从来没见过的新能源汽车

1. 这些汽车品牌99%的老司机没见过！能认出3个以上就是大神

最近有位新同事入职，号称自己很了解新能源车，但是上岗前还是得让他多了解一下一些新能源汽车品牌，不然之后工作中看到不认识就很尴尬了嘛。所以就有了以下这一幕：
“……C，长安，长安虽然新能源不是主力，但也有不少新能源车，
昶……洧……额，这个该怎么读*&*（&*&（（，哦，chǎng wěi，这个先放着哈
……L，雷克萨斯，有混动，最近也搞纯电版的UX了嘛，
雷……雷丁，雷丁是……额，这个……”
虽然说这里面有玩笑的成分在，但在如雨后春笋般涌现的新能源车企里面，大部分你不是专门去搜索它们的名字，你在路上根本看不到这些品牌车型的踪影。虽然说，让你花钱买个不认识品牌的车型应该是不大可能，但你想一下，当你在路上或者车展上看到它们，你在给朋友或者伴侣介绍着这些品牌与车型的时候，是个多么长脸的事。
今天我们就来给大家介绍一些超低出场率，或者说超级冷门的新能源汽车品牌，甚至其中有部分品牌已经很久没有听到它们的消息了，你能认得一半以上的已经是大神级别的新能源车迷了。
刺猬汽车
我们先来认识一位“动物界的朋友”——刺猬汽车，虽然我们没搞明白刺猬汽车为什么要用刺猬来做名字，但它的品牌LOGO倒是和名字相辅相成，也确实是一只刺猬，初想有些奇怪，但深入地想一下，福特MUSTANG和PUMA的LOGO不也是马和豹子嘛，用一只刺猬做LOGO也没什么问题吧。
翻看刺猬汽车的历史，刺猬汽车属于厦门三五新能源汽车有限公司旗下，2016年5月成立，可以说在众多新能源车企中也算新秀一枚。刺猬汽车2016年成立，2018年办了刺猬汽车的发布会，当时还请了李诞和沈梦辰做主持，场面还是闹得挺大的，不过现在翻开刺猬汽车官方网站，最新的一条动态和首页大图放的也还是这两年前的这场发布会的内容，后面就再无更新了。
我们再来认识一下它旗下的代表车型思迈尔，虽然照片中的思迈尔还是蛮有气势的，但它其实是一款轴距只有2600mm的SUV车型，外观还算比较有特点，但内饰充其量只算是拼凑成的“暑假作业”，如果再观察到与它小身板有反差感的18英寸轮毂大脚，这车只能用一言难尽来形容了。
目前刺猬汽车最新的消息是找了开瑞汽车进行代工，不过要生产的不是此前曝光的思迈尔，而是EV400，这次申报图都有了，应该能上市了吧。
昶洧汽车
如果说刺猬汽车用动物名称来做品牌名字比较特别，那下面这个，则是有些考验文化水平了，属于看到它的名字都有可能不会读的品牌——昶洧汽车。昶洧集团前身是Motomax公司，早年专门制造和销售电动工具，并于2001年在台湾证券交易所上市，所以说昶洧做起电动汽车起来，还是有些技术储备的。
看过昶洧汽车的历史和发展，你会发现这家公司还是有些意思的，总部在香港，厂房在江西赣州，设计研发中心在意大利米兰，前身Motomax在台湾证券交易所上市。而且昶洧汽车和许多新势力车企不同，它行事作风比较低调，没有太多出格的举动，而且它对外宣传将工作重心放在了欧洲，也在比利时设立了电动车研发中心和工厂，这背景有够复杂的。
车型方面，2017年法兰克福车展上展出了它们家的两款概念车型TP-01和SUV车型，它们的设计都有明显的家族设计风格，与品牌标识相吻合的波纹型中网配合夸张的车身线条让它看起来很具未来感。据官方介绍，量产后的TP-01NEDC续航里程达650km，0-100km/h加速时间为3.2s，极速可达240km/h，数据看着十分美丽，可惜上一次的消息是2019年正式量产，现在都2020年了，我们还能看到它的消息么？
格罗夫
格罗夫这个名字，其实是取自于燃料电池发明者威廉·格罗夫，通过这个名字你就能大概了解到这个车企主要做的就是氢燃料电池新能源汽车的研发。氢燃料电池对国内消费者来说还是比较陌生，其实许多车企已经开始进行相关程序的研发工作，像丰田的Mirai就是其中氢燃料电池车的代表车型。
格罗夫氢能汽车有限公司为武汉地质资源环境工业技术研究院（IGE）的子公司，最初是以一个单独氢能乘用车项目在2016年面世，最大的特点在于格罗夫利用国内母公司IGE工业副产品提取、制造和供应氢气。格罗夫在西班牙巴塞罗那有独立研发设计团队，该团队由格罗夫首席设计官兼联合创始人Chris先生领导，其曾担任菲亚特和日产在欧洲的设计部负责人，也曾为大众、奥迪效劳。
