纯电动汽车模拟涉水绝缘电阻

A. 电动汽车绝缘电阻的检测，检测些什么内容

根据你的描述。绝缘电阻检测主要测量。高压母线与车身之间的绝缘，电阻通常采用绝缘测试仪进行检测。如果绝缘电阻低于规定值。说明高压系统有漏电现象。望采纳，谢谢。

B. 电动汽车不能涉水您想要了解的内容都在这篇文章里！

随着雨季的到来，城市内涝几乎成为了很多地区始终无法逃避的现实。而随着新能源汽车的飞速发展，有越来越多的电动汽车车主也将陆续遇到类似的困扰。我的车能在水里行驶吗？我的车遇到水浸泡会漏电吗？我的车跟传统燃油车型相比哪个涉水能力更强？带着这些疑问的您，一定可以在以下这篇文章当中找到属于您的答案。

编辑点评：

在雨季到来时，还是建议您将车辆停放在地势较高的宽敞区域，因为此前地下车库车辆被水浸泡的景象还历历在目。抛开车辆车体、内饰被浸泡的因素，电动汽车的动力系统在被水长时间浸泡之后的检修复杂程度还是要远远高于燃油车型的，因此这种本可避免的烦恼还是要学会规避啊。当然，您所在地区如果不发生城市内涝，那可能将会更加完美！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 电动汽车,绝缘电阻550是多少

电动汽车，绝缘电阻550是者配团550欧姆。电动汽车绝缘电阻标准在最大工作电压下，直流电路绝缘电阻Ry1不小于100欧姆每伏卖饥，交流电路不小于500欧姆每伏。流经系统中绝缘材料表层的电流。数值越大，系统的绝缘性能首橘越差。

D. 新能源汽车绝缘电阻测试标准，绝缘检测原理简介

不管是电动车还是汽车，我想朋友们都见过不少吧！今天就来说说新能源汽车的绝缘电阻测试标准。有人会问，绝缘监测是为了什么？有什么作用？别急，听汽修边肖慢慢告诉你的朋友吧！
新能源汽车绝缘电阻测试标准：原理
绝缘监测的工作原理主要有电流传感法、对称电压测量法、电桥电阻法、低频信号注入法等。其中，低频信号注入法应用最为广泛。在其中产生一个正负对称的方波信号，绝缘阻抗监测仪的接线端子与DC高压系统和底盘之间的绝缘电阻RF构成测量电路。通过收集采样电阻上的分压来计算RF值。DMG2670数字兆欧表由中大规模集成电路组成。该表输出功率大，短路电流值高，输出电压等级多(共有四个电压等级)。其工作原理是，机器中的电池通过DC/DC转换产生的DC高压通过被测产品从E极到L极，然后产生一个从E极到L极的电流。经过I/V转换后，测得的绝缘电阻值通过分压器直接显示在LCD上。
新能源汽车绝缘电阻测试标准：功能
利用电动汽车绝缘测试仪对电动汽车高压系统的电气绝缘性能进行实时监测，确保车辆在绝缘状态下运行，对于保障乘客人身安全、电气设备正常运行和车辆安全运行具有重要意义。
现在朋友都知道新能源汽车的绝缘电阻测试标准了。车辆里很多东西都是电的，很多东西都是铁的。朋友们都知道铁可以导电，人一不小心就会被电到，所以绝缘监测还是很有必要的！

E. 新能源汽车如何绝缘电阻检测

新能源汽车绝缘电阻检测可通过新能源汽车安规测试仪进行检测。首先使用测试钳连接待检测部件，然后设置绝缘电阻测试的相关测试参数，启动安规测试仪就可以进行新能源汽车的绝缘电阻测试了，测试完成后，新能源汽车安规测试仪会自动显示测试结果是否合格。
以上就是新能源汽车如如正或何进行绝缘清歼电阻检测的解答，希望可渣伍以帮到你~

