纯电动汽车电源系统ppt百度

❶ 纯电动汽车有哪些控制系统

纯电动汽车系统：电力驱动系统

电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮，其功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。电源系统包括电源、能量管理系统和充电机，其功用主要是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。
纯电动汽车系统：辅助系统

辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等等，借助这些辅助设备来提高汽车的操纵性和乘员的舒适性。
纯电动汽车系统：电池包系统

电池包系统，包括电池包和管理系统，即battery package 和 BMS ，是电动车的能量源，现在的电池芯主流是磷酸铁锂子电池，三元锂离子电池等。
好了，小编今天的介绍到这里就要和大家说再见了，不知道大家觉得小编今天对纯电动汽车的系统介绍，能否让你对它有了一定的认识与了解呢。

❷ 传统燃油汽车和电动汽车电源系统的组成

传统燃油汽车和电动汽车电源系统的组成的主要区别是，一个是内燃机，一个是电动机。

燃油汽车的基本组成：

1、燃油系统大多数是由燃油泵、燃油滤、喷油嘴等组成，其作用是保障发动机在各类工作状态和情况下所需要的燃油流量。

2、燃油系统承接燃油加注与运输，它确保燃油顺利达到发动机，供给给发动机工作。与此同时负责收集油蒸汽，并经过滤排放到大气中。

3、其蒸发系统的吸脱附原理是汽车油箱内燃油因环境温度变化造成油蒸汽，当蒸汽压力大于系统设定压力时，系统的双向阀门打开启用，油蒸汽进到炭罐，被活性炭吸附。

4、当系统内部压力小于设定压力，双向阀门打开启用，外界空气通过炭罐进到系统补冲；当发动机运转，ECU检查到炭罐清洗阀打开启用条件，炭罐清洗阀打开，燃油蒸汽在进气歧管内负压的作用下进到发动机参与燃烧。

电动汽车电源系统电源的组成

电动汽车电源系统主要包括动力电池、电池管理系统、车载充电机及辅助动力源等。

1.动力电池

动力电池是电动汽车的动力源，是能量的存储装置。目前的纯电动汽车以锂离子蓄电池为主的包括磷酸铁锂离子蓄电池、三元锂离子畜电池等。

2.电池管理系统

电池管理系统实时监控动力电池的使用情况，对动力电池的端电压、内阻、温度、蓄电池电解液浓度、电池剩余电量、放电时间、放电电流或放电深度等动力蓄电池状态参数进行检测，并按动力电池对环境温度的要求进行调温控制，通过限流控制避免动力蓄电池过充、过放电，对有关参数进行显示和报警，其信号流向辅助系统，并在组合仪表上显示相关信息，以便驾驶员随时掌握车辆信息。

3.车载充电机及辅助动力源

车载充电机是把电网供电制式转换为动力电池充电要求的制式，即把交流电（220或380）转换为相应电压（240至410V）的直流电，并按要求控制其充电电流（家庭充电一般为10A或16A）。辅助动力源一般为12V或24V的直流低压电源，它主要给动力转向、制动力调节控制、照明、空调、电动车窗等各种辅助用电装置提供所需的能源。

❸ 第1节| 纯电动汽车总体结构认知

（1）EV160前舱布局图

        15款EV160纯电动汽车作为入门了解是最为合适的车型，该车型将纯电动汽车几个核心的模块分别独立开，系统结构原理简单，层次分明。线路连接易懂

        16款EV160将 车载充电机 、 DC/DC变换器 、 高压控制盒 三个集成在一起，也就是所谓的： PDU配电箱 ；优化了高压线路及高压部件，并且由于几个高压模块的集成，使得电能转换及传输过程中能耗的减少；延长续航里程；

（2）车载充电机（OBC）

车载充电机，简称OBC，其主要有两个功能：

① 为动力电池进行充电，为其补充电能；

② 具有CAN通讯功能，收到允许充电信号后，将输入220V交流电，经过滤波整流后，通过升压电路和降压电路，转换为直流电源，并且输出适合电压电流给动力电池进行充电。

（ 3 ）DC/DC转换器

        我们知道汽车上有低压电源及许多用电器，如：12V小电池、大灯、音响等，这些都需要小电池供电，包括纯电动汽车上的控制电脑等；而小电池内存储的电量有限，因此我们需要一个装置和设备在车辆启动之后接替小电池工作，并且还能给小电池进行充电；传统汽车上由于内燃机工作带动曲轴转动，因此可以装置一个发电机，通过曲轴使用皮带进行传动；而纯电动汽车则需要一个装置用来将动力电池包里的高压直流电转换为低压的直流电给小电池进行充电，这个装置就是DC/DC转换器

