武汉公务车电动汽车

Ⅰ 武汉新能源车有什么优惠政策

法律分析：2020年，武汉市在中央财政专项资金补贴的基础上, 对单位和个人购买的轴距大于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车,按照中央财政单车补贴金额的50%确定地方财政补贴标准；对单位和个人购买的轴距小于或等于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车,按照中央财政单车补贴额的20%确定地方财政补贴标准；对单位和个人购买的燃料电池汽车,按照中央财政单车补贴额1: 1的比例确定地方财政补贴标准。

法律依据：《武汉市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金实施细则》（已失效） 第一条 补贴对象和标准

（一）补贴对象。武汉市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金（以下简称地方财政补贴资金）补贴的对象是消费者。新能源汽车生产或经销企业在武汉销售新能源汽车车辆时，应将销售价格和可获得的中央财政补贴资金、地方财政补贴资金金额向消费者公示，并按照扣减中央和地方财政补贴资金后的金额与消费者进行结算。

（二）补贴标准。武汉市在中央财政专项资金补贴的基础上，对单位和个人购买的轴距大于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车，按照中央财政单车补贴金额的50%确定地方财政补贴标准；对单位和个人购买的轴距小于或等于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车，按照中央财政单车补贴额的20%确定地方财政补贴标准；对单位和个人购买的燃料电池汽车，按照中央财政单车补贴额1：1的比例确定地方财政补贴标准。

Ⅱ 武汉电动汽车大规模分时租赁与集成示范项目通过可行性论证

近日，科技部在北京召开电动汽车领域国家科技支撑计划项目可行性论证会议，湖北省科技厅组织的“武汉电动汽车大规模分时租赁与集成示范”项目通过可行性论证。武汉电动汽车大型分时租赁及集成示范项目由武汉电动汽车示范运营有限公司牵头，东风汽车公司、东风电动汽车有限公司、中国汽车技术研究中心、国家电网公司、国电南瑞科技有限公司、武汉理工大学、武汉电动汽车技术开发有限公司等单位承担。项目将开展电动汽车多种分时业务模式研究、智能综合运营管理系统开发、大规模示范运营服务保障体系研究、分时租赁汽车规模及示范区域研究，对推动电动汽车及充电网络在我国大规模推广应用具有重要意义。本项目的实施将实现武汉及周边城市三年3000辆电动汽车分时租赁目标，为电动汽车的推广应用探索新途径。

Ⅲ 武汉新能源汽车补贴政策

法律分析：新能源汽车纳入政府采购范围，政府公务(含司法部门)、公交、环卫绿化等公共服务部门更新或者新增车辆的50%必须采购新能源汽车，采购资金列入当年的财政预算。单位及个人购买使用新能源汽车，按照国家补贴标准1：1的比例给予地方配套补贴，国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。新能源汽车在市内行驶时不受尾号限制。对从事城市配送的新能源物流车发放通行证，三环线内按照核定线路通行。

法律依据：《中华人民共和国民法典》

第四百六十五条 依法成立的合同，受法律保护。 依法成立的合同，仅对当事人具有法律约束力，但是法律另有规定的除外。

第四百六十六条 当事人对合同条款的理解有争议的，应当依据本法第一百四十二条第一款的规定，确定争议条款的含义。 合同文本采用两种以上文字订立并约定具有同等效力的，对各文本使用的词句推定具有相同含义。各文本使用的词句不一致的，应当根据合同的相关条款、性质、目的以及诚信原则等予以解释。

第四百六十七条 本法或者其他法律没有明文规定的合同，适用本编通则的规定，并可以参照适用本编或者其他法律最相类似合同的规定。 在中华人民共和国境内履行的中外合资经营企业合同、中外合作经营企业合同、中外合作勘探开发自然资源合同，适用中华人民共和国法律。

第四百六十八条 非因合同产生的债权债务关系，适用有关该债权债务关系的法律规定;没有规定的，适用本编通则的有关规定，但是根据其性质不能适用的除外。

第五百零二条 依法成立的合同，自成立时生效，但是法律另有规定或者当事人另有约定的除外。依照法律、行政法规的规定，合同应当办理批准等手续的，依照其规定。未办理批准等手续影响合同生效的，不影响合同中履行报批等义务条款以及相关条款的效力。应当办理申请批准等手续的当事人未履行义务的，对方可以请求其承担违反该义务的责任。依照法律、行政法规的规定，合同的变更、转让、解除等情形应当办理批准等手续的，适用前款规定。

