三亚全域旅游电动汽车

❶ 三亚支持新能源汽车换电模式应用 明确换电试点城市建设

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❷ 三亚吉阳镇到机场出租车多少钱

三亚吉阳镇到机场出租车300~500元左右。

吉阳区，隶属于海南省三亚市，位于三亚市中东部，介于东经109°31′-109°48′，北纬18°14′-18°37′之间，总面积372平方千米。吉阳区属于热带海洋性季风气候，降雨季节分布均匀，干湿季节明显。

吉阳区前身是河东区和吉阳镇；2014年2月，设立吉阳区。吉阳区内设吉阳区境内有海南地区环线高速公路（G98）、三亚绕城高速公路以及海口—榆林（东）公路（G223）等主要干线贯穿全境，海南环岛铁路穿过境内，设亚龙湾站。

吉阳区先后获得国家全域旅游示范区、2020中国春季休闲百佳县市、2020年全国村庄清洁行动先进县等荣誉称号。

❸ 海南春节旅游消费环境调查有什么不同

“别人过年，我们过关”

——海南春节旅游消费环境调查

改革开放以来，我国实现了从旅游短缺型国家到旅游大国的历史性跨越。“十二五”期间，旅游业全面融入国家战略体系，走向国民经济建设的前沿，成为国民经济战略性支柱产业。2009年发布的《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》提出，建设海南国际旅游岛，打造有国际竞争力的旅游胜地。目前海南旅游业发展如何？为何当地干部会感觉“别人过年，我们过关”？以往发生的欺客宰客等现象是否已经消除？近日，经济日报记者走访了三亚、陵水、海口等地，对海南备战“春节黄金周”的情况进行调查——

临近春节，大量人口涌入海南。流动人口突增，带给海南旅游收入的同时，还带来了压力，物价上涨、交通拥堵……这些压力将在“春节黄金周”期间达到顶峰。每年“春节黄金周”都是海南的“赶考大关”，备战期长达两个多月。

破解“南热北冷” 实现均衡发展

海口“春节黄金周”游客数量并不比三亚少，但海口市的旅游基础设施更为完善，接待能力远高于三亚。面对庞大的游客群体，海口比较从容

2月3日，吴伟良一家四口乘坐飞机抵达海口美兰国际机场，但是，他们此行的目的地并非海口。在机场拿到行李之后，一家人步行十多分钟，转乘海南东环铁路动车前往三亚。两小时后，他们将入住早已预定好的位于海棠湾的酒店，开启长达20天的“春节游”。

越来越多的游客选择飞抵海口之后转乘动车到达三亚的出行路线。目前，海南东环铁路美兰(机场)站的候车人数是平时的十余倍，大部分旅客由此南下，前往三亚、琼海等地。

“我们从始发站海口东站出发时，车上的空座还很多，但是经过美兰站后车上就满座了。”海口市民符美林说。

海南春节旅游“南热北冷”格局依然明显。数据显示，2017年“春节黄金周”期间，海南接待游客515.76万人次，其中，三亚市的7大景区接待游客就达101万人次，大三亚旅游圈春节期间的游客接待量达到海南总量的三分之一。三亚稳坐海南春节旅游市场的“头把交椅”。

“头把交椅”并不好坐。记者2月4日在三亚采访时发现，这里的交通十分拥堵：在个别繁华路口，当红灯亮起时，志愿者们在斑马线上拉起绳索，阻挡意图闯红灯的电动自行车。每个路口有四五名交警，忙碌地维持交通秩序。

在三亚火车站，旅客想要打到出租车并不容易。在出租车候车区，几名黑车司机正和游客商量着价格。没有揽到客人的黑车司机们骑坐在候车区栏杆上闲聊，一旁则是焦急等待正规出租车的旅客。“早晚高峰期，我们基本不在市区跑，根本走不动，到了春节前几天，堵得更严重。一个70多万人口的小城一下子来100万人，能不堵吗？”三亚市一位出租车司机说。

与交通情况相比，来三亚度假的“候鸟”们更关心物价。“我和老伴连续7年来三亚过春节，这里气候、空气都好，就是吃菜太贵，白菜3元多一斤。按照我的经验，春节的时候菜价还要翻倍。”今年76岁的陈凤朝来到三亚后一直想念着家乡东北的大白菜。

