新能源汽车吉利领克

㈠ 领克有哪些新能源汽车

到目前为止，LECKER旗下只有一款新能源车:LECKER01PHEV。这款车是LECK01燃油版的插电式混动车型，是基于燃油版的。根据LECKER的新车计划，LECKER还将针对燃油版LECKER02和LECKER03推出其插电式混合动耐芹力版本。除橘饥了混合动力车型，柯灵首款纯电动车型将于2020年推出。

吉利汽车集团推出了BMA和CMA两种模块化架构。同时，积极开发AMA、DMA、PMA3三种新架构，进一步丰富产品矩阵。其中，PMA架构将致力于吉利、柯灵品牌的纯电动汽车。现在，吉利PMA纯电动汽车项目已经开工建设。

未来，LEACK将基于PMA架构打造至少5款车型，其中首款车型定位为A+/B基础城市Cross跨界车，续航里程600公里。柯灵品牌第二款纯电动车也将采用跨界风格，但尺寸比第一款车清晰昌伍毕小巧，定位在A0级别。此外，LEACK还规划了三款纯电动车，分别是C级跨界车、A+/B级SUV和A+/B级Coupe。

浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧曾在领克02全球首发时透露，领克04-09车型正在开发之中，未来每年至少将推出2款新车型。从时间节点来看，领克早期发布的纯电动车或将使用09以前的命名。

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㈡ 领克是哪个品牌旗下的汽车

是吉利控股集团旗下的品牌，领克汽车是由吉利汽车集团和沃尔沃汽车共同创建，是由沃尔沃汽车主导，其中占股比例，吉利控股占20%的股份，吉利汽车占50%的股份，沃尔沃占30%的股份。
1、定位非常模糊，是国产自由品牌，和国外车企进行合作，并且这两家公司都归属于一个集团旗下，是一款全球销售的车型，采用了全球制造的方式，欧洲的设计理念，是全新开发的平台来生产，品牌最初在凳毁厅德国柏林发余让布，第一代枣隐车型在2017年11月正式上市。
2、一共具有七款车型可选，其中包括领克零三，领克零三新能源，领克零一，领克零一新能源，领克零二，领克零二新能源，领克零五，图领克零三之外，其他车辆全部为SUV车型。并且级别全都是紧凑级别。

㈢ 新能源汽车领克01怎么样

新能源汽车的发展可以说是非常迅速的，边肖汽车也为朋友们介绍了很多新能源汽车。在今年的北京车展上，我们看到了很多新能源概念车。今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍新能源汽车柯灵01。目前大部分新能源汽车基本都会向互联网方向发展。

新能源汽车柯灵01简介及设计

与传统汽车品牌以配置划分车型不同，柯灵设计了柯灵01&ldquo通过探索城市基本民族不同的生活方式和人群特征。姚，类型，力量，纯洁。四种风格的汽车和配置。柯灵为消费者提供了四种不同设计风格的汽车配置，简化了选车流程，车型风格匹配不同消费者的个性。据了解，LECKER设计了歼闭判:12个轮圈，15个方向盘，7种颜色&ldquo蝴蝶结小夜灯&rdquo还有五颜六色的装饰件。

新能源汽车柯灵01简介及配置

柯灵01采用NVH全方位豪华配置，可从源头防止噪音和震动；阻断噪音传播途径，优化音质，让音质更纯净，频率更稳定，配备INFINITY高保真级10喇叭音响，总功率360W，豪华车级音响配置。

新能源汽车柯灵01简介动力。

柯灵01将首次搭载Drive-E系列VEP42.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW/4500rpm，最大扭矩300Nm/1400-4000rpm。其百公里油耗均为7L，其中两驱车型为6.5L/100km，四驱车型为7.9sL/100km，四驱车型为0-100km。柯灵01搭载同级别中最全面的动力组合，搭载沃尔沃技术支持的不同规格的1.5T和2.0T涡轮增压直喷发动机，以及基于1.5T发动机和锂离子电池技术的插电式混合动力系统，匹配六速手动变速箱、自动手动变速箱和七速双离合变速箱，以及两轮驱动和四轮驱动模式。

柯灵01基氏改于CMA中级车基础模块架构，拥有全球领先的安全技术、质量规范、智能互联系统、高效动力总成和卓越的驾控性能。CMA中级轿车基础模块架构具态历有高度的灵活性和可扩展性，能够满足多种车身形式和尺寸的客观条件要求。同时支持传统能源和新能源动力系统，包括HEV混合动力和PHEV插电式混合动力系统。

简单介绍完这个新能源汽车系列，朋友们有什么感受？朋友们喜欢这辆新能源汽车吗？这款新能源汽车在互联网技术的连接方面也有很好的发展。动力方面，还是很不错的。好了，我们来简单介绍一下新能源汽车柯灵01。下次见。

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㈣ 领克01新能源汽车之家

领克01新能源汽车的工作原理：

1、新能源汽车是采用非石油衍生物作为动力的汽车，普通汽车的工作原理是由发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。而新能源汽车按照动力则档的不同，其工作原理也各不相同；

2、混合动力汽车和氢发动机汽车的工作原理与普通汽车的工作原理相同；

3、燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃睁戚料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式；

4、纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通悉盯陵过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶；

