电动汽车现在发展如何

① 新能源汽车的前景如何

行业主要上市企业：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。

本文核心数据：中国新能源汽车产量、中国新能源汽车销量、按用途划分中国不同种类新能源汽车占比

新能源产销规渗孙模翻倍

2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

② 电动汽车的发展前景如何

发动机的气缸数，排量，很多时候比男人的肾还重要。因为这些参数决定了你的气场，层次跟尊严。但几天前的一场会议，法国，德国等都拟定了明确的时间表，判了燃油车的死期。甚至连摩托车都还没整明白的印度，都决定在2030年禁售燃油车。高转的尖叫，炸街的排气，都会慢慢离我们而去，不过，也许未来更有趣呢？

电动化是大势所趋，这对于一直苦苦追赶合资车的自主品牌来说也是一个天赐良机。因为燃油车是高等数学，我们却只有中学水平，最起码连一个优良的AT变速箱都无法搞定。但纯电动 汽车 省掉了三大件中的两大件，什么阿特金森循环，涡轮增压，什么AT，CVT，DSG统统滚蛋了，这意味着巨大的变革，也意味着反超的希望。

硬性指标国内外相差不大

纯电动 汽车 诞生以来，就一直在为了增加续航而努力。不过受限于当前电池技术的瓶颈，不管是售价几十万的特斯拉，还是只卖几万的小知豆，大家的续航里程跟充电效率并不如价格的差距那么巨大。

定位高端的特斯拉理论续航超过了400KM，国内的比亚迪，荣威的纯电动车也能达到300KM以上的续航。国外销量最好的日产聆风续航为250KM，国内的北汽，吉利等主流厂家也能达到。二三线的众泰，江淮，也有150KM以上的续航，宝马i3甚至赶不上很多国产车。综合不同驾驶习惯造成的衰减，我们并不落后。

慢充充满电的时间，除了腾势在5小时左右，其他都是在6小时以上。甚至有十多个小时的，很参差不齐。从这些非常粗浅的数据中其实看不出哪一家有特别的优势。没有了V12的高贵，没有了V8的残暴，电动车的世界里，大家站在了同一起跑线上。

核心技术供应商的强势崛起

懂一点 汽车 行业的都知道，牛逼的燃油车零配件企业甚至比主机厂还要霸道。小到开关灯泡，大到发动机变速箱，配件商在各自领域的专业程度都是顶尖的。大众宝马背后站着ZF跟博世，丰田背后站着爱信跟电装。我们什么也没有，甚至还要靠外资的大品牌供应商作卖点。

但纯电动 汽车 最关键的大件变成了动力电池，这个领域我们不仅不落后，居然还有两把刷子。比如比亚迪，大家对它的熟悉已经超过自己的身体。还有一家不熟悉但更具实力的宁德时代，这个公司一战成名是因为它是宝马新能源车在国内的独家供应商。目前也是中国唯一一家向外国车企提供电池系统的企业，大众，标致都在跟宁德时代谈合作。

2017年第一季度，宁德时代动力电池供货量达328245kWh，市场份额占比达26%，超越比亚迪成为第一，合作伙伴包括了绝大多数的自主品牌。在纯电动 汽车 领域来说，宁德时代的地位堪称日本电装，德国博世。

国家层面积极扶持

任何时候国家的政策都没毛病，一直在扶持自主品牌，毕竟谁不希望自家的孩子聪明漂亮呢？但燃油车是在国外高度进化超过一百年的产物，哪怕每年国家给一汽这么多资金，请外国设计师，砸钱搞V12发动机，却始终收效甚微。但党的智慧是无穷的，补贴就是一招妙棋。

不限牌，不摇号，还有补贴，大大提高了大家的购买热情。最重要的是补贴仅限于纯电动跟插电式混合车型，于是将九成九以上的合资车拦在了门外。大家可以参一下2017年第一批新能源车推广目录公布，纯电动乘用车几乎全是自主品牌。插电式混合也仅仅只有宝马一家合资厂入选，实际意义为0。大规模进入中国的丰田混动，一毛钱都得不到。

更狠的是，2016年国家设立了电池企业准入目录，采用目录以外电池的新能源 汽车 无法获得补贴。二师兄根本记不住这么多家公司的名称，只知道目录上没有一家国外公司，这么明显的护犊子，国家真是操碎了心。