Ⅳ 2016年武汉电动汽车补贴政策

随着电动汽车的兴起，各地省市纷纷出台新能源汽车财政补贴政策。武汉市近日出台《绍兴市新能源汽车推广应用财政补贴暂行办法》。电邦总结了2016年武汉新能源电动汽车补贴政策。2016年武汉电动汽车补贴政策由于《武汉市人民政府关于鼓励新能源汽车推广应用示范若干政策的通知》有效期至2016年6月30日，2016年武汉市购买新能源汽车补贴将继续与国家政策保持一致，地方配套补贴按照国家补贴标准1:1给予，国家和地方财政补贴总额最高不超过汽车销售价格的60%，补贴车型参照国家新能源汽车目录。2016年武汉电动汽车补贴地方政策2016武汉新能源补贴政策2016年武汉市电动汽车补贴其他优惠政策1、落实国家新能源汽车免征车船税相关政策；新能源汽车、城市道路、桥梁、隧道免收通行费；新能源汽车在指定的公共充电设施免费充电。2.新能源汽车在城市行驶时不受尾号限制。

Ⅳ 现在购买电动汽车，各个地方的政策是什么样子的

现在购买新能源汽车，电动汽车，各地政策都不一样。

作为一个新兴产业商业化初期的确是需要政府补贴，除了对车企的补贴之外，各地政府也开出“特权政策”比如免牌照费、免摇号、不限行等，来帮助新能源的推广和普及。

2013-2015地方新能源汽车补贴政策

城市

补贴力度

上海

纯电动乘用车4万；插电式（含增程式）乘用车3万

纯电动客车30-50万元；插电式客车25万元；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车15万元

充电设施补贴：对充换电设施建设给予不超过30%的资金支持

闵行区： 2万元闵行区政府补贴

嘉定区：嘉定区个人消费者新能源汽车购买补贴1.5万元/辆

浦东区：浦东购买新能源汽车的消费者，享受新区政府补贴2万元/辆

北京

国家和北京市1:1比例补助。

充电设施补贴：充电设施投资建设单位不高于项目总投资 30%的资金支持

深圳

购车补贴不退坡。纯电动乘用车按续驶里程3.5-6万元；插电式乘用车3.5万元

使用环节补贴，插电式乘用车1万元，纯电动乘用车按续驶里程1-2万元

充电设施补贴：按照集中式充电设备（站、桩、装置）投资的30%予以补贴

武汉

国家和武汉1:1比例补贴

充电设施补贴：按照设备投资额的20%给予一次性补贴，最高补贴金额不超过300万元

襄阳

国家和武汉1:1比例补贴

充电设施补贴：按照投资额的20%给予补贴，最高补贴金额不超过500万元

天津

按照中央财政和地方财政比例1:1

西安

国家补贴标准1∶1配套补贴，生产企业需在市工业和信息化委员会备案才能申请补贴

充电设施补贴：对个人购买新能源汽车给予10000元/辆财政补贴。对于购买新能源汽车超过10辆的法人单位，给予2000元/辆的财政补贴。

福建

2014年至2015年，按照国家同期补贴标准1︰1补助。

厦门

按国家同期补贴标准1：1的比例补贴。

充电设施补贴：对充电设施投资建设单位新建的公共充电设施，市财政按充电桩设备投资额的20%给予补贴。对新建的公交专用充电设施，按充电桩设备投资额的40%给予补贴。

湖南

按照国家补助标准1：1给予补贴（公务车除外）。混合动力公交客车由省财政按每辆5万元给予补贴。

株洲

按照国家补助1：1给予补贴(公务车除外)。

长沙

按照国家与地方1:1配套的规定。

湘潭

按照国家与地方1:1配套的规定。

广东

广东省将按照国家购车补助标准的一定比例和实际推广应用数量对各市分类给予购车综合补助。

广州

不实行退坡机制。按照2013年国家新能源补贴标准1∶1配套补贴。

充电设施补贴：按投资额(不含土地费用)30%的标准给予补贴。公交、出租、物流等专属充换电站补贴上限为300万元/站；公共充电站补贴上限90万元/站；分散直流充电桩补贴上限12万元/桩；分散交流充电桩补贴上限0.6万元/桩。

