自动变速器电动汽车

A. 电动汽车需要自动变速箱吗

理论上来说可以不用，这个主要是从能否输出足够的扭矩的角度来说的，因为传统的内燃机，在零转速或者很低转速下，是无法输出足够大的扭矩的，但是电动机就可以。但是实际中也有电动汽车配备了变速箱的，这个存在的意义还是从协调最大的扭矩和转速方面考虑的。综合来说，电动汽车一般不需要自动变速箱，如果有特殊的要求和目的，也可以使用变速箱。

B. 电动汽车自动变速箱为什么这么难

一般电动汽车是没有变速箱的。。

C. 自动档电动汽车如何起步 自动挡汽车驾驶的操作与技巧

导读：自动档电动汽车如何起步 自动挡汽车驾驶的操作与技巧

购买车辆对于 现代 的人们来说已经不算是什么稀奇的事情了，且对于档位来说，大部分人买车都会选择自动挡汽车，因为它操作方便开起来也很舒适，一些老司机就比较喜欢手动挡汽车，因为更能体验驾驶的乐趣，接下来就和我一起围观自动档电动汽车如何起步吧。

自动档电动汽车如何起步——如何用自动挡快速起步

第一招：用S档起步。S档就是运动档，当你挂入S档的时候，变速箱是可以自由切换的，不过换挡的时机会延迟，使用S档的时候汽车将获得更大的扭矩力和加速度，从而提升起步速度。而且S档在超车的时候也非常好用，能有效解决提不起速的问题，所以各位自动挡车主还是要学会灵活使用的。

第二招：踩两次油门。很多人可能都有这么一种错误的想法，那就是想提速就一脚油门踩到底不松，这样做其实发动机是无法迅速升档的，正确的做法是先深踩一脚油门让转速上去，然后松油门，发动机升档过后在轻给一脚油，这样才能快速提速，超车的时候也是同样的道理。

第三招：使用手动模式。现在很多车都是手自一体的，当你想要快速起步的时候，不妨切换到手动模式，这样可以自由升降档，也可以让起步的速度更快。可能有的人还不明白，起步慢点就慢点，也没必要那么快，但其实如果每个人都慢慢吞吞，那路口的通行效率自然就会低，起步快点也不是想飙车，只是想让后面的车也能尽快通过而已。

自动挡电动汽车如何驾驶——如何如何正确驾驶自动挡汽车

起动和起步:在所述的自动变速器汽车发动机启时动，档位选择控制杆必须放置在P挡或N挡，并拉紧手闸和踩下制动踏板。当汽车启动时要先踩制动踏板，然后挂挡，放下手刹，慢抬制动踏板，直到车子缓缓启动，然后逐渐踩下油门踏板。还要注意的是汽车发动机启动后，汽车启动前，不要空踩油门踏板，挂档时，要踩住刹车踏板。汽车起步后，不要用力猛踩油门，应该根据路况慢慢地踩。

行车:平路行驶行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小自动改变档位的高低，而不是"只要D挡起步就开始增加节气门开度，晋升到高速挡"。正确的操作是车速达到一定值时，以"提前收油门升档，降档提前踩刹车"。

换挡:行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，不要踩下油门踏板， 成功 挂档后不要立即猛踩油门踏板，否则会导致离合器的自动变速功能和刹车的制动功能受到损坏。切忌在车速很高的情况下从D挡位换人S挡位或L挡位，否则会引起发动机强烈的制动作用，低挡换挡更会让汽车原件受到摩擦而损坏。

倒车:需要倒车时，应该是在汽车完全停止后选挡，然后将操作手柄移动至R档位，否则会损坏自动变速器的换挡执行器或车位锁机制。如果是在一个平面上倒车时，松开制动踏板和手闸，发动机放缓速度反向倒车，不需要踩加速踏板。如果要倒车中遇到台阶或其他障碍物应缓慢踩下油门踏板，越过障碍后及时制动。

