新能源汽车澜

『壹』 让我合不拢嘴的事实：氢能源汽车比电动车早，电动车比汽油车早

现在最热门、最 科技 的 汽车 是新能源 汽车 。什么是新能源 汽车 呢？就是指那些以电、以氢为能源的 汽车 。

当“新能源”这个词“重新”被炒热的时候，我却发现一个让人惊讶地无法合上嘴巴的事实：在这个世界上，以氢为能源的 汽车 其实是出现最早的 汽车 ，电动 汽车 则稍晚一些，而汽油 汽车 才是最晚出现的 汽车 ！

所以也可以说，以电驱动的 汽车 并不是什么“新能源” 汽车 ，而是“旧能源”车；以汽油驱动的汽油车也不是“旧能源”车，而是更新一些的“新能源”车。

这着实颠覆了我对 汽车 的认知！

一、电动 汽车 是什么时候出现的？

早在十七世纪的1820-1830年代，就已经有电动车的雏形车在欧美各国产生。

经过欧美各国多个发明团队的技术积累和互相学习借鉴， 在1830年代，苏格兰人Robert Anderson制造出电池驱动的 汽车 。

整个的1890年代，英国和法国都很支持电动车，美国和德国的制造商也在加紧生产电动车。到了19世纪末和20世纪初的时候，电动车在欧美已经成为主流。

虽然电动车最高时速只有20km/h，续航里程也只有100km左右，但是那时更多的是乡下小路，人们也基本上没有开长途的需求。加上电动车不需要变速箱，启动时只需要按下一个按钮非常简单，噪声也小，所以它一出现极受富家太太和美丽小姐们的热烈欢迎。

美国总统亨利福特的妻子，昌模陪开的也是一台底特律的电动车。

二、第一辆汽油车直到1870年代才由奥地利人Siegfried Marcus制造出来。

现在大多数人都公认德国人Karl Benz（奔驰）是汽油车的始祖，但是当他在1888年开始生产汽油车时，电动车早已大行其道。

德国人Gottlieb Daimler（戴姆勒）和Wilhelm Maybach（迈巴赫）两人，是到了1889年才开始生产汽油车的。

至于福特，直到1901年才建了他的第一个 汽车 厂。

有小伙伴急了：你说的氢气做能源的 汽车 怎么没有影子了，忘记了？

三、 这个氢能源 汽车 ，是所有的 汽车 中发明最早的。

1808年法国人François Isaac de Rivaz（听名字就知道他是个贵族）就码谈已经发明了使用氢气做燃料的 汽车 ，这比电动 汽车 至少要早十几年。1863年，比利时人Étienne Lenoir成功驾驶他的氢能源 汽车 ，行驶了20多公里，这比奔驰汽油车要早25年。

四、汽油车与电动车和 氢能源 汽车 ， 到底哪个车更环保？

现在大多数人都强调，要发展和使用电动 汽车 等新能源车，理由是这些车更环保。

也有网友认为这个说法很值得商榷。

1.因为从本质上来看，电动 汽车 实际上是煤炭驱动的 汽车 。不要觉得网友的说法太离谱，因为事实上我们用来给电池充电的电源，70%以上来自于煤炭火力发电。

煤炭能源又被称为是最脏的能源，它排出太多的硫与二氧化碳等，都是致癌的。

2.汽油与煤炭相比，只能是更“干净”。

而因为电动 汽车 的充电慢的问题，让所谓的电动“新能源”车效率更低，所以有人说，耐蠢电动 汽车 是反科学反智的，因为它这是从高效率向低效率的反方向的追求。

是不是感觉很滑稽？

结束语：科学与 历史 一样，都不是直线向上发展的，而是曲折向前的。所以某一时期人们认为的好与不好，放在一个更长的 历史 时期来看，也是可以变化的。目前来说，新能源电动车目前还是无法取代汽油车的。可是新能源车现在为什么又这么红呢？这与特斯拉等现代各大的新能源车厂商的推波助澜是分不开的，只有大家都用它的车，它才能更赚钱。更巧合的是，中国政府又喜欢一刀切、大干快上，于是新能源车就成了站在风口上的猪。

『贰』 连发三款纯电新车，夹缝中的起亚这次在华能力挽狂澜吗

《我有车》总结：此次起亚开启向电动化品牌的全面转型，制定宏伟蓝图，我们都能看出起亚全球和起亚中国面向中国汽车市场的坚定信念和决心。

而重要的是，起亚的纯电动车产品并非那些PPT造车产物，即将导入到中国市场的起亚纯电动车型大多都是全球车型，先前经过了全球大量市场验证，在产品层面可以说相当成熟，同时随着官方宣告800V快充桩等基建进一步落地，以及产品上的不断推新，只要未来品牌旗下纯电新车定价合理，即便起亚品牌在新能源领域在华投入虽晚，但依然有可能比那些日系品牌纯电车型更能获以用户青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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『叁』 又一家造车新势力获得电动车“准生证”，但是没有人听过它的名字

