新能源汽车长途出行

⑴ 新能源车可以开长途吗

新能源 汽车 现在当然不适合跑长途，就目前的电池技术而言，跑长途还是比较麻烦的，新能源 汽车 跑长途充电就是一个难题，现在新能源 汽车 的续航里程较短，充电桩的分布覆盖面积小而且分布不均匀，用新能源 汽车 跑长途半路没电了怎么办？

果路程过远，那么最好在出发之前就计划好充电策略，并且最好能打电话给服务站确认是否有提供充电桩设备。

总结几点，如果你想跑长距离，这里有几件事情需要准备:

1、出发前给车充满电

2、提前规划好路线

3、遵守交通法规

中国新能源车企发展迅速，2021年，我国新能源 汽车 产销量、渗透率以及动力电池装车量、充电桩普及率迅猛增长，2021年上半年新能源 汽车 保有量高达603万辆。根据中国 汽车 工业协会最新统计数据显示，1至8月，新能源 汽车 产销分别完成181.3万辆和179.9万辆，累计销量的渗透率更是接近11%。在新能源 汽车 产业如火如荼的发展过程中，尽管公众对新能源车的接受度近年来有所提升，因为与燃油车相比，新能源车有自己的优势，比如不限牌、不限号，虽然售价偏高，但油费低。对于新能源电动 汽车 安全性、续航问题（续航短、冬夏续航差别大）和二手保值率低的痛点仍未得到有效解决。如何有效解决以上几点问题带给消费者的顾虑，将是推动新能源 汽车 产业进一步快速发展的关键。

关于续航的问题，如今已经有很多的新能源车型将续航做到了600km这一级别，同时随着充电基础设施的普及，新能源车在国内市场相信也会更加受欢迎。下边几款超强续航车型推荐给大家，希望对你们购车有所帮助~

新能源 汽车 属于新兴产业，是未来趋势，相信在不久的未来就能够研发出，充电时间短，续航里程长的技术！

⑵ 新能源汽车能跑长途吗

新能源汽车和纯燃油汽车最大的纠结点在于新能源汽车的里程问题，尤其是开新能源汽车跑长途真的是让人望而生畏，结合春节返程期间的所见，我个人有几点新能源汽车的跑长途妙招分享给大家。
1、提前做好行程计划，可以通过导航规划路线，如果车子的标准续航为400公里，但是出发的目的地距离为500公里，这意味着中间要充一次电，可以提前规划路线提前做好安排，此外，新能源汽车一般都会有自己的充电方案，可以自己规划充电方案，这个也是比较可靠的。
考虑到节假日期间充电拥挤情况，在选择充电规划时最好是选择有自家企业的充电桩，这样的话充电时竞争力应该会稍微小点，也可以避免出现到站无法充电的情况。
2、很多车友对新能源汽车的续航里程存在误区，看懂新能源汽车的续航里程非常重要。
续航里程是根据当前剩余电量和当前的平均耗电量估算出来的，这个续航里程是有误差的，它是一个变数，它会受到温埋陆度和路况的影响，所以说充电蠢液拦时一定要留出余地，提前充电。
3、还有一个比较重要的就是充电时如果条件允许就选择用慢充，如果时件不允许就用快充，不能经常使用快充充电带胡，这对电池的寿命会造成影响。
4、不同的驾驶习惯和功能的使用对电量使用情况也是有大小的，比如空调暖风、座椅加热电耗还是比较大的，还有空调和暖风的使用对电量还是有很大影响的，尤其是冬天使用暖风比较费电，如果出现续航里程不够用的情况下关闭空调（暖风）功能还是可以得到很大改善的。
写在最后：新能源汽车最大的问题就是里程焦虑问题，跑高速时提前规划好行驶路线，合理使用汽车的某些功能，一定要注意温度变化对汽车续航的影响，这样再也不用担心续航焦虑问题了。

