李想新能源汽车之家

1. 汽车之家创始人

汽车之家创始人是李想，盯桥李想曾经穗敬创办了泡泡网和汽车之家，并且在2013年带领汽车之家在纽交所上市，2015年从汽车之家离职后，李想全身心投入到车和家的创办中，搭建了公司的战略及人力组织，并负责销售售后互联网和车联网等与消费者密切相关的业务。

汽车之家创始人特点

车和家创立于2015年7月，定位于城市智能交通服务商，公司将提供两款面向未来的智能电动车一款小而美的SEV，一款大而强的SUV，满足90%的城市出行需求，车和家所提供的产品摆脱了对于充电桩的依赖，很好的解决了当下城市充电难的问题，一站式的服务体系有效的提升了用户购买和服务的效率。

车和家联合创始人、总裁沈亚凯族猛楠此前曾任联想集团副总裁兼摩托罗拉中国董事长，具有丰富的全球供应链管理和海外市场开发经验，负责生产制造全球供应链和海外市场等业务，另一位联合创始人，总工程师马东辉拥有超过20年的汽车研发经验，负责三电设计工程试制等研发工作。

2. 汽车之家创始人

李想。

李想，男，汉族，中国国籍，1981年10月出生于河北石家庄昌闹斗，80后企业家代表人物。弯则曾先后创立泡泡网、汽车之家，现任理想汽车创始人、董事长兼CEO，车和家法定代表人。

汽车之家是李想在创办PCPOP之后创办的，大概时间是2005年左右。这是在他把PCPOP做到一定规模后开辟的新战场，汽车之家获得了薛蛮子的天使投资。

成长学习耐磨

李想的父母毕业于中央戏曲学院。李想在高中时代就开始接触计算机和BBS，并对此产生浓厚兴趣。

高中时，通过给IT类媒体供稿、运作个人网站，李想已经获得不错的收入。出于对互联网和IT的热爱，他决定放弃参加高考，选择创业，并获得了父母的支持。

3. 1.汽车之家创始人后来又创办了哪一新能源汽车品牌

2015年,李想卸任汽车之家总裁,创立车和家,后更名为理想汽车。理想汽车的主要产品,是价格32.8万元的智能电动SUV理想ONE。这一车型2019年12月开始批量交付,据称交付已超过1万台。

4. 理想汽车老板是谁

理想汽车老板是谁？ 理想汽车的老板是李想。以下是关于李想以及理想汽车的具体介绍：1、理想汽车：理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。2、李想：李想，1981年10月出生于河北省石家庄市，80后企业家代表人物。曾先后创立泡泡网、汽车之家，现任理想汽车创始人、董事长兼CEO。 @2019

5. 如何评价原汽车之家创始人李想发布的新能源电动车理想制造

理想制造以便捷的能源网络，创新的产品形态，颠覆的服务生枯绝态为未来城市交通打造全新的能源、产品、服务，在当今我国枝春面临如此严重的环境问题之下，理想制造可以做到这一线，让很多人都感到欣慰。

理想智造品牌打造的首款新能源电动车，ONE计划采用增程电动方案，从产品本身入手，打算彻底解决新能源电动车的里程焦虑问题。

ONE采用纯电四驱的模式，通过超大容量电池组和其匹配的高功率猛败耐增程发电系统的高效配合，提供超过700公里的综合续航里程，市区工况续航里程更是将要超过1000公里，实现长途无焦虑的纯电驾驶体验，这是科技进步的表现。

6. 李想，理想汽车和汽车之家创始人，高中生也可以创业成功

李想，理想 汽车 和 汽车 之家创始人，1981年10月出生于石家庄。他从小被姥姥带大，父亲是剧团导演，母亲是学校老师，家庭并不富裕。高中时代的李想喜爱电脑，成为IT行业的顶级写手，他的文章不断在《电脑商情报》、《电纳备脑报》和《计算机世界》等主要IT媒体刊登。

李想高中时建拆圆立了显卡之家，主要写电脑显卡的文章，不到一年赚了10万元广告费，相当于父亲一年的工资。为了追求梦想，李想放弃了高考，直接开始创业之路，此时的李想还只是一名普通人。