日前，工信部公布了第318批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单。公告显示，拟新增车辆生产企业共28家，其中，24家为新设专用车生产企业，3家为改装类客车企业升级为客车整车企业。敏安 汽车 成为名单中唯一一家新建纯电动乘用车生产企业。

如若不出意外，在3月24日公告期结束后，敏安 汽车 将成为国内新势力造车企业中第12家获得“双资质”的纯电动乘用车生产企业。此前已经有北汽新能源、合众新能源、奇瑞新能源、知豆、云度新能源、江铃新能源、长江 汽车 、前途 汽车 、金康新能源、国能新能源、河南速达等11家企业获得“双资质”。

根据资料显示，江苏敏安电动 汽车 有限公司为展图（中国）投资有限公司和淮安开发控股有限公司合资成立的中外合资企业，成立于2013年，注册资本为1.3亿美元。注册地位于江苏淮安经济技术开发区，主要控股股东分别来自台湾、大陆、香港。

其中，展图（中国）投资有限公司、淮安开发控股有限公司和实益（中国）有限公司，三者分别持股20.25%、20.25%和59.51%，而且淮安开发控股公司为国资背景，展图则是台湾敏实集团全资子公司，而实益有限公司为敏实集团董事局主席秦荣华在香港注册的全资子公司。

敏实集团于1997年由秦荣华创办，并与2005年在香港主板挂牌上市，主营项目为设计、生产、销售 汽车 零部件，目前公司已经进入GM、FORD、NISSAN、DCX、大众全球采购系统中。

早在2016 年1月敏安 汽车 发布了旗下首款自主研发的D01电动跑车，并于同年9月获得工信部第五张纯电动乘用车建设项目核准资质。

目前敏安 汽车 项目一期工厂已经竣工，总投资83亿元，其中建设总投资25亿元。项目规划占地面积947.55亩，一期用地面积577.05亩，并建成冲压、焊接、涂装、总装、PACK、试验检测、整车零部件物流、试车跑道、商品车物流、办公区及生活配套等十大功能区。敏安 汽车 表示项目建成后的工厂将实现每年不低于 5 万台的产能输出。

同时根据敏安 汽车 的战略规划，到2023年实现年产销10万辆以上，产值突破200亿。在产品方面，敏安 汽车 制定了“328战略”，将打造两大自主整车平台和八款车型，覆盖纯电动SUV、超跑和电动物流车，另外淮安生产基地二期将建设国家级无人驾驶试验区。

2018年第四季度，敏安 汽车 发布了内部代号是“A2001”的纯电动SUV车型，并宣布旗下品牌命名为“澜图”。根据计划，2019年末或2020年初，敏安首款量产SUV将批量投放市场。

『肆』 最后的狂欢，2022最有趣新能源车大盘点！

对新能源车的优惠扶植政策果不其然落地了，今年购置被列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的各类车辆继续免征购置税，在上海一隅，还会对个人消费者今年6月底前置换购买纯电动汽车给予每辆车1万元财政补贴。

作为支柱产业，新能源汽车是近两年最亮眼的增长点，特别是在2022年的爆发让所有人看到了增速回归的希望。或许，有无数人想象过，在解封之后应该干什么事情，比如把该补的牙齿补了，把该做的身体检查做了，把该换的家电换了，把该买的新车买了，大家都在渴求着让生活向着自己理想中的美好前进，城市又何尝不是因为大家的走走停停，吃吃逛逛，才重新拥有了烟火气呢？

理想L9 放大版的“车和家”理念

带着“500万以内最好的家用SUV”芹裤尘这样一个噱头，理想L9很无辜地被推到了舆论的风口浪尖，当然，理想品牌的营销理念和方式方法就不做什么阐述了，褒贬不一，我还是想聊聊这款车，它可能是2022年上市的新能源车中最没有特色但也是最全面的座驾。

一步领先，步步领先。特别是针对海外市场这个相对不那么卷的市场，smart在接下来的时间里可以成为连接中国先进制造业和欧美消费市场的桥梁，填补空缺。

这是一件非常有挑战性的事业，也是利润相当丰厚的事业，如果真能抓住的话，这无异于一张长期饭票，跨过去就是大罗金仙，跨不过去就则小富即安。

当然了，目前考虑出海和已经出海的中国主机厂有不少，smart不是第一个，但我相信它必然会在第一梯队拥有一席之地。

写在最后

总有意难平，商业总有胜负和输赢，产品也会有高下，但优质的产品必然会收获无数的正向反馈，也有无数的消费者去投下赞成票。

新能源赛道的船票可能已经不多了，谁都可能会成为明日之星，也可能曾经闪耀的爆款会成为不甘心的昨日黄花，这就是商业竞争的残酷之处。但没办法，不扩张的资本是没有未来的，不拼搏的产业是没有活路的，不努力的主机厂是会被淘汰的，看清大势，看清自己，准确地找到最适合的盈利赛道，才能够将积累的优势爆发。

