上海生产电动汽车的地方

❶ 上海电动车城在那里

上海是中国唯一的电动汽车国际示范城市，嘉定区为中国（上海）电动汽车国际示范区。上海国际汽车城（集团）有限公司负责电动汽车国际示范区（EVZONE）日常运作。
自驾路线
上海市中心-武宁路-京沪高速（G42）-安亭出口-博园路右转
上海市中心-外环线（或中环线）-京沪高速（G42）-安亭出口-博园路右转
上海市中心-金沙江路-博园路
公交线路
轨道交通11号线安亭站下，换乘安亭6路
陆安高速线（终点站：中潭路，靠近中山北路）博园路站下，步行5分钟
北安线（北区汽车站-安亭汽车站）
安虹线（安亭-淞虹路地铁站）博园路墨玉路站下
69550036

❷ 上海汽车制造厂有哪些

上海汽车制造厂一共有六家，分别是上海大众，上海汽车，上海汇众，上海申沃，上海华普。

1、上海大众

上汽大众汽车有限公司（简称“上汽大众”）是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营 。公司于1984年10月签约奠基，是国内历史悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。

上汽大众生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品， 其中，大众品牌车型有Polo家族、 新桑塔纳 家族、Lavida家族、Lamando、New Passat全新 帕萨特 （ 查成交价 | 车型详解 ）、PHIDEON辉昂、途观丝绸之路版、All New Tiguan L全、新途观L、 Teramont 途昂和途安，斯柯达品牌车型有 FABIA 晶锐、RAPID昕锐、RAPID SPACEBACK昕动等。

2、上海汽车

上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本已达到110亿股。

2014年，上汽集团整车销量达到562万辆，同比增长10.6%，继续保持国内汽车市场领先优势，并以2014年度1,022.48亿美元的合并销售收入，第12次入选《财富》杂志世界500强，排名第60位，比上一年上升了25位。

3、上海通用

上海通用汽车有限公司，成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。

坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上海通用汽车不断打造优质的产品和服务，目前已拥有别克、雪佛兰、 凯迪拉克 三大品牌，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及高性能豪华轿跑、MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。

4、上海汇众

上海汇众汽车制造有限公司（简称上海汇众）是上海汽车集团股份有限公司下属一家集商用车制造与轿车底盘系统生产的企业，于1992年1月11日正式成立。上海汇众是上海大众、上海通用各款轿车底盘系统的骨干配套供应商，荣获了上海大众“优秀供应商金奖”和上海通用“全球项目奖。

5、上海申沃

上海申沃是由上海汽车集团股份有限公司（SAICMotor）、沃尔沃（中国）投资有限公司（VIC）、瑞典沃尔沃客车公司（VBC）三方投资组成，总投资9700万美元注册资本5422万美元，中外双方各占50%，注册地点为中国上海市闵行区光中路18号。

6、上海华普

上海华普汽车有限公司（以下简称上海华普）地处上海市金山区枫泾工业园区，毗邻沪杭高速公路，距上海港与长江入海口仅80公里，地理位置优越、交通便利，是继上海通用、上海大众之后，上海第三家拥有国家整车生产目录中型轿车生产企业。（图/文/摄： 邓雪群） @2019

❸ 上海通用汽车生产基地有哪些

上汽通用成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。目前已拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及高性能豪华轿跑、MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。

01上汽通用金桥生产基地
主要生产凯迪拉克、别克GL系列

02上汽通用烟台东岳生产基地
上汽通用东岳基地位于山东省烟台市经济技术开发区，由上汽通用东岳汽车有限公司和上汽通用东岳动力总成有限公司两部分组成，由上汽集团、通用（中国）和上汽通用汽车分别出资25%、25%、50%共同建成。现拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车生产工艺和铸造、锻造、发动机、变速箱等动力总成车间。产品涵盖别克昂科威、昂科拉和雪佛兰创酷、新爱唯欧、赛欧3、乐风RV6款车型，动力总成方面包括1.2L-1.8L S-Tec、Ecotec两大系列发动机以及四大系列S6手自一体变速箱等。