佛山

国家和地方(含省、市、区)财政补助资金按1：1配套。

惠州

不实行退坡机制。按照中央财政2013年对新能源汽车推广应用补助标准1∶1进行配套。

东莞

省+市财政补助1:1的比例确定市财政投入。

充电设施补贴：给予建设费用(不含土地费用)30%的市级补助，平均最高不超过1万元/桩。

青岛

纯电动、插电式乘用车国家标准1:1补助。其它新能源汽车按国家标准1:0.2补助，不退坡

充电设施补贴：经市联席办备案的充电设施建设企业，按设备投资额30%补助

潍坊

按照国家和潍坊市1:1的原则，补助总额(国家、省、市补助之和)不超过车辆核定销售价格的最高比例(40%-60%)确定补助标准。

充电设施补贴：2014年至2015年对充换电建设运营企业建设的公共直流充换电设施，按照核定充换电设备总额的30%给予财政补助。

临沂

私家车、出租车、商贸物流配送车、环卫车等，市财政按中央财政补贴额的30%予以补贴；城市公交车(约130万元/台)；城乡公交车(约60万元/台)；公务用车扣除中央财政补贴3.5万元/台后，其余价款由同级财政承担。

充电设施补贴：中央财政对示范城市的综合奖励资金主要奖给供电公司，用于建设充电站和充电桩。参照焦庄充电站的政策，临沂城区充电站征地，由市财政每亩补贴5万元。

山西

2015年，电动客车50000元/辆，电动轿车20000元/辆，电动专用车10000元/辆；甲醇客车10000元/辆，甲醇重卡10000元/辆，甲醇轿车5000元/辆，甲醇多用途乘用车2000元/辆；燃气重卡10000元/辆，燃气轻(微)卡2000元/辆。

太原

纯电动乘用车每辆补助2万元；燃油车换购纯电动车的，再给予3000元奖励。纯电动客车按与国家补贴1:1执行，最高补贴额为每辆车50万元。邮政、物流等专用车辆按电池容量与国家补贴按1:1执行，每辆车补贴总额不超过15万元。

充电设施补贴：市级财政补贴基础设施建设投资方，补贴资金从市本级财政和中央财政对示范城市给予综合奖励资金中筹措，按充换电基础设施建设投资的10%给予补贴。

甘肃

国家和省、市、县财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的50%。

充电设施补贴：按项目设备投资的5%左右给予补助。

江苏

2013、2014购车补贴：纯电动乘用车2.5万元/辆；插电式混合动力乘用车(含增程式)1.5万元/辆；纯电动客车20万元/辆；插电式混合动力(含增程式)客车10万元/辆；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车6万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时800元，最高6万元/辆；燃料电池乘用车8万元/辆；燃料电池商用车20万元/辆。

充电设施补贴：对充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，省财政给予15%补贴。

2015年购车补贴：10米以上纯电动客车补贴20万元/辆；6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1200元(最高不超过国家补贴标准的40%。对应用于城乡公交领域的6-8米纯电动客车补贴12万元/辆、8-10米纯电动客车补贴16万元/辆)；

10米以上插电式混合动力客车(含增程式)补贴10万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴800元(最高不超过6万元)；纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴2.4万元、轴距小于2.45米每辆补贴1.8万元、轴距小于2.2米每辆补贴1万元；插电式混合动力乘用车(含增程式)每辆补贴1.4万元；燃料电池乘用车(5座及以下)7.2万元/辆；燃料电池客车(9座及以上)18万元/辆；10米以上超级电容、钛酸锂客车6万元/辆。

对进入国家《推荐车型目录》的车型，给予50万-80万元的一次性奖励。

充电设施补贴：交流充电桩每千瓦800元、直流充电桩每千瓦1200元。

南京

2013、2014购车补贴：纯电动乘用车3.5万元/辆；纯电动客车30万元/辆；插电式混合动力(含增程式)乘用车2万元/辆；插电式混合动力(含增程式)客车15万元/辆；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车9万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元、最高9万元/辆；燃料电池车乘用车12万元/辆；燃料电池商用车30万元/辆。

充电设施补贴：对充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，市、区(原五县)按照“市区(开发区)分担”原则，给予15%补贴。