产品方面，大家印象最深刻的要数那款长得和玛莎拉蒂有几分相像的欧思典运动版，据官方透露，该款车型在巴塞罗那的格罗夫造型中心设计研发，直瀑式的中网、上掀式前车门和倾斜度超大的C柱设计都是它的标志。
近两年，氢燃料电池车越来越受到关注，相关部门也在推动氢燃料电池车的发展，这也许给了格罗夫机会。国内第一个吃螃蟹的格罗夫能否达到自己的目标，它的目标是啥？它们说要在2025年成长为年销量最大的氢燃料电池汽车全球领袖级企业，额……先把第一款车做好吧。
清源汽车
终于看到一个朗朗上口，又不太别扭的品牌名称了。清源汽车虽然大家听着陌生，但其实它早在2001年便入局能源汽车领域，如果论资历，清源汽车还是国内率先向美国批量出口电动汽车的企业，国内新能源造车势力里妥妥的老炮儿。
正所谓英雄不提当年勇，当年的清源已为过去，2018年后，清源汽车正式宣布重返新能源汽车市场，带来了两款全新纯电动汽车产品清源小尊和清源尊者，分别定位为微型车和中型车。不过以清源尊者为例，整车设计虽然非常科幻，线条十分激进，但感觉展出的车型仍是未成形的概念车，但拥有多年来技术储备的清源汽车，个人还是比较期待它未来的发展。
雷丁汽车
说实话，上一次听到雷丁的消息，还是它生产的老年代步车遭受投诉的消息，而最近收到它的消息，就是听说它已经签约了国内知名演员黄晓明作为代言人，这翻天覆地的转变让人对这个品牌的认知出现了混乱。
可能部分的消费者对雷丁这个名字还有些陌生，但在山东地区，它可是老年人心目中的代步神器，不用上牌，价格还便宜，在一些当地城乡结合部，它的出现率相当的高。攒了好几桶金的雷丁，当然不甘于还在老头乐的圈子里狂欢，终于在最近几年，收购了此前现况一般的野马汽车，当上了“正规军”。
收购了野马汽车后的雷丁，其实还没有放弃老头乐，旗下入门车型i3其实也是一款升级版的老头乐而已。现在雷丁汽车有三款车型在售，i3、i5、i9，分别是微型车、小型两厢车和小型SUV，都采用纯电驱动，价格最高的i9也仅需11.58万元，走的还是低价路线。雷丁汽车曾经打着“国民电动车汽车引领者”的口号，不过现在最多也仅称得上是国民老头乐的引领者了，要想在新能源汽车市场走得更远，雷丁汽车的路还很长啊。
ARCFOX
终于来了个看起来蛮高大上的品牌名称，与前面几个品牌不同，这个看似陌生的品牌，其实是北汽新能源汽车的高端新能源汽车品牌，它们的目标用官方的话来讲就是“致力于打造‘高性能赛车+中高端智能家用车+无人驾驶智能终端’的家族化产品矩阵”。
ARCFOX最为人熟知的就是那款号称千万级的电动超跑ARCFOX-7了，那根据空气动力学设计的造型，配上大量碳纤维零件，让这款车确实有浓厚的超跑风味，据官方透露，ARCFOX-7 0-100km/h加速仅需2.9s，最高车速可达260km/h，续航里程超过420km，在当时的确引起了一阵轰动，不过，后来似乎没有了量产后的消息了。
ARCFOX的出现，很明显就是北汽新能源为了品牌上升所做的尝试，面对对生活品质要求逐渐提升的国内消费者来说，像EU5这类走性价比路线的车型始终不能常鲜，ARCFOX便应运而生。相比前面几个品牌来说，ARCFOX的技术储备实力无疑是最强的，制约它的并不是研发资金和各种客观外界因素，而是北汽的高层们，他们得想清楚知道北汽需要的是一个怎样的高端新能源品牌才是最重要的。
编者结语
回到10多年以前，新能源车那可以说是粗制滥造或者“PPT造车”的代名词，但随着技术不断进步，新能源汽车开始走进千家万户，市场竞争也越发激烈，用从前的那套去造新能源车显然是跟不上时代的步伐。我们希望他们并不是“昙花一现”，也不是为了某些其他目的而进入新能源汽车领域，新能源汽车的进步需要不同的力量，需要它们。
对了，看完这篇文章，回到文章的开头说的，这里的几个品牌你有认识其中的一半以上么？还是你都认识？还是你有其他更冷门的品牌补充？欢迎在评论区留下你的高见。
图文?| 皆电 罗顺鹏
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 新能源车菱智M5EV到店看车作业，说说感受

