电动汽车在路上行驶可以一边充电么

① 电动车可以边走边充电吗

电动车不可以边走边充电。电动车充电要保持蓄电池的足电状态，每天骑行电动助力车，无论10-50km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容量下降。而且需要注意电动车蓄电池使用两个月后二进进行一次深放电。

电动车充电需要注意

1、禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，如果闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重。

2、定期检验：假如新车续行里程为50km，三月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42V，假如少好几伏，或打开电池盒其中

一块电池电压低于10.5V，可能是内部单格短路，此时应找维修站修理更换，以免损坏另外两块好电池。另外也应检查充电器的故障。

② 新能源汽车在行驶过程中能充电吗

【太平洋汽车网】新能源汽车在行驶过程中不能充电。电动汽车也有它的局限性，那就是以目前的技术来看，无法实现在行驶中给车子充电，必须有固定的充电时间和充电装置。

电动车在行驶的时候是可以给电池充电的，关键在于通过什么手段给电池充电。

如果汽车上面再搭载一台发动机烧油来给带动发电机发电来给电池充电，本田的i-MMD混动技术就可以做到这点，但是这台汽车就不能被称之为纯电动车了，只能称之为混动车。

当然在行驶的时候还有其他的方案给电池充电，例如车身的覆盖件采用太阳能电池充电，和充电马路给电池充电。

由于车身的覆盖件都是具有一定的弧度，但是太阳能电池板目前都是平面的，本身很难应用到车身覆盖件上，如果采用太阳能电池板作为车身覆盖件，汽车的外观美观度将受到很大的影响，将大大影响汽车的销量，汽车厂商也不愿意采用。

所以每小时的发电功率为1.32kw。一般电动车的每百公里的能耗为18kw，每小时充电量可跑的里程为7.3公里。一辆纯电动车平均可续航时间按10小时计算，太阳能电池可提供的续航里程也只有73公里。这并不会大大提高纯电动汽车的续航里程，反而牺牲了汽车的外观，所以现在几乎没有汽车厂家采用这样的方案。

另外就是充电马路了，马路上铺设充电磁带，利用电动牙刷的充电原理，为电动车提供电力，电动车一边行驶道路时，一边就能通过地底电缆为车子充满电。但目前没有十分成熟的技术，并且普遍应用需要耗费巨资，还不具备大规模实现的条件。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

③ 电动汽车为什么不能边跑边充电

电动车可以边走边充电，但实际上没什么用。发电机的结构非常接近电动机的结构蠢嫌。如果电动汽车的电机稍加改衫基装和机械装置切换就能变成发电机给电池充电，就带塌手不存在技术障碍。但发电过程中存在能量损失(发电效率)，目前无法通过技术解决。比如可以产生足够的能量驱动电动车前进1公里，所需能量可以驱动电动车前进1公里以上。目前按照一般技术水平，储备一部分能量大约需要1.4份能量。边走边充电时，电动车最理想的状态是，只有在大部分道路都是下坡(要保持前进速度，坡度比较陡)的情况下，前进才有意义。不幸的是，这种情况非常罕见。在实际技术中，有利用下坡或制动能量的设施，但仅在专用或高档车辆中。除了以上，还有一个根本原因，汽车的重量。众所周知，汽车能量使用的速度与汽车的重量有很大的关系。有了这样的装置，汽车的耗电量可能会更多，所以边跑边充电是不现实的。

④ 新能源汽车可以一边充电一边行驶吗

【太平洋汽车网】新能源汽车可以一边充电一边行驶，冷车启动后，不建议长时间地原地怠速热车，怠速热车30秒左右，车辆就可以起步，车辆起步后速度控制在30码以内，宏毁低速行驶，等发动机的温度达到最佳工作温度以后，就可以正常行驶了，这个时候给油门后涡轮增压切入的转速，就是正常的了。

冷车启动后，不建议长时间地原地怠速热车，怠速热车30秒左右，车辆就可以起步，车辆起步后速度控制在30码以内，低速行驶，等发动机的温度达到最佳工作温度以后，就可以正常行驶了，这个时候给油门后涡轮增压切入的转速，就是正常的了。

一、无线充电传输现在的手机、洗脸仪等小件的电子设备，已经可以做到无线充电了，高速公路无线州绝拦充电系统的工作原理是将一系列接通电流的线圈埋入高速路面下，然后再汽车尾部装上感应线圈，当汽车通过这段路的时候，就会产生磁共振，使得汽车能够不间断的充电。但是这种方法最需要解决的就是成本问题，毕竟这种方法造价和维修成本是很高的册胡

二、太阳能充电太阳能充电是目前来说，比较常见的一种充电方式，很多车载小玩偶都是通过太阳能充电来晃动脑袋，所以未来这种技术有望应用在汽车驾驶中，保证汽车在接受一定的光照下能够边行驶边充电。但是，如果遭遇恶劣的天气环境，车辆的充电和行驶问题可能会受到阻碍。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑤ 电动汽车为什么不可以边跑边充电

