新能源汽车交流充电口一样吗
1. 新能源汽车充电器通用吗
新能源汽车充电器不通用，但理论上可以在同一个充电桩使用。1、新能源车充电的方式：市电充电方式，用16A插座，使用交流充电桩进行充电，使用直流充电桩进行充电；2、只要是购买符合国标的电动汽车，同时使用符合国标的充电桩，就是可以通用的，否则会出现很多不兼容的问题。
新能源汽车充电桩：统一标准未来不同车型充电插头的标准是一样的。“虽然在电压和功率方面会有差别，但是在理论上可以在同一个充电桩使用。对于一直是重中之重的充电桩安全问题，新国标尤为重视，在雨天绝缘、避免触电等方面有所突破。
新能源汽车充电桩：发展情况中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T 20234-
2006），这个国家推荐标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（IEC）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。
我国的电动汽车充电接口及通信协议标准GB/T 20234-2011包括：GB/T 20234.1-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分 交流充电接口》、GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分 直流充电接口》、GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。这四项标准的发布，标志着我国充电接口实现了国家层面上的标准统一。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
2. 新能源汽车交流电和直流电充电头一样吗
【太平洋汽车网】新能源汽车交流电和直流电充电头不一样。交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一般较小（有7kw、22kw、40kw等功率），充电速度一般较慢，故一般安装在小区停车场等地。
充电桩是给电动汽车”加油”的充电设施，学名“非车载充电机”。充电桩又分为交流充电桩和直流充电桩，那么交流桩和直流桩又有什么区别？
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）宏毁和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
充电桩目前分为交流充电桩和直流充电桩。交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一般较小（有7kw、22kw、40kw等功率），充电速度一般较慢，故一般安装在小区停车场等地。
直流充电桩（或称非车载充电机）则是直接输出直流电州绝拦给车载电池进行充电，功率较大（有60kw、120kw、200kw甚至更高），充电速度较快，故一般安装在高速公路旁的充电站。那么从桩的外观怎么判断一个桩是直流桩还是交流桩？
一般来说，直流充电桩体型比较粗犷（由于内部有一定数量的AC-DC电源模块，功率越高，模块数量越多，桩体越大），交流充电桩比较娇小。更明显的一点差别是：其枪头（充电线路）不一样，直流充电桩是9线插头，而交流充电桩是7线插头。
二、直流充电桩的充电线路图3直流充电示意图如上图，直流充电桩输出由9根线组成，分别是册胡：直流电源线路：DC+、DC-设备地线：PE充电通信线路：S+、S-充电连接确认线路：CC1、CC2低压辅助电源线路：A+、A-直流充电桩就是通过这9根线给电动汽车进行充电。
三、交流充电桩的充电线路图4交流充电示意图如上图，交流充电桩输出由7根线组成，分别是：交流电源线路：L1、L2、L3；设备地线：PE；中线：N；连接确认线路：CC；控制引导线路：CP。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
3. 新能源汽车充电直流和交流的区别是什么
二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车（普通电池容量）完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流快速充电桩仅需要2到3个小时。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入，由于车载充电机的功率并不大，所以不能实现快速充电。
一、充电桩充电原理充电桩固定在地面，利用专用充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，具有相应的通讯、计费和安全防护功能。市民只需要购买IC卡并充值，就可以使用充电桩为汽车充电了。
电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。
二、充电桩充电方式充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种。
