低速电动汽车控制器故障

㈠ 电动汽车控制器坏了可以修复吗 电动汽车控制器坏是什么原因

我们都知道汽车，但是现在已经进入21世纪了！当然也要有一些不一样的变化，比如科技的变化。近几年汽车行业最火的就是新能源汽车！新能源汽车让我们的生活更加清晰，那么你了解电动汽车吗？今天边肖就给大家介绍一下电动车控制器坏了能不能修的问题。
什么是电动车控制器？
电动汽车控制器是用来控制电动汽车电机和其他电子设备的启动、运行、进退、速度、停止的核心控制装置。它就像电动车的大脑，是电动车的重要组成部分。
主要控制电机转速，具有欠压保护、限流保护、制动断电等多重保护功能。
电动车控制器坏了能修吗？
如果你的电动车准备好了，当维修点的师傅说电动车的控制器坏了，需要更换新的，我建议你根据实际情况去维修，没必要更换。原因如下：
1.自学习、万能控制器的缺点：通常维修师傅为了安装方便，会更换为自学习万能控制器。但通用控制器并不通用，不能完全识别不同电机的电感，所以功耗增加，汽车原有的一些功能可能无法物中兄正常使用，如巡航定速、三速换挡、电子制动、语音提示、仪表显示等。
2.便利性：通常情况下，由于不同厂家生产的控制器不一样，即使原厂在不断升级产品，电动车原厂控制器也不多，或者根本买不到。所以把坏的修好插上就很方便了，但是换个新的控制器就很难插上了。
3.新的太贵了，保养更实惠：即使售后给你一个原厂的车控器，它的价格也要高出成本价好几倍，而不好的电动车控器最多只需要花一半的培缓钱保养，也能解决问题。本来电动车就是大众低消费，实惠才是硬道理。
电动车控制器故障原因断了。
1.动力装置损坏。
电源损坏一般有以下几种可能：电机损坏；由于电源设备本身质量差或选择水平不够造成的；设备安装松动或振动造成的；电机过载造成的；设备功率驱动电路损坏或参数设计不合理。
2.控制器的内部电源损坏
控制器内部电源损坏一般有以下几种可能：控制器内部电路短路；外围元件短路；外部引线短路。
3.控制器间歇工作。
控制器间歇性工作，一般有以下几种可能：器件参数在高温或低温环境下漂移；控制器整体设计的高功耗导致部分器件局部温度过高，使得器件本身进入保护状态；接触不良。
4.控制信号由于连接电缆的磨损和罩袭有缺陷或掉落的连接器而丢失。
一般有以下几种可能：电线选择不合理；电线保护不完整；连接器压接不牢固。

㈡ 低速电动汽车常见故障与维修

低速电动汽车的故障处理同传统汽车故障处理的含义相似，而因为电动汽车构造的特殊性又在细节上与传统内燃机汽车存在着差异。
1.低速电动车汽车基本常见故障检测流程总结
基本流程：（1）首先应找到故障产生的部位；（2）之后用相应的仪器进行测试，分析、研究故障产生的原因，推理验证故障的产生情况；（3）然后进行维修，确认故障已经修复；（4）最后驾驶人试车，以检验故障修复的效果；
2.低速电动汽车常见故障问题
（1）整车无电：紧急开关及点火开关是否打开；检测保险，烧了更换（包括车后的主保险）；用万用表判断与点火开关的电缆接头（棕线与仪表上的绿/白线）有无电压（60V）；无：检测蓄电池连接是否脱落 ；
（2）有电压：A、判断点火开关是否正确：万用表检测其通断性；B、可用导线连接电缆上棕线与黄线，是否正常，不正常，电缆处DC/DC的接插件是否虚接或更换。（点火开关触点大，常通，造成无钥匙整车有电，同样更换）；
（3）检查中央电器盒中PTC保险是否烧坏，点火开关：检查点火开关接头是否插接到位，确保无虚接；检查整车总保险是否烧坏，检查DC转换器接头和保险（拆掉靠背上的音响盖）；
黑线之间有60V电压：如果黄线与黑线之间无电压，判定点火开关，黄线与黑线之间有60V电压：如果蓝线与绿线之间无12V电压，判定DC/DC转换器故障；
（4）整车有电、不能行走：换挡开关的保险是否烧；更换保险；判断点火开关中的黄/黑线与黄或棕线是否接通；不接通更换点火开关；电子换挡器是否正常；直流接触器是否完全吸合，用万用表检测直流接触器两端的电压是否正常（60V），不正常，更换直流接触器；早期直流接触器有故障，目前已控制；控制器是否正常；电机是否正常；
（5）整车有电，车辆档位对应不正常：电子换档器；结构调整（霍耳定位，早期为胶粘，位置跑偏；电缆连接是否正确；电机：结构调整（磁钢无定位，运转一段高温后间隙变大，位置跑偏）；
（6）仪表问题：仪表不工作；（收音机保险）、60V+与12V-接通烧坏（直流接触器有切屑）；仪表电压表反应电量表不准确。