属于大三亚旅游圈的陵水黎族自治县也面临着压力。2月4日，记者来到位于陵水境内的南湾猴岛景区，通往景区的缆车前挤满了游客，游客王浩斌等待了一个小时仍没有乘上缆车，他最终和许多游客一起选择乘坐小船。“太火爆了，这还没到春节呢，怎么会这么多人啊！”王浩斌说。

三亚市政府一位干部用“别人过年，我们过关”来形容他们的压力。面对“春节黄金周”，三亚市的压力之大可想而知。与此相比，省会城市海口的压力则小很多。

海南旅游业内人士分析，海口“春节黄金周”游客数量并不比三亚少，但海口市的旅游基础设施更为完善，接待能力远高于三亚。面对庞大的游客群体，海口显得比较从容。

如何让三亚轻松“过年”？需要破解“南热北冷”的困境。“根据我们掌握的情况，游客到海南旅游，多数集中在海边。就三亚来讲，多数游客在三亚湾、亚龙湾、海棠湾。”海南省省长沈晓明说。

如何让游客均衡分布在海南不同地区？“我们希望通过推进‘全域旅游’来改变这一困境。”沈晓明说，一是通过推进“百镇千村”建设，挖掘遍布海南全省，尤其是中部地区的村镇旅游景点。二是建设“环岛旅游公路”，将50个左右的滨海景点串联起来，从世界各地邀请规划设计师建设50个左右旅游驿站。

“不断完善旅游产品，满足游客游玩需求是三亚旅游从业者共同努力的目标，不仅旅游发展模式要创新，旅游产品也要创新，‘海、陆、空’三栖海岛游玩模式及‘三点一线’的高端定制产品将作为未来合作的重点内容，在此基础上还将继续探索，寻求更全面的与全域旅游相结合的定制路线，延展出更多样化的产品。”三亚市旅游协会执行会长关铁山表示。

三亚也在努力探索与国际旅游接轨。2月1日，太阳马戏《阿凡达前传——魅影骑士》在三亚上演。这是太阳马戏这一全球顶级的演艺节目首次入驻三亚，为三亚春节前的旅游市场注入了强劲的活力。

与高端、大气、国际化的旅游产品相比，海南低端旅游产品仍然盛行。2月2日，来自山西的“候鸟老人”段武安接到了一则广告，“兴隆两日游，团费仅需20元/人”。“因为很便宜，所以和老伴一起报了名。”段武安告诉记者，而当游客交钱入团后，导游则提出了各种要求，“必须在购物店里待够规定时间才能离开”“适当购买当地特产”等。

1月31日，海口市旅游委针对海口旅游市场中出现的不合理低价游、非法经营旅游业务等违法违规行为，约谈了多家旅游企业负责人。海口市旅游委提供的相关数据显示，2017年，海口市共接旅游投诉530起，其中投诉旅行社205起，投诉酒店63起，投诉导游49起，投诉景区37起，其他类投诉176起。行政处罚企业24家及旅行社从业人员10名，处罚金额共计105.8万元，为游客挽回经济损失31万元。其中，投诉导游和其他类投诉大都由“低价团”引起。

在2017年海南省旅游工作会议上，海南省提出以不合理低价游为重点深入开展市场整治。查处和关闭一批违法违规和严重失信发布“不合理低价游”信息的旅游网站和广告。同时，严查合同签订，切断“不合理低价游”链条。严查旅游景区、旅游演艺、旅游购物场所以高额回扣揽客欺客行为，堵住“不合理低价游”源头。定期汇总涉旅违法违规企业和从业人员的旅游经营服务不良信息。