上海的摇号政策让很多人欲哭无泪，对于一个至今还未能中签的我，也是醉了，看到身边人尝试各种方式获取指标，租指标，买指标，但是都过不了户，法律不认可，而且存在风险，还是放弃了。也参加过北京法院的竞拍车辆，最终没有竞拍上，看看结果还差的很远呢，满期摇号的大有人在，而且还很多，这个竞拍车辆就算是满期摇号，都未必能够竞拍的到。最后只能选择新能源了，之前也看过一些对新能源汽车不太好的评价，什么续航短、不够环保、有电池污染等等，所以也一直没去深入了解。但身边有朋友买的就是新能源车，一直跟我说新能源车用车成本很低，续航也强等等。慢慢地我也开始了解新能源，而且现在开电动汽车的这么多，说明这个市场还是可以的，而且技术也越来越成熟。
我在网上看了很多新能源车，由于预算有限，优先选择15万左右的国产品牌。另外我是做食品批发生意的，想买台空间大，续航能力强的MPV。在这个范围内，我瞄准了一款自主品牌车型—菱智M5EV。 首先，菱智这款车的空间真的挺大的，官方描述的车长是5米，对我来说这真的很有吸引力，还没见过这么大的新能源车。这么大的空间可以往里面塞很多货了，以后去送货还能少跑几趟，能节约不少成本。 说到成本，要知道像我这种做批发生意的，每天都要开车，油费是一笔很大的开支，买新能源能省下这么大一笔油钱还是很划算的。这款车官网描述的电耗是折合每公里不到3毛钱，开车的朋友都懂这比燃油车便宜了不止一倍。 还有就是续航，这也是很重要的一点，官方显示的数据综合续航是350公里，如果是平常代步的话一周充一次电就够了。像我做批发运输的话，三天充一次也差不多够用。 最后要说的就是这车的价格，补贴后是14万左右，这个价格还是能接受的。毕竟新能源是绿牌，牌照也省了很多钱，在上海拍牌的费用都将近10万了。还有用车成本也省了一大笔钱，所以这个价格对我来说还是可以接受的。 周末和朋友一起去4S店看了下实车，和大家分享分享。
外观还是很耐看的，它的大灯采用的是分体式设计，看上去更加霸气，雾灯区域加入蓝色装饰点缀，看起来挺动感的。
车身很长，有5米多，载货能力杠杠的。
中控部分，配置很齐全，方向盘也是多功能的。
中控屏挺清晰的。
前排腿部和头顶距离都挺宽敞，座椅也很舒适。
这是第二排的两个独立座椅，也很宽敞，还能跷二郎腿。
360°旋转的座椅，看上去很高级。
整车看上去很宽敞舒适，配色也很协调。
第三排的座椅可以折叠，还可以侧挂，东西多的话还可以把第二排往前移动。
后备箱在第三排不放倒的情况下，空间也很充裕。
这次看车给我的感受还是不错的，不论是空间大小，还是续航的里程，亦或是能耗方面。我对菱智M5EV都挺满意的，下周准备带老婆一起过来试驾下，各方面合适的话就他了。