㈢ 低速电动四轮车控制器故障灯闪三下绿灯,又闪了五下红灯是什么故障

汽车故障灯亮此键的的原因主要是：
1、燃烧状态不好
2、 发动机爆震
3、燃油质量不好
4、发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳没侍
5、电脑获取不到发动机数据
望采纳，谢谢枯扒吵！

㈣ 低速电动汽车控制器响一长声,15短声是什么故障时风电动车

建议跟换电池 车子是不是电量看起来满的行驶中，尤其是上坡，电量下降很快

㈤ 今日阳光m1控制器坏了车就不走仪表报警吗

报警。阳光m1是一辆新能源低速电动汽车，其控制器坏了是控制器内部短路、断路或接触不良导致的，车就不走是保护措施，仪表报警，故障灯会常亮，需要到专卖店去维修。

㈥ 电动汽车控制器坏了怎么办

我们的车友基本都知道，但是既然我们已经基本进入了21世纪！当然还需要一点不一样的变化，比如科技的变化。近几年汽车行业最火的就是新能源汽车！新能源汽车让我们的生活更清洁，那么朋友们对电动车了解吗？今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍电动车调节器坏了的问题。

电动车调节器坏了:电动车调节器能修吗？

如果你的电动车坏了，当修理工说电动车调节器坏了需要换新的时候，我主张你可以根据实际情况来维修，不需要换新的。原因如下:1.自学习，万能调节器的缺点:一般修理工为了安装方便，基本上都会用自学习的万能调节器来代替，但是万能调节器并不是万能的，它不能完全识别不同陪蠢悄电机的电感，所以功耗增加，汽车原有的功能也没有了。2.便利性:正常情况下，由于不同厂家生产的监管器不同，即使原厂不断升级产品，原厂电动车监管器也不多，或者根本买不到。所以修坏了再插上是很方便的。然而，如果使用新的调节器，将很难将其插入。3.新的太贵了，修的也比较实惠:即使原车调节器售后给你，它的价格肯定比成本价高好几倍，而坏的电动车调节器最多能修一半的成本，这样也能解决问题。电动车本来对大众来说就是低价，实惠才是硬道理。

电动车调节器坏了:什么是电动车调节器？

电动汽车调档行节器是用于调节电动汽车启动、运行、进退、速度、停止等电子装置的核心调节器。它就像电动汽车的大脑，是电动汽车至关重要的一部分。

调节关键电机的转速，同时具备多种安全功能，如欠压安全、限流安全、刹车断电等。

电动车调节器坏了:电动车调节器故障，主要有四个原因。

1.电源设备损坏。

大部分动力装置损坏的可能性有以下几种:电机损坏；动力装置本身质量差或采用水平不足；设备安装或振动提升；由电机过载引起；功率器件驱动电路损坏或主要参数设计不合理。

2.调节器内的电源芦渣损坏。

调节器内部电源损坏有以下几种可能:调节器内部电路短路；外围调节元件短路；外部引线短路。

3.调节器间歇工作。

调节器间歇工作，大多有以下几种可能:器件本身的主要参数在高低温环境下漂移；调节器整体设计功耗大影响部分器件局部温度过高，使器件本身进入保证状态；接触不良。

4.由于连接线和有缺陷或脱落的连接器磨损，调节信号丢失。

连接线磨损、接触不良或接触插件脱落的可能性有以下几种:选线不合理；线材保证不完全；连接器没有紧密压接。

看完小汽车系列的简介，朋友们对电动车调节器坏了这个问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为，这些内容知识伙伴一定要好好了解，这对我们来说也是一个问题。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

