新能源汽车用胶粘剂

A. 电动车外壳摔烂了，用什么胶粘好呢

用AB胶也不能1：1混合，应适当减少B胶的用量，让干后的胶增加韧性。当然，这样干燥的时间会长银陆一罩戚些。

AB胶是双组份环氧树脂ab胶胶粘剂，具有高透明性能，粘接物固化后完美无痕，无需加热，可常温固化，环保无毒；高粘接强度、韧性好、耐油、耐水等众多优点；固化物具有良好的绝缘、抗压、收缩率低锋闷顷等电气及物理特性。广泛应用于各种高档陶瓷、玻璃、金属数码科技等产品的制造与修复。

B. 广汽新能源在用3M底涂胶是第几类

广汽新能源在用3M底涂胶是第三类。3M胶水的种类分为：3M结构胶 、快干胶、电子产品级环樱档氧树脂胶、3M密封胶、水性胶、热熔胶等等。3M结构胶又分为分为单组分环氧树脂胶和双组份胶粘剂，其特性就是主要用于结构型的粘接工作。

多用于金属、橡胶和玻璃等，这种3M结构胶的粘合力和粘接强度高。3M快干胶属于单组份氰基丙烯酸脂胶粘剂，在室温环境下也能够快速粘接，强度高和固化时间短，使用起来快速便捷。电子产品级环氧树脂胶。

顾名思义主要是应用于电子产品中，属于双组份环氧树脂胶水，性能高，能满足电子元器件的粘接要求。3M密封胶比较常用于粘接需要密封的产品，从窗户到管道的施工它都能派上用场。汽车轮船闹旅的窗户、甲板的粘接密封对它来说都不在话下。

3M底涂胶简介

3M是专业的胶带和胶粘剂制造商，作为较早进入中国的外商独资企业之一，3M中液颂凳国在过去的30多年里推出了各方种类型的胶粘剂。目前，3M胶粘剂种类主要包括3M™Scotch-Weld™结构胶、3M™VHB™双面胶带及搭扣、3M™薄型双面胶带、3M™喷胶及密封胶、3M™耐高温特种胶带等五大种类。

其产品被广泛应用于家电、汽车、电子、建筑、交通运输、新能源、智能家居、5G物联网等多种领域，为客户提供优秀的工业级别粘接方案，同时保证专业性，安全性，环保性，提升工作效率。

C. 粘电动车塑料用什么胶水啊

可以使用塑料粘合剂

塑料粘合剂使用方法：
塑料粘合剂首先要表面处理：被黏物体表面清洁处理，保证塑料表面干燥、无油、无灰尘。
最佳操作温度在20℃-30℃之瞎搏间，不宜在低温及高湿度情况下使用。
黏接无孔材料时，在被黏物表面均匀涂抹胶黏剂，把黏结面对准接合到一起并压实1~2小时，24小时后可达到最佳强度。
最好的粘接方法是用注射器注射胶水因为这款胶水比较稀，固化相对也比较快，产品打好胶水不能停放马上压紧，压实1~2小时，使两个产品的粘接面完全吻合。可使黏接效果更佳。
存放于阴凉干燥处即可。
注意事项
使用时，操作现场必须通风良好，并按照国家有关劳动帆神销保护规定操作。
塑料粘合剂为易燃化学品，请远离儿童、火源、态游热源，室温及阴凉处密闭储存，禁止与氧化剂、酸、碱类化学品混放，避免让未固化的胶长时间接触皮肤。
可用适量的醋酸乙酯稀释，搅拌均匀使用。
若不慎溅入眼睛，应迅速用大量清水冲洗并求医治疗。

D. 新能源汽车用的胶水有哪些

1、汽车铭牌粘接 UDG-3101 UDG-3102丙烯酸酯 对金属、硬质塑料、铁氧体等快速粘接

2、汽车内饰粘接 UDG-616热熔胶 常温为固体，加热后成为液体，涂覆在被粘物表面，开放时间内压合粘接，成为固体后形成初步粘接。本品具有良好的初始粘接强度，能够实现快速定位，可提高工艺效率。

3、挡风玻璃密封 UDG-588 有黑、白、灰三种颜色，具有优良的密封性能和内聚力，对被粘基材无腐蚀，无污染，对环境无污染，与金属、玻璃等多种基材粘接性好。

4、汽车焊缝密封

5、钣金密封

6、管件密封

7、汽车车灯密封 UDG-9661有机硅胶 强度高，粘接性好，对铝、铜、不锈钢等多种金属有优秀的粘接性；电性能优越，耐热性能好，长期使用温度范围-50℃～180℃，对聚碳酸酯（PC）、铜等材料无腐蚀

