盖世汽车新能源价格

① 特斯拉价格是多少

目前，每个人最重要的出行方式是汽车。最近两年，汽车市场非常火爆，新能源汽车开始流行。说到新能源汽车，我们应该开始考虑特斯拉，而不必考虑它的性能。然后，在大家的印象中，特斯拉的价格是遥不可及的蔽宽伍。所以今天汽车编辑就给大家简单介绍一下特斯拉的价格，并推荐一些车给我们的朋友。

特斯拉的价格是多少:特斯拉Model3

美国生产正常进口的车型3:车价35000美元，运输装卸价3600美元，关税9650美元，电动车消费税0，增值税8202美元，总价应该是56452美元。按照现在6.65的汇率，国内价格是每月37.5万元。然后交购置税3万，落地价40.5万。

外观上，特斯拉MODEL3基本是MODELS的缩小版，它们的线条轮廓和车身比例基本非常接近。MODEL3的前脸完全集成，取消了传统的进气格栅。隐藏式门把手等经典元素得以保留。MODEL3的长度是4694mm，比ModelS短了285mm，但轴距还是2870mm，只比MODELS短了90mm，车内应该有足够的空间空。

内饰方面，MODEL3极为激进。车内甚至没有仪表盘，只有一个大尺寸的触摸屏。这种设计挑战了用户的生活习惯。以前大家普遍认为MODEL3的量产版会增加一个大的HUD，但现在看来这个愿望只能在后续的改装车型上才能实现。

Model3将推出50、65和80三种电池容量版本。顶配P85D车型配备80kWh电池组，前200kW功率，后300kW功率的双电机驱动系统。在四驱和盖世模式的组合下，这款车从0到96km/h的加速时间仅为2.6s，比顶级超级跑车高了一个级别。

特斯拉的价格是多少:特斯拉modelx

新车指导价:775.6-131.5万。

ModelX的前脸采用了特斯拉最新的家族式设计，没有进气格栅，这进一步凸显了它作为电动车的身份。最大的两点是后排的鹰翼门，这在SUV车型中非常少见。ModelX的尾部是圆形的，带有LED尾灯和扰流板，以提高驾驶稳定性。

配置方面，ModelX为前排座椅14提供电动调节、座椅加热/记忆功能、无钥匙进入、自动启停、电动尾门(无需无钥匙即可自动开启)、巡航控制系统、空生化武器防御模式空气净化系统、前视摄像头、360度声纳传感器、倒车雷达、盲点报警、自动紧急制动、车道偏离预警等。

根据此前的估计，特斯拉ModelX的综合续航能力可以达到418公里，百公里加速不到5秒，虽然不如ModelSP85D&ldquo如果你移动兔子3.2秒，但作为一款轻量级SUV，这样的症状可圈可点。ModelX将是特斯拉设计制造的第二款纯电动汽车。特斯拉希望未来，随着廉价(约3.5万美元)版Model3的推出，这家在硅谷起家的互联网公司能够实现从大众到大众的质的飞跃。

特斯拉的价格是多少:特斯拉models

指导价:71.06-123.26万

ModelS有三种电池规格，分别可以驱动汽车行驶260公里、370公里和480公里。配备这三种电池的ModelS售价分别为57400美元、67400美元和77400美元。宏或首批1000款签名车型将配备可行驶480公里的电池。虽然官方还没有公布签名版车型的具体售价，但估计价格会维持在5万美元左右。

内饰方面，特斯拉ModelS中控台和仪表盘内的大尺寸液晶屏会让所有人都难以忘怀。据悉，中控台上的液晶屏尺寸为17英寸，几乎是苹果iPad9.79.7英寸屏幕的两倍最重要的是，这块显示屏集成了汽车驾驶模式调节(舒适、正常、运动)、汽车照明、汽车耗电、导航、音乐、电话等功能，可以在不同的屏幕上显示。此外，仪表盘中的显示屏还集成了导航功能。

动力方面，根据最新消息，特斯拉ModelS将提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40kWh、60kWh和85kWh。这三种不同容量的电池将为汽车提供256公里、370公里和480公里的最大续航里程。充电方式方面，汽车可以选择传统插座充电和充电站充电。此外，特斯拉ModelS还支持太阳能充电，一节容量为85kWh的电池充满电仅需10小时。