（ 4 ）整车控制器（ VCU ）

        整车控制器（简称VCU）是进行纯电动轿车动力控制及电能管理的器件。一方面，VCU通过自身数据采集模块获取驾驶员需求信息，另一方面与电机控制器、电池管理系统、电动辅助系统等部件组成CAN总线网络，可以实时获取当前整车状态、电机、电池、电动辅助等部件的参数，采用优化算法协调电动辅助部件和电机运行，在满足驾驶员对整车动力性和舒适性需求的前提下，最大限度的节约电能的消耗。在北汽EV160这辆车上，VCU就是绝对的控制核心

（5）动力电池包

        动力电池包作为纯电动汽车的储能核心，其主要作用就是储能和释放电能，储能的大小是影响续航里程主要因素；一般由由动力电池模组、电池管理系统、电池箱体及辅助元器件等四部分组成。另一个主要功用就是：

①提供动力；

②电量计算；

③温度、电压、湿度检测；

④漏电检测、异常情况报警；

⑤充放电控制、预充电控制；

⑥电池一致性检测；

⑦系统自检等。

（6）驱动电机及控制器

        驱动电机是纯电动汽车中将电能转换为动能的核心部件，我国目前市场中绝大部分的纯电动车型都采用的永磁同步电动机（具体功能我们后面文章再细说）；其主要功能就是将电池包中的直流电转换为三相交流电驱动电机旋转而产生动力，并且整个过程都由电机控制器进行控制（转速多少、前进还是后退等等）

2、纯电动汽车辅助电器

（1）空调暖风装置（PTC）

①型PTC电加热（包括PTC加热水）

②优点

发热速度快，温度高（可控）

③存在的问题

耗电功率大，需2kw以上，对车辆续航能力有较大影响。

        PTC本体由于温度相对较高，需周边结构件配合为其提供空间，防止塑料件受热变形，同时HVAC（空调冷热分配系统）内海绵及润滑脂易因高温产生异味。

（2）调制冷系统（空调压缩机）

        纯电动汽车空调制冷采用一种离心式电动压缩机，区别于传统汽车压缩机，体积小、功率高，并且可以使用直流电源作为动力源；其主要结构分为动盘和静盘，以旋转方式压缩冷媒，从而使整个系统进行循环

（3）制动助力真空泵

        再有一个区别于传统汽车的结构部件，就是电动真空泵，其主要作用就是踩刹车有真空助力；传统汽车由于发动机燃烧，所以为负压，通过一根真空管连接刹车系统便有了真空助力；而纯电动汽车则采用一个单独的泵进行抽真空，并且存储这个真空，当驾驶员踩刹车消耗真空，则开始工作继续保持真空

❹ 纯电动汽车动力电池管理系统有哪些功能

纯电动汽车动力电池管理系统功能有数据采集、电池状态估计、能量管理、热管理、安全管理和通信功能等。

一、数据采集

电池管理系统的所有算法、电动车的能量控制策略、驾驶员的驾驶信息等都以采集的数据作为输入，采样速度、精度和前置滤波特性是影响电池管理系统性能的重要指标。电动汽车管理系统的采样速率一般要求大于200Hz。

电池能量管理系统按电池包内安装的传感器提供的信号对电池进行管理。电池箱内通常有温度传感器及电压、电流或内阻的测量装置。

二 、电池状态估计

电动汽车电池状态主要包括SOC和SOH等。是车辆进行能量或功率匹配和控制的重要依据。对于纯电动车来说使驾驶人员知道车辆的续驶里程，以便决定如何行驶，在能量允许的条件下使车辆行驶到具有充电功能的地方，补充电量防止半路抛锚。

三、能量管理

在能量管理中，电流、电压、温度、SOC、SOH 参数作为输入用来完成以下功能：控制充电过程，包括均衡充电;用SOC、SOH和温度限制电动汽车电源系统的输入、输出功率与能量;放电过程的监控与管理。