03上汽通用武汉生产基地
上汽通用汽车武汉分公司，位于武汉“汽车城”江夏区，总占地面积约2.38平方公里。项目一期总投资70亿元人民币，目前生产别克新英朗等车型，年产能24万辆。二期项目投资总额75亿元人民币，现主要生产雪佛兰探界者和科沃兹，别克英朗，建设内容涵盖冲压、车身、油漆、总装四大工艺车间，项目年产能24万辆，武汉分公司总年产能48万辆。

04上汽通用沈阳北盛基地
上汽通用的北盛基地分为北厂和南厂，而最新的北盛三期工厂就是指的“北厂”。目前，北厂负责生产的车型是雪佛兰新科鲁兹和别克威朗，南厂则负责生产雪佛兰经典科鲁兹、科帕奇、别克GL8等车型。

❹ MEB纯电动车出生地 聊聊上汽大众新能源汽车工厂

总结：先进的现代化工厂是一切的基础也是好的开始

万丈高楼平地起，首先需要的是一个坚如磐石的地基，这是一切的根本。对于汽车而言，一个先进的现代化工厂，就好比那个地基，是一切的基础，同时也是一个好的开始。

新能源作为一个新兴的汽车市场，虽然还不够完善和成熟，有着很多的不确定性。但是新能源的大趋势已经初见端倪，大众集团和上汽大众凭借着敏锐的洞察力，以及对市场成熟的分析，切实有效的做到了先人一步。国内新能源市场已经逐渐成为全球最大的新能源市场之一，上汽大众新能源汽车工厂的落成，也意味着大众集团和上汽大众对于国内新能源市场的重视。

从上汽大众新能源汽车工厂的开工到正式投产，区区两年的时间，可以明显的感觉到大众集团和上汽大众在新能源领域的布局正在加快，也只有这样，才能够真正的搭上新能源汽车的大潮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 上海电动汽车公司都有多少啊

除了上汽新能源基地以外
中科深江还算比较大，还有一些都是大学和社会合作办的公司，没什么前途

❻ 特斯拉将在上海临港国产吗

消息称美国电动汽车公司特斯拉将在上海临港国产据媒体报道，美国电动汽车公司特斯拉将在上海临港国产。5月24日，一名接近上海市政府的人士透露该消息，并称特斯拉与上海市政府已在今年5月签署相关文件。熟悉政策的人士称，该类文件通常是意向性投资文件，不具备法律效力。特斯拉中国未就此置评。

智通财经获悉，据媒体报道，美国电动汽车公司特斯拉将在上海临港国产。5月24日，一名接近上海市政府的人士透露该消息，并称特斯拉与上海市政府已在今年5月签署相关文件。熟悉政策的人士称，该类文件通常是意向性投资文件，不具备法律效力。特斯拉中国未就此置评。

特斯拉(上海)有限公司于5月10日获浦东新区市场监管局核发的营业执照，注册地显示为浦东新区南汇新城镇同汇路。临港管委会相关负责人表示，上海市政府很支持创新以及新能源汽车的发展，也很看好特斯拉在中国以及嫌链全球的发展。特斯拉非常认可上海良好的投资环境以及各项优势。上海市政府和特斯拉一直都保持着良好的沟通，都希望尽力促进中国新能源汽车行业的发展。

(注：上海浦东门户网站于5月15日发布消息称，特斯拉(上海)有限公司于5月10日获浦东新区市场监管局核发的营业执照。根据国家企业信用信息公示系统，公司的注册资本为1亿元，股东为特斯拉汽车香港有限笑者敬公司。)