虾有虾路，蟹有蟹路，除了我罗列的这三个主机厂，这三个产品，也有许多新能源品牌已经做出了最适合的选择，更值得庆幸的是，无论是内燃机还是新能源，这条赛道都足够宽广，足够承载更多的参与者，大家都会有光明的未来。

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『伍』 江淮汽车要搞事情了新能源市场波澜再起！

4月9日JAC品牌日，江淮新能源乘用车正式发布第八代技术、第三代系列产品，江淮汽车新能源技术发布，充分展示了江淮新能源十三年间纯电动汽车迭代研发、开放合作、加速产业化运营的丰硕成果。

江淮汽车新能源技术发布

江淮自2010年起开始投入新能源产品的研发，此为第一代技术，江淮汽车新能源技术发布，而在9年后的今天已经发展为第八代技术——根据下图我们可以得知，江淮汽车的第八代新能源技术在安全、电池寿命、环境适应性、续航里程、最高时速、NVH、智能驾驶、车机互联、三电系统等方面较前几代均有不小程度的提升。

其中，江淮不止一次的强调了“电池液冷技术”，在展示区内我们也见到了这个技术的核心区域：江淮表示，在2019年至2021年，他们将依托自主开发的全新一代模块化平台，先电后油、油电共用，可覆盖从A0级到B级SUV、轿车及MPV等不同车身形式，江淮汽车新能源技术发布，同步匹配搭载纯电动、燃油车及混合动力等多种动力，同步开发S811、X811紧凑型城市SUV。

江淮汽车新能源技术发布

同时，依托全新一代A00纯电动微型车平台，同步开发轿车和SUV不同风格的车身形式，形成双子星组合。江淮汽车将精心打造A432、S432、S811等3款全新车型、优化升级7大车型;同时，全新推出iEVA60、iEVA432、iEVS4、X811、全新A00等5款新能源新品，以及4款年度车型。

在激烈市场竞争中，传统车企正在积极转变原有的以产品为核心的模式，加快向出行服务提供商转变。2019年伊始，江淮汽车顺应行业发展趋势，旗下网约车平台和行约车正式上线。

江淮汽车新能源技术发布

2018年10月，江淮的三谨坦圆弧高环跑道整车试验场江淮汽车新港基地综合试验场一期高环跑道建成通车，它将承担江淮乘用车、商用车、新能源车可靠性、耐久性试验验证任务。而今天我们也乘坐着iEVS4驰骋尘扮在了高环跑道。江派晌灶淮汽车新能源技术发布，该跑道共有三个圆弧，实验时速分别为90km/h、110km/h与140km/h，在极速条件下，该跑道支持时速为160km/h的实验。

在场地一隅，我发现了iEVS4智能驾驶车，于是我实际坐了一次没有驾驶员操纵的车辆——实验人员通过手机App与车辆相连，只需点击目标点代表的数字，车辆就会自行前进，在有行人经过的时候它会主动刹停，倒车入库也十分精准。江淮汽车新能源技术发布，但是乘坐过程中还是有点小瑕疵：车辆自主刹车不够线性，看来在智能驾驶方面我们还需要给江淮更多的时间去打磨。

江淮汽车新能源技术发布

『陆』 国内纯电动汽车十大名牌

国内纯电动汽车十大名牌如下：

1、比亚迪

比亚迪是一个比较成熟的品牌，在中国开发新能源汽车，同时掌握了新能源汽车的电池、电机、电控、充电匹配、整车制造等核心技术。自2008年以来，它推出了许多销量不错的车型，如秦、唐、宋、元等。

2、特斯拉

如果特斯拉的产量在早期握握冲阶段没有出现问题，特斯拉的销量可能会更高；然而，对于已经成功打开中国市场的特斯拉来说，从销量上也可以看出特斯拉在新能源领域的地位；作为世界电动汽车行业的标杆，特斯拉几乎每次推出新能源汽车都会受到关注。

3、集度

集度ROBO-01绝对是物超所值的。那么多的优势亮点。如果上市，对于其他品牌绝对会造成巨大冲击。

4、奇瑞

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之皮者一。目前，奇瑞已在新能源领域申请了700多项专利，其中包括400多项发明专利，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走得更远。

