新能源汽车冬天起步

A. 新能源汽车在冬天气温低的环境下，需不需要热车

需要热车，原因如下：
发动机的理想工作温度一般在90度以上，太高太低都不好，汽车上面不是有一个水温表嘛，那个可以反映发动机的温度。冬天因为外面温度较低，发动机需要运转一会儿才能达到理想的工作温度，因此需要热车。
低温启动发动机如果立即起步可能导致以下问题：由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积炭；部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。
【热车方法】热车是件有讲究的事情。通常来说，刚启动的汽车怠速相当高，汽车启动后不要马上行驶，让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升，怠速恢复到正常水平后再起步行车。心急的车主不要以为踩油门可以让预热时间缩短，相反，这样做不仅费油，对发动机的损害也是极大的。当然，原地热车的时间也不是越长越好，长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转为宜，通常从高怠速状态降至800rpm左右基本就可以行驶了。对于一些在说明书上有特别提示的车，也可以采用在发动机启动约三十秒至四十秒钟后，以中等速度慢慢上路，等温度指针升起后再加速的方法来热车。这里需要特别说明一下的是，如果是没有出磨合期的新车，要特别注意热车的方法，不然所造成的损失将是无法挽回的。如果说明书上没有特别注明的话，最好还是咨询一下厂商。

B. 电动汽车冬季起步需要热车吗

电动汽车是不需要热车过程的，只是要注意的是电动汽车在冬天气温很低时特性会下降严重，主要是因为锂电池此时的特性会受到环境温度的影响，续航能力也会不足，在使用时是需要特别注意的。

燃油汽车基本已经从化油器技术更新换代至电控汽油喷射系统，而电控汽油喷射系统几乎不会被外界温度左右，汽车启动后，转速也可以在短时间内稳定，所以目前市面上大部分燃油汽车即便不热车启动也没什么关系。

(2)新能源汽车冬天起步扩展阅读：

电动汽车的设备特点：

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。

电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。

另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

C. 电车冬天需要提前热车吗

电车冬天需要提前热车。

冬天气温低，新能源汽车的电池在冬天的活性比较低，而在温度低的环境当中提前热车，能够让动力电池达到理想的工况温度，因此新能源汽车也需要适当热车。

新能源汽车热车的时候不是原地怠速，而是以低速行驶的方式来达到热车的目的。原地不动的时候，电池是完全不工作的，只有缓慢行驶的过程中，才能让电池里的冷模森贺却液逐渐升温，这个过程中注意不要急加速、急刹车。

不热车会影响续航里程。因为直接猛烈驾驶会导致耗电旦派大、速度低，还会减少续航。在消耗同样的电量下，经过热车充分热起来的电池比没有热春拿车的冷电池跑得更快。

新能源车冬季用车小贴士

1、冬季，有条件的话尽量将车辆停放在车库，或者采取一定的保暖防冻措施，例如用保暖篷布覆盖以保障电池活性和电池容量。

2、冬季车辆起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩油门加速，它会导致大电流放电，冬季驾车应匀速驾驶以保持电池健康。

3、在湿滑的路面行驶时，如果猛打方向盘会瞬间失去转向控制，车辆也会因为惯性滑行引发事故，无论何时在湿滑路面行驶时应减速慢行，轻打方向盘。

D. 新能源汽车冷天不能启动怎么办

新能源汽车冷天不能启动的原因和解决办法：
1、动力电池亏电
对于新能源汽车来说，动力电池算得上是核心零部件，因为现在动力电池大都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，本身存在着自放电的情况，新能源汽车长期闲置之后，动力电池因自放电而导致蓄电池亏电，在缺少足够电量支持的情况下导致车辆无法启动。
2、小电瓶亏电
小电瓶我们也就是我们经常说的辅助设施蓄电池，主要用于电动汽车低功率需求的供电使用，当我们进行多个设备的同时使用时会造成小电瓶的大量放电而导致亏电，同时因为蓄电池的自放电属性，也会导致小电瓶亏电严重，因此新能源汽车无法启动时需要查看小电瓶的工作状态。
3、启动电机的保险丝断了
汽车保险丝是电流保险丝的一种，当电流超过保险丝额定电流功率之后往往会发生熔断现象，这时往往会导致车辆众多的电子设备失灵，供电线路断绝，无法启动电动车也就成为了必然，这时需要进行保险丝的更换。
4、方向盘处在死锁不动
经常有朋友会遇到车打不着火，钥匙怎么也拧不动的情况，这时需要注意当停车时如果方向盘没有回正，处在一个稍大的角度时(例如超过30度)，方向盘就会自动锁上，这也是一种防盗的措施，这时钥匙可能会拧不动，造成不能点火。