2015年购车补贴：10米以上纯电动客车补贴30万元/辆；6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1800元（最高不超过国家补贴标准的60%。对应用于城乡公交领域的6-8米纯电动客车补贴18万元/辆、8-10米纯电动客车补贴24万元/辆）；10米以上插电式混合动力客车（含增程式）补贴15万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元（最高不超过9万元）；纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴3.6万元、轴距小于2.45米每辆补贴2.7万元、轴距小于2.2米每辆补贴1.5万元；插电式混合动力乘用车（含增程式）每辆补贴2万元；燃料电池乘用车（5座及以下）10万元/辆；燃料电池客车（9座及以上）27万元/辆；10米以上超级电容、钛酸锂客车9万元/辆。

充电设施补贴：交流充电桩每千瓦800元、直流充电桩每千瓦1200元。

扬州

2013、2014购车补贴：纯电动乘用车按续驶里程补贴2.1-3.6万元；插电式混合动力乘用车补贴2.1万元；纯电动客车按车长补贴18-30万元；插电式混合动力客车补贴15万元；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车补贴9万元；燃料电池乘用车补贴12万元；燃料电池商用车补贴30万元。

充电设施补贴：地方财政给予15%补贴。

2015年购车和充电设施补贴同南京市。

苏州

2014、2014购车和充电设施补贴同扬州市。

2015年购车补贴：10米以上纯电动客车补贴30万元/辆；6～10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1800元(最高不超过国家补贴标准的60%。对应用于城乡公交领域的6～8米纯电动客车补贴18万元/辆、8～10米纯电动客车补贴24万元/辆)；10米以上插电式混合动力客车(含增程式)补贴15万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元(最高不超过9万元)；

纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴3.6万元、轴距小于2.45米每辆补贴2.7万元、轴距小于2.2米每辆补贴1.5万元；插电式混合动力乘用车(含增程式)每辆补贴2.1万元；10米以上超级电容、钛酸锂客车9万元/辆。

充电设施补贴：按充电桩充电功率，直流充电桩每千瓦补贴600元，交流充电桩每千瓦补贴400元。

大连

地方财政一次性按与中央财政0.8:1的比例给予配套补贴。

宁波

按中央财政补贴资金1：1比例的额度给予补助。除老三区外，其它县(市)区示范推广新能源汽车补助，可参照实行，补助资金由属地财政承担。

充电设施补贴：对充电设施投入，按实际投资20%补助

绍兴

纯电动乘用车给予3万元补助，插电式混合动力(含增程式)乘用车给予2万元补助。国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的50%。

充电设施补贴：在绍兴市区投资建设充电设施项目的，按充电设施实际投资额(不含土地投入)的20%给予补助。

金华

纯电动乘用车给予3万元补助，插电式混合动力(含增程式)乘用车给予2万元补助。纯电动客车、插电式混合动力(含增程式)客车、纯电动专用车、燃料电池车，按照国家补助标准，给予1:1的配套补助。中央财政和市财政(含公交车补助)补助资金总额最高不超过车辆销售价格的80%。

充电设施补贴：在金华市区投资建设新能源汽车充电设施项目的，按实际投资额(不含土地成本)给予20%的财政补助。

深圳

按照国家补贴标准，给予1：1配套地方补贴，且不退坡。

给予使用环节补贴： 1.纯电动乘用车：R≥250每辆2万元；150≤R<250每辆1.5万元；R<150每辆1万元。2.插电式混合动力(含增程式)乘用车：纯电R≥50每辆1万元。

对具有出租车营运牌照(或持授权书)的燃油出租车更新为纯电动出租车的，给予补贴5.58万元。

重庆

市级财政给予前1000辆新能源客车补贴16万元/辆，其他新能源汽车按照国家补贴标准1:1给予补贴，中央和本市财政补助总额最高不超过补贴前车辆销售价格的60%。

充电设施补贴：给予市级财政补贴总计1500万元，分2014年、2015年两年拨付。

海口

按新能源汽车获得中央补贴资金的60%给予地方财政补贴，省市财政各补贴30%。

充电设施补贴：按套基础设施主要设备投资额的40%给予地方财政补贴，省市财政各补贴20%，省市补贴总额不超过600万元。

南昌

私人、租赁、公务、通勤等纯电动乘用车：R≥250补贴4.4万元，150≤R<250补贴3.6万元，80≤R<150补贴2.5万元，插电式混合动力乘用车（含增程式，R≥50）补贴2.4万元。城市出租纯电动乘用车：R≥250补贴2万元，150≤R<250补贴1万元，80≤R<150补贴1万元，插电式混合动力乘用车（含增程式，R≥50）补贴1万元。公交、客运、公务、通勤等纯电动客车：L≥10补贴15万元，8≤L<10补贴11万元，6≤L<8补贴8.5万元，插电式混合动力客车（含增程式，L≥10）补贴8万元。纯电动专用车（按30KWH电池容量计算）补贴4.2万元。