今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是边肖汽车简要介绍的特斯拉价格。特斯拉各方面表现都相当不错，这让大家都很向往。所以很多对待这个品牌的人都是相当向往的。如果条件允许，他们可以买。希望边肖汽车的简介能为你解决问题。我想更多巧简地了解和关注边肖汽车。

百万购车补贴

② 雷丁转型背后的隐忧：补贴在摧毁市场秩序

没有想到，最先对疫情作出实质性反应的会是低速电动车企业。

最近两年，国内车市整体表现比较低迷，特别是进入2020年之后，受肺炎疫情影响，国内车市表现降入了历史冰点，为应对疫情影响，不少企业都公布了自救方案，降薪裁员减产等成为当前汽车行业的热门话题，但说到底，都是一些应急举措，真正在这段时间作出长远打算的反而是此前不被重视的一个群体——低速电动车企业。

是什么在“逼”低速电动车企业转型

日前，雷丁汽车发布了“星蓝计划”，从康迪汽车演变而来的枫叶汽车也横空出世，两家曾经在低速电动车领域“唱主角”的企业纷纷开启了品牌进阶之路，开始向着真正意义上的新能源车企转型。

当然，影响这些低速电动车企业做出转型选择的因素有很多，肺炎疫情起到的可能只是一个加速效果，政策层面的不确定性、终端市场消费升级的现实，才是共同促成了当前低速电动车企业开始寻求品牌升级的根本原因。

图片来源：雷丁汽车

一是雷丁过往的历史决定了这个品牌的特性，雷丁是做低速电动车的，没有补贴，所以从一开始，想要发展壮大雷丁就要做能被市场接受的产品，从2008年成立至今，雷丁一直在围绕市场需求做正向研发，有一定的技术积累。

二是渠道优势，雷丁目前的全国用户已经超过百万，而几年间能够实现这样的销售规模，得益于雷丁在国内密集的销售网络，目前，雷丁拥有的一级网点有2700多家，而在乡镇市场上拥有的二级网点达到7000多家，和其他新能源车企相比，这是雷丁独有的优势。当然，在未来的品牌升级的过程中，雷丁还必须做的一个工作就是要对这个庞大的销售网络进行同步升级。

三是雷丁与野马汽车结合，双方技术团队融合后，开发高速电动车时，并没有技术上的短板。舒欣指出，收购野马汽车之前，雷丁还遇到过不少价格更低的标的，而最终选择野马汽车，不仅是因为它的生产资质，更因为其在新能源领域已经打下了不错的基础。

另外，还有很重要的一点，从供应链体系来看，低速和高速电动车的上下游供应商重合度很高，同一家零配件企业可能同时在为低速和高速电动车企业配套核心零件和技术。舒欣以自家企业为例进行了说明，此前雷丁和野马汽车在新能源领域的供应商，很多就是同一家，所以从低速向高速转型，供应链体系方面需要做的调整其实并不大。

新能源补贴该停了

面向未来，可以肯定的是新能源车的前景仍在，就看政策如何去引导市场了。

当然，只看A00电动车的话，近两年的市场表现并不十分理想，盖世汽车研究院整理的国产新能源纯电动乘用车产品结构变化趋势显示，A00级纯电产品销量占比已经从2017年的61%萎缩至2019年的22%。对此，舒欣指出：“导致国内A00级新能源车市场近两年销量大幅下滑的一个主要原因就是大量存在的“二手资源车”（拿到国家补贴的全新车），严重扰乱了细分市场的价格体系”。

与A00级电动车市场高度重叠的低速电动车肯定也是大受其害，消费者拿到的“二手资源车”可能是2019年或者2018年、2017年的，但这些车和新车的性能又差别无几（产品本身变化不大），价格可能比低速电动车还便宜，导致市场上价格体系是混乱的。

