奇瑞新能源汽车生产计划

① 乘胜追击，奇瑞新能源战略再放大招！

除了广汽埃安之外，华为和其他合作伙伴之间的关系也不甚融洽。北汽极狐的高层曾在内部会议上吐槽，“我们跟华为合作了这么多年，华为得到了很大的声量，我们得到了什么？”

赛力斯的处境也备受质疑。双方合作的问界品牌在2022年一共交付了7.6万辆，但是赛力斯披露，预计2022年营业收入为335亿元至350亿元、归母净利润为亏损35亿元至39.5亿元。与2021年相比，赛力斯2022年营业收入翻倍，亏损却进一步扩大。同时，华为在营销、研发、设计、核心部件上有绝对的话语权，而生产环节和售后服务这样的苦活脏活却是赛力斯在一力承担。以至于出现了在问界这个品牌上，消费者只认华为而不识赛力斯的情况。

华为和合作伙伴之间已经出现的诸多问题，都是奇瑞今后要面对的问题。

或许正是出于这个考虑，在与华为合作的这件事上，奇瑞的态度发生了变化。当然也不排除双方正在进行新一轮的细节协商，以确保合作能够实现双赢。

百姓评车

新能源汽车市场是一个全新的市场，不仅是产品形态有了全新的变化，在营销理念、产业链发展、品牌定位等诸多领域都和传统汽车市场发生了变化。这对主机厂来说，也要改变此前的认知，要用全新的发展眼光来看待产业发展，包括与合作伙伴的关系的调整。

理论上说，大家都在摸着石头过河，就看谁适应得更快。

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② 奇瑞高端智能电动车品牌最新消息 计划2023年3月份发布

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③ 【汽车人】奇瑞新能源全向布局是如何达成的

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一方面，通过技术锐化“理工男”形象；另一方面，充分聆听用户声音，让奇瑞“理工男”的内涵扩展。如此，奇瑞的科技，不仅能给产品赋能，还能给用户赋能，从而让品牌意象更丰富。

国际化与全球战略一体化

作为致力于深耕技术、海外运营最为出色的中国品牌之一，奇瑞已经收获底层技术积累成果。

在发布会上，奇瑞对国际化提及不多，但奇瑞暗示，国际化已经整合进奇瑞的战略图谱当中。

奇瑞的海外业务已经非常庞大，在全球布局了10个工厂、3300多家网点，在超过80个国家都拥有广泛客户群。截至去年，奇瑞在全球已经突破了累计1000万辆的销量。

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④ 奇瑞all in新能源下半场，新战略、新技术、新品牌

4月7日，北京水立方馆内，一个数十米长的LED屏占了几乎半个场馆，屏幕上四个大字“科技·进化”，场馆的另一边座无虚席，来自全国的数百家汽车媒体等着见证奇瑞的盛会。没记错的话，CAR路里参加奇瑞如此大阵势发布会应该是三年以上了。由于信息量太大，很多媒体直到发布会结束都没有完全消化内容。但是对于奇瑞来说，这次发布会的重要性或许不亚于二次创业，所以我们尽可能掐重点为大家梳理这场发布会的干货。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。据悉，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

整场发布会下来，信息量大，也很令人期待。奇瑞作为自主车企中主打技术流的品牌，在很长一段时间处于“酒香但是巷子深”的状态。最近几年奇瑞在新能源领域的发展节奏和技术呈现，并不太匹配“理工男”的称号。很显然，燃油车时代的技术优势，在新能源赛道并不能完全延续。值得期待的是，此次发布会上展示的很多技术在新能源领域具有领先性，这是新能源赛道的后发优势。再加上奇瑞坐拥超千万用户，其品牌和口碑受众广泛。只要技术能转化应用，愿景能有序落地。奇瑞all in新能源“下半场”，仍然充满机会。

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⑤ 尹同跃必胜之战 奇瑞正式迈入全面新能源

在当前奇瑞的产品架构中，SUV占据主导的市场份额。无论是奇瑞瑞虎系列；捷途X70系列、X90系列，还是星途系列车型，SUV是奇瑞的主战场。

而混动又是当前SUV迈向新能源的必由之路。无论是此前比亚迪、理想，还是跟进的长城与吉利，都把混动视作SUV车系新能源转型发展的必由之路。

依靠超级混动的高性能，奇瑞或将打出不一样的火花。

新战略、新技术、新品牌、新产品，奇瑞的全面向新之路正式开启。

依靠技术自研的底蕴，奇瑞也成为传统自主车企全面转向新能源的“新势力”，新能源转型最终能否助力奇瑞实现百万销量向更高层级的跨越？方得智驾会持续关注。

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⑥ iCAR品牌发布，星纪元两款新车首发，奇瑞新能源战略规划

