新特新能源汽车的技术参数

⑴ 新特电动车DEVDEV

汽车是我们进入新时代的一步。我们可以更快更方便地解决汽车问题。所以目前基本上喜欢买车的朋友很多，而且这几年买电动车的人也越来越多，那么朋友们对电动车了解吗？今天，边肖汽车将为朋友们简单介绍一下新型专用电动车DEV的问题，让朋友们有个好的了解。

新型专用电动汽车DEV:简介

继1月份在2018CES展会上惊艳亮相后，全新电动汽车品牌新特做出了巨大回应。4月19日，新特在北京751D？公园东侧故事D？现场生活博物馆举行了&ldquo不一样&rdquo对于新产品发布会的主题，此前备受关注的新特首款电动车DEV1首次亮相，也是与&ldquo新特汽车为摩比克定制。共享版本&rdquo电动车。

贵安新区党工委副书记、贵安新区开发投资有限公司董事文综，中国电动汽车百强委副书记刘小石，中汽集团党委常委、集团副总裁、汽车与汽车总监王国强，联想集团副总裁、传播总经理王帅博士，新特汽车CEO冼悦，新特汽车高管及来自全国各地的45家经销商参加了发布会。同时，在新闻睁耐皮发布会上，信特欢迎新高管加入我们&mdash&mdash拥有30多年汽车行业管理经验的戴姆勒-克莱斯勒前全球副总裁乔正式出任信特汽车COO?一职，未来将负责公司的战略规划和正常运营管理。

&ldquo出行拥堵越来越多，出行需求碎片化，能源更新迭代，共享出行和自动驾驶，未来出行的时代已经全方位到来，谁将是创新出行的引领者？&rdquo新专用车CEO先悦在发布会上坦言:在新的出行模式下，我们认为A0级电动车充满了可能性，可以做得更好！更品质、更科学、更智能、更共享的DEV1，将赋予A0全新的价值，重新定义A0电动车。&rdquo

自宣布进入新能源汽车领域以来，信特的所作所为基本引起了行业的关注。尤其是作为贵安新区政府重点新能源项目之一，信特的产品R&D和运营模式更是备受外界关注。发布会上，新特正式发布首款A0级电动车&mdash&mdash旗舰版的DEV1，以及信特自主研发的D-OS智能车联网系统。同时，信特汽车CEO宣布将使用&ldquo在线商城+在线?D.BOX体验店&rdquo多元化、双通道、低风险的分销+运营模式，以实现信特品牌在国内新能源汽车市场的快速渗透。

逆潮流而动，DEV1重新定义A0电动车。

然而，在她开始向我们走来之前，我们打了一千次电话，催促了一千次，新车有着亩埋锋利的腰身，科技感和运动感，简单的内饰和十足的品质感。全方位搭载自研D-OS系统，智能配置丰富，快充模式下最大续航里程350公里，30分钟续航里程200公里。对于A0级车来说，DEV1的几个核心卖点都很优秀。

新型专用电动车DEV:外观

在悉差设计方面，DEV1遵循极简、独特、科技、品质的设计理念，从内外装饰的整体结构到灯光、按钮等细节的雕刻。城市之光LED日间行车灯、自由光LED流光尾灯、双色车身涂装、仪仗门迎宾灯，以及大面积皮革包覆的环绕式设计座舱，让新特DEV1与传统A0级电动车完全分离，成为精致与品质的代名词。

配置方面，新特DEV1不仅配备了7英寸全液晶仪表盘，还增加了10英寸浮动式液晶触控中控屏，满足前后排所有乘客的屏幕体验需求。科技感十足的呼吸氛围灯将美学设计与实用功能完美融合，锐边铝合金车轮在旋转中不停跳动；同级别中尺寸最大的，全车多达24个储物间空。

