新能源汽车的故障分析方法
㈠ 新能源汽车的问题及解决方法
新能源汽车常见故障一般都会有三个大方向：首先是动力电池，其次是电控，最后是电机。我们在检查高压问题时要从这三个大方向去研究。
动力电池系统
动力电池在汽车上就好比人类的心脏，如果不维护就会让新能源汽车缩短使用寿命。动力电池故障一般分为三个区域，电池管理系统、单体电池、线路或连接件。
1.电池管理系统
常见故障无法监测总电压视为总电压测量故障，重点检查总电压测量模块；无法监测单体电压视为单体电压测量故障，检查单体电压测量模块；无法监测电池温度视为温度检测故障，检查温度测量模块；无法监测新能源汽车视为 CAN通信故障 ，检查CAN网络。
2.单体电池
新能源汽车行驶里程变短，动力不足视为单体电池容量不足内阻过大，排除方法更换单体电池；电池热失控视为电池电池短路，排除方法更换单体电池。
3.线路或连接件
车辆无法启动，检查电池连接还有接触器包括检查快速熔断器是否熔断。
㈡ 在汽车动力电池系统当中，电动汽车动力故障该如何解决呢
电动车动力故障的原因及处理方法如下：保险丝烧掉：更换掉保险丝即可解决。电源开关损坏：更换电源开关，需要专业人员修理。霍耳转把损坏：用万用表直流电压档测量一下转把输出端绿色线的输出电压，如有1-4.2电压输出，则转把正常，如无电压输出则转把烧坏，需更换转把。
电动汽车动力系统包括供电系统、电力驱动系统和辅助系统。电动汽车动力系统的故障一般包括执行器故障、传感器故障和部件故障。要查找电动汽车动力系统的故障，必须找出故障的位置，是电池管理故障、连接器或线路故障还是单体电池故障，并采取具体措施。
蓄电池管理故障，其中包括很多温度测量故障、继电器故障、总电压测量故障、可通信故障、加热器故障等，要找出具体故障进行处理。要知道线路或连接器有故障。电池之间的连接螺栓松动，会造成电池之间的假性连接故障，增加电池组内部的能量损耗。
㈢ 新能源汽车低压上不了电有哪些故障
电动汽车的主要部件一动力电池系统属于高压部件，其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中，从故障发生的部位看，分为传感器故障、执行器故障(接触器故障)和部件故障(电芯故障)等，动力电池系统故障诊断及处理十分必要。更多新能源汽车资讯在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
一、电动汽车动力电池常见故障分析
1.温度类故障
一般故障表现形式: 车辆上不了OK档,仪表盘提示动力电池温度过高。
出现温度告警后，首先需排除管理器、连接线束等因素(更换管理器、管理器与电池包连接采样线束);更换后若故障仍存在，则判断为动力电池故障。
2.动力电池包漏电类故障
一般故障表现形式:仪表0K灯不亮，仪表提示请检查动力系统,高压系统漏电故障。
断开电池包与车身所有连接(正负极引出、采样线接口),闭合维修开关总成，万用表测试电池包各项参数:
①闭合维修开关。
②使用万用表测量动力电池总电压V。
③使用万用表测量正极与车身电压V1。
④使用万用表测量负极与车身电压V2。
⑤万用表笔更换为并联定值电阻表笔，并将档位拨至电阻档，测量定值电阻值R。
⑥万用表档位拨回直流电压档,测量并联电阻后,正极与车身电压V1'。
⑦测量并联电阻后，负极与车身电压V2'。
⑧测量结束后断开维修开关。
4.动力电池严重不均衡类
故障案例:
e6充满电后只能行驶80KM左右，诊断议读取故障码为: P1AB800:BIC均衡硬件严重失效、P1ABA00:电池严重不均衡。
检查方法:
1、对车辆进行全充全放一 次;
2、倒换BMS测试80%、50%、0%单节电池电压数据流，观察最低电池电压号是否一致;
故障依旧更换动力电池
5.动力电池SOC跳变类
故障描述:
车辆在高速上SOC从68%迅速跳致0%，回店用诊断议
读取最低单节电池电压为2.10V,最高3 .33V
故障排查:
1、经检查发现电脑上位机读取数据显示第37节电池电压严重过低;
2、倒换BMS最低单节电池仍为37,排除BMS故障;
3、举升车辆发现电池包托盘有被撞击的痕迹。根据撞击部位与37节电池布置吻合，此故障判断为撞击导致，建议尽快报保险处理。
㈣ 新能源汽车无法正常行驶故障诊断步骤
一.整车没电
1.可能原因:保险丝坏。
故障排除:用万用表测量电池端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则保险丝坏或电池接插头松动或电池坏。
2.可能原因:接线插头松动。
故障排除:检查电源开关接插件。
3.可能原因:电源开关坏。
故障排除:用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压。如有正常电压输出则电源开关正常;如无电压输出(电池有电压输出情况下),则电源开关坏,则予以维修或更换。
二.电动机故障
电动机运行时产生大量火花,局部过热、抖动
可能原因:
电动机进水造成短路把电动机烧坏;
电动机超负载运行使换向器短路烧坏,现象是换向器变黑。
电动机异响
可能原因:
电动机和后桥连接同心度达不到标准;
电刷和换向器接合不好,需校正调整;
电动机里面转子上的轴承坏,需更换。
电动机不转
可能原因及方法:
1.保险丝烧掉,更换。
2.电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。
3.加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则不正常,加速器坏,须更换。
4.控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出的电压,有输出电压则好,否则则坏。
5.电动机烧坏,更换电动机。
6.电动机各连接线线头松动,把电动机各连接线头重新检查一遍。
三.充电故障
新能源车充电故障划分为两大类:第一类,物理连接完成,已启动充电,但不能充电;第二类,充电中途停止充电。
故障状态一:物理连接完成,已启动充电,但不能充电
故障状态二:充电中途停止充电
四.动力电池故障
温度故障:
1.电池温差过大
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常。
2.电池温度过高或过低
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障,温度探头损坏。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。
绝缘故障:
可能原因:电池箱或插件进水,电芯漏液,环境湿度大,绝缘误报,整车其他高压部件(控制器、压缩机等)绝缘不过。
处理方法:①正极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处负极电路漏电;负极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位,然后根据不同情况分析处理。
电池的使用的寿命直接关系着车辆的行驶质量,为了使动力电池处于完美状态,需定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每200km一次,最多不超过1000km一次);长期存放不使用车辆时,请务必先充电至100%,然后再放电至25%-40%之间;如果存放时间超过三个月,必须要对电池进行充电,否则可能会引起电池过放,降低电池性能。
注意事项
㈤ 新能源汽车故障检测与故障处理方法，你都知道哪些
新能源 汽车 故障检测与故障处理方法，你都知道哪些?