四、安全管理

电动汽车电池管理系统的安全管理具体功能包括监测电池的电压、电流、温度等是否超过限制；防止电池过度放电，尤其是防止个别电池单体过度放电，防止电池过热而发生热失控；

防止电池出现能量回馈时的过充电；在电源系统出现绝缘度下降时对整车多能源控制系统进行报警或强行切断电源以及电源系统出现短路情况下的保护等。

五、热管理

对大功率放电和高温条件下使用的电池组，电池的热管理尤为必要。热管理的功能是使电池单体温度均衡，并保持在合理的范围内，对高温电池实施冷却，在低温条件下对电池进行加热等。由于温度的变化对其他参数都有影响，所以一般都以电池模块的温度来做为控制的指令信号。

六、通信功能

电池管理系统与车载设备或非车载设备的通信是其重要功能之一。根据应用需要，数据交换可采用不同的通信接口，如模拟信号、PWM信号、CAN总线或I2C串行接口。某些BMS还有远程通信功能，将电源系统的数据传输到远程终端。

❺ 纯电动汽车的结构组成及原理

电动车出了这么久，想必大家都很好奇。下面我将为您介绍纯电动汽车的结构和组成原理的知识，让您对电动汽车有更深入的了解。纯电动汽车是指由可充电电池供电，由电动机驱动的汽车。纯电动汽车的动力系统主要由动力电池和驱动电机组成，可以从电网获取电能或更换电池。

纯电动汽车的结构和组成原理传统内燃机汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。

与燃油车相比，纯电动汽车的结构主要增加了电驱动控制系统，取消了发动机。传动机构发生了变化。根据不同的驱动方式，部分零部件进行了简化或取消，增加了供电系统、驱动电机等新机构。汽车行驶时，电池输出的电能通过控制器驱动电机行驶，电机输出的扭矩通过传动系统驱动车轮前进或后退。

纯电动汽车系统纯电动汽车的基本结构比较简单，主要由动力电池和电机组成。

由于纯电动汽车系统功能的变化，纯电动汽车由电驱动控制系统、底盘、车身和辅助系统四个新的部分组成。包括主电源系统、驱动电机系统、车辆控制器和辅助系统等。动力电池输出电能，电机控制器驱动电机运转产生动力，再通过减速机构将动力传递给驱动轮，使电动车行驶。动力电池、变速器和电机电连接；电机、减速器和车轮是机械连接的。纯电动汽车结构

一般来说，如果把电动汽车看成一个大系统，系统主要由电驱动子系统、电源子系统和辅助子系统组成。图3中双线表示机械连接；粗线表示电气连接；细线表示控制信号连接；线上的箭头表示电力或控制信号的传输方向。来自加速踏板的信号输入到电子控制器中，电机输出的扭矩或速度通过控制功率转换器来调节。电机输出的扭矩通过汽车传动系统带动车轮转动。充电器通过汽车的充电接口给电池充电。汽车行驶时，电池通过电源转换器向电机供电。当电动汽车采用电制动时，驱动电机在发电状态下运行，车辆的一部分动能反馈给电池进行充电，延长了电动汽车的行驶 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）。电动汽车组成控制原理动力系统动力系统主要包括动力电池、电池管理系统、车载充电器和辅助电源等。动力电池是电动汽车的动力源和储能装置。动力电池是电动汽车的动力源。目前，纯电动汽车主要是锂离子电池。电池管理系统实时监控动力电池的使用情况，检测动力电池的状态参数，如端电压、内阻、温度、电池电解液浓度、电池剩余容量、放电时间、放电电流或放电深度等，并根据动力电池对环境温度的要求进行温度控制，通过限流控制避免动力电池的过充过放，显示并上报相关参数，其信号流向辅助系统，并随时在组合仪表上为驾驶员显示相关信息。车载充电器是将电网的供电系统转换成给动力电池充电所需的系统，即转换成交流DC。并根据需要控制其充电电流。辅助电源通常为12V或24V DC低压电源，主要为动力转向、制动力调控、照明、空调节、电动车窗等各种辅助用电装置提供所需能量。