2000年第一次创业，李想把显卡之家改名为泡泡网，业务范围也从显卡测评拓展为所有电脑硬件的测评，这个阶段提升了李想的管理和沟通能力，把李想变成了一名优秀的人。

2005年第二次创业，李想创立 汽车 之家网站，李想从用户角度出发，通过真实的图片和驾驶感受来充实 汽车 文章，运用勤发文、快发稿、跑现场的市场打法，并敢于将自己的股份，分给比自己优秀的人才。到了2008年 汽车 之家已经成为行业第一。2013年12月11日， 汽车 之家成功登陆纽约证券交易所上市，此时的李想成为一名优秀的管理者和领导者。

2015年第三次创业，李想创办车和家。李想准备推出2款 汽车 ，虽然单人座的低速纯电动小车SEV项目搁浅，但是2018年底，李想正式推出首款车理想ONE，得到了中国市场的认可。2020年7月30日，李想再次迎来高光时刻，理想 汽车 在美国纳斯达克正式挂牌上市。理想美股上市刚满一年，又在港交所上市，此时的李想已经成为一名顶尖的领导者。

总结李想的创业历程，从显卡网站、到电脑网站、到 汽车 网站，再到造车，目前他的身价已经达到260亿元人民币。其实，李想的起步很低，他没有好的家庭背景和学历，不懂管理，不懂股洞御毁权分配，不懂融资，不懂 汽车 。但是，最终在每一个领域，他都具备了超强的学习能力，都做成了行家，成功的站在了新能源和自动驾驶的风口，希望他可以打造出属于自己的 汽车 帝国。

7. 汽车之家创始人有哪些

汽车之家创始人，现在被我们所熟知的应该就是李想了，这个80后，现在精力放在新能源汽车投资了

8. 李想创业20年：3次折腾，3次踩坑，当年的高中生终成造车大佬

“我可能在有生之年再造一个丰田，还有什么事比这个更刺激的？”

5年前，抱着这样的可能性和对未来的崇敬，李想从 汽车 之家离开，2015年6月30日卸任公司总裁，第二天的7月1日，就宣布成立新能源造车公司“车和家”，可见他心中对造车梦的迫不及待。

其实在创办车和家的前一年内，蔚来创始人李斌也曾邀请李想加入他的创业项目，当时李想婉拒了李斌，但给蔚来投资了1500万美元。

2014年，李想成为了特斯拉中国的首批车主，从那时起，造车梦就悄然在他心中开始了。

车和家是李想的第三次创业，之前两次分别是在2000年创办泡泡网，当时李想才19岁，后来在2005年他又创办了 汽车 之家，在泡泡网和 汽车 之家两次创业中，李想也曾多次踩坑。

第一次踩坑是在2003年，当时泡泡网的营收已经近百万元，李想作为创始人当时想的比较简单，一门心思的扑在公司的事物上，却忽略了团队的辛苦和内心感受，直接导致有一天他突然接到了95%的员工的辞职消息，员工通过这种方式向他表达了内心的不满。

这是李想在创业过程中收获的第一个教训，从此他也开始逐渐重视起管理这门古老的“纯漏帆艺术课”。

第二个坑是在2008年，当时 汽车 之家已经羽翼渐丰，在 汽车 网站里排名前列，但当年遇上了全球性金融危机，导致公司的回款十分困难，甚至濒临倒闭，李想见了很多投资人，但都没能拉来资金，因此他的一位合伙人甚至想借机将他踢出公司，最后是 汽车做雹 之家的投资人薛蛮子，关键时刻阻止了李想“被出局”，之后 汽车 之家也拿到了澳洲电讯7600万美元的投资，不过当时的条件下，李想的管理团队被迫让出了55%的股份，失去了公司的控股权。

此后 汽车 之家进入了快速发展期，并在2013年成功上市，到2015年时， 汽车 之家的市值已经有50亿美元！不过李想当时的持股在4%左右，已经是小股东的他，同时燃起了造车梦，就决定从 汽车 之家出来，开启第三次创业了。

当时李想才刚刚34岁。以他当时的财力，完全可以从此退休，做做投资，不用再打拼。但他还是非常有追求的。另外一方面原因也是，他觉得自己之前做投资的成绩太差劲，他曾说过：