新型专用电动汽车DEV:配置

充电方面，全新DEV1提供快充和慢充双接口。快充模式，充电30分钟可续航200公里。6.6kw高性能充电器采用慢充模式，可使信特DEV1在5.5小时内充满电，充电时间较同级竞品使用的3.3kw充电器增加一倍。使用成本方面，全新DEV1每百公里成本仅在5元左右，约为同等性能燃油车的10%，为用户带来更环保、更经济的出行选择。

新DEV1的电池采用智能液冷管理系统，通过了低温加热性能、涉水保护、高压碰撞安全、高压联锁安全、触电保护等100多项电池安全检查。整车完成了三高试验、可靠性道路试验、碰撞试验和千余次试验验证。

全新的DEV1不仅在设计上成为A0级电动车的标杆，还按照中国汽车最高质量标准完成生产，实现了新能源汽车领域的又一次跨越。

同时，DEV系列产品矩阵将包括A00、A0和A级产品。除了今年年底量产的A0级电动车DEV1外，新特将分别在2019年和2020年推出A00级和A级产品。

配备全方位自主研发的D-OS智能车联网系统

深化智能化是信特DEV1的另一个核心需求。值得一提的是，信特已正式加入基于Linux内核的车机系统平台AGL，成为首家加入的中国企业。信特汽车自主研发的D-OS智能车联网系统，涵盖了对驾驶、服务、体验的全方位思考。继信特汽车智能互联中心副总经理肖华东的简单介绍后，D-OS以D-UserID为原点，打通全链路数据，打造&ldquoEnd&rdquo+&ldquo；云&rdquo包括驾驶智能、服务场景智能、交互智能在内的个性化平台，为用户带来意想不到的出行体验。

据简单介绍，搭载D-OS智能车联系统的DEV1不仅是出行工具，更是&ldquo了解&rdquo您未来的出行伙伴，刷脸登录、语音识别、智能充电、智能主动服务、AR虚拟现实交互、汽车银行等。&ldquo黑科技&rdquo服务触手可及。

电动汽车用户最重要的痛点，车桩错配问题，由信特汽车CEO代表，信特将致力于打造新能源&ldquo桩网。一体化新模式通过合理安排车桩和车型的调研匹配，从根本上解决电动汽车充电市场的供需问题，促进整个电动汽车行业的健康发展。

&ldquo我们希望借助自身智能云计算平台的优势，能够更有效地组合车桩，提高充电桩的利用率。这就是我们提倡的&lsquo互联网+。。它与&lsquo相关堆积网。中等&lsquoNet。概念是一样的。&rdquo

全新专用D-OS智能车联网系统不做退车的技术堆砌，而是需要让数据驱动极致服务，追求新技术的务实落地，最终为驾驶者提供超出预期的更轻盈、更愉悦的驾驶体验。

看完边肖汽车的简介，你对新型专用电动车DEV的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？Car边肖认为这些内容知识小伙伴一定要有很好的理解，对于我们来说解决问题还是很困难的。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。

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⑵ 新能源汽车核心技术有哪些

新能源汽车的核心技术有很多，就比如说发动机的构成就是一个比较高科技的东西，因为我们之前在发展汽车的时候，这种发动机都已经接受改动了，而且也是发展的比较好了，但是新能源汽车的发动机更加的先进，根本就不需要汽油的推动，电能就能够推动了。

⑶ 新能源汽车的主要性能参数有哪些

轴距、最高车速、纯电续航里程、动力电池类型、动力电池能量、充电方式及时间、驱动电机类型、驱动电机峰值功率、驱动电机峰值扭矩。

⑷ 特斯拉model3参数配置如何性价比怎么样

特斯拉model3总共有4个不同版本。参数上整车重量1875kg、百公里加速3.4秒、续航595公里、车长4694mm、轴距2875mm、整车质量保证4年或8万公里、电池驱动质保8年或19万公里。性价比非常高。

总结：model3通过把电池安装在底盘的方式降低车辆翻车的风险，通过自动驾驶让车辆更加智能。但近年来有几期自燃事件和自动驾驶事故为特斯拉蒙上阴影，我认为事故的原因可能是多方面的，不能因为事故否定特斯拉的生产和技术能力。科技总是在进步，相信特斯拉也有能力在今后不断完善电池组和自动驾驶技术。

