，不过三种驾驶模式间的动力响应和动力输出的区别并不会有特别大的差异。

底盘整体素质表现还是挺让人欣喜，悬架行程设定偏长，但整体性很好，支撑力度饱满，细碎振动过滤彻底，在遇到坑洼颠簸时候也能干脆利落的过滤掉多余的震动。

转向力度设定较为轻盈，指向性准确，车身响应也比较迅速及时，在城市道路上驾驶咖哥觉得比较轻松省力。由于电池的缘故，使得瑞虎e的整备质量高于燃油版车型瑞虎5x，会在紧急变线的情况下车身灵动性表现稍差一点。

而在隔音降噪方面，瑞虎e整体尚佳，低速行驶状态的比较不错，但车速超过80km/h后，风噪的增加就有点明显了，但也能接受。

虽然瑞虎e在外形设计上并不会让人有惊艳之感，但它还是属于耐看的类型，而综合续航里程为401km，也处于中等偏上水平，目前国内电动车市场的竞争日益剧烈，想要取得一定的表现，就必须要有踏实的素质，而瑞虎e补贴后起售价为10.99万元，觉得它的整体性价比还算是比较高，如果你想买一台15万以内的自主品牌纯电动

③ 奇瑞suv有哪几款车

奇瑞SUV车型包括:Tiggo8、Tiggo7、Tiggo5、Tiggo3、Tiggo3X、Tiggo5X和Tiggo3Xe。其中，奇瑞Tiggo8定位为中型SUV，搭载与Tiggo7相同的1.5T发动机。Tiggo7和Tiggo5定位为紧凑型SUV，搭载与Tiggo8相脊橘咐同的1.5T涡轮增压发动机；Tiggo3定位为搭载自然吸气发动机的小型SUV。

Tiggo3x也定位为小型SUV，产品定位略低于Tiggo3。是奇瑞SUV的入门级车型，价格也比Tiggo3便宜。Tiggo5x定位为入门级紧凑型SUV，比Tiggo7便宜，尺寸比Tiggo7小。2019款Tiggo5x仅搭载1.5L自然吸气发动机伍毁，而Tiggo7和Tiggo5继续搭载1.5T发动机。

奇瑞Tiggo3定位为小型SUV，10万元以内即可落地。2018年5月16日，奇瑞2018款Tiggo3正式上市。新车推出了三款手动变速箱车型和三款CVT自动变速箱车型。配置进一步升级，外观和内饰细节进行了微调。但官方指导价区间仍为599-799万樱纯元，性价比进一步提升。动力方面，2018款Tiggo3依旧搭载1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动或模拟7速CVT变速箱。

近年来，国产品牌在新能源汽车领域取得了巨大成就，一系列新车的推出为我国新能源汽车的发展做出了突出贡献。其中，奇瑞首款纯电动SUVTiggo3xe无疑是新能源汽车中性价比最高的SUV。

充电方面，Tiggo3xe提供了快充和慢充两种方式。在国家电网的慢充电桩上，6到8个小时100%电量充满。在DC快充的情况下，车辆从30%充电到80%需要0.5小时。这款车的续航完全可以满足城市交通或者短途郊区出行的需求。

续航方面，奇瑞Tiggo3xe有两个续航版本。奇瑞Tiggo3xe400采用容量为49千瓦时的三元锂电池，能量密度为125.6瓦时/千克，综合电池寿命为351公里(NEDC测试标准)。奇瑞Tiggo3xe480采用三元锂电池组，容量54.3kWh，能量密度150.8Wh/kg，同级最高，综合续航401km(NEDC测试标准)。

百万购车补贴