❼ 爱驰新能源汽车是哪里产的

爱驰汽车将总部及技术中心设立在上海在上海生产在德国设有全资子公源辩司爱驰龚博汽车有限公司。以下是新能源汽车特点的介绍：1、混合动力汽车：有电池可以十分方便地回收下坡时的动能在繁华市区可关停内燃机由电池单独驱动实现“零”排放。2、纯电动汽车：清岩技术相对简单成熟只要有电力供应的地方都能够充电。3、燃料电池汽车：零排放或近似零排放减少机油泄露带来的水污染降低温室气体的排放运行平稳、无噪声。4、氢动力汽车：排放物是纯水行驶时不产生任何污染物。5、超级电容汽车：充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维雹正缺护、经济环保。

❽ 上海燃料电池汽车动力系统有限公司的企业介绍

上海燃料电池汽车动力系统有限公司（以下称上燃动力）在从事燃料电池汽车技术研究和开发中，造就了一支经受了实践锻炼的高科技研发队伍，建立起了较完备的开发平台和测试环境。公司下设整车集成与设计、整车总布置与设计、整车试制、动力系统与控制、车载电源、试验、仿真团竖、试验运营、氢能源与设施等技术研发科室。拥有技术人员百余名，其中具有博士学位人员18名，硕士学位32名。公司的研究、试制、试验基地拥有燃料电池汽车动力系统试验室、氢能源与设施试验室、整车试验测试实验室等。
上海燃料电池汽车动力系统有限公司是以开发电动汽车为核心业务，以技术服务、市场营销为支撑的一家高科技公液或中司。公司以国际合作为背景，依托著名高校和整车企业进行技术创新与产品开发，主要进行电动汽车整车相关技术开发、电动汽车动力平台的研制与销售、整车企业四闹山技服务、汽车及零部件产品研制及销售、应用软件开发及销售、机电产品研制及销售等业务。目前，公司联合国内其它单位共同承担国家863电动汽车重大专项——燃料电池轿车项目，开发出具有自主知识产权的燃料电池汽车动力平台。与此同时，公司还在混合动力、纯电动汽车以及氢能源设施、氢气加注站、充电站等研发方面开展，承接了国内外大量项目工作，为整车企业开发电动汽车产品、改造现有车型方面提供全方位服务。
公司主要的研究成果有2001年成功研制了超越系列燃料电池轿车，开创了中国燃料电池汽车事业的先河。2008年与上海大众联合生产了20辆燃料电池轿车做为北京奥运会期间科技部、奥组委、北京运输局的公务用车。2009年20辆领驭燃料电池轿车成功登陆美国加州，与全球新能源汽车同场竞技。2010年与国内五大整车厂合作生产了上汽荣威、一汽奔腾、大众新领驭、长安志翔、奇瑞东方之子70辆燃料电池轿车作为上海世博会期间的VIP专用车。与上汽集团联合开发的3辆联合国UNDP项目的燃料电池客车和独立研制的100辆燃料电池观光车在运行在世博园区为游客服务。这是迄今为止世界上最大规模的燃料电池汽车的集体运行。

❾ 特斯拉柏林超级工厂每周可生产 350 辆 Model Y

特斯拉柏林超级工厂每周可生产 350 辆 Model Y

特斯拉柏林超级工厂每周可生产 350 辆 Model Y ，柏林是世界上最现代化的汽车工厂，对特斯拉来说也很重要。特斯拉柏林超级工厂每周可生产 350 辆 Model Y。

特斯拉柏林超级工厂每周可生产 350 辆 Model Y1

特斯拉拥有一个工厂（ 美国加州弗里蒙特 Tesla 工厂）和四个超级工厂：美国内华达州超级工厂、中国上海超级工厂、德国柏林超级工厂、美国德州超级工厂。

中国上海超级工厂，是特斯拉首座美国本土以外的超级工厂。2018年10月17日决定成立上海超级工厂。2019年1月7日，上海特斯拉超级工厂开工建设，2020年1月交付新车Model 3。上海超级工厂目前负责生产特斯拉Tesla Model 3、Tesla Model Y，其中Model 3为主要车型。