未来到底属于纯电动还是氢燃料电池，还没有个定论。但是在以通勤为主的城市中，纯电动 汽车 肯定会占据不小的份额。对了，德国纽博格林赛道最快电动 汽车 圈速创造者不是特斯拉，而是中国蔚来的EP9。

二师兄总结：对于自主品牌来说，现在到了最好的时刻。一方面我们对于传统燃油车有了相当的积累，除了动力总成以外的很多方面甚至已经不逊色于合资车。另一方面我们有较为成熟跟先进的供应商，造一台高品质的电动车已经不是问题。加上国家层面的大力扶持，自主品牌在普通民用电动车上定能打一个翻身仗。

传统能源终有一天会消耗殆尽，石油是不可再生能源，国家的石油储备也受制于国际形势，所以新能源的普及和使用也是国家发展的必然走向。

后续待光伏能源的技术和成本上有更大发展和突破之后，取之不尽用之不竭的太阳能就会替代传统能源，随之而来的也自然是电力 汽车 的全覆盖。

所以，新能源电动 汽车 的到来，不是噱头，是必然。在传统燃油车还占据主要市场份额的时候，电动车的市场反而无限大，这也会成为各大车企的必争之地，就像哪家企业能作为先行者了。目前看好比亚迪，如比亚迪秦、唐、宋之类新能源 汽车 已经在新能源市场确立了自己的地位了。个人意见，仅供参考。

先上结论：中国的电动 汽车 市场很有前景。

理由有以下几条：

1、随着科学技术的发展，电动车的蓄电池的成本将会出现显著下降，降低电动车的价格，增加电动车的性价比，从而增加民众购买积极性。

2、随着基础设施的进一步完善，给电动车充电也将不再成为难题，进一步增加了电动车的实用性。

3、中国政府出台一系列相关政策支持新能源 汽车 和新能源技术的发展，这也将会是电动 汽车 的一个主要爆点。

除此之外，摩根大通预计，到2025年，全球电动 汽车 销量将增长至3360万辆，占 汽车 总销量的比重约为30%。而中国电动 汽车 销量也将逐步上升，并占据全球市场销售份额的大部分。而且，摩根大通预计，到2025年，中国新能源 汽车 产量将增长至460万辆，占据中国 汽车 市场的很大一部分。

电动 汽车 有前景!目前欧盟已经确定在2020年全部停产停售柴油汽油车!

中国也会跟进，

但是存在的问题也不少:

首先，价格推广问题，目前高档的纯电动 汽车 如特斯拉，都得80多万以上，

别的品牌的也得20多万以上

同等档次的纯电动车要比传统燃油车贵了不只一倍，

尽量三年还算有所降低，但是还是价格偏高

第二，技术还是不成熟，尤其核心的电池技术，续航里程是硬伤，充满电200公里左右就不错了，只是理论数据，时间情况可能更低，

另外还受温度的限制，温度低的北方冬天续航里程伤不起

三，配套充电桩非常少

四，维修售后

等等好多因素限制，希望纯电动车越来越好

毫无疑问，目前来说，无论是是国外还是国内，对于电动 汽车 的前景普遍都是看好的。欧盟地区已经宣布于2020年全面取消燃油 汽车 的销售，而国内，政府对于电动 汽车 出台补贴政策以及减免购置税和专用车牌、大量建设充电桩等一系列措施，使得电动 汽车 的销售也是一片火爆，也说明了电动 汽车 的前景光明。

但是目前电动 汽车 想要全面推广开来，还是存在着层层困难的。

首先就是价格上，高档一点的车型，像特斯拉这类纯进口品牌，动辄万大几十万，甚至上百万，普通人家根本消费不起。而国产车型的纯电动车，就算有政府补贴，终端售价仍然要达到二三十万，而看看相同车型的燃油车却只有十来万甚至几万块钱，消费者心里不平衡肯定就不会想买。而低端的电动车售价低廉，只需要几万块，由于品牌混杂和做工等方面的问题，消费者又不能接受，只能活跃在广大偏远农村乡镇地区，使用者大都都是上年纪的老年人，因此也被人称之为老年代步车。