《郝车来袭》总结：在新能源市场百花齐放的今天，各大车企之间的竞争已经从群雄逐鹿升级为淘汰赛阶段，作为自主品牌五大领军车企之一，奇瑞汽车自然不会放弃新能源市场这块大蛋糕，随着奇瑞集团首个新能源电动品牌iCAR的推出，奇瑞正式进军电动新势力领域，全新品牌将针对年轻消费者开启纯电智能场景化的新篇章，未来将涵盖轿车和SUV等多款产品，虽然目前关于iCAR的已知消息有限，但在即将开幕的2023上海车展期间，iCAR品牌还将公布更多相关信息，旗下首款车型iCAR S56也将首发悉陪圆亮相，就让我们拭目以待吧。感谢您关注《郝车来袭》。

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⑦ 奇瑞有大动作！新能源战略发布，投资将超过1000亿元！

中国发展的日新月异，从数据上就能直观感受到，如截至2023年3月底，全国机动车保有量已经达到了4.2亿辆，其中汽车达到3.2亿辆。而另一个方面，随着市场逐渐成熟，消费者对于汽车的要求也在不断提高。

从数据来看，2022年中国的新能源汽迹唤车产销分别为705.8万辆和688.7万辆，新能源汽车的新车销量已经达到汽车新车州衫总销量的25.6%，同时，混动乘用车型的销量已经达到了215.8万辆，同比增长102%，渗透率从2021年的5.5%上升至10.2%。而根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，到2025年，混动乘用车销量预计为1075万辆，2021-2025年的复合年均增长率将达到74.7%。

进入电气化时代，汽车行业面临着百年未有之大变局，技术跃迁正是破局之本。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠也表示：“奇瑞理工男的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车现已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展路径，打出新能源战略发展组合拳。”

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⑧ 新能源决战时刻 “理工男”奇瑞密集出招

作者：孙志富

进入2023年，新能源汽车市场的竞争愈加残酷，正逐渐从淘汰赛走向决胜局。截至目前，已经有多家中国车企都发布了在智能电动化时代的新品牌或新技术。但是，尚没有像奇瑞集团一夜之间从战略、技术、品牌、产品四大纬度进行密集输出。

这说明奇瑞集团对于如何在接下来的智能电动化的竞争中占得先机已经做好了充足的准备，现在适时按下加速键了。

根据奇瑞集团的计划，在2025年底前将投资超过1000亿元，打造超过300个的瑶光实验室，将研发团队扩充至2万人以上，其中50%为软件研发人才。

在刚刚过去的2023年第一季度，奇瑞集团累计汽车销量同比增长44.1%至33.03万辆，再创历史新高。持续稳步增长的奇瑞在新战略、新技术、新品牌和新产品的加持下，未来又将取得怎样的成就，让我们拭目以待！

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⑨ 投30亿元奇瑞新能源车项目落户石家庄

近日，我们从石家庄政府官网获悉，奇瑞新能源计划投资30亿元在河北石家庄建设新能源汽车生产基地，预计未来将有小型新能源汽车投产。5月2日至3日，石家庄市人民政府与奇瑞控股有限公司签订新能源汽车生产基地项目框架协议，栾城区人民政府与奇瑞新能源汽车科技有限公司签订新能源汽车项目投资合作协议。据了解，奇瑞在石家庄的新能源汽车生产基地项目计划总投资30亿元，预计未来将有小型新能源汽车投产。奇瑞新能源汽车科技有限公司成立于2010年4月。成立以来，奇瑞QQ3EV、奇瑞eQ、奇瑞eQ1等纯电动汽车相继推出，并于2016年底成功获得国内第四届新能源汽车生产资质。据此前报道，奇瑞最新新能源产品eQ1采用的LFS平台是可扩展的纯电动汽车平台。eQ1是该平台计划推出的最小型号。未来这一平台的产品将包括多种车型甚至SUV，最大长度可延长至4600mm，最大轴距可延长至2700mm，电池也可根据平台尺寸进行相应的扩展。

⑩ 奇瑞生产计划编制的原则是什么

奇瑞生产计划编制的原则如下。
1、市场需求原则：生产计划的编制必须以市场需求为依据，根据市场需求的变化及时调整生产计划。
2、资源优化原则：生产计划的编制必须根据企业的资源李宏状况，合理配置各种资源，实现资源的优化和最大哪坦册利用。
3、生产成本原则：生产计划的编制必须考虑成本因素，力求降低生产成本，提高企业的信此经济效益。
4、生产能力原则：生产计划的编制必须根据企业的生产能力，合理安排生产任务，确保生产能力的充分利用。