⑶ 纯电动车跑长途可行吗需要注意哪些问题呢

如果你的行驶路程低于车辆真实的续航能力，那么提前将电池电量充满或足够多的续航里程即可。若出行里程接近或高于车辆续航里程，则需要提前利用导航app规划好途经的充电场站，筛选适合自己车型的充电桩，比如需要了解交流/直流、直流桩电压等信息。
另外，现在很多导航app会显示充电桩数量和服务区的人流量，节假日期间难免会人流量爆满的情况，此时我们可以灵活选择补能停靠站，即行走一小段距离遇到有服务区配套了充电桩可以进行短时补电。这种方式看起来比较繁琐，但是要知道，不是每一个服务区的充电桩都能全部正常工作，那么提前充电可以做到未雨绸缪，避免排队4小时充电1小时的情况。
当然，你也不一定要在高速服务区充电，可以下高速去充电，因为高速公路出入口附近一般都有充电站，以特斯拉为例，每300公里之间至少有一座超充站，一般设置在主干高速出入口5公里内。
而在充电时，我们要尽量选择没有被分流的充电桩。因为两辆车同时使用一个充电桩时，充电功率会被分流，导致充电时间会被延长。
最后想再说说的是，充电桩充电是收服务费的，每个地方的猛大费用不一，同时电价也不一定相同，建议各位车主认真了解常走路线的充电桩情况，尽量选择服务费和电费价格最亲民的充电桩。
良好驾驶方式能增加续航
除了及时补能，我们也可以通过调整驾驶方式来增加车辆续航能力。纯电动车与传统燃油车一样，驾驶方式越是佛系，能耗就越低，所以纯电动车长途行驶并不适宜激烈驾驶，同时急加速和急减速都会消耗较多的电能。
另外，纯电动车还可以充分利用动能回收模式，该模式一般有低中高三个等级，其中高等级时，车辆回收的能量最多，续航可以最大程度被延长，但是通常拖拽感比较明显，会严重影响驾乘舒适性，所以大家根据自身需求选择最适合的动能回收模式即可。
还镇宴有一个省电的秘诀是开启L2级自动驾驶辅助系统，但这方法仅适用于部分车型，早前买车君驾驶小鹏、极狐和岚图的车型跑高速开启L2后，车辆百公里能耗均低于18kWh，自己控制电门则超22kWh，差距非常明显。此枝旅竖外，自动驾驶辅助功能还能在一定程度缓解长途驾驶的疲劳感。
其它方面，驾驶模式选择ECO，空调使用经济模式，以及胎压保持在2.3~2.5bar之间等方法均有助降低纯电。
相比带燃油发动机的车型，纯电动车在补能方面的便利性着实很低。不过纯电动车在用车成本和行驶质感上有着更好的表现，作为家用代步车是不错的选择。虽然纯电动车存在补能上的焦虑，但是做好充电的准备，规划好出行行程，那么开纯电动车跑长途也能得到较好的驾乘体验。

⑷ 新能源车真的能跑长途吗

随着发展的越来越好，这种续航焦虑症慢慢的会解决的，提高续航当然能够消除续航的焦虑。

随着我国新能源汽车迅猛发展，目前高速公路充电基础设施设置总量不够、覆盖面不足等问题还较为突出，所以电动汽车远程出行需要做足准备以保证续航能力。

新能源汽车最主要的就是跑长途的问题。但是，充电桩统计数量包含快充和慢充，如果单独算快充的数量，桩车比必然会高于1：2.5，若剔除不能正常工作的快充桩，那么桩车液昌比还更高。而车主长途出行充电都是选择快充，这意味着多人共用一桩的情况依然普遍存在。假期高峰出行排队4小时，充电1小时的现象也比较常见，所以纯电车用户长途出行，最好规划很有必要，以下几点需要多注意。

随着我国新能源汽车迅猛发展，目前高速公路充电基础设施设置总量不够、覆盖面不足等问题还较为突出，所以电动汽车远程出行需要做足准备以保证续航能力。

需要一提的是，上文所述的续航能力是真实续航，并非车辆的理论续航里程，通常情况下，纯电动车真实续航里程是官方数据的0.7倍。此外，我们还要清楚纯电动车跑高速会比低速路更耗电，所以我们要尽量对车辆续航能力精准把握。