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㈦ 低速电动汽车有电不会走哪故障

低速电动车不会走
第一，可能是电瓶没电造成的，如果没电，需要更换电池
第二，控制器有问题，这种情况下，更换控制器就可以了
第三，看总电源的连接保险，很可能是这个地方烧断了，更换一下保险片就可以了

㈧ 电动车控制器故障怎么解决

（1）检查电源管理电路，用万用表测量各点输出电压是否正确。如果有问题，找到损坏的元器件进行更换。如果各点电压正常，再进行其他查找。

（2）检查与外部功能部件的接口。重点查找与转把和刹把的接口部分。在主控芯片上找到转把输入脚，转动转把，测量该点的电压值是否从小到大的电压变化（一般为1-4V）。

如无变化，说明是转把输入回路有问题。如果正常，在主控芯片上找到刹 把输入脚，测量该脚的电压是否正常，一次来判断刹把输入回路是否有问题。

(8)低速电动汽车控制器故障扩展阅读：

电机损坏、功率器本身的质量差或选用等级不够、器件安装或振动松动、电机过载和功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理等情况会导致功率器件损坏。

控制器内部电路短路、外围控制部件短路和外部引线短路会导致控制器内部供电电源损坏。器件本身在高温或低温环境下参数漂移、控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态、接触不良会导致控制器工作时断时续。

㈨ 电动汽车控制器坏原因有哪些

电动汽车控制器坏原因：1、控制器内部供电段仿键电源损坏。 2、功率器件损坏。3、控制器工作时断时续。握巧4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。

针对以上损坏原因的分析如下：

1） 控制器内部供大租电电源的损坏，可能是由控制器内部电路短路或外部引线短路引起的。

2） 功率器件的损坏，可能是由电动机损坏、功率器件本身的质量差或选用等级不够、器件安装或振动松动、电动机过载、功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。

3） 控制器工作起来时断时续，可能是由器件本身在高温或低温环境下参数漂移、控制器总体设计消耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态或器件接触不良引起的。

4） 连接线磨损及接插件不良或脱落，可能是由线材选择不合理、对线材的保护不完备、接插件的选型不好及线束与接插件的压接不牢引起的。

（图/文/摄： 凌秀芳） @2019

㈩ 电动汽车控制器故障有哪些

控制器故障有：控制器内部电源电路损坏，功率 元 器件损坏拆芦和线路连接接触不良。

控制器内部电源电路损坏：一般是控制器内部短路、 断路或接触不良；外围控制器弓|线某处短路、断路或接触不良。

功率元器件损坏：电机损坏、功率元器件本身质量差或等级不足、功率元器件因安装或震动导致接触不良、电机过载、功率元件驱动电路则御陆等级不足、 功率元器件参数设计不当。

线路连接接触不良：对线材保护不到位、连接线磨损、接插件松动。

电动车控制器（control le r）是一种车辆核心控制器。具有反充电、堵转保护、动静态缺相保护、巡航报警、高速控制、模式切换、随动abs系统等功能。

电动车控制器从结构上分两种，我们把它称为分离式和整体式。

1、分离式：所谓分离，是指控制器主体和显示部分分离。后者安装在车把上，控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内，不露在外面。这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短，车体外观显得简洁。

2、一体式：控制部分与显示部分合为一体，装在一个精致的专用塑料盒子里。盒子安装在孙顷车把的正中，盒子的面板上开有数量不等的小孔，孔径4-5mm，外敷透明防水膜。孔内相应位置设有发光二极管以指示车速、电源和电池剩余电量。（图/文/摄： 曹博） @2019