由于目前中国的 汽车 厂商在蓄电池的开发应用上仍然存在技术瓶颈，导致实际续航能力非常差，蓄电池在冬季低温环境下，容易流失电量，进一步降低续航能力。在充电过程中，需要耗费时间太长太久，并且电池在达到使用寿命以后，需要二次更换电池，这也必然需要一大笔费用。诚然，随着 科技 的进步，这些技术短板相信也能慢慢被克服。

虽然说纯电 汽车 的大范围普及还有待于技术的进步，但混合动力的火爆，无疑也是在纯电技术突破之前，一个合理过渡的最佳选择。一旦纯电技术出现革命性的突破，那么毫无疑问，届时纯电动车必然将全面替换和取代燃油车乃至混合动力。

电动 汽车 的技术还不是很完善，并没有到大力推广的时间。另外充电桩的不足，会造成续航能力的不足，只能做小范围的代步之用。后期维护费用太高，电池老化速度快，几年就需要更换，更换又要几万块。

看看我们国家的新能源补贴政策如何？国家是支持并且有强烈的意愿往电动 汽车 发展的，这对于电动 汽车 是一个很大的发展推动，再者目前新能源 汽车 也越来越多，对新能源 汽车 的配置上也要求慢慢提高，只是一个时间的问题，2020年在电池储蓄和充电设备上会很大的提高，至少在使用上是更方便，不担心电源问题！

以我个人的观点，电动 汽车 以后肯定是有前景的，但是在当前这个以传统能源，石油，煤炭火力发电的情况下是行不通的。我们都知道电动 汽车 是需要充电才能行驶的，但是电又是需要燃烧煤，石油来提供，还有一个问题就是电池使用寿命问题，这些都是待解决的。不过目前国家也在大力发展新能源，水力发电，风力发电，等以后有一天彻底取缔了以传统能源发电，而且电池技术有了重大突破，传统烧油 汽车 很快被淘汰，电动 汽车 必是主流。

江山代有才人出，我相信这一天不会太远了。

电动车的发展趋势是非常向好的。目前汽油车整体销量下降，市场不被看好，而新能源的销售市场一直在保持高增长。随着国家针对于新能源 汽车 补贴的续航标准再次提高，新能源 汽车 只要在续航，电池电芯密度方面，以及充电桩的这些安装方便性的短板。或者通俗一点的来说就是，新能源 汽车 目前比较明显的几个短板就是续航问题，还有就是充电桩安装问题，以及充电花费的时间多的问题(汽油车加完油几分钟就够了)。这几大问题，随着 科技 的发展，这些难点不断的被解决掉的时候。正常汽油车相对于新能源车就没有太多优势。在目前发展的这个阶段来看，新能源相对来说还有些消费者暂时不能接受。但不代表它就不是发展的趋势，就跟当时电动自行车淘汰两轮摩托车和助力车那种趋势是一样的，一开始也是担心续航充电的问题。但最终问题只有一个，解决的方法有很多种。

有！这个我可以肯定的告诉你！因为我在 汽车 电池行业实习了已经7个月了，也接触了不少相关的资料。另外，我弟弟也在一家国营的电动车公司上班，下面我具体来讲讲吧！

先说说我这个电池行业，目前电池行业已经开始加大质量的提升，不再是仅仅打价格战，各种国内外先进的理论工具比如六西格玛、精益等都被运用。电池质量提高了，电动 汽车 能开的远、用的长并且马力也够！电池行业属于电动 汽车 支持行业，发展了电动 汽车 也会得益！

再说说我弟弟那个行业，他是去年加入的公司，那个公司刚成立，是公家出钱办的，工资也不低。据我弟弟说，目前主要是租赁，而且租的人也不少。政府也在投资，说明未来这一块很有可能会大力发展。

好了，以上就是我的依据，所以电动 汽车 必然会火！

③ 电动汽车的前景如何

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

依据《国民经济行业分类(GB/T
4754-2017)》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业集合。

行业发展前景及趋势预测

1、政策退坡，竞争加剧

随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

④ 新能源汽车的前景怎么

新能源汽车的发展给大家带来了越来越多的便利。目前大家的消费观念都更新了，新能源汽车更受认可。国家政策对新能源汽车的支持也促进了新能源汽车的发展。很多人基本都选择了新能源汽车。最近汽车编辑看到了这样的问题。新能源汽车前景如何？让我们一起来看看这个问题。你怎么想呢?