海南旅游业内人士认为，游客贪图便宜为“不合理低价游”提供了生存空间，但如何从制度上彻底消除“不合理低价游”，需要海南省旅游部门进一步探索研究。

应该感谢春节给你们带来了生意。

❹ 全域旅游和一般的旅游有什么区别怎么辨别全域旅游

全域旅游与一般旅游的区别是什么?相信很多没搞懂全域旅游概念的人面对这大段大段的文字概念深感头痛，但其实，二虚洞穗者的区别非常简单。用最简单的话来概述，就是：
一般旅游即“上车睡觉，下车拍照”，一张门票游一个园，逛完这个景点接着下一个，玩完就回家，而全域旅游，则是告别这样简单的旅行方式，让你在城市中就开始在方方面面体验具有地方特色的旅游。
全域旅游给我们带来了什么？又改变了什么？我想这个问题三言两语很难说清，那就通过旅游旧态和旅游新象做个对比，或许更加清晰。
首先我们先看一下以前国内的旅游现状
吵：扬声器的旅行是必不可少的
中国人多，国内游拥挤嘈杂自然是躲不过的，不过世界上任何一个著名景点均如是，而我们景点的可怕在于导游的扩音器，每个导游似乎都在尝试用最大音量来招呼团友和介绍资讯。
我相信大家都曾经在各种旅游景点听到过“来，我们看这里是......”“XXX旅游团这边来/XXX旅游团我们要在这个商场里自由购物一上午......”相比一般菜市场，这里绝对算是清静的。
而在国外，最常见到的旅行团讲解的情景是，导游只对着自己的麦克风小声介绍，成员则都戴着耳机安静倾听，其他游客并不会受到过多的干扰。即便在游人密度非常大的著名景区，也不会有耳膜嗡嗡响的感觉。
俗：低级的招牌和神相似的纪念品
在著名的阳朔西街，从入口开始就被各种大姐招呼着去吃啤酒鱼，有些大招牌上还用小字标着“著名主持人某某、名导某某曾在此用餐”“中央电视台某某栏目推荐”“湖南电视台在此取景”“啤酒鱼国际金奖”......感觉名人去阳朔没干别的，挨家吃啤酒鱼评金奖去了。在这条著名的街上，我彻底体会到什么叫做“连绵不绝”“目不暇接”，扑面而来无处可躲。各种“某姐啤酒鱼”招牌，感觉是百家姓里所有姓氏都在阳朔开起了啤酒鱼饭馆。对，就是那种毫无美感的招牌——基本相同的一整片红色的背景配上白色或者黄色的字体，在黑夜中刺眼的闪烁颤隐。
至于纪念品，我相信国内所有差卜的纪念品都神相似，基本到了一种只需要换个名字，就可以在另一个地方去出售的情况。逛国内古镇，束河、西塘、平遥......走多了极其无聊......我猜它们的背后都有一个共同的名字：义乌小商品。
坑：防不胜防，套路极多
国内旅游地有着一个严重的问题，就是过于依赖门票经济，因此造成了中国景区票价遥遥领先于世界的现象，而住宿等当地消费却提升不上去，国内旅行者戏称：出境游比国内游更优惠。
网上有篇帖子叫《全国景点50大陷阱》，从“不要接近峨眉山的和尚”开始，说到“不要买白洋淀的茶叶蛋”。手套可称得上套路极多。很多人全都是自己认认真真做旅游攻略，平时也算比较小心，但仍有防不胜防的感觉。
对三亚向往很久，但那里真是名声过差，让我每次想去又终会放弃——作为一名游客，这是对一个旅游目的地最差的感觉了，你还没有去，就要小心翼翼，时时处处被提醒着要防骗。
那么现在我们来看一下，全域旅游改变了什么?
全域旅游是不同于传统的景点游，而是以一个地区的整体旅游规划及整合营销的结合，整合地区产业链，产业再升级。特点区域可以是区县省市，但作为完整的旅游目的地：要素、服务、产品要系统性地整合起来。这需要区域的管理者规划布局、综合统筹管理，将多部门一体化营销，做到全区域、全产业链的共同发展。
比如扬州的蜀冈-瘦西湖度假区，不只是瘦西湖一个景区，而是围绕着瘦西湖形成的餐饮、度假、温泉、住宿相配套的综合旅游度假区，在一地不超过10分钟的车程就包含了多个旅游景区和度假区，既适合亲子游，又适合家庭游、蜜月游等，通过特色的产品把客人留住，得到了很好的体验。而这种体验让游客不只是来过一次就不来了，而是来过一次以后还会再来。这就是旅游向深度游转变的重要过程。
想了解全域旅游更多详细信息可以关注下全域旅游网，希望对你有帮助。