大家应该都知道，随着时代的发展，新能源 汽车 已经走进千家万户当中，而时代的变化发展,也要求我们不断进行改变，想要进步就需要不断学习。而新能源 汽车 的检测与故障，也是为我们将来购买新能源 汽车 做好基础准备。
根据电动 汽车 的结构特殊性和电路的复杂性，必须对整个高压系统进行安全合理的规划，以及及时监控，这才能够保证新能源 汽车 平稳安全的行驶。因此，我们对于新能源 汽车 当中的电阻、电流、高压接触器、电压等检测与故障处理方面，是十分有必要掌握的。
第1个方面，对绝缘电阻的故障处理。电动 汽车 的电子化要比传统燃油 汽车 高很多，电池组、电驱动系统、高压电在发生碰撞后或遇到恶劣环境下，都有可能导致底盘的绝缘性大大降低，严重的可能造成 汽车 火灾，影响 汽车 驾驶人的安全。
因此，当出现 汽车 电压电阻值低于规定时，我们必须切断高压回路，并保持一定时间的静止，等故障消失之后，才允许进行下一次启动。
第2个方面，电压检测与故障处理。纯电动 汽车 的动力来源，毫无疑问是动力电池，而动力电池的电压，与放电效率有很大的关系。因此，为了保障电动 汽车 的使用寿命，以及低压用电，蓄电池和驾驶员安全，需要设计检测电路和高压电系统，进行实时准确的检测。
第3个方面，电流检测与故障处理。当 汽车 在行驶道路时，受到驾驶员为 汽车 状态发生改变，而 汽车 运行状态会随着驾驶员发生变化。当电流超过预定范围时，就会引起温度过高，此时会影响寿命，同时还会有异常的反应。
因此，当检测到 汽车 电池温度过高，电流异常时，我们需要及时切断高压回路，以及发出声光报警，提示驾驶员和其他车辆。同时为了提高准测度，我们需要专业人员对电池包进行放电处理，并进行检测。
4个方面，就是交电互锁检测以及故障处理。出于安全考虑，我们在给新能源 汽车 充电时，必须处于关机状态及驱动系统，高压电处于断开状态。若处于断开状态时，会直接闭合电路。
若充电接触器不闭合，高压管理系统将发出声光报警以提示相关人员，直至故障排除。
㈥ 新能源汽车常见故障及解决方法
所谓惊叹号故障，一般是指车辆仪表盘上显示车辆故障的警示符号，就是一个车上有个大大的惊叹号。此时车辆无法启动，无法充电，无论怎么操作都几乎没有反应。如果这个现象发生在保守的汽油车上，除了小电瓶没电之外，其他任何的故障原因都可能是大问题。
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这种故障基本可以视作设计缺陷或装配工艺的问题，属于“胎里带”硬件问题，个人无法预防和应对保修期内尽快前往4S店及维修厂申请质保索赔。
㈦ 新能源汽车的常见故障有哪些出现故障的原因是什么
随着新能源汽车在我国的广泛应用和推广，新能源汽车的服务技术更加成熟。然而，在行驶过程中仍存在一系列不可避免的故障，发现的常见故障如下。
一、在电池方面
新能源汽车在应用过程中会受到各种}故障的影响，其中最典型、最常见的问题就是电池。这种故障主要体现在纯电动汽车和混合动力汽车上。当车辆长时间行驶时，电池会处于相对较高的电压状态。在高压加速过程中容易因压力而损坏，直接影响管理系统和单体电池的状态。大多数情况下，此类故障的发生还与电池容量和内阻平衡过程的干扰有关。一旦管理系统发生不可逆的损坏，将导致与电池监测和保护相关的功能丧失，使电池无法充电，极大影响电动车电池的使用寿命。此外，电池问题会干扰新能源汽车的其他线路连接，影响整车的正常运行。