3. 奇瑞有纯电动的车没有呢

奇瑞电动轿车有：奇瑞eQ1小蚂蚁、瑞虎3xe、艾瑞泽5e、奇瑞eQ。以瑞虎3xe为例：该车是奇瑞首款纯电动SUV，基于瑞虎3x打造，车身尺寸方面，其长宽高分别为4200mm、1760mm、1570mm，轴距为2555mm，定位于小型SUV。瑞虎3xe拥有两个续航版本，奇瑞瑞虎3xe400车型采用容量为49kWh的三元锂电池组，能量密度达到了每千克125.6Wh，综合续航可达351km；奇瑞瑞虎3xe480车型采用容量为54.3kWh的三元锂电池组，能量密度达到了每千克150.8Wh，综合续航可达401km。

4. 有没有外观比较好看的新能源车

. 比亚迪（BYD）

根据数据显示,比亚迪新能源汽车在2022年的汽车市场上占据着相应的地位，展现出了强劲的韧性，比亚迪新能源行业在市场上占据着龙头地位，品牌的影响力也在不断的提升。比亚迪在2022年上半年推出了多款新车，自主研发的技术也被大家广泛认可。比亚迪不断的优化产品的结构，进一步推出了更具竞争力的车型，让比亚迪在新能源汽车上面有着比较好的发展空间。

比亚迪目前所生产的电池主要用于自己公司生产的产品，虽然在国内已经成为了最大的新能源生产商旅源，但是却在电池需求方面却错失了很大的机会。如果比亚迪能够进一步的扩展自己的业务，那么想必会有更大的发展空间，在国内发展的也将会越来越好。比亚迪的战略规划无疑进行得十分成功，凭借着自身实力的支持，在新能源汽拆顷态车市场上，几乎立于不败之地。

ARIYA艾睿雅 的电机具有更强的高速再加速能力、爬坡能力，100-120kM/h时速下仍有超强加速能力；

而且电励磁同步电机的磁性比同步电机更大，具有较强的容错能力，所以，经久耐用，不怕振动，可靠性高，通常用于大功率场合，比如电力系统的发电领域。所以，搭载电励磁同步电机ARIYA艾睿雅 过载能力强，转速范围很广，电机不容易失磁，高速不失速。

再加上日产自研的电控技术，可以实现 1/10000 秒的超高精度扭矩控制，ARIYA艾睿雅这款电动车的动力快速响应方面应该表现不错。同时考虑到汲取东瀛战神"GT-R车型的扭矩分配系统和日产Patrol途乐的智能四驱系统的开发经验, 这款车的动力性能、制动和底盘控制，都值得期待，特别是搭载了e-4ORCE技术的360KW功率的四驱车型。

再来看成本控制，能耗和效率控制方面：

根据2022年第7期《电工技术学报》撰文，电励磁电机的效率接近永磁电机、高于异步电机。另外，就材料消耗而言，励磁电机没有永磁体，虽然绕组用铜多，但铜价还是远低于永磁电机用的稀土永磁材料的价格。所以，在几乎相同的效率下，励磁电机的材料成本低于永磁电机。但是，东风日产ARIYA艾睿雅一款紧凑型纯电SUV依然售价高达27.28-34.28万元，只能说宁德时代的电池真的太贵了，东风日产又是一个为它打工的。

另外，电励磁同步电机的缺点也很明显：体积比永磁同步电机偏大，功率密度和转距密度处于劣势。根据2022年第7期《电工技术学报》撰文，宝马的稀土永磁电机的峰值功率密度超过7kW/kg。 而同样是宝马的一款电励磁电机的峰值功率密度仅有3.3kW/kg，不到永磁电机的一半。所以，其节能效果远不如永磁同步电机。所以，其百公里电耗也是车主需要重点关注的。

需要说一下，电励磁并非日产首创，新一代宝马iX3就是舍弃了i3的永磁同步采用了电励磁，它的电驱系统与雷诺最早的全新电动平台CMF-EV是一样的。现在日产-雷诺-三菱联盟将它改进为：日产全球顶级云图专业纯电平台。也就是ARIYA艾睿雅所在的平台。

艾睿雅

特斯拉

无疑地，特斯拉是新能源汽车领域的代表品牌。特斯拉的电动汽车以其高科技、节能环保的特色、动力强悍、行驶里程远超过其他品牌的汽车而广受好评。特斯拉目前有几个系列车型，分别是Model S、Model X、Model Y、Model 3和Roadster。