新能源汽车前景如何:数据分析

从数据分析来清掘迹看，，新能源汽车产销量第一大国已经稳坐宝座。

1月11日，中国汽车工业协会召开信息发布会，公布中国汽车产业经济运行情况。新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销增速分别提高2.1和0.3个百分点。新能源汽车答并市场占比2.7%，比上年提高0.9个百分点。

此外，全球新能源乘用车累计销量120万辆。从国别来看，中国仍是全球最大的新能源乘用车市场。中国新能源乘用车销量突破57.8万辆，占比46.70%。美国排名第二，销售近20万辆新能源汽车。

经过多年的持续散拍快速增长，我国电动汽车产业市场已经位居世界第一，政府的补贴政策相当有效。

新能源汽车前景如何:政策调整

第二，从产业政策来看，中国新能源汽车产业正在调整中前行。

2016年以来，国家进一步加强了对行业的监管和整治。，国家先后出台并调整了《乘用车企业平均油耗核算办法(CAFC)》、双积分等多项政策。同时提高了准入门槛，颁布了《新能源汽车整车生产企业及产品准入管理条例》，对提高企业产品的开发、生产、一致性保障和售后能力提出了要求。

去年实施的新补贴政策，反映了国家对产业调整和发展支持的具体政策变化，即通过四个:加强&rdquo做好调整完善工作:强化技术、强化退坡、强化使用、强化监管。

在这样一系列的推动和监督指导下，虽然没有前几年近300%的大跃进式增长，但仍保持了比去年明显的增长。与此同时，新能源汽车产销量占所有乘用车的比重也在逐年提高。在过去的一年里，中国新能源汽车产业变得越来越理性和稳定，在调整中前进，这就是&ldquo后补贴时代。做好铺垫。

新能源汽车前景如何？

自2010年国家实施新能源汽车补贴政策以来，补贴金额逐年下降，补贴车辆的规范逐年提高。不久前，在钓鱼台国宾馆举行的中国电动汽车100强委员会上，理事会主席陈清泰在接受媒体采访时指出，这表明政府希望市场力量推动新能源汽车发展，政策补贴是为电动汽车发展提供增长空时间和争取时间。随着市场的发展，政府应该适时退出干预。日益严格的补贴规定势必会推动和迫使企业进行技术改进和成本调整，逐渐展现出市场优胜劣汰的残酷竞争。过去骗取补贴不求上进的道路会变得更加坎坷。拿大份额不投票走人的企业和没有竞争力的小企业，必然会遭受前所未有的打击，甚至被淘汰。

今天，边肖汽车的分享到此结束。以上是边肖汽车共享的新能源汽车前景。新能源汽车的发展势不可挡。未来是新能源汽车的时代，那么你准备好了吗？你家有这样的新能源车吗？我希望共享汽车边肖可以帮助我的朋友。如果你想了解更多，请关注汽车边肖。

百万购车补贴

⑤ 新能源汽车怎么样了现在

新能源汽车发展今天已经相当不错了，绝不是10年前的概念车。不要相信有的燃油车销售商的反宣传。新能源汽车无论是动力电机功率，车辆加速度，还是充电速度知笑碧，以及行驶距离和电池寿命绝非他们宣传的那样。以前的几个瓶颈基本都存在了：第一是行驶距离充满电行驶距离达680公里以上比比皆是。更有甚者充满一次电跑1000公里以上都不是事儿。过去车速上不去现在那个新能源汽车不在160公里以上。而且加速度远在内燃机车之上。一般的家用车0-100公里提速大都在8秒升戚到10秒。而新能源车都是在3.6秒。原来充电时间需要一整夜。而现在慢充3.5小时，快速充电15分钟即可完成80%。原来大家考虑最大的问题就是长途旅行充电问题。但现在国家电网已经完成了几乎所有高速公路服务站的大型充电站建设。可以同时给几十辆车快速充电。一般而言大家关心的就是动力电池组的寿命问题。这问题大家可以自己个儿计算一下。一般的电池寿命为国家标准为800个深放电。充一次电跑600X800次四五十万公里还不用他10年的寿命。而且就新能源汽车的技术性能目前我们国家的搭举水平已经是在世界的前列了与其他欧美国家日本在同一水平线上。是到了换车的时候了。