停车：如果停车时间很短，可以挂D档踩住刹车踏板停止，松开刹车踏板可以立即启动，但要注意不要松刹车踏板，否则车子有可能会溜车，导致与前面的汽车相撞。如果时间较长，最好是在N挡位挂，并提起手刹，再松开制动踏板以避免自动变速器油温过高，长时间的制动，会制动灯消耗过多的功率。另外，不要挂在N档，发动机怠速时间长很长的时间，否则这将是一个自动传输设备循环不良。车停下后，应踩住制动踏板，挂在P位置，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，关闭发动机。

自动挡电动汽车如何驾驶——驾驶技巧

首先我们在启动发动机准备行车时，必须挂入P挡位或N挡位，接通电源(不打着发动机)踩刹车、挂挡，松开手刹、然后平稳地抬起制动踏板，汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。我们在平路行驶时适当轻抬油门踏板，变速器会自动升挡。

当我们需要超车时，“将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去”，因为超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到加度的效果。

需要倒车时，应在汽车完全停切换至R挡位，如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。

当遇到等红灯或路上堵车的时候,如果时间很短踩住刹车就可以了，可如果停车时间在30秒以上的话，就要挂N挡 、并且拉手刹 、而不是P挡! 这样既能减少油耗又能避免变速箱油过热，从而保护我们的变速箱。

说到自动挡的驾驶，会存在有一定的误区，希望大家知晓，比如长时间停车时仍挂D挡、高速行驶或下坡时挂N挡滑行、在P或N以外挡位起动发动机、加大油门就可换到高速挡等，这些都是值得注意的问题。希望我分享的关于自动挡电动汽车如何驾驶的相关信息可以帮助大家更好地认知。

D. 为什么电动汽车还需要安装变速器作用是什么

新能源汽车通过加装变速箱，解决了高速高耗电的问题。这是因为新能源汽车的发展还是很好的，变速箱的问题还解决不了，需要更强的技术。在加速层面，多速变速箱并不实用。从0-80km/h到4档，每个换挡瞬间都有明显的动力损失。单速纯电动车基本能保持最大动力输出，但更有利于加速。电传动的意义其实是用在内燃机车上，为了改变发动机狭窄的使用宽度，扩大发动机的工作范围。

此时释放的功率较小，只需要一部分功率来提供车轮的转速，从而克服气动阻力和滚动阻力，使发动机在高速行驶时获得更经济的油耗。电机高速运行的效率和加一档低速运行的效率相差无几，加一档后的效率提升非常有限。增加一个档位后，传动系统中的零件数量会增加，多出来的档位会增加一些阻力，这种阻力很可能大于电机转速增加带来的阻力。这不仅不可能降低功耗，甚至可能由于损耗增加而导致更高的功耗。

E. 新能源汽车是否需要变速器

新能源汽车主要分为纯电动汽车，插电式混合动力，燃料电池汽车。其中纯电动汽车和燃料电池汽车是没有发动机，单纯靠电机驱动，而混动现在多数采用油+电混合，所以还是有发动机的。无论他们有没有发动机，变速器都是必须有的，现在市面上的纯电动汽车基本上都是单速变速箱，如：特斯拉、宝马i3、北汽新能源、启辰晨风、比亚迪e5、帝豪EV、腾势汽车、江淮iev5等。

这种变速器的优点是：成本低、结构简单易安装、故障率小、动力损失小、体积小。缺点是：当电动汽车的速度到达极限之后没有提升空间，所以电动车的速度受到制约，高速经济性不高。在固定功率相同的条件下，采用异步电动机的电动车车速更快，但是和固定齿比变速箱匹配之后，速度却没有提升。即便是加速强悍的特斯拉，在中后段的加速表现同样不佳，这就是受固定齿比变速箱的影响。

而混合动力汽车多采用传统自动变速器或者双离合变速器或者专用变速器，氢燃料汽车驱动原理与纯电动相同，单纯靠电机驱动，所以变速器与纯电动基本一致。

F. 电动车变速器工作原理是什么

它在公知的变速器体、轴承及各种标准件的基础上，在电机与变速器之间设置电机法兰，将电机与变速器连为一体。电机输出轴直接插入变速器内的连接套，通过连接套将动力传给变速器的一轴，一轴上的齿轮与差速器壳体上的被动齿轮啮合，驱动被动齿轮带动差速器及车轮旋转，完成动力传递。