❺ 海南景区优惠政策

海南是一处旅游资源十分丰富，且握穗广受大家欢迎的旅游城市，最近大家看新闻应该了解，最近各个景区都在实行机降价措施，那么，海南的景区会降价吗？今天，我们就来一起了解一下吧！

海南景区优惠政策

近日，为促进海南全域旅游示范省建设，海南省物价局印发《关于降低部分重点景区门票价格的通知》，出台旅游惠民新举措。

决定自2018年10月1日起，降低实行政府定价管理的三亚大小洞天旅游区等6家5A级景区，以及天涯海角游览区等3家重点4A级景区共9家景区门票价格，降幅最高百分之三十。

10月1日到第二年的4月30日旺季期间可上下浮动百分之二十。

具体降价情况：

三亚大小洞天旅游区

门票基准价由108元/人·次下调至75元/人·次，降低33元。

交通

公交：可乘坐21路(凤凰岛至南滨农场)、25路(亚龙湾至大小洞天)路公交车至大小洞天景区下车即可

出租：从三亚市区到景区单程约110-130元左右

开放时间

07:30-18:30(1月1日-12月31日周一-周日)

三亚南山文化旅游区

门票基准价由121元/人·次下调至108元/人·次，降低13元。

交通

公交：可乘坐16、21、25、29路公交车至景区下车;

出租：市内出租车至南山大概50分钟左右，费用100-120元左右。

开放时间

08:00-17:30(1月1日-12月31日周一-周日)

三亚蜈支洲岛旅游区

门票价格旺季最高限价由160元/人·次下调至144元/人·次，淡季最高限价由152元/人·次下调至136元/人·次，降低16元。

交通

公交：

28路公交车(全程票价12元。每30分钟一班，需时约60分钟)

公交线路：水利大厦←→榆林市场←→市民族中学←→上廖村路口←→林旺市场←→蜈支洲岛路口←→解放军总医院海南分院←洞皮源→蜈支洲岛

打车：

市区单程至蜈支洲岛码头路费：约为80元左右

亚龙湾地区单程至蜈支洲岛码头路费：约为50元左右

包车往返(三亚至蜈支洲岛)，约150元-200元

蜈支洲岛码头轮渡：

上岛时间8:00-16:00;下岛纳态时间08:30-18:30;人较多，早上排队上岛时间通常需要1小时左右

开放时间

全天

登岛时间为08:00至16:00

离岛时间为08:30至18:30

海南分界洲岛旅游区

门票价格旺季最高限价由165元/人·次下调至132元/人·次，淡季最高限价由160元/人·次下调至127元/人·次，降低33元。

交通

A.高铁

在三亚动车站购买至“陵水”的车票，在陵水动车站门口乘坐景区专线巴士15分钟左右可直接到分界洲岛景区

B.海汽大巴

现场购票：在三亚汽车总站(三亚解放路步行街和旺毫超市中间)，购买至“陵水”的车票(18元/人)，在陵水汽车站乘坐分界洲岛专线班车即可到景区

开放时间

07:30-17:30(1月1日-12月31日周一-周日)

呀诺达雨林文化旅游区

门票基准价由100元/人·次下调至90元/人·次，降低10元。

交通

在三亚汽车总站，购买至“呀诺达景区”的车票，或者关注微信“海气客运”，直接在微信上购买车票，在景区新大门下车即可，票价14元，全程历时约45分钟

开放时间

08:00-17:30(1月1日-12月31日周一-周日)

槟榔谷黎苗文化旅游区

门票基准价由100元/人·次下调至80元/人·次，降低20元。

交通

1.景区班车

国光酒店(9点20)→三亚度假村→景利莱酒店→美丽新海岸→绿海田园→碧海蓝天→425医院→团结街口→新风街口→凤凰岛→一方百货→鹿回头广场→夏威夷酒店→夏日百货→大东海广场→榆亚路→吉阳卫生院→返程(16:10)