F. 纯电动汽车绝缘检测方法

不管是电动车还是轿车，我想朋友们都看了不少吧！今天我们来说说新能源汽车绝缘电阻测试标准。有人可能会问，绝缘监测是为了什么？有什么作用？别急，听听我，慢慢告诉你的朋友！新能源汽车绝缘电阻测试标准:原理绝缘监测的工作原理主要包括电流传感法、对称电压测量法、桥式电阻法、低频信号注入法等。其中，低频信号注入法应用最为广泛。其中产生正负对称的方波信号，由绝缘阻抗监测仪的接线端子和DC高压系统与底盘之间的绝缘电阻RF构成测量回路。通过采集采样电阻的分压来计算射频值。D MG 2670数字兆欧表由中大型集成电路组成。该电表具有高输出功率、高短路电流和多种输出电压水平。工作原理是内置电池作为电源通过DC/DC转换产生的DC高压，通过被测产品从E极到L极，再产生一个从E极到L极的电流。I/V转换后，由分压器完成运算，测得的绝缘电阻值直接由LCD显示。新能源汽车绝缘电阻测试标准:功能:电动汽车绝缘测试仪用于实时监测电动汽车高压系统的电气绝缘性能，确保车辆在绝缘状态下运行，对保障乘客人身安全、电气设备正常运行、车辆安全运行具有重要意义。
现在小伙伴们知道新能源汽车绝缘电阻测试标准，在车子上非常多东西全都是有电的，非常多东西全都是铁的。小伙伴们也全都知道，铁可是会导电的，一不小心就会把人电着，所以绝缘监测还是很必用的！
@2019

G. 电动汽车绝缘电阻的检测方法

绝缘枝裤电阻是指被绝缘材料隔开的两部分导体之间的电阻。绝缘电阻值是连接在两个测试点之间及其外围的各种关联网络形成的等效电阻值。测试绝缘电阻是为了评价电气设备的绝缘性能。低频信号注入法是绝缘监测中常用的方法。它的基本原理是产生一个内部正负对称的方波信号。测量电路由绝缘阻抗监测仪的接线端子与DC高压系统和底盘之间的绝缘电阻RF构成。通过收集采样电阻上的分压来计算RF值。例如，DMG2670数字兆欧表就是由中大规模集成电路组成的。测量绝缘电阻时，内部电池通过DC/DC转换产生的DC高压从E极出去，通过被测产纳皮品到达L极，从而产生从E极到L极的电流。经过V转换和除法运算后，测得的绝缘电阻值直接显示在LCD上。绝缘电阻的检测有以下注意事项：1.检测所有高压部件的绝缘电阻时，应在断开动力电池维护开关和低压电池负极线的前提下进行(如充电时断开充电插头)。2.断开高压部件的高压连接线，用1000V兆欧表测试高压部件高压输入输出接口的高压正负端子对车身接地的绝缘电阻。3.对于不合格的绝缘电阻，必须更换。4.加载前应测试动力电池的绝缘电阻，并用万用表分别测猛茄简量高压插件的正负极与外壳之间的电压。电压值应为0V。要求按照标准计算方法得到的绝缘电阻值除以动力电池的标称电压U，在动力电池的整个寿命期内，得到的值应大于500ω/V。5.检查高压线束时，首先要确保线束连接正确，所有接头紧固无松动。其次，高压线束的屏蔽层要与车身可靠连接，保护套要扎牢。同时，高压线束的安装必须与油路和高温制动管路(如空压机到干燥器的管路)分开。为避免电磁干扰，高压线束和低压控制线束应尽可能分开固定(距离大于100毫米)。如果不可避免，交叉固定而不是平行。整车静态调试时的注意事项：1.连接所有高低压线路(不包括低压电池的负极)。最后，关闭低压蓄电池负极时，应采用“火试”的方法，然后将钥匙置于ON位置。2.用万用表测量电池总正极和总负极之间的电压，应在标称电压范围内，总正极和总负极没有反接。同时也要用万用表测量低压电池的端子电压。如果电压值低于13.8V，将被视为DC/DC故障或DC主电源线未正常连接。3.更换高压熔断器时，应等到熔断器安装座两端的电压降至20V以下。4.更换高压部件后，连接高压接头前，检查高压线束插头的正负极之间是否有容性电压，确认无电压后再连接。

