电动汽车需要多少能量

① 比亚迪耗电量大吗汽车耗电量介绍

导读： 比亚迪 耗电量大吗？汽车耗电量介绍

新能源汽车要走进千家万户，自然它身上的相关知识我们是要了解的。在节能减排的大背景下，新能源汽车将会是未来汽车行业的发展趋势。同时一些身处大城市的朋友，想买车着急摇不到号，而选购一辆新能源汽车这些问题都迎刃而解了。冬天已经悄然来到，行驶过程中开空调可是少不了，那纯电动汽车怎么开空调呢，会影响续航吗，可能很多车主也有类似的疑问，下面就和我一起围观纯电动汽车用电量相关知识介绍吧。

简介

假设一辆普通的燃油汽车和一辆电动汽车行驶相同的距离，需要的能量是相同的，就好像挪动一件东西，用人力和用机器做功时相同的，这个初中物理就学过。

在此基础上，我们可以通过燃油汽车做功能能量和效率，推算电动汽车需要多少能量行驶相同的距离，进而通过电动机和电池的效率估算需要多少电量。

简介

但对于纯电动汽车车主来说，开暖风同样受罪： 里程 焦虑又回来了。因为电动汽车有一个通病：开暖风特别费电，续航里程刷刷地往下掉。

这到底是为什么呢？有没有什么方法可以减小影响呢？目前的电动汽车采用的暖风热源基本上都是电加热形式的PTC 元 件(以下简称PTC)。

什么是PTC？简单的理解就好像是热得快一样，它用的是热敏电阻作为热源，通电之后电阻发热，通过鼓风机工作使空气经过该元件，达到加热空气的效果。PTC元件安装在传统燃油车暖风小水箱的位置。别看PTC元件体积不大，但是功率不小，这就是电动车开暖风之后费电的根源所在。

电动汽车采用的PTC元件一般功率为2-3kW，也就是说连续工作一个小时要消耗掉2-3度电。以 比亚迪e5 为例，电池组容量为43度电，冬季开暖风的情况下开1小时车，续航里程就要多消耗掉20多公里。

看完上面的数据，估计车主对于自己爱车的耗电量有了大概的了解，电动汽车不仅仅环保，所以是现在社会的热门出行工具，而且和挤公交和地铁比起来还很方便。

② 一般电动车要多大马力的电机

750W约1马力。目前电动车使用比较多的是350W-800W的电动机。电动车负载200公斤，路面硬、平整、没有高坡的路况，350W的电动机足够。实际试验中，一辆48V350W的电动车，可以同时载5个60公斤的人在水平的水泥公路上行驶。

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

③ 纯电动汽车百公里耗电量

新能源汽车需要进入千家万户，所以自然需要了解关于它们的相关知识。在节能减排的背景下，新能源汽车将是未来汽车行业的发展趋势。与此同时，一些大城市的朋友也急着买车，但购买新能源汽车的问题基本解决了。冬天已经悄然而至，但在驾驶过程中开启空是必不可少的。 纯电动 车怎么开空会不会对电池寿命有影响？很多朋友可能也有类似的疑问。让我们和汽车编辑分享一下看纯电动汽车用电量的知识。

纯电动汽车能耗分担简介

假设一辆普通的燃油车和一辆 电动车 行驶的距离差不多，所需的能量也差不多，就像移动一样，使用人力类似于用机器做功。这个初中物理都学会了。

在此基础上，我们可以通过燃油车的功能能量和效率计算出电动汽车行驶类似距离需要多少能量，再通过电机和电池的效率估算出它们需要多少电量。

纯电动汽车的功耗分担:一个例子

BAIC E150EV的电池容量为25.6 kWh，以60 km的恒定速度行驶180 km，在大部分城市路况下可行驶160 km左右，完全可以满足城市中平时的出行需求。

我们可以简单地计算电动汽车相对于汽油车的运营成本。BAIC E150EV从完全断电到充满电大约需要25.6 kWh，可以跑160公里，所以100公里大约需要15 kWh。按照商业电价0.88元/千瓦时计算，100公里约13元，按照民用电价0.48元/千瓦时计算，100公里约6.24元。如果是1.5L汽油车型，每百公里油耗按6升计算，那么燃油成本约为47元(按目前北京油价7.82元/升计算)。按照这个计算，开100公里也是一样的，而BAIC E150EV至少需要省下30多元。此外，E150EV搭载磷酸铁锂电池，具有安全系数相对较高、使用寿命长、充放电寿命超过2000次、降低电池更换成本等特点。