5、其他新能源汽车包括使用超级电器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车；

6、从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。

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㈤ 3个问题剖析领克08，能否将领克一把拉入“新”时代

经过了较长时间的预热之后，领克08在近日终于揭开了神秘的面纱。

作为今年领克品牌最重要的车型，领克08受到了很多关注。

目前领克在产的车型还是以燃油车为主，领克08是领克全面迈向新能源的开山之作，接下来，我们就一起来看下它到底够不够分量？

为什么说领克08“很重要”？

在自主品牌中，领克汽车是冲高成功的典范。

从很多年前的中华汽车，到后来的观致，再到现如今的魏派、领克，往上冲的概率都是九死一生。

魏派在经历了巅峰时期的13.6万销量后，跌跌不休跌到了去年的3.6万辆。

领克去年卖出了18万辆，也下跌了18%，从单价和销量上看，算是稳住了。

不过，领克面临巨大的转型压力，因为消费者心目中好开、动感的领克几乎和新能源扯不上太多关系。

在领克汽车阵营中，销量的主力是领克03和领克06的燃油车，领克09即便有沃尔沃SPA平台加持，也上了大容量电池，但是在同价位被理想等对手甩开了很远。

目前在售的领克产品序列中，领克02只有纯燃油动力，其他车型都有燃油和混动两种动力系统散拦，不过，领克的混动车销量非常不济。

这些车型由于规划较早，无法完全抛开燃油动力。

而且，在上市五六年之后，消费者已经有些审美疲劳，领克需要全新的血液来激活销量。

以前，领克靠领克03＋吸引了很多消费者，这款车号称中国第一款真正意义上的性能车，可是，再快能快得过新能源车吗？

领克在新能源时代如何规划？

以怎样的形象来征战市场？

领克08的出现，就是要解决这些问题。

领克08的设计亮点有哪些？

对于领克来说，08是第二代设计语言的首秀，整体变得更加简洁。

从车头看，最能代表领克DNA的日间行车灯进化为分段式的h形状，不再高耸，视觉效果更为低趴。

得益于技术的进步，大灯尺寸变得更小，和前灯带融为一体，再往下就是两侧进风口和前保险杠简单的型面分割。

整体来看，领克08的车头元素依然够丰富，比例更扁平，也更容易被大众接受。

侧面来看，领克08采用了流行的双色车身，C柱有一个明显的槐顷倒钩造型，很锐利，凸显运动。

和领克09一样，领克08的侧面玻璃做到了和B柱平齐，功能上其实用处不大，但是细节质感很棒。

车身侧面的视觉重心是前门上的黑色装饰板，和后视镜融为一体，不仅有交互的灯语，还集成了摄像头。

同时，这一设计还带出了车身侧面的型面变化，相比领克上代设计更为丰腴，也大气一些。

领克08的车尾设计可能会有一些争议，基本上就是The Next Day概念车的尾部稍许修改而来。

贯穿式的尾灯设计并不稀奇，但是领克08做到了更有识别性。

牌照灯放在了保险杠位置，尾门大面积的留白也在向简洁靠拢。

无框车门第一次出现在了领克08上，只不过并非双层夹胶玻璃。

门板上哈曼卡顿音响面罩和内饰板合二为一，并带有氛围灯。中控没有老款车型的烦琐，简单地上下两层。

12.3 英寸仪表和15.4 英寸中控大屏组成了领克08的主要卖点，完全是当下新能源车的标准答案。

仪表正上方有一个悬浮式的组件，整合了巨大的HUD和前音响，极富设计感。

领克的车型最受人诟病的一点，就是车机难用。

不同铅掘陆车型芯片品牌不同，系统也不同，但使用体验一塌糊涂。

为了改变现状，吉利直接收购了魅族手机，拉上自家的亿咖通，通过软硬件结合来扭转车机的颓势。

领克08将首次搭载Flyme Auto车机和安托拉 1000Pro 平台。

虽然暂时不知道实际效果，但这是目前自主品牌主机厂中首个能做到芯片硬件和系统软件全自研的车型，领克08相当于打造了自家的鸿蒙座舱，意义重大。

领克08的市场前景怎样？

从发布的信息来看，领克08堆足了料，设计维持了高水平，质感维持了高水准，而且全系插混。

燃油车时代，领克定价瞄准的是丰田本体大众，新能源时代对手不同了，定价策略也需要改变。

领克家族中，领克09卖到了30万以上，所以领克08大概率会在20万到30万之间，这个区间主要对手是比亚迪唐DM-i 和问界M5等。

领克08优势在于独特的品牌调性和设计，硬件部分没有差距，甚至还有部分优势。

最大的悬念在于Flyme Auto到底做到了什么程度，能不能够杀进第一梯队？

这一点，甚至比采用什么样的动力总成更加重要。

这几年新能源车快速普及，新势力在智能化方面迭代很快，传统车企的节奏普遍跟不上，消费者已经习惯好车必须要有好的智能化。

好在吉利提前布局，领克08能够借用魅族的力量去快速提升，自研的硬件也可以进行更深层次的融合。

结束语

新能源进程来得如此猛烈，已经让很多传统巨头栽了跟头。即便领克很年轻，但荣光还是来自于燃油车。领克08的出现正是时候，基本上吉利集团将插混和智能方面最优质的资源都给了领克08，只要优化得当，相信领克08能带领领克过渡到新能源时代。

【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

㈥ 领克是电动车还是燃油

汽车杰克旗下没有纯电动汽车，但有混合动力汽车。大部分车型基本上都是纯汽油车。吉利旗下的高级豪华品牌领克专业制造豪车。领克旗下的车型有01、02、03、05等。车下面有一辆叫03的高性能车。03使用的是2.0升涡轮增压发动机，最大功率为187kw，最大扭矩为350牛米。该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。与这台发动机匹配的是8at变速器。使用8at变速器可以提高汽车的舒适性，也可以提高油耗。8at变速器换挡平顺性比较好，而且可靠的耐久性也很好。颈03的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬蠢早孝架。多连杆悬架可以提高车轮的接地性能，睁让提高车轮的抓地力，也有可能提高汽车的操纵性。颈03适时配备四驱系统。平带稿时大部分时间都是双驱，只有遇到特殊情况才是四轮驱动。