8、倒车雷达灌封 UDG-368有机硅胶 低粘度单组分室温固化有机硅灌封材料，能渗入被灌封部件的细小缝隙，起到更有效的密封。

9、集装箱密封 UDG-589弹性密封胶 适合干货集装箱、厢式车、大巴等在制造及维修方面的密封，起到放水作用

E. 新能源汽车涂料用量与汽车对比

新能源汽车车身涂装材料和工艺
2.1 金属混合材料车身
新能源汽车续航里程的需求，车身轻量化是必由之路。新能源车身一般由多种低密度高强度材料，例如高强度钢、铝合金、铝镁合金、塑料、纤维增强材料替代传统钢材，最终形成混合材料车身。目前，高强度钢板在车身结构件上的应用已经比较普遍，钢和铝结合车身或全铝车身也已经应用多年，德国大众汽车的奥迪品牌产品在这方面比较有代表知毕性。
因为，各种底材的物理性质和热稳定性的差异, 钢、铝、镁，包括纤维增强材料的电化学腐蚀特性的不同，致使混合材料车身的涂装工艺较传统工艺有很大差异。
传统钢铁车身的涂装工艺是 3C2B 工艺：
漆前处理（传统锌系磷化）→电泳→烘干（ 160 ℃ -180 ℃× 30min ）→中涂→烘干（ 140 ℃× 30min ）→底色漆→晾 干（或预烘干）→罩光漆→烘干（ 140 ℃× 30min ）
底色漆是溶剂型涂料或水性涂料。
如果底色漆是溶剂型涂料或水性涂料，罩光漆是 1K 或 2K 溶剂型涂料；
新能源汽车钢铝混合车身，采用高强度钢板与铝合金板的混合材料车身，如果铝材用量占 20% 以下仍可按上述工艺 涂装 ，仅在涂装前处理工序作少量调整，磷化工序需加 F - 调整，促进在铝件表面形成磷化膜，为了避免槽液中被溶解下来的铝离子阻碍其它板材上的磷化反应，需要再加入钠或者钾离子把可溶性的铝离子变成可以过滤的冰晶石铝渣通过 过滤系统除掉。这时生产线的化学品消耗量更高。
如果铝材用量占 20%以上，由于磷化槽液中铝渣含量过大，导致磷化槽液含渣量失控，造成电泳或者后续涂层出现粗糙或者出现大量非常硬的颗粒。这时传统磷化和钝化工艺已经不适合，需要对参数进行很大的调整，有一种过渡艺是采用“两步法”。
即第一步，在磷化过程中，通过在磷化槽液中添加一定量的缓蚀剂，阻止铝板表面形成磷化膜，其他板材表面正常形成磷化膜。
第二步，在钝化工序，在大启未成膜的铝板表面形成具有更高耐腐蚀能力的钝化膜，而其他板材则在磷化膜基础上进行封闭，减小磷化膜的孔隙率，进一步提升防腐性能。
“两步法”工艺后，不同板材的耐腐蚀能力与正常的锌系磷化完全相同。此过程中铝渣的产生量比常规磷化大幅度降低，但仍然高于其它板材常规磷化的产渣量， 需加大磷化槽液循环及磷化除渣能力。
如果铝材用量 20%以上，同时，在镀锌板和冷轧钢板上防腐性能要求不高的情况下。或者新能源汽车全铝车身，最好选择环保型无磷薄膜前处理。薄膜前处理与锌系磷化的工序对比见图 4。

图搭仿芹 4 薄膜前处理与锌系磷化的工序对比

其工艺流程推荐合免中涂工艺。工艺流程为：漆前处理 （环保型无磷薄膜型转化膜）→电泳底漆（高泳透力）→烘 干 （ 160 ℃ - 180 ℃× 30m i n ） →底色漆 BC 1 →晾干→底色漆 BC2 →晾干→罩光漆→烘干（ 140 ℃× 30min ）
底色漆是水性涂料。罩光漆是 2K 溶剂型涂料。

F. 电动车车壳用什么胶水粘比较好要比502更强的

看具体是粘什么材质用的了，普通的塑料就用YH-818可以粘（ABS,AS.PC,亚克力，PVC等 ）强力粘接剂，粘后扣不下来，东莞市易合胶水 吴小姐

G. 新能源车逆变器用胶量

新能源汽车用胶量是普通乘用车接近7倍，多达20kg以上。动力电池是新能源汽车的“心脏”，而胶粘剂是实现“心脏”持久动力的“肌膜组织”。在新能源汽车的圆柱电池组装、圆柱电池与基座粘接、动力电池散热、动力电池箱体密封等多个部位均需用到胶粘剂。密封胶具有优异的性能,能够从防震、阻燃、导热、防水等多个方面解决动力电池的安全问题，满足新能源汽车在不同气候条件下的使用,有效提高动力电池的安全性

H. 用什么胶水粘电动车的塑料壳粘的牢固啊

正常情况下电动车塑料壳开裂都是用101胶水或502胶水进行粘合粘接。
操作方法：
1.首先把被粘接面打磨干净并使结合处完全吻合，除冲谨岩去灰尘杂质；
2.把粘接面两端同时涂上强力粘合剂（101胶水或502胶水）；
3.给被粘接面由两端同散御时向内施加压力，等待约十几秒就可以了，然后松开；
4.粘接完成后用细砂纸轻轻擦掉裂缝结合处的多余胶液；
5.有条件的话晌岁可以买瓶颜色大致相同的自喷漆把粘接缝喷一下，那样可以增加美观度。

I. 电动车的外壳被撞裂一块，用什么胶水粘贴牢固啊

粘贴起来不牢固的 还是换掉外壳好
希望采纳

J. 什么胶水粘电动车的塑料壳粘的牢固

好点的AB胶