纯电动汽车无法上高压电的原因

① 电动汽车加不上电原因是什么情况

1.高压系统绝缘故障
2.高压互锁故障
3.动力电池故障
4.高压系统储存了故障码

② 天冷电动汽车上不了高压

天冷电动汽车上不了高压
1.应该是电池故障,包括短路、断路、单只落后了，所以上不了高压。
(2)纯电动汽车无法上高压电的原因扩展阅读：注意事项：
2.养成良好的充电习惯冬天使用电动汽车时，切记不要让电池长时间处于低电量状态。在正常情况下，当功率低至20%-30%时，要及时进行补电。电动汽车的最佳充电温度为25℃。如果条件允许，可将其停放在地下车库或在干燥、通风并有遮蔽的环境下充电。但不要在房间白、走廊等封闭空间充电，以免产生危险。
4.电动汽车充电介绍如下:当电池过载、超速时会产生大电流放电，对电池极板造成损坏，影响电池寿命。电动汽车应该用配套的充电器充电。如果不加选择地使用不同规格的充电器，充电器的额定电压和电流就会与电池不匹配，所以很容易出现电池充电鼓、过充或过充的现象。白说，电池的寿命是3-5年，但也有可能是因为充电方式不正确，导致电池过早报废。因此，当发现电池不能充进电时，有必要去电动汽车维修店进行检查，及时更换或维修。

③ 新能源汽车不能上高压电主要原因是什么

【太平洋汽车网】新能源汽车不能上高压电主要原因：高压漏电、高压互锁故障、电池包故障、高压用电器故障、低压线束故障等。新能源汽车高压系统漏电会导致车辆无法上电不能正常运行，同时对整车的安全防护也至关重要。

纯电动汽车除锂电池之外，动力的维持还需要依靠发动机和发电机，只有保证电压充足才能确保电动汽车的正常行驶。电动汽车在行驶过程中可以产生上百伏高压，如果出现故障，将会影响电动汽车的正常运动，严重的还有可能对驾乘人员造成危险。

因此，需要做好高压电故障的诊断和维修工作，及时确定故障的原因，采取相应的措施降低安全事故的发生率。高压电路故障主要包括预充电失败、高压互锁异常、碰撞开关异常、主接触器粘连故障。

新能源汽车的高压系统主要包括空调压缩机、PTC、DC/DC、充电机等，电动汽车的动力电机驱动系统中的母线存在电容，当高压系统上电之后，此时的母线电容非常低，直接上电会导致母线电容电压很低，如果直接给母线电容充电相当于瞬间短路，损坏高压器件如高压线束等。

最终出现预充电失败的情况，预充回路中的电流过大将会导致高压部件的内部出现短路的情况，此时故障维修过程中，需要一一检查高压系统部件，并用回形针短接高压部件，以防止出现高压互锁的情况。高压互锁的主要作用是监控电机驱动系统、DC/DC转换器、动力电池系统等的连接可靠性，如果存在连接不良、温度过高等都会造成高压互锁。

如果纯电动汽车在行驶过程中出现碰撞现象，高压线路将会出现短路、脱落的情况，此时将会闭合触发碰撞开关，如果电池管理系统从硬线、CAN总线获得的数据不一样，可判定为碰撞开关异常，属于II级故障。如果纯电动汽车在爬坡过程中的电机负载过重，导致电池输出的电流增大或者过流，将会造成主接触器粘连失效，属于II级故障。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

④ 2020年的新能源汽车高压电故障和动力电池故障是什么原因呢

动力电池是支持新能源汽车运转的关键，与传统的汽车的不同在于新能源汽车是依靠电力而运转的，最大的优点是二氧化碳零排放，有效实现节能环保理念，并且新能源汽车采用的是新技术和新结构，效率比较高。

但是现阶段，我国新能源汽车的发展还不够成熟，还没有得到广泛的普及，导致充电困难，另外就是续航里程短，一旦动力电池出现故障问题，新能源汽车也就完全无法启动。目前，我国很多电动汽车使用的是小型锂电池，该电池的性能不够稳定，容电量也不大，时间一长就会出现各种问题，从而影响到新能源汽车电池的使用寿命。

针对不同规格的动力汽车进行调试，根据调试结论表明，同规格的油电混合动力汽车与传统汽车相比具有一定的优势，也就是在同样行驶路程的情况下，油电混合动力汽车比传统汽车的耗油量相对较少。现阶段我国油电混合动力汽车在运行的过程中出现的故障主要包括了机械故障和电控系统故障等，需要不断探索和研究解决油电混合动力汽车故障的实际措施，从而有效提升油电混合动力汽车的使用时期。

⑤ 公交大巴纯电动低压有但上不了高压是什么故障

公交大巴纯电动低压有，但上不了高压，很有可能电量不足，这个需要换新电瓶试试能不能上高压，试试再说。这样就可以排除故障。只有找到故障原因，才能解决问题。