E. 新能源汽车零下10度能开吗

【太平洋汽车网】新能源汽车零下10度能开。一般情况下，在15°C至35°C的环境下，蓄电池的充电、放电能力在宏毁正常水平。但当环境温度低于15°C时，它的蓄电量就会降到原来的70%至80%。如果气温降到零下10°C以下，蓄电量会更低。

尽管新能源汽车早就不是什么州绝拦新鲜事物，但是还有相当一部分国人对新能源汽车存在抵触情绪，他们之所以会抵触新能源汽车，很大一部分原因是车辆在寒冷的冬天无法正常启动，而且还会出现续航里程“打折”的问题。在新能源汽车刚刚起步的阶段，这种问题普遍存在。

如今新能源汽车产业已经过一轮又一轮的洗牌，不少造车新势力对车辆在严寒中的行驶表现也有着远超以往的重视。最近开启预售的天际ME5就是一款“耐得住严寒”的高品质新能源车型，为了进一步验证天际ME5在低温环境下的行驶表现，针对天际ME5展开了一场低温极限挑战。

零下20摄氏度的实验室，坐进最近开启预售的天际ME5的时候，想必不少人都会有两个疑问：一是车辆能不能正常启动，二是车辆的实际续航会不会与理想状况出现过多偏差。而在实际测试中，即使处在零下20摄氏度的极端环境，车辆也能正常启动。

而在启动以后，小晨打开了车内的空调进行取暖，并且记录下了车辆实时的剩余里程。时间过册胡去了1小时，续航里程也只是从759km变为734km，论续航表现，天际ME5在严寒中依旧十分坚挺。

当还在疑虑着冬天一到车辆会不会启动不了，续航会不会大受影响时，天际ME5则是在零下20摄氏度的极端环境下，对车辆的整体品质与续航表现进行了比现实中最极端的环境还要严格的实地测试。也正是这样一次严格的测试，意识到天际ME5是一台“能抗冻”的新能源车型。立体防护加持，搭载先进BMS电池管理系统，难怪这么抗冻！

在这场严格的测试中天际ME5依旧能有如此完美的表现，主要还要归功于品牌方对整台车的三电系统乃至整个动力总成的精心打磨。在三电系统中，天际ME5拥有高强度电池Pack立体防护与BMS电池管理系统这两项“防护措施”，有效应对了各种极端环境与突发因素对车辆三电系统安全性的威胁与挑战。

而在动力总成方面，天际ME5则是搭载了iMES智慧增程系统，NEDC综合续航里程高达1012km，搭载1.5L四缸自然吸气发动机与飞轮转子一体式发电机所组成的动力组合，并通过功率跟随的能量管理提升车辆的行驶表现。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

F. 新能源汽车冬天注意哪些方面

即将进入低温天气，新能源车主需要了解的用车注意：

一、冬季充电注意事项

1.尽量做到及时充电，即充即用

及时充电：

冬季电池活性会下降，储电量低于平时，所以千万不要等到没电时再进行充电。一旦剩下的是虚电会给出行增加不必要的麻烦。随用随充并且充满，这样才能够保证新能源汽车随时都有充足的电量。另外，最好在刚用完车时，立即给车充电。这时的电池温度还没有完全冷却，充电效果会好一些。