相比带燃油发动机的车型，纯电动车在补能方面的便利性着实很低。不过纯电动车在用车成本和行驶质感上有着更好的表现，作为家用代步车是不错的选择。虽然纯电动车存在补能上的焦虑，但是做好冲如充电闹判扒的准备，规划好出行行程，那么开纯电动车跑长途也能得到较好的驾乘体验。

⑸ 新能源车续航一般多少公里适合跑长途吗

新能源汽车修好的话一般是400公里左右，而且这个也是跟电池的参数有着非常紧密的联系，是非常适合长跑的。

⑹ 国庆假期，不少新能源车车主遇到新烦恼，新能源车长途出行问题该如何改善

电动汽车续航提升至400公里以上也不是多么令人骄傲的事情。只是，由于缺乏严格的监管和惩罚措施，电动汽车续航里程无一不存在虚标的现象，而且远比燃油车虚标油耗虚得离谱。车企公布的电动汽车续航里程都是在理想工况，如道路顺畅、不开空调或暖气时，60公里等速状态下的成绩，这种成绩在现实条件下永远不可能实现。事实证明，夏季全程空调跑高速，续航里程都得打五折甚或更低，冬季暖气状态更差。牛掰如蔚来ES8宣传说续航500公里，实际高速只有200多一点。

特斯拉都能靠一己之力组建一支贯穿祖国南北，长达两千多公里的全国最长高速公路干线充电路网，可以预见，国内上百家电动汽车品牌如果能统一行动，全国各主要高速动脉的充电桩建设完全不是问题。可惜了，自主品牌车企们连特斯拉都看不上（虽然比不上），内部相互间更甭提能看对眼了，谁都不服谁的傲慢与偏见，很难让它们统一思想和谐共处。没错，连一汽、长安、东风三大央企都得国家出面才能组织一个合资公司，其它车企要走到一块儿更不容易。

⑺ 退休后想要长途旅行，新能源汽车合适吗

我也在考虑这个问题，实在说我觉得挺合适。一，解决了用电焦虑，新能源车的外放电功能真香；二，电空调。这是燃油车的死穴；三，能量获取方式多样。充电桩，太阳能，家用电都能补能。在一个营地住几天，太阳能就能把电充足不香吗？四，经济省油费。退休人员就是缺钱，哈哈。五，辅助驾驶等自动功能要比燃油车强很多，这对退休人员很友好。缺点就是充电时间长，而退休人员就是有时间。另外就是购车价格偏高。如果担心续航里程顷棚和充电等待首选混雀庆则动。只是现在新能源的轻客和房车车底太少，技术还不成熟，需要再等一段时间。

美其名曰“新能源”让你哭都没眼泪！

唐dmi最合适，油耗最低2.6-3.2升百公里，费用极低。是移动之家，移动办公室。

纯电驾驶感受，有220伏，3000瓦外放电，能解决吃住行用电问题，不限行，

如果想长途旅行新能源车不合适，因为它的行驶里程有限制，并且如果要充电的话充电设备不是随时随地都可以的，总的来说充电设备在数量上和密度上还不能满足你想冲就冲的要求，一些地方根本就没有这些设施，切充电时间太长也会影响你的行程。

特别是比亚迪带移动电站的车型，简直就再合适不过了！

新能源不适合长途跋涉，技术首先不成熟，不是所有的地方都有充电桩， 旅游 吗亲近大自然哪里景色宜差态人去哪里，没电了就很麻烦，烧油就好说的多，发达国家为什么没有新能源 汽车 弊端很多，天气冷了就更不行了