充电设施补贴：对于新建充电设施按充电设备购置总价给予20%补助。

赣州

按照1∶1给予配套补助，配套资金由市财政、推广应用新能源汽车的县(市、区)财政各承担50%。

芜湖

纯电动乘用车：R≥250补贴1.5万元，150≤R<250补贴1.5万元，80≤R<150补贴1万元。插电式混合动力乘用车（含增程式，R≥50）补贴1万元。纯电动客车、插电式混合动力客车按国家标准1:1补贴。

充电设施补贴：财政按设备投入总额给予20%的补助，单个设施补助最高不超过100万元。

合肥

纯电续驶里程大于150公里的电动乘用车，按照国家补助标准1:1的比例给予地方配套补贴(含省、市两级资金)，总额不超过车辆销售价的60%。其他类型新能源汽车按国家补助标准的20%给予补贴。

在地方配套1:1的市级财政补助资金中安排10000元/辆用于自用充电设施安装和充电费用。

泸州

按照中央财政补助标准给予1：1配套的购车补助。

成都

在中央财政补贴基础上,市级财政按中央财政补贴标准的60%给予配套补贴。

新乡

对购置纯电动轿车和纯电动专用车(指邮政、物流专用车)的企业和个人,市财政和车辆销售所在地财政分别按照不低于中央财政补贴标准的70%、30%进行补贴,中央和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