⑸ 新能源汽车电动机的性能指标有哪些

驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有软的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。但直流电动机由于存在换向火花，功率小、效率低，维护保养工作量大；随着电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（bldcm）、开关磁阻电动机（srm）和交流异步电动机所取代，如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机。
电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。
早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。目前应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入gto、mosfet、btr及igbt等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。
在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。
电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。在
电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。目前国内电动汽车在大功率载客汽车，给提供空气制动设备有耐力naili滑片式空气压缩机，主要是压缩空气的制动方式。

⑹ 新能源汽车的核心技术

新能源汽车有四大关键核心技术，包括电池及管理技术、电机及其控制技术、整车控制技术、整车轻量化技术。
1、电池及其管理技术
新能源汽车的成败关键仍然是电池。动力电池是电动汽车的动力源，电池选择将直接关系到整车的性能。电动汽车动力电池的主要性能指标是能量密度、功率密度和循环寿命等。
2、电机及其控制技术
电机是电动汽车动力的发起点。要求：（1）电机要频繁的启动/停止、加速/减速；（2）低速或爬坡时要求高转矩；（3）高速行驶时要求低转矩，并且变速范围大以及交款的转速范围和转矩范围内都要有较高效率:；（4）工作可靠性高；（5）稳态精度高；（6）动态性能好且工作环境要求不苛刻。
电力驱动系统的主要功能是把蓄电池储存的电能转换为汽车行驶的动能，要使得电动汽车拥有良好使用性能，必须开发出合理的控制系统，使电机具备较高转速及较大的调速范围，足够大的启动转矩，以及体积小、质量轻、效率高，动态制动强和能量回馈的能力。
电动汽车的电动机有多种控制模式。传统的线性控制，如PID，不能满足高性能电机驱动的苛刻要求。传统的变频变压(VVVF)控制技术，不能使电机满足所要求的驱动性能。异步电机多采用矢量控制(FOC)，是较好的控制方法。

⑺ 新能源汽车驱动电机的技术参数有哪些

1.新能源汽车具有环保、节约、简单三大优势。在纯电动汽车上体现尤为明显:以电动机代替燃油机,由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱,电机结构简单、技术成熟、运行可靠。
2.传统的内燃机能高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内,这就是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因;而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩,在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置,操纵方便容易,噪音低。
3.与混合动力汽车相比,纯电动车使用单一电能源,电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统,结构更简化,也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音,节省了汽车内部空间、重量。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构,驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件(电池、电机、电控)之一,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标,它是电动汽车的重要部件。
4.电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶,选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素,因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求,并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。
5.驱动电机系统是新能源车三大核心部件之一。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行使中的主要执行结构,其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标,它是电动汽车的重要部件。电动汽车的整个驱动系统包括电动机驱动系统与其机械传动机构两个部分。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、各种检测传感器以及电源等部分构成

