美国政府提出将8个区域作为创新试点部署电动汽车示范工程

『壹』 “拜”局已定，特朗普难说“败拜”，这一切又与车何干

2015年，拜登的长子，年仅46岁的博·拜登，患脑癌去世。

多灾多难的现实生活一次次鞭打拜登，留给他的只有他父亲的那句话：“当你被打倒了，一定要一次次的站起来”。

这次，拜登再一次站了起来。

美国是世界汽车强国。拜登掌舵美国，对美国的汽车产业又会带来什么样的影响呢？

据了解，拜登的父亲是一名二手车推销员。或许受此影响，拜登对汽车也非常着迷。

据了解，拜登的私人座驾是一辆绿色的1967款雪佛兰柯尔维特C2汽车。当上副总统后，安保部门禁止拜登驾驶该车，以防意外。不过这并不没让拜登放弃对私人汽车的热爱。如今，拜登还常常会光着膀子，驾驶一辆1981款庞蒂亚克火鸟TransAm汽车出现在白宫附近。

可以确定的是，热爱汽车的拜登上台后将更有利于美国电动汽车的发展，很多目标甚至比中国有过之而无不及。为确保美国实现100%的清洁能源经济，并在2050年之前实现净零排放，拜登提出“绿色新政”，其中包括了一系列利好电动汽车的目标：

1.提供4000亿美元用于清洁能源技术研究和创新计划；

2.加快电动车的推广，在2030年底前在高速上部署超过50万个新的公共充电站；

3.取消燃油车补贴，制定更加严格燃油汽车排放标准，恢复全额电动汽车税收抵免；

4.使用联邦政府的采购系统（每年花费5000亿美元）来实现能源100％的清洁和车辆零排放；

5.2035年实现无碳发电，2050年实现净零碳排放（中国目标是2060年实现碳中和）；

6.电动汽车市场份额到2026年至少达到25%，电动汽车年销量400万辆（中国目标是2025年份额为20%）。

此外，拜登将在上任后的第一天，宣布重新加入《巴黎协定》。

德国大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯在谈到公司与美国政府的交易时也表示，若乔·拜登领导美国政府可能更符合大众汽车集团战略。“民主党的项目可能会更符合我们的全球战略，那就是对抗气候变化，实现电动化。”

拜登赢面变大后，美国上市的新能源汽车股提前迎来了一波火箭发射，新能源汽车的中概股蔚来、小鹏、理想纷纷大涨，蔚来市值暴涨之后更是超过560亿美元，超过国内最大的汽车制造商上汽集团。

当然，拜登虽不及特朗普疯狂，但对中国的态度却并不会发生颠覆性的变化。拜登在竞选辩论中明确表示，美国到中国开设的合资企业不会再有知识产权的转让，也不会再让中国占据51%的股比。

对中国汽车产业而言，不要指望拜登上台后，前进的道路就变得更简单，要实现变大变强的目标，唯有靠自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 拜登政府签署行政命令 2030年美国汽车销量50%电动化

此举目的，旨在帮助美国在汽车制造商能在全面进入电动化时代前，可以赢得与中国、欧洲甚至日本汽车制造商的竞争。同时，美国汽车工人联合会成员的参与，给他们更多高薪职位的预期，也可以为自己的连任争取等多的选票。

为此，美国环保署也将进一步加强燃料排放标准制定的力度，预计将会比此前特朗普政府制定的2023年标准严格10%，并且在2026年后的新车型还会每年再升级5%。同时，还会制定针对重型卡车的独立燃料排放标准。

『叁』 美国候任总统拜登将为加速电动汽车变革放出10个大招儿

今年的美国总统大选一波三折，尽管特朗普拒绝认输，但美国候任总统拜登及其团队已开始着手制定新政府日程，为重大政策调整制定规划。那么，他为推动美国电动汽车变革准备了哪些政策大招儿？

