广汽传祺新能源汽车试驾

❶ 动力略提升，底盘较为舒适，试驾23款广汽传祺M6 PRO

本文开篇想问大家一个问题：对于MPV，您对驾驶有什么样的需求？

之所以提这个问题，是因为前两天笔者试驾了2023款传祺M6 PRO，先和大家分享了M6 PRO在静态方面的表现，发布了名为““老友重聚”，体验2023款广汽传祺M6 PRO，有何升级？”的文章，感兴趣的朋友可以上车讯网查询具体内容。本文我们再和大家分享这辆M6 PRO的动态驾驶表现。（注：本次试驾车型为2023款传祺M6 PRO 尊贵版，指导价格15.98万元）

写在最后

通过本次试驾，笔者体验到2023款M6 PRO的动力更加强劲，驾乘舒适性和经济性都表现不错，智能驾驶辅助系统的表现也做到了主流的水平，因此它是一个非常适合多人出行的家用高性价比MPV。回到开篇的问题，笔者认为可能每个人对于MPV的驾驶需求都有一定的差别，但大多数用户应该和笔者一样，认为好开舒适和经济就够了，而传祺M6 PRO就是可以满足以上这些需求的车型。

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❷ 试驾传祺影酷：既能耍酷又能顾家合法上路的机器人罢了

传祺影酷，一台售价十来万的车，回头率却达到了百万级的水平。

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❸ 10万级“智能跑车”！试驾广汽传祺影豹混动版

2022年，可谓中国混动车型发展“元年”，油动、插混，串联、并联、串关联，名词满天飞。

根据中国汽车工业协会公开数据显示，1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。10月新能源乘用车零售量达到55.6万辆，同比增长75.2％，市场渗透率达30.2％，较去年10月提升11个百分点。

总体而言，科技感的搭载让驾驶者在驾驶的过程中更加方便、安全，同时也能够摆脱驾驶中的无聊感，这两点也是很多消费者在购车的时候都非常看重的。

写在最后

如今的紧凑级市场可谓强者如云，作为传祺品牌年轻化的全新车型，影豹充分考虑到了年轻人的需求，对影豹的操控、科技、智联进行了一系列优化，并且随着强大的智能化和节油效率进入，未来能否在“流量”加持下分得一杯羹，我们可以拭目以待。

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❹ 试驾广汽传祺M8宗师，配置提升明显，双擎动力是亮点

从广汽传祺GM8到广汽传祺M8，从M8领秀系列到大师系列，再到今天的宗师系列，广汽传祺一直在往打造更高端、更豪华MPV车型的方向探索，形成了目前全面对标别克GL8的产品矩阵。近日，我参加了广汽传祺宗师系列双擎版的试驾体验活动，和大家简单聊聊这款新车的一些亮点。

采用全新设计语言，视觉冲击感更强

宗师系列与M8其余系列不同，外观内饰都采用了全新的设计语言，凸显尊贵的身份。比如进气格栅的面积进步加大，让车头看起来更加高大，具有更强的视觉冲击感，让人很容易联想到此前发布的GS8双擎系列。官方宣称设计灵感来自“东方醒狮”，顺着这样的意境去感受，的确给人一种不怒自威的庄严感。大灯造型也相应进行了调整，7字造型日间行车灯延伸了车头的纵向视觉效果，灯组还有三种灯语效果，提升了科技感和精致感。

（传祺M8领秀系列）

（传祺M8宗师系列）

车侧设计也有一些变化，除了车窗下方贯穿式的腰线，在门板下半部分增加了一条上扬的腰线，营造出曲面光影的效果，看上去会更加立体。门把手改为一体式的设计，减少对车身侧面造型的影响，整体感更强。车尾的设计与大灯有一定呼应，除了横向贯穿式的造型，还增加了竖向转向灯，提升了车尾的辨识度。

