电动汽车一般采用什么制动
⑴ 电动车的刹车原理
电动车刹车大致分为抱刹，涨刹，鼓刹和碟刹。
1、抱刹。
抱刹的制动原理是由外往内抱住轮毂来刹车。此刹车采用机械传动由于抱刹刹车异响刹车效果不好，已淘汰。
2、涨刹。
涨刹的制动原理是由内往外制动刹车，拉动刹线，只有一边的刹车快被撑开从而达到刹车效果。涨刹刹车效果好，在电动自行车普遍应用。
3、鼓刹。
鼓刹制动原理是拉开刹线或刹杆，两片刹车同时撑开与刹车圈紧贴从而达到刹车制动效果。
4、碟刹。
碟刹的刹车原理是用液压油推动刹车片摩擦不锈钢片来制动，碟刹用到一段时间需要换碟刹制动液。
(1)电动汽车一般采用什么制动扩展阅读：
刹车的目的是减速，可以是降低速度厅慧也可以是使车辆停止。刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉，而动能来自于发动机提供的动力，需要燃料燃烧做功来提扮和答供。开车尽可能少踩刹车，刹车只是为了舒适或者紧急情况下不得不采用的方法。
合理地减少踩刹车的时间棚码和频率。发动机有滞速作用，在不是紧急的情况下要尽可能充分利用发动机来减速---电喷发动机被动运转的时候电脑会控制少喷油甚至不喷油，此时油耗很低，甚至远远低于怠速油耗。
⑵ 我想知道电动车是碟刹的好还是鼓刹的好
电动车碟刹还是鼓刹都是比较不错的。
电动车碟刹好还是鼓刹好，作为两隐辩种常见的刹车装正携空置，可以说碟刹和鼓刹是各有优势，均有比较好的刹车性能。碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘举瞎和圆盘边缘的刹车钳组成，鼓刹是由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓组成。目前碟刹普遍安装在前轮，而鼓刹则在后轮，现在这两种刹车装置的使用还是十分广泛的，都较为安全可靠。
⑶ 电动汽车的刹车系统是如何工作，跟普通汽车有何不同
电车都是有盘式制动器的。但是，需要使用的时候（=踩刹车的时候）相对较少。电车在完全松开油门的时候，电机控制器会收到能源策略控制器的指示，让电机提供一个反向的力矩。这个力矩传导到轮胎后，其效果就和机械制动系统是一样的。完全松开油门后，电车的制动力矩一般要比大家在遇到红灯溜车时需要的力矩要大。因此，红灯溜车的时候有时候要踩踩油门，减少制动力矩。至于下坡溜车，驾驶员有可能只需要松油而不用踩刹车，这也避免了下坡长期踩刹车导致刹车盘过热减低制动效果。而且，电机回收的动能是回到储能系统的，因此可以提高汽车的效率。当然，为了避免松油后制动效果太大造成的不适应，动能回收系统一般不会把电机回收的动率调到最高。这样其实有些时候还是要踩踩刹车的。再考虑到机械制动系统的功率比动力系统要高得多，显然要达到急刹车的效果还是需要车踏板。优秀的电车设计自然应该在踩刹车踏板时激活更大功率的能量回收了，由于成本原因不是人人都在做吧。 多了个动能回收装置 回收动能同时有一定制动效果 其它机械部分和内燃机车一样 电动车只靠动能回收刹车是不行的 电动汽车的刹车系统也没有多么神秘，在行车制动方面，目前绝大多数厂商在新能源车中所采用的制动系统，都是在传统燃油车车辆现有结构基础上进行技术改进而来，即原有的真空助力器以及相关管路得到保留，管路的另一端连接电子真空助力泵。目前博世公司推出了一套名为i Booster的智能化助力器，将传统助力装置的推杆和制动主缸之间的真空助力器改成了一套带有控制器的电机，驾驶员踩下制动踏板时，只是传递一个电信号，制动压力以及制动的速度均由控制单元判断，并向电机发送执行指令。从结构上来说，它颠覆了传统真空助力器的设计，从而彻底终结了制动系统对真空的依赖。 @2019
⑷ 电动汽车的制动装置有什么特点
电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。目前国内电动汽车在大功率载客汽车，给提供空气制动设备有耐力NAILI滑片式空气压缩机，主要是压缩空气的制动方式。电动汽车使用盘式制动器制动稳定性好。盘式制动器的制动力矩与制动液压缸的活塞推力及摩擦系数呈线性关系，且制动片无自行增势作用，因此在制动过程中制动力矩增长较缓和，具有较高的制动稳定性。
电动汽车使用盘式制动器抗热衰退性好。由于制动盘对摩擦片无增势作用，因此电动汽车当长时间制动受热后其摩擦系数的变化对其制动效能的影响较小，抗热衰退性好。另外，制动摩擦片尺寸不大，其工作表面的面积仅为电动汽车制动盘面积的6%~12%)，散热性好，温升不高，使得热稳定性较好。电动汽车使用盘式制动器抗水衰退性好。由于制动摩擦片对制动盘的单位压力高，易将水挤出，同时所沾之水在离心力作用下也易于甩掉，再加上摩擦片对制动盘的擦拭作用，制动器浸水后只需经三四次制动即能恢复正常，而鼓式制动器则需经过八九次制动方能恢复正常，如下图所示。因此，盘式制动器抗水衰退性好。