所以，对大家目前都比较看好的延长新能源补贴“救市”的行为，舒欣给出了不同意见，在其看来，这反而是冲击新能源车市场未来表现的不利因素。舒欣认为，围绕补贴还是围绕市场做产品，对新能源市场的未来会是两个不同方向的引导，补贴可能会营造出阶段性的市场繁荣，但要长期发展，尽早取消补贴，给大家一个公平竞争的市场环境，才是这个行业真正能够实现可持续性发展的关键。”

2021年9月，针对低速电动车的相关法律法规就会出台，对低速电动车企业而言，最看重的可能有两点，一个是会不会承认低速电动车的合法性，换言之就是市场上实际存在的需求（短途代步）会不会被重视。另一个是相关标准会如何定义低速电动车，是把低速电动车看作电动三轮车和电动自行车的升级，还是把低速电动车直接以汽车的标准来定性，不同的结果，对低速电动车企业生产、经营成本的影响会有本质上的区别，或者更直接的说，会决定不少企业的生死。

显然，雷丁已经意识到了，不能一味地苦等相关政策的落地，面对不确定的未来，主动求变才是正途。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 盖世汽车靠谱吗

平台正规合法，客户量大，平台技术可靠稳定，发展前景好，靠谱。

盖世汽车(上海盖世网络技猛拦术有限公司)是汽车产业专业的信息服务平台。盖世汽车是汽车产业信息服务平台，为汽车产业上下游提供各类专业信息服务。

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④ 国产的电动汽车哪一款最值得拥有

要为大家介绍的车型是我们的最值得买的国产电动汽车，小编相信很多的朋友们是比较喜欢我们的电动汽车的因为电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，那大家就跟小编来了解一下最值得买的国产电动汽车有哪些吧。
最值得买的国产电动汽车车型推荐：北汽ET400
北汽ET400是北汽重磅推出的一款纯电动SUV，新车在外观上同概念车EX400L相比还是有一些区别的，首先是前脸新车并没有同概念车EX400L一样采用封闭式设计，车身并没有出现很多的蓝色元素。前脸大灯区域采用了镀铬饰条连接，前保险杠也采用镀铬修饰。在新车的尾部大灯中间同样是用镀铬饰条贯穿，很好的拉伸了车尾的视觉宽度。另外相比概念车上的封闭排气改为带有饰条的银色护板。车位右侧的“ET400”的标志以及“EV电动汽车”的标志表明该车是新能源汽车的身份。动力方面，新车有望搭载北汽新能源e-Motion Drive超级电驱技术，同时还有望配备更大功率的电池组，最大续航里程将超过400公里。

⑤ 要么丢单要么亏本车企掀桌大降价，供应链企业很犯难

从去年年底到今年年初，先有特斯拉多轮降价，后有国内多车企接连跟进，再到近期东风系旗下品牌率先掀桌“大甩卖”，与众多合资品牌掀起降价“飓风”，12万元买C6、不到12万能买到楼兰、凯迪拉克最高优惠达到13万元……车市越来越“疯魔”。

且无论是从此次调研结果，还是从众多供应商近两年的动作中，我们都不难看到，已有很多供应商从软件层面推进降本。

举例来说，一些供应商通过加速OTA“上车”，助力车企降本。有业内人士指出，远程软件升级可以为车企节省数十亿美元的成本，而功能性软件升级新带来的收入，将远远超过部署OTA功能的成本。

也有一些供应商通过软件及硬件层面的优化推出行泊一体等更具成本优势的产品方案。据相关供应商测算，对比1V1R+APA方案，行泊一体方案能够降本20%-30%。

总之，软件降本大有空间，相关思路也可以说比比皆是，供应商们还需持续挖掘。

【本文来自易车号作者盖世汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

⑥ 国家政策下新能源汽车发展优势

第一，新能源发展空间长期看好。从全球新能源发展来看，某国清洁能源产业在不断升级，新能源产业汽车的快速发展，世界各国对于新能源的产业扶持政策都在不断加码，由此可以看出，全球对于新能源的重视程度。
第二，交通产业对于可再生资源是一个巨大的商机。在这个发展板块，势必有很多新的投资机会，交通行业和可再生资源相互融合，具有很重要的发展意义。为了实现2060年的碳中和目标，就要大力发展交通行业和可再生资源，让两者结合起来，还有利于推动交通能源发展，减少交通过程中二氧化碳的排放。
第三，新能源是全球共同的话题。现在全球经济的一体化趋势已经十分明显，现在全球没有一个国家能独立解决能源和碳排放的基础性问题，要解决这个难题，需要全球各个国家，各个行业的先进技术互相结合，才能找到突破的方法。因此，积极开拓创新，发展新能源已经成为全球化的趋势