经过两年的建设，2022年3月22日周二在柏林的第一家特斯拉欧洲电动汽车工厂启动生产。这是继上海超级工厂之后，德国柏林超级工厂是特斯拉在美国本土以外的第二座超级工厂。

这座投资55亿美元的工厂，将提升特斯拉SUV的产能，更好地满足市场对电动汽车的需求。据了解，该工厂占地 227,000 平方米，约有30个足球场大小。

柏林工厂是继美国加州、得州和上海之后的第四个超级工厂，也是特斯拉在欧洲的第一个制造工厂，因为最新开业，所以也是迄今为止最先进、最高效的工厂。

特斯拉介绍说，完成一辆特斯拉汽车需要十个小时，在流水线上汽车每 45 秒移动一次，车间拥有 400 多台机器人参与制造。

特斯拉预计，柏林工厂将招募1.2万名员工，目前已经雇用3500人。满负荷运转时，该工厂每年将可生产50万辆汽车，超过其德国竞争对手大众2021年在全球销猜锋戚售的纯电动汽车数量（45万辆）。据德国《汽车与运动》杂志报道，特斯拉工厂的目标是在批量生产的头几周生产2000辆汽车。

对于特斯拉来说，柏林工厂的投产意义重大，马斯克也在汽车工业的`发源地欧洲插上了一把尖刀，凭借着供应链优势和当地政府的财政补贴，特斯拉在欧洲的销量可能会再度增长。如何应对特斯拉的挑战，将成为摆在大众和BBA等欧洲汽车品牌面前的一个难题。

据外媒报道，在特斯拉德国柏林工厂的开业典礼上，埃隆·马斯克预测，特斯拉的年产能在未来十年内或高达2000万辆。其在回答特斯拉工人的提问时表示:“我认为，我们在10年内可以生产2000万辆汽车，这很有野心，但并非不可能。”全球每年大约有20亿辆汽车和卡车在使用中，2000万辆的数量相当于每年全球汽车总数的1%。

特斯拉以创纪录的时间生产汽车

柏林是世界上最现代化的汽车工厂，对特斯拉来说也很重要。分析师们预计，到今年年底，该公司将达穗陵到每年200万辆电动汽车的产能，其中四分之一将来自德国柏林超级工厂。

为了实现这一目标，在今年年底之前，柏林超级工厂每45秒就要有一辆车下线，这将是一个峰值。工业咨询公司Berylls的合伙人海科·韦伯说："通常的高体量生产周期，如C级车，是70秒到90秒一辆车。"

特斯拉的"超级压铸机"

托盘上的铝锭在铸造车间里排队，为特斯拉另外两台压铸机供料：巨大的压铸机一次正好用9个铝锭，来压制Model Y的后车身，单体压铸，重达81公斤。

目前为止，特斯拉在柏林超级工厂一直以这种方式铸造和压制Model Y的后车身。这个工艺在专家群体中是有争议的。在通常的工厂里，这样的车身部件仍然是由众多单独的部件焊接而成基羡的。想出这个主意的不是特斯拉，而是意大利机械工程公司ldra（中国力劲科技于2011年完成对Idra公司的收购）。

特斯拉看到了超级压铸机的优势：铸造工艺省去了70个生产步骤。马斯克被吸引住了：这个方案最接近他的"制造机器的机器"的想法。他的工程师和ldra一起，他们开发了OL 6100 CS，它现在矗立在柏林超级工厂，在6100吨压力下运行。

这仅仅是个开始。今年工厂里将再加装六台"超级压铸机"，总计将达八台。之所以需要这么多，是因为Model Y不仅后车身，而且前车身也将由单次压铸制成。

于是，这款跨界车就变成了由极少部件组装而成的一个结构套件。马斯克在观察Matchbox汽车模型时想到了这个主意。

未来，特斯拉车身将主要由三部分组成。前车身和后车身这两个大部件将与电池箱相连。这种方法总共省去了370个生产步骤。马斯克说："仅后车身就为我们节省了300台机器人。"