恒流充电法恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选用阶段充电法。
恒压充电法充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。与恒流充电法相比，其充电过程更接近于最佳充电曲线。用恒定电压快速充电，由于充电初期蓄电池电动势较低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减少，因此，只需简易控制系统。
三、直流充电桩和交流充电桩的区别直流充电桩：直流电动汽车充电站，俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。
交流充电桩：交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。
两者的区别：简单来说，交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流快速充电桩不需要这个设备。二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车（普通电池容量）完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流快速充电桩仅需要2到3个小时。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入，由于车载充电机的功率并不大，所以不能实现快速充电。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
4. 新能源车小鹏跟荣威的充电口一样吗
新能源车小鹏跟荣威的充电口不一样。目前充电接口标准还没有实现国际上的统一，而中国则在新国标规定中，统一了国内新能源电动汽车的接口标准。快充直流电直接储存到动力电池内，而慢充则需要经过车载充电机将交流电转换成直流电再充入动力电池。
新能源车含义
中国新能源汽车定义是一个不断变化的过程，定义和包括的车辆类型逐渐由模糊变得清晰，包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。在2012年沿用新能源汽车名词，分类包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。主要特征是采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。
5. 新能源汽车快充慢充电一样吗
【太平洋汽车网】新能源汽车快充慢充电不一样，快充是直流充电桩充电接口，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。
两个接口从结构上也是不同的，不能互换。
快充接口：慢充接口：充电是电动汽车使用过程中重要一环，充电的体验很大程度上决定了消费者的购买决策和用车体验。
知道电动汽车由车载动力电池提供能量，并由电机提供动力来实现册胡行驶，电动汽车行驶消耗的是电池的能量，电池电量消耗后需要补充电量，通过把电网或者其他储能设备中的电能转移到车辆的电池的过程就是充电。
电网或者储能设备中的电能，需要经过充电设备的转化，以匹配电动汽车动力电池的技术特性才能完成充电。
充电设备的转化过程还需要和电动汽车上动力电池的管理系统BMS（BatteryManagementSystem）协商，以适当的电压和电流来完成充电，并且在充电过程中，充电电流会随着充电进程而减小，初期可以大电流充得快一些，后期小电流充得慢一些。
几个术语SoC：StateofCapacity，电池当前容量，一般用百分比表示，比如60%。
BMS：BatteryManagementSystem，电池管理系统，监控电池的状态，统一管理电池的充电、放电和保护电池的安全，维护电池的状态来确保电池正常工作。
C：Current，电池充放电倍率，定义1小时把电池充满电为1C的倍率充电，如果以2C的倍率充电，则0.5小时即可把电池充满。
所以倍率越大，充电越快。大倍率充电需要电池材料和电池管理系统的支持，一般宏毁来说大倍率充电会在一定程度上减少电池的寿命。
两种主要充电类型交流慢充交流充电桩没有功率转换模块，不做交直流转换，输出交流电，接入车内，通过车上的充电机转换为直流电后再输入电池。
充电功率取决于车载充电机功率。目前主流车型车载充电机有2Kw，3.3Kw，6.6Kw几种。州绝拦
总的来说通过交流充电接口来充电较慢，一般的混合动力车型需要4-6小时充满，纯电动车要8小时以上充满。充电倍率基本都在0.5C以下。
直流快充直流充电桩内置功率转换模块，能将电网的交流电转换为直流电，不须经过车载充电机转换，直接接入车内电池。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
6. 汽车充电桩插头通用吗