看来李想还是更适合创业，他身上的一股闯劲儿，也让源码创始合伙人曹毅和美团创始人王兴十分欣赏。

李想虽然2015年从一家市值50亿美元的公司出来创业，但5年后他的理想 汽车 （车和家）公司估值也已经到了40.5亿美元，而且这是一家李想能完全操盘的公司。据报道理想 汽车 最快今年7月份就要上市了，当年的高中生创业者，如今终于要成为造车领域的大佬了。

说起李想踩过的第三个坑，就是造车早期，选中了SEV战略，试图用小型的新能源车切入市场，但后来市场和政策都不合适，最终被李想痛下决心砍掉了这块业务。在造车2年后，发现主要战略存在问题，这是一个巨大的打击，因此李想在今年7月1日，创业5周年的感言中也提到：从SEV战略失败开始，团队忍辱负重……

李想的理想One 汽车 已经在今年6月16日交付了1万辆，理想 汽车 的投资人，美团创始人王兴近日甚至预测理想One 汽车 将会是国内首个单款车型交付超过10万辆的新能源 汽车 品牌。

王兴今年5月份喜提了理想One，就先后给身边的父亲王苗、合伙人王慧文还有前同事沈鹏（水滴创始人）推荐了这款车，并获得了诸多良性反馈。看来作为投资人，王兴也是不遗余力的为李搜神想的 汽车 “带货”。

目前，李想的造车梦已经迈出了坚实一步，他的公司距离市值1748亿美元的丰田公司，还有1700多亿美元的差距，但这不妨碍他继续追梦，无论是王兴还是蔚来 汽车 创始人李斌，都认为2023年会是新能源 汽车 的分水岭，让我们再给李想、李斌和何小鹏他们3年时间，看看到那时，谁才是真正能够PK特斯拉的国内造车新势力。

9. 80后成功人士的奋斗事迹：李想

李想是80后的典型代表，泡泡网(北京泡泡信息技术有限公司)首席执行官。他的泡泡网是一家从事电脑硬件、个人和办公数码产品的信息服务的网站。2005年底营收达2000万，利润50%，按通行的市场收购标准，即以20倍的市盈率来计算，占公司绝对股份的他，身家已过亿。2005年，从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站;2006年5月，被评为“中国十大创业新锐”。李想认为，如果一个事情比别人多付出5%的努力，就可能拿到别人200%的回报。做事要认真。李想每天都在这样要求身边的每一个人，因为他自己就是这个方式的受益者。2013年9月16日，李想作为碧水队成员，参加了江苏卫巧高视举办的《赢在中国蓝天碧水间》节目。

1、 为了“理想”创立汽车之家

李想2005年创立汽车之家的时候已是亿万富翁了。据公开报道，李想 2000年注册泡泡网，2002年告别父母从石家庄迁到北京，招兵买马，开始正式的商业运作。自此，泡泡网的广告销售每年以100%以上的速度增长，2005年泡泡网收入2000万，利润1000万，李想一股独大，身价超过1亿元。李想是为了做成第一汽车垂直网站而做汽车之家的。请看他接受《创业家》&I黑马采访时的表述：“我们做泡泡网的时候错失了周期，被中关村在线抓走了。中关村在线是后来者，但市场转换的时候，它抓上了时机。当时我们没在意这个机会，时机过了以后，就得多好几倍的努力才行。就像现在的汽车之家，我们抓住了机会，我们的努力没有下降，我一天工作十个小时，你能一天工作十五个小时、二十个小时吗?泡泡网做到了第三名，做不到第一。做汽车之家，我们看到了一个市场机会，而且全力以赴抓住了这个机会，其实就能成为第一(其实李想也是一个非常爱车的人)。我们做得不早也不晚，正好赶在汽车增长的高发期。另外一方面，汽车网站的对手比IT行业要弱得多。我自己认为我们是所有汽车网站里最会做互联网的，因为现在的汽车网站百分之九十九都算不上互联网公司，他们根本就没有运用互联网的生产力。”