H. 汽车检测与试验中涉水实验包括哪三种

主要是模拟冲镇核洗、暴雨和涉水三类，是涉水的考虑其实是很正常的一种情况。各个车厂而言对电气安全的要求比较普遍和统一，可以从ISO 6469-3:2011,这里分别是对电动汽车的正常条件下的一般要求，人员触电防护迹信:电气安全的定义是直流电压大于60V，交流电压大于30V。

防止直接接触:如图4所示，高压部件首先需要防止人员有可能

绝缘电阻要求:触电的危险的大小评估是取决于通过人体的电流值和持续发热时间。这些无害的身体电流对应的最低绝缘电阻要求100或500欧/V。

耐电压要求:高电压系统具有足够的电介质强度，在施加电压以后不会产生绝缘击穿，跳火等现象发生。主要对象是线束，总线和连接器。

绝缘防护

防止间接接触

电位均衡:在电动汽车上，需要把高压部件的金属外壳，与车身接地进行良好的导电性连接,以姿旅轮保证电位均衡。

I. 电动汽车绝缘电阻标准是多少

汽车是我们的好朋友，也是我们日常生活中最方便的出行工具。那么朋友对汽车了解多少呢？我觉得还是有很多类型的车，比如我们这几年开发的非常好的电动车。我们对电动汽车的了解并没有那么深，所以今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍一下电动汽车的绝缘电阻规格问题。

什么是汽车绝缘电阻规格:绝缘的相关概念。

什么是绝缘？工程中的大多数绝缘是指在带电设备表面包裹一层非庆缺导电材料，以隔离人员和其他带电或不带电结构的做法。不导电的材料称为绝缘材料。

不同绝缘材料或系统的绝缘能力有几个主要参数:绝缘电阻和泄漏电流，其中大多数用于表示绝缘测试结果。

绝缘电阻，即绝缘介质的电阻值，是衡量介质绝缘性能的物理量。在常用的测量方法中，症状是带电设备和参考平台(如外壳和大地)之间的电阻值。因为价值大，单位常用&other大欧洲&rdquo代表

泄漏电流，在谈论电气系统的绝缘性能时，是指流经系统中绝缘材料表层的电流。数值越大，系统的绝缘性能越差，大部分为&ldquom&Omega&rdquo。

汽车的电绝缘电阻规格是什么:电绝缘失效的危害？

与传统汽车相比，电动汽车中电动和电子系统的比例大大增加。而且，电动汽车动力系统是一个从未在汽车上使用过的高压系统，是一个几百伏的电压平台。因此，电气绝缘是电动汽车高压安全的重要项目。根据相关规范和GB-T18384-2015《电动汽车安全要求》中对人体安全电流(DC10mA，交流2mA)的要求，对绝缘电阻的最低要求为:DC100ω；/V，交流500ω；/V.

如果电气系统出现绝缘故障，根据程度不同，会造成渐进的后果。系统只有一点绝缘故障，暂时不会对系统造成明显的关系；如果出现多点绝缘故障，泄漏电流会在两点之间流动，将热量积聚在附近的材料上，在中等条件下可能引发火灾。同时关系到电器的正常工作；在最坏的情况下，可能会发生触电。当然，汽车的电基本都在大部分乘客够不到的地方，比如底盘，最容易遇到触电危险的人可能就是生产和维修人员。

除了设计和制造问题，电气系统绝缘失效的常见原因大多包括:热老化、光老化、材料在低温环境下的脆裂、固定不当造成的摩擦损伤等。

汽车电气绝缘电阻规格是什么:动力电池组对地绝缘的检查方法。

动力电池组是一个主动系统。在测量绝缘电阻的过程中，它可以依靠自己的电源。对于测量绝缘的普通材料，应使用测量仪器的电源。

测量动力电池系统绝缘电阻的方法一般有两种。一种是交流信号注入法，另一种是外阻法。交流信号注入法是指在动力电池正负极之间注入必要频率的低压交流信号，通过卖差败测量系统的反馈获得系统的绝缘电阻。缺点是测试信号通过系统的发展变化成为纹波干扰，关系到系统的正常运行。