⑻ 新能源汽车电池性能主要取决于哪几个特性参数

1.端电压和电动势
动力电池的端电压是指动力电池正极和负极之间的电位差。
动力的电动势等于组成电池的两个电极的平衡电极电位差。
2.放电电流
动力电池在放电时所输出的电流称为放电电流。
3.电池容量
电池容量是指充满电的电流在指定的条件下放电到终止电压时所输出的电量，单位为A•h。电池容量又分为理论容量、额定容量和实际容量。
4.电池能量密度
电池能量密度是衡量动力电池性能的一项重重要指标。能量密度又分为质量能量密度和体积能量密度。质量能量密度是指电池单位质量所能输出的电能，单位为瓦•时/千克（W•h/kg).体积能量密度是指电池单位体积所能输出的电能，单位为瓦•时/升（W•h/L)。电池的质量能量密度影响电动汽车的整车质量和续航里程，而体积能量密度影响电池的布置空间。
5.电池功率密度
电池功率密度是评价能量源能否满足电动汽车加速和爬坡性能的重要指标。与电池能量密度一样，功率密度又分为质量功率密度和体积功率密度。质量功率密度是指电池单位质量所能输出的功率，单位为瓦？/千克（W/kg)。体积功率密度是指电池单位体积所能输出的功率，单位为瓦/升（W/L)。
6. 荷电状态
荷电状态（state of charege SOC)a描述了电池的剩余电量，一般用百分比表示，其值为电池在一定放电倍率下，剩余电量与相同条件下的额定容量的比值
7.放电深度
放电深度（depth of discharge DOD)是放电容量与额定容量之比的百分数。
8.电池循环使用寿命
电池的循环使用寿命是指以电池充电和放电一次为一个循环，按一定的测试标准，当电池容量降到某一规定值（一般规定为额定值得80%）以前，电池所经历的充放电循环总次数。
9.电池一致性
对于同一类型，统一规格型号的电池之间在电压、内阻、容量等参数方面存在的差别称为电池的一致性。电池组的寿命在很大程度上取决于电池组的一致性，由于电动汽车的动力电池都是成组使用的，因此电池的一致性是评价电池组性能的关键指标之一。
10.电池的抗滥用能力
电池的抗滥用能力是指电池对短路、过充电、过放电、机械振动、撞击、挤压及遭受高温和着火等非正常使用情况的容忍程度。

⑼ 新能源汽车对驱动电机有哪些要求

【太平洋汽车网】（1）新能源汽车电机要求结构紧凑、尺寸小、功率密度高、转矩密度高。（2）新能源汽车电机的可靠性要求高。（3）新能源汽车电机要求效率高、高效区广、重量轻。（4）新能源汽车电机要求低噪音、低振动，满足消费者对车辆舒适性的追求。

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一、新能源汽车驱动电机综述

1.驱动电机的定义驱动电机（drivemotor）是将电能转换成机械能为车辆行驶提供驱动力的电气装置，该装置也可具备机械能转化成电能的功能。驱动电机系统主要由驱动电机、驱动电机控制器及它们工作必须的辅助装置组合而成，其中电机主要由定子、转子、机壳、连接器、旋转变压器等零部件装配而成。

2.主要参数新能源汽车电机核心指标包括：效率、功率密度、转矩密度，其中效率包括最高效率以及高效区。

（1）持续转矩：车用驱动电机系统在额定电压、额定转速条件下，规定的SI工作制下的最大、长期工作的转矩。

（2）最高工作转速：相应于电动汽车最高行驶车速的电机转速，车用驱动电机系统在额定电压条件下，在该转速时应能以额定功率运行。

（3）峰值功率车用驱动电机系统在额定电压、额定转速条件下，在一定的持续时间内能输出的最大功率。对于纯电动商务车用驱动电机系统，持续时间规定为60s；对于纯电动乘用车和混合动力车用驱动电机系统，持续时间规定为30s。

3.新能源汽车对驱动电机的基本要求

（1）新能源汽车电机要求结构紧凑、尺寸小、功率密度高、转矩密度高。

整车布置空间有限，尤其是乘用车，因此对电机系统（电机和控制器）要求结构紧凑，尺寸小。如果要达到上述目的，必须提高电机系统的功率密度和转矩密度。

（2）新能源汽车电机的可靠性要求高。

整车运行环境恶劣，比如整车的振动、电池电压剧烈的波动，这些都是新能源汽车电机面临的恶劣环境。而作为整车，必须考虑到人身安全。因此，以上两个特点使得对新能源汽车可靠性提出更高要求。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑽ 在选购新能源汽车的时候，应该怎么看参数

如何选择新能源汽车主要取决于以下五个主要指标：

一、电池能源(kWh)，100公里功耗(KWH/100公里)

在燃油车时代，续航里程似乎不是问题。但是电动车不是那样的。目前销售的电动车续航里程一般为300公里-500公里，与燃油车相比差距不小。因此，选择续航里程尽可能长的电动车非常重要。