2、为了做成事，不惜把CEO位置让出，甘做副总裁

2007年，李想引入职业经理人秦致做汽车之家的CEO，而他甘当副总裁。秦致毕业于清华大学，后赴美留学，先后获依阿华大学计算机硕士和哈佛商学院工商管理硕士。曾在国外多家知名公司工作，回国后加入265上网导航任首席运营官，并促成了其与Google的并购。李想曾这样对《创业家》&I黑马谈起引进秦致的`初衷：“秦致2007年来公司，我们团队光和他见面就有好几个月，团队所有人都几乎认可了，他才进来的。我觉得秦致很适合，他有我们所缺的东西。我们一帮人擅长做产品，了解用户，但是管理经验、销售经验都非常欠缺。”

3、 善孝此尺于利用风险资本，迅速做大汽车之家

2008年，李想把他2000年创立的泡泡网“相当于卖给了”澳洲电讯，据传价格是5亿元左右。这固然有当时泡泡网因为资本市场泡沫的破裂，上市难成的原因，卖掉也是一个不错的出路，但更核心的原因是，李想可以扒晌凭借这笔资本收入，聚焦资源，把汽车之家迅速做到行业第一。果然，一年后，汽车之家成为汽车类垂直网站绝对老大，第三方调研显示汽车之家流量占所有汽车类网站资讯的50%。

4、发挥产品和技术的优势

李想是石家庄最早摸计算机的高中生。“我是高三时开始上的网，当时上网还很贵，一个月要700、800块钱。”在此期间，李想迷上了个人网站，除了上学他把所有的时间都用在计算机上，像许多电脑迷一样，他也建了一个个人网站，“一开始是自己做着玩，但我这个人喜欢争强好胜，别人做得好，我就要比别人做得更好。”他把自己喜欢的电脑硬件产品都放在网上，有很多人上网和他交流，慢慢地就有了访问量，3、5个月后访问量达到1万人次/天。他靠建站掘到第一桶金 10万元，并因此成为他后来创办泡泡网的资本金。

我们会发现，新一批成功的硅谷式创业家，基本都懂技术：58同城创始人姚劲波最早就做过域名交易平台;去哪儿创始人庄辰超是程序员出身，曾为世界银行开发过搜索项目;YY语音创始人李学凌虽然是记者出身，但也懂技术和编程;搜狗CEO王小川，美团网创始人王兴都是IT男出身。

5、连续创业的劲头

李想2000年创立泡泡网，2008年卖掉;2005年二次创立汽车之家。跟他一样是连续创业家的硅谷式创业家越来越多了。庄辰超做去哪儿之前还做过虎鲨网，卖给了TOM，现在他又是融360、美丽说等高成长企业的联合创始人;王小川先后参与过ChinaRen、搜狗的创立;王兴先后创办过校内网、饭否和美团网;李学凌先后创办过CFP(今年或者明年年初在香港买壳上市)、YY语音……

6、 学历低但受教育程度不低

这一点毋庸置疑。即便李想高中没毕业就辍学创业，但他受的教育程度并不低。他是石家庄最早使用计算机的高中生，1998年前，他曾给《电脑报》、《计算机世界》等中国一流的IT刊物撰写稿件。他2000年创业，5年后身价过亿，当时被树为80后创业代表人物，无论是做泡泡网还是做汽车之家，他都是完全按照市场规律，靠对互联网的娴熟应用，靠对用户的理解和把握成为行业的前茅。

7、 做成汽车行业重要的平台

“2009年我们开始跟随厂商做渠道下沉，我们做了一个全国的布局，做经销商业务。现在全国80个城市有我的办公室和员工，我能让经销商把最新的信息都发出来，审核哪一些对，哪一些错。给经销商的客户群提供不同的服务，随时能让客户知道80个各城市你所关注的新车价格信息和到店信息。例如，一个别克的4S 店，想全国80个城市同一天，每一个城市找两个别克4S店做看车团，我就能做，有人和没人差别还是很大的。”李想的汽车之家已把用户和汽车厂家(以及渠道)牢牢地团结在周围，平台和生态初显，“现在我们的渠道价值越来越大，很多4S店，我们占到它全部销售额的15%到20%，对它们来讲，我们就是渠道。这些经销商不会在乎汽车之家媒体的属性，更多的是在乎渠道属性，当然也会在乎互动属性。”

10. 汽车之家创始人塑料母女