昆明

市财政补贴参照国家财政补助资金标准按照1∶0.5给予配套补助。

河北

2014年至2015年，按照中央财政补贴标准1:1的比例,其他领域按照1:0.5的比例给予补贴。

保定

市财政按照中央财政补贴标准的50%对购置的新能源汽车进行补贴。

石家庄

按照国家标准1：1比例给予补贴；其他领域用新能源汽车按照中央财政补贴标准1：0.5补贴。

充电设施补贴市财政给予设备投资总额5%的补助，单个设施补助最高不超过100万元。

长春

按照1：1比例进行配套补贴，配套资金中省、市财政各占50%。

充电设施补贴：市财政按充(换)电站项目总投资的10%额度，最高不超过200万元给予补贴。

贵州

按中央与地方财政1:0.5的比例给予补助。

沈阳

2015年购车补助标准：按照地方与中央0.7～0.9:1的比例补助。

充电设施补贴：中央和地方财政补助合计不超过设备投资额的20%。

Ⅵ 我们公司是做展会的，今年年底就要在武汉开展了，现在想做一下全面推广，大家有推荐的合作团队吗

到2010年，全球汽车保有量将达到10亿辆，汽车的二氧化碳排放量占据人类二氧化碳整体排放量的17%以上。在能源和环保的压力下，新能源车不再是路人甲，而是成了聚光灯下的大明星。 不仅国际汽车巨头通用、大众、丰田在造新能源车，中国的自主品牌企业也不甘利益旁落。相关数据统计显示，包括一汽、东风、比亚迪、奇瑞、吉利、海马、众泰汽车(微博)在内，有超过30家汽车公司均已有新能源车发展计划。在本届北京国际车展上，比亚迪即带来两款新能源车——F3DM和E6。 1. 纯电动轿车EJ02 在武汉科技会展中心举行的2012中国国际节能与新能源汽车展览会上，东风自主品牌纯电动轿车EJ02惊艳亮相。 据了解，该车已纳入国家节能与新能源汽车产品推荐目录，将于年内量产，售价约为4万元。 EJ02看上去不大，两座，专为上班族代步量身打造。其动力能源由磷酸铁锂电池提供，每次需8小时充满电或者30分钟快充至80%，充满电后可行驶110公里-150公里，最高时速可达80公里。 该车百公里能耗14kWh-16kWh（度），按如今湖北省居民电价0.57元/度计算，百公里成本不到10元，仅为同类燃油车的三分之一。该车电池充电循环寿命可达1500次，单车按每天平均行驶50公里计算，电池可用8年。 武汉市政府汽车产业发展办公室主任李林清说，东风纯电动轿车生产基地已于去年12月动工建设。计划于今年底量产并投放市场200辆，到2014年达到3万辆产能，2016年产能达8万辆。 2.F3DM低碳版 尽管比亚迪与戴姆勒今年3月1日签署的只是一份“谅解备忘录”，“尚未就合作订立任何具法律约束力的协议”，但是后一句话几乎被忽略。人们由此生出了这样一种想法：比亚迪的电动车可以与国际先进企业同台竞技，甚至国际先进企业也正日益依赖比亚迪的电池技术。趁着与戴姆勒合作的火热舆论势头，比亚迪3月29日在其总部深圳推出了双模电动车F3DM低碳版，正式面向消费者销售。与2008年推出的F3DM相比，F3DM低碳版搭载了太阳能电池充电系统，用以对整车用电进行补充，延长了续航里程和电池的寿命。比亚迪汽车(微博)销售有限公司副总经理王建钧表示，今年F3DM低碳版的销量大概在1000辆，这一数据是在综合考虑政策补贴、使用环境、便利性等因素后得出的。其实早在2007年10月，比亚迪就发布了其混合动力车F6DM。2008年12月15日，比亚迪推出了全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——针对上班族销售的比亚迪F3DM双模电动汽车，其充电行驶里程被设计为100公里，内置车载充电器可以慢充，也可以用家庭电源充电，大约需要7小时，而快速充电10分钟能充50%的电。在国家工信部发布的《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》中，F3DM是唯一被推荐的轿车。在比亚迪董事长王传福看来，F3DM具有里程碑的意义。然而比亚迪力推的新能源汽车F3DM上市一年多来，只有深圳市政府和香港特区政府购买了100辆作为接待用车，其他订单为零。王传福认为市场不接受的主要原因是F3DM的售价为15万元，与比亚迪的传统燃油车F3高出9万元，“对中国普通消费者来说太贵了”，消费者要想在使用的过程中把9万元的差价收回，就要跑30万公里，显然没有吸引力。事实上，F3DM的成本约为17万元，市场售价约为15万元，完全是亏本销售，没有降价的空间。 E6出租车即将上路除了F3DM双模电动车，今年下半年，比亚迪会将其第一款纯电动汽车E6直接推向美国市场。比亚迪称，E6一次充电综合工况下可行驶300公里，是目前世界上行驶里程最长的纯电动汽车。E6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-Power铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。在能量补充方面，E6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池的80%。目前，E6续航里程超过300公里，是目前世界上续航里程最长的纯电动轿车。