2.海汽大巴

在三亚汽车总站购买至“三道”的车票，上车后告知售票员在槟榔谷景区新大门下车即可，票价约14元，全程历时约45分钟

亚龙湾热带天堂森林旅游区

门票基准价由100元/人·次下调至90元/人·次，降低10元。

交通

公交车：从三亚市区乘坐往亚龙湾方向的公交车(或旅游专线大巴)，15路、25路、27路到亚龙湾加油站下车。

出租车：可在三亚市内乘坐出租车直接到三亚亚龙湾热带天堂森林公园。

自驾游：三亚市区出发，取车经迎宾大道(或榆亚大道)经吉阳镇，往亚龙湾方向再行驶5公里，即可抵达。

出租车参考价格

机场——亚龙湾(45公里)80-100元

市区——亚龙湾(25公里)30-50元

大东海——亚龙湾(25公里)30-40元

天涯海角游览区

门票基准价由80元/人·次下调至68元/人·次，降低12元。

交通

可乘坐6、16、21、24、25、26、29路到天涯海角景区下车;

三亚西岛海洋文化旅游区

门票价格旺季最高限价由140元/人·次下调至98元/人·次，淡季最高限价由137元/人·次下调至95元/人·次，降低42元。

交通

1.如果从西岛的官方旗舰店购买门票，可以乘坐景区免费巴士：每日8:30从大东海夏日百货始发;约9:00抵达海月广场金凤凰酒店;9:00~9:20途径三亚湾酒店区域;约9:30抵达西岛陆岛交通的门户——肖旗港;下午16:30免费班车从西岛肖旗港码头原路返程;

2.公交车：乘坐6路、16路、21路、24路、25路至“西岛肖旗港”站下车;

3.出租：从三亚市区出发，出租车单程约50元左右;

4.码头上岛轮渡时间：上岛最早08:00，最晚17:00，下岛最晚一班船17:30;

好了，这就是海南的旅游景区的优惠政策，希望对大家有所帮助，现在也是海南的旅游旺季，大家快去计划自己的旅行吧！

❻ 全域旅游是什么跟传统旅游有什么不一样

全域旅游与一般旅游的区别是什么?相信很多没搞懂全域旅游概念的人面对这大段大段的文字概念深感头痛，但其实，二者的区别非常简单。用最简单的话来概述，就是：
一般旅游即“上车睡觉，下车拍照”，一张门票游一个园，逛完这个景点接着下一个，玩完就回家，而全域旅游，则是告别这样简单的旅行方式，让你在城市中就开始在方方面面体验具有地方特色的旅游。
全域旅游给我们带来了什么？又改变了什么？我想这个问题三言两语很难说清，那就通过旅游旧态和旅游新象做个对比，或许更加清晰。
首先我们先看一下以前国内的旅游现状
吵：扬声器的旅行是必不可少的
中国人多，国内游拥挤嘈杂自然是躲不过的，不过世界上任何一个著名景点均如是，而我们景点的可怕在于导游的扩音器，每个导游似乎都在尝试用最大音量来招呼团友和介绍资讯。
我相信大家都曾经在各种旅游景点听到过“来，我们看这里是......”“XXX旅游团这边来/XXX旅游团我们要在这个商场里自由购物一上午......”相比一般菜市场，这里绝对算是清静的。
而在国外，最常见到的旅行团讲解的情景是，导游只对着自己的麦克风小声介绍，成员则都戴着耳机安静倾听，其他游客并不会受到过多的干扰。即便在游人密度非常大的著名景区，也不会有耳膜嗡嗡响的感觉。
俗：低级的招牌和神相似的纪念品
在著名的阳朔西街，从入口开始就被各种大姐招呼着去吃啤酒鱼，有些大招牌上还用小字标着“著名主持人某某、名导某某曾在此用餐”“中央电视台某某栏目推荐”“湖南电视台在此取景”“啤酒鱼国际金奖”......感觉名人去阳朔没干别的，挨家吃啤酒鱼评金奖去了。在这条著名的街上，我彻底体会到什么叫做“连绵不绝”“目不暇接”，扑面而来无处可躲。各种“某姐啤酒鱼”招牌，感觉是百家姓里所有姓氏都在阳朔开起了啤酒鱼饭馆。对，就是那种毫无美感的招牌——基本相同的一整片红色的背景配上白色或者黄色的字体，在黑夜中刺眼的闪烁。
至于纪念品，我相信国内所有的纪念品都神相似，基本到了一种只需要换个名字，就可以在另一个地方去出售的情况。逛国内古镇，束河、西塘、平遥......走多了极其无聊......我猜它们的背后都有一个共同的名字：义乌小商品。
坑：防不胜防，套路极多
国内旅游地有着一个严重的问题，就是过于依赖门票经济，因此造成了中国景区票价遥遥领先于世界的现象，而住宿等当地消费却提升不上去，国内旅行者戏称：出境游比国内游更优惠。
网上有篇帖子叫《全国景点50大陷阱》，从“不要接近峨眉山的和尚”开始，说到“不要买白洋淀的茶叶蛋”。手套可称得上套路极多。很多人全都是自己认认真真做旅游攻略，平时也算比较小心，但仍有防不胜防的感觉。
对三亚向往很久，但那里真是名声过差，让我每次想去又终会放弃——作为一名游客，这是对一个旅游目的地最差的感觉了，你还没有去，就要小心翼翼，时时处处被提醒着要防骗。
那么现在我们来看一下，全域旅游改变了什么?
全域旅游是不同于传统的景点游，而是以一个地区的整体旅游规划及整合营销的结合，整合地区产业链，产业再升级。特点区域可以是区县省市，但作为完整的旅游目的地：要素、服务、产品要系统性地整合起来。这需要区域的管理者规划布局、综合统筹管理，将多部门一体化营销，做到全区域、全产业链的共同发展。
比如扬州的蜀冈-瘦西湖度假区，不只是瘦西湖一个景区，而是围绕着瘦西湖形成的餐饮、度假、温泉、住宿相配套的综合旅游度假区，在一地不超过10分钟的车程就包含了多个旅游景区和度假区，既适合亲子游，又适合家庭游、蜜月游等，通过特色的产品把客人留住，得到了很好的体验。而这种体验让游客不只是来过一次就不来了，而是来过一次以后还会再来。这就是旅游向深度游转变的重要过程。
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❼ 三亚市中心在哪里