【太平洋汽车网】汽车充电桩插头通用，新能源汽车充电桩：统一标准未来不同车型充电插头的标准是一样的。“虽然在电压和功率方面会有差别，但是在理论上可以在同一个充电桩使用。对于一直是重中之重的充电桩安全问题，新国标尤为重视，在雨天绝缘、避免触电等方面有所突破。
新能源汽车现在的充电桩一般常规都是两个：家用交流电220V，一个是直流电380V。它们在司机朋友选择充电的时候就需要自己分清楚。不同的电压，在充电的过程当中所通过的电流大小是不一样的，那么汽车内部的线路在设计的时候就会有不同的粗细，如果将高压的当成低压来充分话，极易造成电流过大，线路发热，时间长了会发生起火、爆炸的危险！所以在充电之时，还是首选分清楚充电桩上释放的电压是旦启多少，那就去相对应的充电枪/充电口上充电。
根据新国标，未来不同车型充电插头的标准是一样的模陪如。“虽然在电压和功率方面会有差别，但理论上可以在同一个充电乱亮桩使用。此外，对于一直是重中之重的充电桩安全问题，新国标尤为重视，标准化后的新能源车充电桩将在充电结束后自动断电，在雨天绝缘、避免触电等方面有所突破，避免新能源车主在充电过程中发生不必要的危险。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
7. 新能源汽车充电接口一样吗
通常我们印象中传统燃油汽车仅有一个燃料加注口，而电动汽车上却存在两个不一样的充电口，这是为什么呢？
因为电动汽车有两种充电模式，根据充电模式的不同有直流快充和交流慢充两种不同接口。
目前充电接口标准还没有实现国际上的统一，而我国则在2016年1月1日实行的新国标规定中统一了国内新能源电动汽车的接口标准。
直流与交流两种充电模式的区别
直流与交流两种充电模式因为充电时间不同也被称为快充与慢充。
其中有一部分电动汽车出于整车成本、电池容量等多种方面的考量只有一种充电模式，所以只有一个充电接口。
有些车辆的快充与慢充接口不在同一位置，实际充电使用时需要确认车辆停放位置。
快充采用的方式“简单粗暴”：直流电直镇碰接储存到动力电池内；而慢充则需要经过车载充电机将交流电转换成直流电再充入动力电池。
举个例子，打电话时直接拨通的就是直流快充，需要总台转接的则是交流慢充。
我们可以从充电接口的大小与孔数判断快充与慢充，快充接口一般都比慢充接口要大上一圈，孔数要更多一些。
从充电桩电线的粗细兆卖来看，粗的支持快充，慢充电线较细。
慢充稳定安全时间长
常规充电桩多为家用220V电压的慢充，只需将车载充电器的插头插到停车场或其附近的电源插座上即可进行充电。
慢充所需要的电流与电压较小，民用线路可以承受，安装方便。
对于普通用户而言，家中固定车位安装充电桩充电是一种十分安全与稳定的方式。
但电动汽车慢充时间通常为5至8小时，将动力电池充满需要一个晚上的时间，对于急需补充电力的情况下则显得较为尴尬。
在家充电通常选择利用夜晚时间或电网用电低谷期，对于电网负荷起到错峰用电、削峰填谷的作用，避免增加电网压力有利于电能的高效利用。
同时一些充电设备运营商采用各种柔性慢充技术，对动力电池的衰减影响降到最低。
快充迅速省时要求高
快充方式一般采用专门的非车载直流充电机进行充电，这种充电机安装于固定的充电站御猜谈，与交流输入电源连接。
直流输出端与需要充电的电动汽车充电接口相连接（快充口一般与慢充口分开），可以满足电动汽车大功率快速充电的需求。
快速充电的使用要受动力电池充电特性的影响，普通动力电池不建议进行快速充电，不具备快充模式的动力电池短时间内接受大量电量会导致电池过热影响寿命，存在风险。
快充时间占用少，可以节约大量的时间成本，但大电流直充对于电池的要求比较高。
小安建议大家在采用充电模式时尽量以慢充为主，快充为辅以此最大化动力电池的使用寿命。
8. 新能源汽车的充电接口是不是一样的
【太平洋汽车网】新能源汽车的充电接口是一样的，州绝拦根据国家标准来说，新国标规定来说，新能源汽车的充电口需要符合新国标的要求，根据充电口的标准来说，分为快充和慢充充电口。电动汽车快速充电接口连接器快充插头插座9孔新国标直流充电根据电池电芯来说宏毁是17芯160A线的，其次7孔的是慢充也叫交流充电，通过交流充电桩，并经由电动汽车车载充电机进行充电。
充电对于新能源汽车来说是很重要的一个环节，关乎车辆的用册胡车体验，它的续航能力以及充电的时间，这些都与充电口息息相关，对于新能源汽车来说充电口是不是都是统一的充电口？
另外根据车辆充电口的标准来说，对于充电口的充电也是作了相关的规定和技术要求。
在充电口，充电上面来说，需要统一通信协议，促进车桩互联互通，而充电口的型号与大小也是作出了相应的规定，同时对于车辆充电口的电流等安全要求都做了相对应的规定，根据新国标的规定来说，在交流充电电流大于16A时，供电揭开和车辆接口应具有锁止功能，该锁止地功能应符合GB/T20234.1-2015的相关要求。
供电插座和车辆插座应安装电子锁止装置，防止充电过程中的意外断开。当电子锁未可靠锁止时，供电设备或电动汽车应停止充电或不启动充电。现有市面的上面的新能源汽车来说，基本上都是充电口统一的，说个半开玩笑的话，如果没有统一标准，那车主打开后备箱是不是放着一堆充电转接头？极有可能！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）