然而，它也存在缺点：如果客户发生事故，使铸件变形，就必须进行完全的更换，这会让维修费用变得更高。尽管如此，不同的制造商，如沃尔沃或中国的不少初创公司，现在都在使用超级压铸机，而大众汽车也在考虑。到2030年，每两辆电动汽车中，就会有一辆将使用这种工艺进行生产。

特斯拉柏林超级工厂每周可生产 350 辆 Model Y2

来自德国的一份新报告表明，特斯拉柏林超级工厂虽然刚刚开工一个月，但现在每周已经可以生产 350 辆 Model Y 汽车。

虽然在工厂开业时，特斯拉没有就预期的产量发布任何指导。但现在，德国 Automobilwoche 的一份新报告声称，特斯拉的目标是到本月底前将产量提高到每周 1000 辆。

据悉，目前在柏林超级工厂生产的 Model Y 配备了 2170 电池。了解到，马斯克之前表示，特斯拉的目标是“在几个月内”改用其新型 4680 电池供电的新型结构电池组架构。

外媒报告指出，这一目标将在接近年底时才会实现，毕竟改产线需要停工数周。

特斯拉始终在努力满足消费者的需求，目前Model Y和部分Model 3车型在世界不同地区都有很长时间的交付延误。最近几个季度，特斯拉一直从中国工厂向欧洲客户出口汽车，欧洲对电动汽车的需求仍然很高。

据JATO Dynamics数据，特斯拉在欧洲的主要竞争对手大众集团目前在欧洲电动汽车市场拥有25%的市场份额，而特斯拉的市场份额约为13%。

2021年，特斯拉在欧洲销量约为16.8万辆，其中Model 3的销量达到了14.14万辆，成为欧洲去年销量最高的纯电动车型；而大众汽车的电动车销量则为31万辆左右。随着柏林工厂的投产，特斯拉有望在总销量方面反超大众甚至其他欧洲本土汽车品牌。

特斯拉柏林超级工厂每周可生产 350 辆 Model Y3

据外媒报道，著名特斯拉投资人Gary Black在Twitter上表示，这家电动汽车制造商已经提升了柏林超级工厂的产量，当前该工厂每周可生产350辆Model Y跨界车。另外还有德国媒体报道称，特斯拉的目标是在4月底之前，将该工厂的周产量提升至1,000辆。

Model Y（图片来源：特斯拉）

特斯拉此前表示，他们希望在2022年底之前，将柏林超级工厂的产量提升至每周5,000至10,000辆。该公司今年的目标，是要在这座新工厂内生产约3万辆汽车，然后在2023年进一步提升产量。

在推迟了几个月之后，特斯拉柏林超级工厂在不久前开业，在开业仪式上，特斯拉交付了首批德国产Model Y。在谈到德国柏林工厂和美国得克萨斯工厂时，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）一直都很小心，他明确表示新工厂可能需要很长的时间才能提升产量。

今年秋天，柏林超级工厂将迎来为期三周的停工期，在此期间，特斯拉将变更Model Y的电池种类，外媒认为该公司很可能将开始在Model Y中使用全新的4680电芯。

当前德国产Model Y使用的是2170电芯。还有报道称，特斯拉正在柏林超级工厂内建设电芯工厂，并有可能在不久后投入使用。此消息进一步证明，特斯拉有可能在今年秋天的停工期后开始生产搭载4680电芯的Model Y。