驱动电机系统的电驱动子系统是电动汽车的核心，也是与内燃机汽车最大的区别。驱动系统一般由电子控制器、功率变换器、驱动电机、机械传动装置和车轮组成。该驱动系统高效地将蓄电池中储存的电能转化为车轮的动能来推进汽车，并能在汽车减速或下坡时实现再生制动。驱动电机系统由驱动电机和驱动电机控制器组成，通过高低压线束和冷却管路与整车其他系统电气散热连接。驱动系统的作用是将电池中储存的电能高效地转化为车轮的动能，进而推进汽车，在汽车减速或下坡时实现再生制动。驱动电机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮。早期，DC系列电机广泛应用于电动汽车。这种电机具有“软”的机械特性，非常适合汽车的行驶特性。然而，随着电机技术和电机控制技术的发展，DC电机因其换向火花、比功率低、效率低、维护工作量大等缺点，逐渐被无刷DC电机、开关磁阻电机和交流异步电机所取代。

整车控制器是电机系统的控制中心。它处理所有输入信号，并将电机控制系统的运行状态信息发送给车辆控制铝。根据驾驶员输入的油门踏板和刹车踏板信号，向电机控制器发出相应的控制指令，对电机进行启动、加速、减速和制动。当纯电动汽车减速下坡滑行时，车辆控制器配合电源系统的电池管理系统产生反馈，使动力电池反向充电。车辆控制器还控制动力电池的充放电过程。与汽车行驶状况相关的速度、功率、电压、电流等信息被传输到车载信息显示系统进行相应的数字或模拟显示。

电机包含一个功能诊断电路。当诊断异常时，它将激活一个错误代码并将其发送给车辆控制器。电机控制系统使用以下传感器来提供电机的工作信息。

电流传感器:用于检测电机的实际电流；电压传感器:用于检测提供给电机控制器的实际电压；温度传感器:用于检查电机控制系统的工作温度。

系统辅助系统包括车载信息显示系统、动力转向系统、导航系统、空调节、照明和除霜装置、刮水器和收音机等。这些辅助装置可以提高汽车的机动性和成员的舒适性。

好了，今天，我介绍的纯电动汽车结构组成原理和纯电动汽车系统的介绍到此结束。不知道大家听了我的介绍后，对纯电动汽车的结构组成原理控制系统有没有更深入的了解？希望我介绍的能对你有所帮助。如果你想了解更多的电动汽车，来汽车维修技术网，我就在这里等你！

@2019

❻ 纯电动汽车有哪几个系统组成

1、动力电池组
2、驱动电机组
3、电控单元组
4、再加上传统汽车系统

❼ 作业活动 1-1 纯电动汽车和传统汽车12V电源系统有何区别

基本相同，只不过纯电动汽车的12V电源转化这是通过Dc-DC来实现的，而传统汽车是通过发电机来转化的，望采纳

❽ 纯电动汽车电源系统主要由哪几部分组成

你好，纯电动汽车电源系统主要由蓄电池电源、能源管理系统和充电控制器三部分组成。

❾ 纯电动汽车的驱动系统组成

纯电动汽车驱动系统主要由电力驱动子系统、电源子系统和辅助子系统组成：1、纯电动汽车是指以汽车电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规和车辆要求的车辆。由于与传统汽车相比，环境影响相对较小，其前景广受青睐，但目前的技术还不成熟；2、纯电动汽车（BatteryElectricVehicle，简称BEV），是完全由铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等可充电电池驱动的汽车；3、虽然它有着134多年的悠久历史，但它仅限于某些特定的应用范围，市场规模很小。主要原因是由于各种类型的电池，普遍存在价格高、寿命短、体积和重量轻、充电时间长等严重缺点。

❿ 电动汽车电源系统电源的组成（图）

电动汽车电源系统由电池包、管理系统、保障装置、通信线路等组成。
外围构成包含充电保障模块、显示器、铺助电源等。
 ①电池包是电源系统组成的关键部分，也叫做动力电池组。每套电源系统按照整车设计不相同，可以由1个电池包组成，也可以由几个或几十个电池包组成。电池包内包含电池模块、电池包的管理单元BMU、温度传感器、散热装置及各种线束等。散热装置的起动和关断由系统调节器BECU或BMU调节。散热系统的动力由车上的铺助电源或电池包自身供给。 
②系统调节器BECU是整个电源系统的管理和调节中枢，一方面按照电池包内BMU传输的数据对电池状况实行判断，并且把判断结果传输给整车调节器或多能源调节器，由整车调节装置按照电池状况实行工况的调整；BECU还将壹些关键主要参数在显示器上实行显示。充电时与充电机实行通讯，按照BMU传输的数据对充电实行调节。另外一方面执行整车调节器传送的指令，对电源系统实行调节。