外电阻法，在阳极和阴极之间连接一系列电阻，通过电路中设置的通断开关，可以得到两种状态下电阻上的电压值。通过列出电路状态方程，两个方程同时联系动力电池正负中颤极对地的电阻值，判断电池正负极对地的绝缘状态。以下是四种外部电阻测量方法。

方法1

两组电阻器对称地连接到电路上，其中R1、R2、R3和R4是500千欧姆的大电阻器，RandR的是。这是一个200欧姆的小电阻。通过开关S的接通和断开，调节R1的接通和断开，并测量电池组正负极对地电压两次。根据基尔霍夫定律，同时列出并求解两个电路的方程，得到电池组正负极对地的电阻。

方法2

与方法1的思路类似，只是电阻的具体连接不同，端电压测量外部电阻两端的电压。同样，根据开关S的通断状态，可以列出两个方程来求解电池组正负极对地电阻值。

方法3

这个想法类似于方法1，如上图所示。1.关闭开关S1和S2，用电压表测量对地的正负电压；在状态2中，开关设置在外部小电阻电路上，闭合S1并断开S2，然后第二次测量正极对地和负极对地的电压。这是目前讨论最多的方法之一。

方法4

首先，分别测量电池组正负极对同一电压平台的电压；选择电压相对较低的一侧，并联一个已知电阻的电阻R0；然后分别测量正负端子对电压平台电压；因此，可以计算电池组的正极和负极中对电压平台具有较小电阻的一侧的电阻值。

5高压负荷绝缘性能检查

高压负载的绝缘由两部分组成，一部分是高压负载对电气平台的绝缘性能，另一部分是高压负载对低压电路的绝缘性能。为了防止无关因素之间的关系，测量时应遵循以下原则:

首先，确保动力电池的电源断开；

其次，断开电路中的所有电源和辅助电源；

其次，测点应覆盖所有方向的所有壳体和框架；

最后，确保所有待测试的高压负载导体完全连接。

小汽车系列简介看完，朋友们对电动车绝缘电阻规格的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这些内容知识小伙伴一定要好好了解，这对我们基本上是有用的。最后，希望汽车边肖的简介能为朋友们解决问题。

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J. 一分钟读懂：电动车可以涉水吗会不会造成触电

雨季到来，全国多地都成了海洋，雨天行车老司机都会犯嘀咕，对于传统燃油车来说，如果涉水很容易造成发动机故障，那么如果是电动车呢？电动车能够涉水吗？众所周知，电动车没有排气管，但电池组就在车底，如果涉水，会不会造成触电？针对这些疑问，一起来看看。

试验后湿车状态测试整车绝缘电阻满足安全要求，且车辆静置24h后，整车绝缘电阻仍满足安全要求。

因此，只要是通过正规销售渠道购买的电动汽车，其涉水安全性都是有保障的，当然车辆也不能长时间浸泡在水中，及时定损，才能将损失降到最低。

电动汽车涉水需要注意哪些事项？

1、电动汽车始终是汽车，千万不可在遇到短时强降雨或大暴雨期间在不了解路面状况的情形下强行涉水，以免由于积水过深造成车辆漫水的风险。如果无法确定积水的状况，还是建议您选择绕路行驶。

2、如果不幸在强降雨当中被积水围困，当电动汽车被积水浸泡而造成动力系统断电时，切忌尝试重新启动动力系统，应当在保障安全的前提下离开车辆，并拨打救援电话等待救援。

3、而当电动汽车长时间浸泡被救援出来之后，切忌尝试重新启动动力系统，应当首先由专业的技术人员对高压系统部件和电池组进行相应的检测。尽量在车辆静止状态停放一段时间之后，再送到维修车间内进行相应的检修。

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