未来几年，奇瑞将陆续推出电动汽车产品，覆盖各级市场，包括a级至C级汽车和B级至D级SUV产品。

5、广汽埃安

广汽集团车型在市场段歼上掀起的波澜仍能引起关注。为了拓展自己的纯电动汽车市场，独立的子公司:广汽埃安。现有车型:AionS.AionV.AionLX等。整体销量处于国产汽车前列水平，超过了蔚来、理想等新兴力量。尤其是Aion系列的持续输出，目前在市场上反响非常好。

『柒』 带头发起价格回调，奇瑞新能源勇敢地迈出了第一步

3月27日，一则奇瑞新能源官方调价的消息，在微电市场掀起了一阵波澜。

奇瑞新能源旗下奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro三款产品官方指导价正式回调，至高回调幅度9000元。

我们相信，伴随着这一波让利于民的价格回调，奇瑞新能源将会迎来更多用户的喜爱，改变微电车型消费者的消费格局，进一步释放他们的消费潜力，为更多的消费者开辟进一步提升生活品质的新局面。与此同时，由奇瑞新能源领衔的价格回调，也将会在整个新能源市场形成一股新的风潮，让汽车作为消费品能更好地服务用户，让更多优秀产品获得普惠大众的机会。

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『捌』 车榜单：2020年11月新能源车销量排行，新款Model 3快上线

欢迎收看汽车小小值车榜单栏目，本期为11月新能源车销量榜单，目前11月的轿车，SUV，MPV车榜单都已经发布，欢迎大点击下方卡片转跳阅读。

车榜单：2020年11月轿车销量排行榜，帕萨特重回Top10

车榜单：2020年11月SUV销量排行榜，奇瑞瑞虎8一鸣惊人

车榜单：2020年11月MPV销量榜单，有台国产新车刚上市就成爆款

根据乘联会数据，2020年11月，国内新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。无论是同比数据还是环比数据都出现了明显上涨。

新能源车市场的销量上涨，除了有政策的推波助澜外的原因外，也因为目前不少车企推出了产品力较强的车型，丰富了消费者的可选择性。接下来，咱们就一起看看本期榜单，都是哪些车比较受欢迎。

1.新能源车品牌销量排行：

而从销量数据来看，从第5位到第10位开始，每个车型的销量都比较接近，属于贴身肉搏的状态。

以上便是本期新能源车销量榜单的全部内容～

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 即将上市的7款重磅纯电动轿车，好几款直叫人想舔屏

奥迪A6 e-tron的概念车曾经在2021年上海车展上进行了首秀。

外观上，这款新车采用了兼具科技、运动与豪华为一体的造型风格，前脸处的大面积封闭格栅，搭配修长的灯组，显得比较犀利和科技。

与此同时，奥迪E6 L的入门版搭载的是宁德时代提供的83kWh电池组，并采用后驱动力系统，续航里程为550km，最高车速为209km/h。此外，这款新车支持270kW的直流快充，10分钟即可获得300km续航。

结束语：

从上文的7款车型可以看出，现在的大部分造车新势力和传统豪强，在新能源布局上，都有意往高端化方向发展，而且在智能配置、动力性能方面，都拿出了自己的看家本领。

可以预见，今年的纯电动家轿市场不仅是车型众多，并且还将有诸多“拳头产品”与消费者见面；说得直白些，纯电动家轿市场，必将再起波澜。

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『拾』 新能源汽车发展关键转折点，北京现代如何破局

随着中国乘用车行业的快速发展，汽车已经成为当下人们生活不可或缺的交通工具，无论是通勤代步，还是长短途自驾，汽车正在以多元化的形式，为人们的生活带来丰富色彩。近年来，随着全球节能环保大课题的愈演愈烈，中国乘用车市场也在逐步调整比例，通过政策红利大力发展新能源乘用车

其中，作为合资品牌首款纯电动汽车的新伊兰特EV，一经问世，便凭借着强大产品力在新能源市场中引起波澜。新伊兰特EV是基于北京现代丰富的造车经验，以及Elantra系列全球1200万金牌口碑的背书，打造的高品质纯电动新能源座驾。在核心EV技术的用户痛点方面，新伊兰特EV更是通过采用同级更可靠、稳定、高效的三元锂电池组，一举解决了新能源汽车四大核心痛点，综合工况状态下续航里程达310公里、快充仅需30分钟即可充至80%，百公里耗费相比于传统汽油车型节省45元。同时，在电控部分新伊兰特EV采用了更加智能的一体式EPCU控制模块，以及同级独有的智能iBAU系统，以卓越的技术先进性与便捷性，为消费者带来不同于常规电动汽车的驾驶感受。