⑸ 电动车的制动原理
电瓶中的电-供电动机转动-带动后轮转动
⑹ 新能源轿车是什么刹车
刹车助力系统是现代车辆不可或缺的配置，目前，燃油车的刹车助力系统主要采用的是真空助力系统，是利用发动机进气管的真空环境推动真空助力器踩刹车，使得刹车变轻，驾驶员不用费力，已经是一套较为成熟的系统。这样较为重要的系统，在新能源车上肯定是配备了的。只是工作原理有所不同，新能源车主要使用两种，一是真空助力刹车系统，以电力为助力，改用电动真空泵，就很好的解决动力来源问题，并且电动真空泵不仅仅只在纯电动车上工作贺塌，混合动力和传统动力车型上均可使用，代表车型有电动车的配拍念领跑者特斯拉。二是电子助力刹车系统，是电机运转直接推动刹车泵，不需要吸真空，目前主要是日系车辆使用较多，比如大家熟知培困的本田CRV。
目前，真空助力系统还是新能源车的主流刹车助力方式，电子控制的刹车系统相对于真空助力系统来说，还不是特别的完善，但是可以有效的避免发动机熄火后真空助力刹车系统会失效的安全隐患，无疑是日后技术发展的方向，也是新能源车最合适的刹车助力系统。
⑺ 新国标电动车的标准下,电动车碟刹和鼓刹哪个制动性能更稳
这是电动车常用的两种制动方式，各有千李肆秋吧，碟刹反应灵敏，鼓刹制动性能好。有的电动滑扰塌车采用鼓刹，有的电动车采用碟刹，有的电动车采用前碟后鼓的刹车制动系统。作为新国标电动车的旗舰车，小牛MQi 2s就采用的前碟后鼓的刹车制动方式，∞灵敏性和制动性能都兼备了，即使是紧急刹车那信圆也是又快、又平、又稳的呀。
⑻ 电瓶车刹车系统有几种
电频车刹车系统分为3种：
电动汽车制动可分为以下三种模式，不同模式应辅以不同的控制策略。
1.紧急制动：对应于制动减速度大于2m/s2的过程，出于安全性方面的考虑应以机械摩擦制动为主，电气制动仅起辅助作用。在急刹车时，可根据初始速度的不同，由车上ABS控制提供相应的机械摩擦制动力。
2.中轻度制动：对应于汽车在正常工况下的制动过程，如遇红灯或者靠站停车等，可分为减速过程与停止过程。电气制动负责减速过程，停止过程由机械摩擦制动完成。
3.汽车长下坡时的制动：电动汽车长下坡一般发生在盘山公路下缓坡时，在制动力要求不大时，可完全工作于纯再生制动模式。
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主要因素
在制动过程中，除去空气阻力和行驶阻力消耗掉的能量，一般希望能最大限度的回收所有能量。然而，并不是所有的制动能量都可以回收。
在电瓶车上，只有驱动轮的制动能量可以沿着与之相连接的驱动轴传送到能量存储系统，另一部分的制动能量将由车轮上的摩擦制动以热指扮尺的形式散失掉。同时，在制动能量回收过程中，能量传递环节和能量存储系统的各部件也将会造成能量损失。
另外一个影响制动能量回收的因素是，在再生制动时，制动能量通过电动机转化为电能，而电动机吸收制动能量的能力依赖于电动机的速度缺做，在其额定转速范围内制动时，可再生的能量与车速基本上成正比。当所需要的制动能量超出能量回收系统的范围时，电动机唯高可以吸收的能量保持不变，超出的这部分能量就要被摩擦制动系统所吸收。
从另一个角度，该点还表明，在驱动电机额定转速内再生制动可以提供较大的制动转矩，而当转速进一步上升，则电动汽车再生制动所能提供的制动力则受电机弱磁恒功率工作区特点限制而减小。
⑼ 电动汽车的制动特性
你好，电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成
在
电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用
国内电动汽车在大功率载客汽车，给提供空气制动设备有耐力NAILI滑片式空气压缩机，主要是压缩空气的制动方式。
希望我的回答对你有所帮助，望采纳，谢谢！
⑽ 电动车的刹车原理
电动车刹车大致分为抱刹，涨刹，鼓刹和碟刹。
1、抱刹。
抱刹的制动原理是由外往内抱住轮毂来刹车。此刹车采用机械传动由于抱刹刹车异响刹车效果不好，已淘汰。
2、涨刹。
涨刹的制动原理是由内往外制动刹车，拉动刹线，只有一边的刹车快被撑开从而达到刹车效果。涨刹刹车效果好，在电动自行车普遍应用。
3、鼓刹。
鼓刹制动原理是拉开刹线或刹杆，两片刹车同时撑开与刹车圈紧贴从而达到刹车制动效果。
4、碟刹。
碟刹的刹车原理是用液压油推动刹车片摩擦不锈钢片来制动，碟刹用到一段时间需要换碟刹制动液。
(10)电动汽车一般采用什么制动扩展阅读：
如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？
1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。
2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。