（传祺M8领秀系列）

（传祺M8宗师系列）

内饰配置提升，空间更加灵活

内饰部分，M8宗师版采用了14.6英寸的中控触摸屏，取代了此前的10.1英寸屏幕，并且搭载了高通骁龙8155芯片，不仅显示的信息更加详细，车机系统的流畅度也有大幅提升。驾驶位座椅的配置依旧十分丰富，支持电动多向调节，并具有记忆和加热通风功能。真皮材质的座椅乘坐起来也比较舒适，让驾驶位不再仅仅是“司机”的角色体验，这也是传祺M8兼顾家用的最好体现。

（传祺M8领秀系列）

写在最后

为了应对新时代对MPV车型新的要求，广汽传祺M8一直积极寻求改变和进步，相继推出领秀、大师、宗师三大系列，满足不同消费者的多样化需求。宗师系列在外观内饰进行了大刀阔斧的创新，动力配置也有全面提升，整体实力有一定提高。一方面可以向别克GL8等合资车型发起挑战，另一方面也可以应对自主品牌高端新能源MPV带来的竞争压力，期待宗师系列能为传祺M8注入新的活力。（文/优视汽车 驭风）

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❺ 一次接近EV的混动体验，试驾广汽传祺影酷2.0ATK

受高油价的大环境影响以及汽车混动技术的普及，近些年来新能源车型呈井喷状态，无论纯电还是插电式混动车型，各大车企都想分更多的蛋糕。但其实如今这个燃油时代到电气化时代的过渡时代，还有一种动力的车型是非常适合的，那就是HEV油电混合动力。

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❻ 试驾广汽传祺新能源Aion LX，一台可以舒服到睡着的纯电动车

从业近一年，大大小小的试驾活动也参加了几十次了。不过我觉得，前两天参加的试驾会是我参加过这么多次试驾会以来，最特别的一次。到底有多特别，听我慢慢道来。

说完了惊喜点，最后说说我觉得还可以加强的点。

首先就是做工方面。可能是我作为前二手车从业者一直以来的习惯，不管新车旧车总喜欢去各个拼接处敲敲看看。我试驾的那台AionLX，左右翼子板和机盖两边的接缝距离并没有相等，翼子板和前门的镀铬饰条也没有对齐。如果没有过事故，那只能说这车的做工不是特别精细了，当然或许这只是特例。

第二，行车安全提醒有点太过于敏感了。当离前车太近或者有车变道到你前面，都会“滴滴滴”的报警。同样，我在停车的时候，明明离着边上的车还有将近半米的距离，它的报警器还是“滴滴滴”的叫个不停，让我有点怀疑自己。不得已下车确认了一下才敢继续倒车。的确，这样的提醒，能提高车内人的行车安全意识，但是不知道时间久了以后，它会不会像“狼来了”一样，适得其反。

总结来说，AionLX确实是我目前驾驶过的，最具有科技感的新能源车型了。如果有新能源车需求，那会是不错的选择。因为它无论是驾驶感受还是续航里程，都比较令人满意，只是如果价格能再优惠一些就更好了。

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❼ 小编心中的“燃油不死”被动摇了！试驾广汽传祺混动版影豹

相信广汽传祺影豹的出现，让不少想要购买本田思域的小伙伴有了偏爱。确实影豹车型的成功大卖，也让广汽传祺对这款针对年轻人打造的产品充满了幻想。不过混动版影豹的出现，让小编对燃油车的世界渐渐有了偏见！

而好开、开着舒服是我们对混动影豹一致的评价，它的动能回收，即便是强动能回收情况下，制动力也比较缓和，不会出现明显的顿挫，这对于日常驾驶，或是副驾爱晕车的朋友来说影响很小。

不过有一点小编想要说的是，混动版影豹的NVH抑制的并不太完美，这并不是体现在电机和发动机身上。可以说，电机和发动机的隔音处理还是非常不错的，在车内几乎听不到杂音。只是风噪和胎

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