5. 【新能源】【车叔涨姿势】这款最豪华的电动车，99%的人都不知道

汽车电气化几乎已经蔓延到了各个品牌的各个车型，可以说每个走量车型不是已经完成电气化，就是在电气化的路上。劳斯莱斯就是在电气化道路上的一员。总部位于英国的卢纳兹公司，专业从事对稀有车辆的改造，这次它将“魔爪”伸向了1961款的幻影V，将它改装成电动汽车，这标志着首辆电动劳斯莱斯汽车即将面世。预计卢纳兹将在英格兰总部限量生产30辆电动幻影V。那么这样一辆电动劳斯莱斯你期待吗？

特别之处在哪？

这次改装不仅仅只是简单的升级，而是要“从头再来”。就比如动力系统的改变不是直接将燃油机换成电动机这么简单的。

卢纳兹的创始人大卫·洛伦兹说，“现在是购买电动劳斯莱斯的时候了。”车叔给大家总结一下创始人这段话就是，卢纳兹改装的劳斯莱斯车型完全符合大众对电动车的所有幻想。经典而华丽的外形设计与可用性相结合，电池动力系统也同样十分可靠。简直就是对历史上最漂亮、最豪华的电动汽车的最好诠释。

车叔总结

目前，电动汽车和内燃机汽车是共存的，但这种趋势将在几年内改变。这一次，轮到了经典的幻影V。接下来可能会轮到其他的经典燃油车。一些纯粹主义者可能会不太乐意听到这样的消息。你对这种转变有什么看法呢？你觉得一辆经典汽车的电气化靠谱吗？在下面的评论部分分享你的想法吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 不用驾驶证的四轮新能源汽车有哪些

不用驾照的四轮新能源汽车有低速电动车。或梁帆低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。但是新能汽车更加推荐小虎FEV，仿生学外观设计，虎眼大灯，红宝石尾灯，前后呼应，车身线条圆润，衫雹时尚靓丽小清新，更符合年轻人口味。

选择新能源汽车的优势如下：
1、从政策上来说，目前我国大力提倡渣扰发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。可以说买新能源车不仅花钱少，而且出行更舒畅。
2、从环保方面来说，新能源汽车改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。
3、在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的40kWh电池能够续航300公里，以充电桩2元/度的计价方式来算，每公里电费不到3毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为7升计算，每公里油费需要5毛左右，这方面新能源汽车更具优势。

想要了解更多新能源汽车的相关信息，推荐去小虎新能源线下体验店。小虎FEV是东风汽车有限公司与北京宏瑞汽车科技有限公司联合研发制造，是家用、上下班代步、短途的城镇出行、接送孩子的最佳选择，高颜值、大空间，超安全、驾乘体验超好；同时内饰美学简约设计，北欧轻奢风格，智能 双联屏，豪车级按键换挡，让车辆科技感爆棚；更是极致性价比，家用电车最佳选择。

7. 在现实生活中你见过哪种新能源汽车

新能源汽车主要包括燃料电池汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、增银渗程式电动汽车等。前不久荣威就上市了一款纯电动汽车荣威E50，纯电动汽车是目前最好的，能实现零排放、无污染。

一般采用按照能源的来源分成三个大类。

混合动力汽车。带有内燃机及电动机两种动力驱动，目前这扒旦个技术比较成熟，像丰田普利司、雪佛兰Volt等都算这一类。

纯电动汽车。只有电力驱动，采用充电方式补充能源。这个市面上比较少，最近荣威E50是纯电动的，另外公交客车也略微有应用。

燃料电池汽车。几乎没有面对一般顾客的车辆销售，采用氢气作为燃料，通过质子交换膜与空气中氧气反应产生电流来驱动汽车。北京奥运会及上海世博会运行过几台样车。根据一些参与这类项目人员的锋此脊说法，这类车子造价是千万级的，运行费用在30元/公里的样子。

8. 都有哪些颜值很高，设计感强的新能源汽车

自打新能源政策一个接着一个出台之后，各种新能源汽车企业也层出不穷，包括以前见过的和没见过的，但对于很多品牌来说，其实都是处于摸索、观望的状态，真正认真对待的并不多，尤其在设计这件事上，很多都是套壳稍微调整一下，换一套新能源动力就草草了事，但这款全新车型的设计，却可以让人真正侧目。