电动车可以边走边充电，但几乎没用。缺吵裤发电伏简机的结构非常接近电动机的结构。如果电动汽车的电机稍加改装和机械装置切换就能变成发电机给电池充电，就不存在技术障碍。但发电过程有能量损耗(发电效率)，这是技术暂时无法解决的。比如驱动电动车前进1干米就足够了，碰正需要的能量可以驱动电动车前进1干米以上。目前，按照大多数技术水平，储备一部分能源大约需要1.4份能源。边走边充电时，电动车最理想的状态是大部分道路基本都是下坡(需要保持行驶速度的话，坡度需要相当陡)。不幸的是，这种情况非常罕见。在有用技术中有借助于下坡或刹车的能量的设施，但只见于特种或高档汽车。除了上述讲的以外，还有一个最根本的原因，汽车重量问题，众所周知汽车能量使用的快慢和汽车重量是有非常大联系的，加上这么一套装置，对汽车来说耗电可能会更多，所以边跑边充电并不现实。

⑥ 电动汽车为什么不能边跑边充电

电动车 可以边走边充电，但实际上没什么用。发电机的结构非常接近电动机的结构。如果能把电动车的电机稍加改装，机械装置切换，改成发电机给电池充电，技术上没有障碍。但发电过程中存在能量损耗(发电效率)，目前技术无法解决。比如可以产生足够
电动汽车为什么不能边跑边充电
电动车可以边走边充电，但实际上没什么用。

发电机的结构非常接近电动机的结构。如果能把电动车的电机稍加改装，机械装置切换，改成发电机给电池充电，技术上没有障碍。但发电过程中存在能量损耗(发电效率)，目前技术无法解决。比如可以产生足够的能量驱动电动车前进1公里，需要的能量可以驱动电动车前进1公里以上。目前按照一般的技术水平，储备一份能量大约需要1.4份能量。

边走边充电时，电动车最理想的状态是，只有在大部分道路都是下坡的情况下(要想保持前进速度，坡比较陡)才是有意义的。可惜这种情况很少见。

在实际技术中，有利用下坡或制动能量的设施，但只在特种或高档车辆中。除了以上，还有一个根本原因，车重。众所周知，汽车能源使用的速度与汽车的重量有很大的关系。有了这样的装置，汽车的耗电量可能会更多，所以边跑边充电不太现实。

电动汽车涉水行驶会损坏吗

电动车涉水会造成部分电子系统损坏，不建议驾驶电动车涉水。虽然电动车没有内燃机，不需要担心内燃机进水，但是电动车有很多电子系统，最怕水。

电动车的核心部件是三电，包括电机、电池和电控系统。

三电防水性能比较强，涉水基本不会造成三电损坏。

不过电动车除了三电还有其他电子系统。这些电子系统的防水性能相对较弱，涉水可能会对这些电子系统造成损害。

而且涉水还可能导致车内底盘生锈进水。

如果车内有水，清理起来比较麻烦。

水进入车内后，所有的 座椅 都需要拆下来，地毯也需要拆下来，然后需要烘干。只有这样我们才能做到。

如果底盘生锈了，就要用除锈剂喷底盘除锈。

如果涉水后汽车电子系统损坏，必须立即修复。

维修时，请务必使用原装备件。

原厂配件的可靠性和耐用性更好。

如果你所在的地区经常下大雨，建议给你的爱车买一份涉水险。

电动汽车为什么不能边跑边充电 @2019

⑦ 电动汽车边走边充电对动力电池有害吗

电动车边走边充电一两次不会有问题，但是长时间电池的极板易硫化结晶，硫酸铅晶体会附着在极板表面，阻碍极板与硫酸发生可逆反应，导致电池容量的下降。

电动车可以安装增程器，来提高续航能力，如果电动车增程器的质量足够好，安装师傅的技术标准，那么理论上来讲，增程器对电动车的电池是不会有太大的影响的，因为一般的电动车控制器都会有自己的电池保护功能，以保证电池不会出现功率过度损耗和过充的情况。
然而，市场上大多数电动车的增程器的质量都不能满足要求。增程器虽然可以给电动车充电，但是充电过程中不能准确控制输出电压。众所周知，电动车电池最忌讳的就是高睁拿压充电。当电压不稳定时，对蓄电池损害就较大，可能会严重缩短电动车蓄电池的使用寿命。
众所周知，汽车使用能源的速度和汽车的重量有很大的关系。有了这样的装置，汽车的耗电量可能会更多，所以边跑边充电不太现实。
为了悉碰搭让我们的电动汽车使用寿命长一点我们建议不要边走边充电这样对。电动汽车的寿命是减少的，一两次对电池没有危害，但是长时间的一边走一边充电，对电池也是有危害的，希望我的回答对你有帮吵拿助。