拜登（JoeBiden）在竞选时提出了改善气候环境、推动能源变革的举措，在国际行动上，他计划在就职第一天就重新加入《巴黎协定》，在美国国内，他将提议投入两万亿美元推行气候变化行动，其中很大一部分内容将涉及电动汽车，拜登认为这可以使美国重新成为全球电动汽车发展的领头羊。

“确保美国实现100%的清洁能源经济，不迟于2050年实现净零排放。”这是拜登的宣言，在EV视界看来，从当选就任总统的第一天起，拜登将会签署一系列新行政命令，使美国重新走上应对气候变化、推动电动汽车发展的正轨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 美国设定2030年电动汽车销量占比50%的目标

8月5日，根据美国政府的一份简报，美国总统拜登将在白宫与底特律主要汽车制造商和美国汽车工人联合会的代表公布一项行政命令，确立到2030年，美国所有销售的汽车中有一半将采用电池电力、插电式混合动力或燃料电池电力的目标。

白宫在一份声明中说，“这些新的行动，加上总统的“重建更好未来”（Build Back Better）的投资，将通过加速汽车行业的创新和制造，支持汽车行业的国内供应链，加强美国在清洁汽车和卡车领域的领导地位。”

据白宫消息，拜登还将宣布他的政府正在为包括中型和重型卡车在内的车辆制定温室气体减排标准和燃油经济性要求。

这些行政命令是拜登气候计划的核心部分，也是他的政府第一次通过监管来遏制温室气体的排放。在特朗普政府放宽要求后，美国联邦监管机构正在制定针对油井甲烷排放和发电厂二氧化碳排放的额外规定。

美国汽车制造商表示，他们指望政府的帮助来实现新的汽车转型目标。根据美国环境保护署(Environmental Protection Agency)的数据，运输业在美国温室气体排放中所占比例最大。

福特汽车(F.US)、通用汽车(GM.US)和Stellantis NV(STLA.US)在一份联合声明中表示:“这代表着美国市场的巨大转变，只有及时部署政府承诺的全套电气化政策，才能实现这一转变。”

“我们最近发布的产品、技术和投资公告突显了我们的共同承诺，即在美国向电动汽车过渡的过程中成为领导者，”这些汽车制造商表示。

美国汽车工人联合会主席Curry在白宫发表的一份声明中说，需要努力“制造未来的汽车”。他表示，“我们正在落后于中国和欧洲，因为制造商投入了数十亿美元来扩大他们的市场和扩大他们的制造，”“我们需要在美国进行投资。”

根据BloombergNEF的分析，2020年电动汽车仅占乘用车整体销量的2%。

美国汽车制造商已经宣布计划投资数十亿美元生产碳中和型汽车。例如，通用汽车承诺到2035年只销售零排放车型。福特表示，预计到2030年，其全球汽车销量的40%将是纯电动汽车。Stellantis N.V.表示，到2030年，该公司的目标是实现在欧洲70%以上的销量，在美国40%以上的销量是“低排放汽车”，即电动或混合动力汽车。

『伍』 五年内实施 美国推出50亿美元电动汽车充电站建造计划

易车讯 2月10日，美国拜登政府详细说明了将如何在五年内拨款向各州拨款50亿美元，用于建造数千个电动汽车充电站。

这项投资是美国政府应对人为气候变化和推进清洁能源转型议程的一部分。交通运输是美国温室气体排放的最大贡献者之一，每年约占排放量的三分之一。拜登政府承诺到2030年在美国销售的汽车将有一半是电动或插电式混合动力汽车。

根据咨询公司Alix Partners的预测，到2030年，全球销售的新车中约有24%是全电动的，美国成为仅次于中国和欧洲的全球第三大电动汽车市场。

根据美国《国家电动汽车基础设施计划》，美国各州必须在8月1日之前向能源和交通联合办公室提交其电动汽车基础设施部署计划。联邦公路管理局将在9月30日之前批准符合条件的计划。