且在一些细节方面，比如全液晶仪表盘，全景天窗，翻毛皮车顶，其整体的质感和档次感都非常出彩，如果量产版本能够高度还原这个设计和用料，相信会有不少用户为它的颜值买单。

息在动力方面，目前官方还没有透露具体的信，不过宣称它的综合续航里程将会达到400km以上，快充30分钟可充电到80%，且百公里加速时间将小于5.8秒，所以从这款车整体的颜值，用料和定位来看，如果你打算买一款新能源车的话，它还是很值得期待的。

9. 有没有一个叫电动星的新能源车

没有。目前市场上新能源汽车种类繁多，主要包括纯电动汽车、插慎并电式混合动力汽雀梁车、燃料顷孝运电池汽车等，种类也有很多。

10. 理想ONE怎好意思说是电动车，见过油耗8.3L的电动车吗

理想ONE算是新能源 汽车 吗？首先这里就要说一下新能源 汽车 的概念了，从国家对新能源 汽车 的补贴中就可以看出，理想ONE这样的增程式 汽车 与插电混动属于一个范畴，但是两者之间也有很大差异。

两者的区别是，增程式电动 汽车 的发动机只供电而不驱动车轮，没有变速箱。插电混动 汽车 是有变速箱的，它的发动机不仅供电，并且在电池没电的情况下，由发动机驱动车辆行驶。

理想ONE严格意义上来讲并不是一辆电动车，最不能理解的是理想 汽车 创始人李想还发圈炫耀，说丰田霸道能去的地方，理想ONE也能去。如果你是纯电动 汽车 ，跑个长途拿出来炫耀还好说，你一辆增程式 汽车 跑长途跟燃油车有什么区别？只要有加油站，你就能想跑多远跑多远。这就是理想所宣传的那样，没有里程焦虑的电动车？

再者就是，理想ONE搭载的增程器还是一台1.2T三缸发动机，这台发动机由东安动力提供，是长安 汽车 的全资子公司。但是长安自己却从来不用这台发动机，基本都是采用的蓝鲸系列发动机。为什么长安自己都不用呢？原因就是这台1.2T三缸发动机特点就是低功率、低热效率、噪音大、油脊伍配耗高，如果长安真用了这样的发动机，恐怕也不会卖得像现在这么好吧。

功率到底有多低呢？根据官方给出的数据显示，理想ONE搭载的这台1.2T三缸发动机最大功率仅96kW，这样一台小排量发动机装在理想ONE这样的中大型SUV上，难免有小马拉大车的感觉，即便是发动机仅是用来发电。

既然发动机是用来发电的，那也就需要燃油了，毕竟发动机想要转起来燃油是必不可少的。理想ONE所需的汽油并非92号汽油，喝的还是95号汽油这样的“细粮”，在缺电的状态下，平均每跑100km就需要消耗8.3L的汽油。

与插电混动 汽车 一样，理想ONE也支持纯电动模式，搭载了一块40.5kWh三元锂电池，在纯电动模式下可行驶180km，但在实际用车中，部分理想ONE车主表示纯电续航里程一般只有120km左右。120km的纯电续航相比绝大多数插电混动 汽车 而言，也算是比较出色的了。

而在充电时间方面，理想ONE也支持快充，在快充模式下仅需要30分钟便可将电量充满，而慢充则需要6小时的时间。

所以说，花30多万元买一辆理想ONE这样的增程式 汽车 ，倒不如买一辆传统的插电混动 汽车 ，比如途观L的插电混动车型，售价区间仅为26.58-27.58万元，比理想ONE更便宜。在动力上也是搭载的1.4T四缸发动机，每百公里的综合油耗只需要1.9L，而且还有大众 汽车 的技术做背书，在可靠性方面远胜于理想ONE。

去年11月份，理想ONE因断轴事件不得不进行大规模的召回，召回范围包含了2020年6月1日以前生产的共计10469辆理想ONE。

写在最后：

理想ONE所宣传的没有里程焦虑的电动车，说白了橘闭就是烧着汽油却是电动车的驾驶感，说难听点就是“脱了裤子放屁”。况且增程式 汽车 也不算是什么新鲜事物，早在1900年就出现了第樱指一台增程式 汽车 ，而到现在却被理想当成黑 科技 一样，我本人还真没见过每百公里8.3L油耗的电动车。