⑦ 调查报告|零部件涨价已成大势 更多企业或将加入

受海外疫情的影响，汽车供应链上的企业大范围停工，产能下降，很多关键原材料及零部件供需失衡，为此近期部分零部件企业纷纷对旗下产品售价进行了上调，国内汽车零部件正迎来新一轮涨价潮。

疫情致供需失衡汽车零部件迎涨价潮

进入四月，国内车市进一步回暖，而海外市场因疫情的持续蔓延仍在不断恶化，众多车企和零部件企业不得不一再延长停工时间。工厂长时间关停，带来的结果必然是产能大幅下降，供应不足，利润受损。

但另一方面企业各方面运营成本却仍需继续支出，如员工工资、疫情带来的额外经营费用等，此外还有上游原材料也存在涨价迹象，进一步加大了零部件企业的经营压力。综合考虑之下，一些供应商也开始对旗下产品实施涨价，以尽量降低疫情带来的负面影响。

据最新统计数据显示，尽管3月份我国汽车产销均超过140万辆，分别达到142.2万辆和143.0万辆，环比分别实现了399.2%和361.4%的增长，反弹明显，然而相较于2019年同期还有较大的差距，下滑幅度分别达到44.5%和43.3%。1~3月新车总销量同样不容乐观，仅完成了347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。固然目前国内车市随着疫情的逐渐好转在不断升温，车企断然不会在此时涨价，打击消费者的购车热情。

值得一提的是，受国家及地方政策的支持，近期消费者购车非但不会涨价，反而还会享受一定额度的优惠。据盖世汽车不完全统计，为进一步提振车市，促进地方汽车产业稳定增长，近两个月国内先后有山西、四川、广州、宁波、烟台、长春、南昌、长沙、湘潭等多个省市出台了购车补贴政策，补贴额度从一千元到2.3万元不等，详情请见《各地购车补贴政策密集出台谁最大方》。因此有购车需求的消费者，近期可以考虑出手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 盖世汽车网效果怎么样

汽车行业缺芯已经持续了一段时间，大厂纷纷通过减少部薯返分车型的产量和关闭工厂来应对极度缺芯。Wind在1月份报告称，根据IHS市场预测，总共可能有多达50万辆汽车受到影响。一个月后，汽车行业缺芯的改善依然十分有限。

//全球汽车“缺芯”潮蔓延//

消息称，在德国各大车企的压力下，德国经济部长致信中国台湾省政府部门，希望台湾省当局动用行政力量，增强TSMC等代工厂的芯片供应能力。

通用汽车首席执行官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)表示，核心的缺失将影响公司15-25亿美元的自由现金流计划，还将影响公司的高端汽车生产。

由于芯片短缺，通用汽车暂时关闭了位于堪萨斯州、加拿大和墨西哥的汽车和跨界车工厂，直到3月中旬。通用汽车表示，它正在优先生产“需求最大的产品，包括全尺寸卡车、SUV和Corvette”，而这些车型恰好是该公司最赚钱的汽车。

咨询公司AlixPartners估计，芯片短缺将使今年全球汽车行业收入减少606亿美元。这个估计包括了整个供应链的损失，也就是整个产业链上经销商和汽车厂商给各种规模的供应商减少的收入。

汽车制造商和零部件供应商在去年年底开始发布芯片短缺警告，此前汽车需求反弹超过预期。

根据中国汽车工业协会的数据，由于汽车芯片供应不足，1月份中国汽车产销分别下降15.9%和11.6%。据估计，到6月份，全球汽车制造商将减产150万辆汽车。盖世汽车网一份1600人的调查报告显示，近一半的参与者表示他们公司已经遇到了芯片库存紧张、断供或涨价的情况，只有17%的参与者认为目前的供应正常。