❿ 比亚迪是那个城市生产的

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。
以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。
比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
比亚迪主攻的是5万元以下的微轿市场，目前这个细分市场的竞争非常激烈，已经历了多次价格战，但比亚迪还是在今年率先把价格下调，证明了民营企业在价格上的竞争力和灵活性。
目前在市面上销售的比亚迪汽车有福莱尔，F0,F3,及F3-R等。
1.福莱尔，按照排量的不同分为0.8l、0.9l、1.1l三个车型。
0.8l和1.1l两款车都是搭载了淮海自主研发生产的hh465q系列发动机
38.5/5200的额定功率和83/3000-3500最大扭矩输出分别比0.8l车型高了9kw和11nm。机体部分直列四缸的设计动力输出较为均衡运行时的节奏感和稳定性相对0.8l的三缸设计提升幅度较大。
（0.9l福莱尔外观）
福莱尔0.9l车型生活在1.1l和0.8l车型的夹缝当中，在价格与排量的取舍中多少显得有点“高不成低不就”。在动力上装备了排量为0.87l的东安da462-1a发动机，30.4/5200的最大功率和64/3000-3500的最大扭矩仅比0.8l车型分别大了0.9kw和2.0nm，但又比1.1l车型低了8.1kw和19nm。5.0l/百公里的经济油耗与1.1l车型相同。而125km/h的最高时速比0.8l高了7km/h、比1.1l车型低了5km/h。从以上的种种比较给人的感觉是比亚迪汽车在推出1.1l车型之前推出这么一款车型让人有点摸不着头脑。在动力性上相对0.8l车型没有得到明显的提升，在外观和内饰方面同样没有什么明显的改进。如果说0.8l和1.1l之间是一个明显的跨度的话，那0.9l的福莱尔只是在中间扮演了一个“串场”的角色。
福莱尔的内饰风格较为古板，在颜色搭配和相关部件造型方面表现的较为明显。车内各部件的接合部位的缝隙也较为明显，让本来就较小的车内空间增添了一份压抑感。中控台的银色仿金属贴面材料和排档杆些许的镀铬装饰，与其整体古板的内饰风格显得有些格格不入。
2. F3
比亚迪F3f3是比亚迪汽车下线的一款A+乘用车，于2005年4月16日正式下线。同年9月22日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。
f3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）贯穿f3设计始终。
正如上面厂家说的那样，从f3车型本身就可以看到以丰田花冠的前脸、飞度的尾部、威驰腰线的影子。前期比亚迪针对f3推出的四个车款分为了标准、舒适、尊贵、旗舰四个车款,价区间从7.38万到9.98万。
3.F3-R
比亚迪F3-R延续了比亚迪F3制胜市场的性价比优势。从产品丰富的配置来看，同级别两厢车中，F3R的综合优势不可撼动，再次树立了中级轿车的新标杆。
F3R开辟了中级两厢车市场，配置非常丰富。皮方向盘、LED自发光式仪表、前阅读灯、环型点火照明灯、车内空气净化系统、驾驶席多向调节、整体可翻转式后排座椅、倒车雷达、五门中控系统、电子防盗系统、单碟CD(带MP3接口)等配置，已经超出了10万元左右的两厢车。
坐落在西安的比亚迪汽车有限公司是比亚迪控股的子公司，厂房面积100 万平方米，目前主要生产800至1100毫升的微型轿车。比亚迪汽车有限公司拥有完备的四大工艺线，并在全国设有200多家销售和服务中心。2003年8月，比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订合资组建比亚迪电动汽车生产线合同，项目投资达20亿元人民币，生产线将达到20万台电动汽车的年产能。
上海比亚迪有限公司坐落于上海市松江区车墩镇出口加工区内：工业园占地56万平方米，规划建筑面积 52万平米，这里是比亚迪的充电电池和电动车的生产和研发基地，比亚迪汽车研究院也设于此。
上海比亚迪是以it产业为核心的生产基地。2003年10月正式投产，目前已具备锂离子电池日产10万只的生产能力。上海比亚迪汽车研发中心于2003年4月正式开展工作，研发中心下设二十余个项目攻关组，分别从事比亚迪系列轿车车身、汽车电子、安全装置，电动汽车等方面的研究和探索。研发中心在半年内已成功申报一百多项国家专利。
刚建成的北京比亚迪有限公司坐落在北京市光机电一体化产业基地，是比亚迪汽车模具中心和零配件生产中心，厂房面积20万平方米。这里将成为比亚迪的华北地区的销售和服务中心，同时也是比亚迪全国的汽车零配件供应中心。