尽管上市时间一推再推，2010年1月中旬，比亚迪纯电动汽车E6还是最终通过了工信部新产品目录公示，迎来正式上路的曙光。电动汽车离不开充电站等基础设施，只有充电站无处不在，电动汽车市场才有可能打开。如果基础设施跟不上，电动汽车将很难快速发展。对此，比亚迪已开始尝试建储能电站，将夜间的“谷电”或是平时富余的电能存起来，等到电力紧张或是供电中断时拿出来使用。与此同时，国家电网和南方电网宣布涉足电动汽车充电站领域。其中南方电网首批电动汽车充电站（桩）于2009年年底在深圳建成运转，其建设规模为两个充电站、134个充电桩。在电动汽车销售及售后服务方面，比亚迪的策略是与地方政府合作，逐步打开市场。目前，比亚迪已经与深圳市达成共识，大力发展电动汽车。《深圳新能源产业振兴发展规划》要求，2010年深圳市将有100辆E6出租车投入示范运行，到2015年推广使用的新能源汽车累计达到10万辆。随之而来的是庞大的充电站建设计划，深圳市政府宣布到2015年将建设公交大巴充电站50个、公务车充电桩2500个、社会公共充电站200个、充电桩1万个。深圳市发改委人士透露说，深圳计划在4年内从比亚迪购买2000辆E6出租车。深圳巴士集团下属的鹏程出租车公司和比亚迪将按55∶45的比例投资成立新能源出租汽车服务公司，比亚迪以100辆E6入股，深圳巴士集团负责运营。日前，首批100辆红白相间的比亚迪E6出租车已经交付，即将驶上深圳街头。深圳市政府计划每辆E6补贴5万元，目前有两种补贴方案可供选择：一是直接补贴给用户，一是补贴给企业。此外，停车费、过路费之类，对电动汽车只收取一半费用。纯电动车是最终目标对于未来比亚迪电动汽车的发展策略和规划，比亚迪公关四部经理张璇介绍说，比亚迪在电动汽车的研发和推广方面有着清晰的战略布局，发展新能源汽车特别是纯电动汽车是最终目标。电动汽车的核心是动力电池，对动力电池的要求非常高。比亚迪早在进军汽车行业之前，便已经开始了电动汽车动力电池的研发。依托自身在电池领域的研发优势，比亚迪独创铁电池技术，它具有高安全、高放电能力和高容量的特点，能够满足电动汽车对动力电池的苛刻要求。F3DM双模电动汽车是比亚迪由传统燃料汽车向纯电动汽车的过渡产品，未来的主打产品将是纯电动汽车。记者了解到，比亚迪与戴姆勒计划联合开发的新品牌电动汽车将是介于比亚迪和奔驰品牌之间的面向中国市场的一个全新品牌。比亚迪负责电池和驱动技术，奔驰承担整车开发。新的电动汽车将使用由比亚迪与戴姆勒联合开发的新品牌推向市场，新品牌由双方共同注册及拥有。 3.英菲尼迪Emerg-E纯电动概念跑车在刚落幕的日内瓦车展中，英菲尼迪给我们展现旗下最新的Emerg-E纯电动概念跑车，而目前海外媒体又爆出了英菲尼迪将推出入门级纯电动车型的消息。据了解，英菲尼迪这款五座版入门级纯电动车的概念版或将会在今年的纽约车展上亮相，同时这款车型的设计图也早在2011年法兰克福车展上就有所呈现和预告。 英菲尼迪入门级纯电动掀背车型 英菲尼迪入门级纯电动掀背车型的设计图这款入门级纯电动跑车将会基于日产Leaf（聆风）而研发和打造，从另一方面来说也可以称为是聆风的高级版。新车在外观造型上将会延续Etherea概念车的设计元素，其中最具特点的掀背式造型也成为了该车的亮点之一。另外，预计该车将会在2014年推出正式的量产版。 英菲尼迪入门级纯电动掀背车型的设计图 日产Leaf（聆风）所搭载的纯电力驱动系统动力方面，这款入门级纯电动掀背车或将会换上比现款日产聆风动力输出更强的电动马达，以及拥有更大电力容量的锂电池模组。预计这套升级版动力系统百公里加速仅为9秒，最高行驶速度可达到160公里/小时。与此同时，该车的充电效率也是日产聆风的两倍，预计使用220V的点用电源在4小时左右就可充满电量。 4.雪佛兰Volt增程型电动车从上海通用雪佛兰获得消息，雪佛兰Volt增程型电动车将于2010年8月31日在国内发布，并作为上海世博会的贵宾用车。Volt已于7月28日在北美上市，4.1万美元起约合人民币28万左右。在这次国内首发后，其国产化进程也将加快，最快明年第四季度国产车型就会上市。 Volt是一款增程型电动车型，不同于以往我们看到的混合动力车型，它只依靠电机来驱动车辆，1.4L的发动机则负责在电池电量较低时候给电池充电用的。由于发动机并不参与正常的行驶，因此车辆运行起来几乎没有噪音，也不会排出任何废气；并且由于发动机只负责电池的充电，因此省去了繁杂的变速箱以及传动装置，同时发动机可以工作在最佳的工作状态，燃油经济性大大提高。 从外形上来看，Volt量产版相比概念车要显得低调了许多，不再夸张的车身造型也比较符合大众的审美观念。2680mm的轴距带来了宽敞的乘坐感受，并且在空间利用上，Volt也有独到的地方，它的电池位于座位底下，不像其他混合动力车那样占据行李箱或者后排的空间，故此Volt可以舒舒服服的坐下四个人。 Volt的16千瓦时锂离子电池是储能的中心，它可以让Volt在不启动发动机的情况下连续运行64公里，并且一次充满电仅需3小时不到，对于那些上班族来说，或许你一天的行程根本无需你启动发动机，而一次充电只需要8度电。 雪佛兰Volt离我们并不遥远，在本月31日发布后，明年就将在上海通用投产并且正式销售。随着国家一系列环保优惠政策的实施，电动车前景也十分看好，期待更多的新能源车型能够走进我们的生活。我们也会就雪佛兰Volt的国产化进程为您做进一步的报道，敬请期待。