//带火产业链公司//

半导体芯片是信息娱乐系统等领域新车极其重要的部件，也是动力转向和制动等更基础的部件。不同类型的汽车需要不同的芯片，生产一辆汽车可能需要数百个半导体。拥有先进安全和信息娱乐系统的豪华车对芯片的要求更加多样化，对芯片性能的要求也更高。

从半导体行业观察到的数据来看，传统燃油车的半导体产品中MCU占比最高，占23%，而新能源车的功率半导体占比最高，占55%。

由于供不应求，恩智浦、瑞萨、东芝相继上调汽车芯片价格。

东吴证券认为，汽车电子除了MCU、功率半导体等半导体产品外，还涉及中央控制、电池管理系统、自动驾驶、锂电池组、充电组件等应用。未来，随着新能源汽车普及带动的汽车市场快速发展，相关汽车电子产拍睁业链袭手岁有望充分受益。

川财证券周二在一份研究报告中表示，汽车芯片的短缺将推动全球汽车零部件制造商更加重视与汽车芯片、汽车配套晶圆和封装测试产能相关的投资。中国的半导体产业和半导体晶圆设备制造商将继续盈利。

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⑨ 长城汽车欲推全新高端电动车品牌 对标蔚来、岚图等

?1，长城汽车欲推全新高端电动车品牌对标蔚来、岚图等

【盖世汽车】12月10日，据知情人士透露长城汽车计划推出全新智能电动汽车独立品牌，该项目内部代号为“SL”，未来将主打高端新能源汽车市场，与蔚来、岚图等直接对标。

目前在新能源汽车领域，长城已经有欧拉品牌，并且表现还不错。特别是主打7万元精品小车市场的欧拉R1，自2018年底上市，第一年就累计销售了28,498辆新车，成功跻身2019年度新能源乘用车榜单前十。加上欧拉iQ销售的10,367辆，2019年欧拉品牌总销量达38,865辆，在7万~8万元级电动车市场处于领先地位。

进入2020年，欧拉品牌继续保持热销态势，除了前两个月受疫情影响严重，从3月份开始销量持续上升，到11月单月销量达到了11,592辆，同比暴增415%，环比增长45%，实现9连涨。其中，欧拉黑猫（2021款R1）11月销售9,463辆，同比涨幅高达373%，环比大涨51%。2020年前11个月，欧拉品牌总销量达43,516辆，相较于去年同期的36,212辆，同比增长20%。

Cruise无人驾驶车（图片来源：Cruise）

不到两周前，Cruise刚通过了加州机动车辆管理局的许可，允许在其自动驾驶汽车中取消人类司机。Waymo,AutoxTechnologies,Nuro和Amazon旗下Zoox等公司都比Cuise更早获得这项许可。

Ammann表示，过去5年中，Cruise已经驾驶超过200万英里，投资数十亿美元运营。Cruise是通用旗下子公司，本田和软银是其大股东。12月9日，通用股价上涨1.4%，至每股44.41美元。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 这家百年车企曾经破产倒闭！如今却扛起了新时代的大旗

关注「电动车公社」

和我们一起重新思考汽车

大家好，我是电动车公社的社长。

社长今天想先问大家一个问题：

一共有多少个汽车品牌，能坐拥百年的造车历史？

三五个？六七个？十二三个？都不对。

正确的数字，是25个。

而这其中的5家，都属于同一家汽车集团。

但就是这样一个历史悠久的大家伙，却面临着好几次生死存亡的境地。5很有可能会变成4，变成3，甚至变成0！

这家车企，就是美国历史上规模最大的车企，通用汽车。

所以通用拿出全部身家Allin，誓要成为一家科技型汽车公司；

大众集团豪掷600亿欧元，集体转型电动化；

奔驰、丰田、日产、福特……纷纷拿出了数十款电气化车型的计划；

国内的传统车企和造车新势力，也在尽全力追赶着特斯拉的步伐。

在这场旷日持久的追逐中，跑得不够快的，都会被蚕食到连渣都不剩。

还没意识到这一点的车企们，可是真的要小心了。

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