⑻ 纯电动汽车跑长途怎么样

如果跑长途的话，我会担心续航问题。
作为新能枝键源汽车的动力心脏，电池续航问题一直的猛斗巧新能源汽车的一处诟病，大家在购买新能源汽车时最容易听到的几个问题无外乎以下几个方面：一是电动汽车的电池一旦报废，就需要重新购买，而这和买一台新车的价值基本相当；二是电池的续航里程并不足够，一旦在偏远地区或者高速上，很难及时找到充电桩进行续航；三是电池充电比较慢，不如燃油车加油如此快速，会耽误比较多的时间。
根据绝大多数使用者的体验来说，大家其实并不在销拦意过高的续航里程，因为对比燃油汽车的油箱来说，也不过是五十升到八十升所有的载油量，同样很难实现一千公里的续航，在跑到四百公里左右的时候，能预留出一百公里左右的距离来寻找充电桩，就已经是非常不错的体验了。如果硬性地把新能源汽车的续航里程提升到一千公里，且不说在行驶距离上，能有多少客户真心需要如此高的里程需求，只在市内行使的情况下，对于大部分上班族而言，这确实不是一个值得考虑的重要因素。

如果是对于有独立充电桩或是靠近独立充电桩的驾驶者而言，续航里程的多少确实并不是在考虑的范围之内，而真正考虑这个问题的是不便于及时充电的驾驶者。
另外当能实现高里程续航时，伴随着的续航虚标也是存在的，这样则无法根据准确的剩余里程来判断下一次充电的时间，如果无法解决这个问题，那么无论续航时一千公里还是五百公里，那么一旦错过充电时机，尤其是对于经常有出差行程的车友们来说，那将会是一件非常麻烦的事情。
所以也希望我们的技术研发人员能更好地将此方面的技术攻关做好，不仅可以成为一个很好的卖点，更可以为广大车友省去不必要的麻烦，从而能使得自身企业的车辆获得更好的销售业绩。

⑼ 新能源汽车能跑长途吗

可以跑，但是需要注意电池电量，新能源汽车跑长途300里的路程没有五百里的续航基本上是不敢跑的，万一遇到堵车停车起步都是耗电的。
现在有新能源车企推出新的服务，在高速沿线建快速换电站。不用充，直接换电池。但是这电池的新旧损耗恐怕你就不放心了。

⑽ 新能源汽车能跑长途吗

新能源汽车能跑长途，但在跑长途前，首先需要计划好路线，规划好充电地点，其次是注意路况，最后是出发前充满电，路上及时充电，别去偏远地区，以防超出续航里程没地方充电。

新能源汽车能跑长途。但在跑长途前，首先需要计划好路线，规划好充电地点；其次是注意路况；最后是出发前充满电，路上及时充电；别去偏远地区。

新能源汽车跑长途需注意的具体事项如下：

1、计划好路线，规划好充电地点很多人说新能源汽车不能跑长途，其实是怕没有充电桩。但最近几年，基本上全国大多数地方都满足充电条件了，一般在高速服务区及酒店也是有很多充电桩存在的。只要提前规划好路线，找好充电地点，那是没有问题的。

2、注意路况新能源汽车虽多，但纯电动的越野车比较少见。目前，大多数纯电动汽车还是适合跑铺装路面的。

对于非铺装路面来说，一般的砂石路还好，有些太过崎岖的山路，建议还是不要考虑走为好。因此，在出发之前，一定要确认是否有特殊路况。

3、出发前充满电，路上及时充电除了出发前给车充满电，在路上也要及时充电，以防爱车在途中没电。所以在晚上住旅馆或酒店时，正是充电的好时候。

目前，大多数酒店都有专用的新能源汽车充电位置，不过有些需要预约。对于去外地玩的朋友，还是得提前做好规划。另外就是在酒店充电时，一定要注意安全。

4、别去偏远地区虽说充电桩和充电方式越来越多，但还是不建议去一些特别偏远的地区，尤其是开着纯电动汽车。毕竟燃油车如果没油了，还可以加点油开出来。但纯电动汽车除了拖车，真的是没有其他办法了。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019