充电环境：

冬季室外温度较低，不是理想的充电环境。如果有条件的话，最好选择在车库或者地下停车场等室内进行充电。若野盯没有合适的场地，在有阳光的地方进行充电也能够起到一定的作用。总之，采取一定的保暖措施会优化充电效果。

二、车主操作注意事项

1.空调温度不宜过高

新能源车内所有的电器都是靠动力电池来供应的，所以减少电器的使用也能够在一定程度上增加续航里程。特别是暖风，暖风系统散亮的功率比较高，会消耗非常多的电量。因此，只要车内温度达到人体的适宜温度即可，开暖风的时间可以短一些，使用次数可以少一些。

2.缓慢起步，避免急加速

养成良好的驾驶习惯。电动冲脊宽机输出马力时，具有爆发力强的特殊性。这使我们的驾驶习惯对续航里程会有一定的影响，驾驶时，要尽可能平稳，避免紧急加速和紧急刹车等粗暴方式。提前预判前车动态及刹车距离；及时做到动能回收，通过不踩刹车，让自己平缓减速。

G. 新能源汽车在冬天需要热车吗混动车电池有损坏，可以当普通汽油车开吗

首先解释为什么新能源汽车不使用热车：由于电池本身是一组化学电源，电流依赖于锂离子在电解质作用下的化学反应；化学反应需要理想的环境温度，反应速率降低，输入电机电磁线圈后的磁场力降低。简而言之，扭矩会变小(扭矩×转速÷常数）×1.36】获得的值为马力，常数(9549)和倍率1.36固定不变，同速下扭矩降低，马力变小，动力变差。马力的常用单位是米马力。概念是以每秒一米的速度驱动75公斤物体。车辆的整备质量必须固定不变。假设整备质量为750公斤，以一秒一米的速度行驶需要10马力，而实际输出只有5马力，速度只能达到一秒半。这就是为什么马力小，动力差。

3-5几分钟的简单判断取决于转速表指针转向1000转以内的水温表可以正常行驶，因为液体温度上升到沸点会蒸发，汽油完全蒸发需要工作温度90-110℃当汽油尚未蒸发并呈湿液体时，很容易燃烧发动机。在此期间，只要原热车以速度行驶，就需要原热车以新能源汽车为例。为了提高续航里程，影响电机的使用寿命，纯电动汽车的热车可以原热。因为原来的情况，电池完全工作。这与内燃发动机动力电池原热车起着任何作用。热车方法是以缓慢的速度行驶几分钟，然后让动力电池组中的冷却液慢慢行驶。温度有助于电池工作。为什么热车会因为直接猛烈驾驶而受到影响，导致耗电速度和续航能力下降？此外，电池加热后，样品功耗比无温电池快。

H. 新能源汽车冬天需要热车吗

【太平洋汽车网】新能源汽车冬天需要热车，冬季气温较低，热车是必要的步骤。尤其是车辆经过一晚上的停放后，机油等粘度加大，如果凉车启动，将会对车辆磨损很大，因此，冬季开车前是要对车进行提前预热。

热车的原因在于：车子经过一段时间停放后，发动机内的机油就会流回发动机下部的机油底壳内。因此，刚点火时，发动机的上半部是处于没有机油缺乏滑润的状况，在发动机启动30秒左右，机油泵才会将机油运送到发动机的活塞、连杆以及曲轴等部件。

车辆启动后，怠速润滑油还没有供应到位，所以最容易发生磨损。根据统计数据，发动机机件的磨损都是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，冬季、特别是严寒的冬季，原地怠速热车不能太长时间，一般一分钟左右就可以，一分钟后，车主可以采用低转速或怠速缓慢行驶的方法进热车。

原地热车时间一长，这可并不是多烧点油的问题。因为怠速状态发动机转速低，产生的热量也小。想要靠怠速来快速提升发动机温度反而更慢，不如开起来热的更快。同时发动机长时间怠速状态下，燃烧不完全，还容易产生积碳。

而且，冬季启动后，水温会低于正常温度，要等到水温正常后才可以逐渐加速。点火着车后在原地稍作等待（等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟）。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒～1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转左右（但此时还没降到正常怠速800～1000转），且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）