三亚市中心在吉阳区。

吉阳区前身是河东区和吉阳镇；2014年2月，设立吉阳区。

吉阳区州源内设有动车站、绕城高速、东线高速、榆亚路、亚龙湾互通立交、槟榔互通立交等多条交通线路。吉阳区获得国家全域旅游示范区、2020中国春季休闲百佳县市等荣誉称号。

(7)三亚全域旅游电动汽车扩展阅读：

区划沿革

2014年2月11日，国务院批复三亚市撤六镇新设四区，搭塌分别为吉阳区（撤销原河东册枝态管理区、吉阳镇、亚龙湾管委会）、天涯区（撤销原河西管理区、凤凰镇、天涯镇、三亚湾管委会，育才镇）、海棠区（撤销原海棠湾镇、海棠湾管委会）、崖州区（撤销原崖城镇）。

2014年9月30日，撤销育才镇，在原育才镇的行政区划内，成立中共三亚市育才生态区工作委员会和三亚市育才生态区管理委员会。

2015年1月2日，海南省三亚市崖州区、天涯区、吉阳区、海棠区正式挂牌成立。

❽ 去自驾游开什么车比较好

随着车辆的逐渐普及，很多家庭会选择在周末或者假期来和家人进行一次自驾游。对于自驾游来说选车是一个很重要的事情，毕竟自驾游对于车需要有一定的要求。首先，要选择空间比较大又舒适的车。自驾游的时候，由于带的东西比较多，也需要一定的空间让自己更舒服，所以一定要选择空间大一点的车；其次，最好是SUV。因为SUV不仅底盘高，而且空间大，视野还好，面对各种路况都能安全通过，是比较适合自驾游的。最后，还要动力强劲。毕竟自驾游需要面对不同的路况，对于车辆的动力和性能要求比较高。

由于是自驾旅游，所以需要面对各种路况，比如石子路或者过水路，还有一些坑坑洼洼的路，还有上下急坡或者陡坡。这些都需要一个动力强劲的车来做保障，既要看沿途的风景又要敢于突破和挑战自我，有一颗冒险的心，更需要一个很硬派的车。

你第一次自驾游开了什么车？