看完以上数据，估计小伙伴们对自己车的功耗也有类似的了解。电动汽车不仅环保，而且成本也相当低，因此是当前社会流行的出行工具，与拥挤的公交车和地铁相比也非常方便。

④ 新能源汽车的电机功率是多少

新能源汽车普通版车型的电动机最大功率为70kw，最大扭矩为180牛米。新能源汽车高能版车型的电动机最大功率为120kw，最大扭矩为280牛米。

元新能源是一款纯电动汽车，这款车使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池。

三元锂电池的重量更轻，能量密度更高。

三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。

元新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁悬架。

如果对元新能源感兴趣，可以去当地的比亚迪4s店试驾一下。

元新能源行驶时车内是非常安静的，因为纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的抖动和噪音，这是纯电动汽车的一大优势。

纯电动汽车的动力响应是非常迅速的，电动机的动力输出方式与一般的内燃机是不同的。

一般的汽油发动机和柴油发动机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，电动机不需要。

将油门踏板踩到底，电动机可以立即输出最大扭矩，这种动力的响应速度是内燃机比不了的。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

⑤ 新能源汽车的电池能量密度一般有多少

现在新能源汽车的电池有两种，一种是磷酸铁锂电池。一种是三元锂电池，它的能量密度都不同，一般在100左右。

⑥ 电动汽车百公里耗电量，计算方式介绍

导读：电动汽车百公里耗电量，计算方式介绍

电动汽车百公里耗电量虽，然电动汽车环保，不用燃烧汽油，也不污染环境，但是你知道的你的电动汽车的耗电量吗?应该怎么去计算电动汽车的耗电量，下面我给你看一组数据，希望你能明白。

电动汽车百公里耗电量：简介

假设一辆普通的燃油汽车和一辆电动汽车行驶相同的距离，需要的能量是相同的，就好像挪动一件东西，用人力和用机器做功时相同的，这个初中物理就学过。

在此基础上，我们可以通过燃油汽车做功能能量和效率，推算电动汽车需要多少能量行驶相同的距离，进而通过电动机和电池的效率估算需要多少电量。

电动汽车百公里耗电量：家用电车的耗电量计算

一般家用的小汽车油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大约是0.72千克/升，也就是5.76千克/百公里。汽油的能量是43.1兆焦/千克，所以算出来小汽车百公里需要耗能248兆焦。

不过这些能量并不是全部都能用来给汽车做功的，汽油燃烧时大部分能量都被尾气带走了，而且从发动机传动到轮胎还要损失一部分能量，所以一般来说汽油蕴含能量中只有15%-25%最后给小汽车的行驶做功了，取中值20%，算下来推动小汽车行驶一百公里大概需要50兆焦的能量。

一般研究表明，电动汽车的蓄电池循环效率为90%(释放电能与充电电能之比)左右，而驱动汽车的电机效率为90%左右(由电能到动能)，那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里电耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。这与本文开头的数据对上了吧。

那这个数准确吗?以为例，官网公布85kWh的车型续航 里程 是500公里，平均百公里电耗17kWh。而的 秦 电动车，电池容量13kWh，标称续航里程70公里，平均百公里电耗18.6kWh。看来都和我估算的差不多，说明这么粗糙估算还是靠谱的。

看完上面的数据，估计车主对于自己爱车的耗电量有了大概的了解，电动汽车不仅仅环保，成本也比较低，所以是现在社会的热门出行工具，而且和挤公交和地铁比起来还很方便。以上我介绍的电动汽车百公里耗电量希望可以帮助到大家。

⑦ 奥迪新出的电动车e-tron车型的高压蓄电池多大能量

奥耐烂雀迪e-tron车型的高压蓄电池总能量为95kwh，可用能量为83.6kwh，额定电压为397V。在外界温度低于-30℃将无法驱动昌早行驶，高于60℃历前高压系统处于断电状态。设计时很安全，全部高压部件都设有安全线和等电位线，还设有断掉高压系统电源的30C保险，不会发生触电的危险。

⑧ 电动汽车主要能量来源是什么

电动汽车的主要能源必须是高压动力电池。电瓶车和传统燃油车最大的区别在于能源。燃油车的能源是汽油，通过火花塞点火爆炸做功，通过发动机的反馈控制和排放处理，将废气排放到大气中。

随着汽车数量的增加，环境污染和能源消耗越来越严重。随着时代的发展，零排放电动汽车已经开始发展。可以说，每个国家都在大力发展新能源汽车。我国发展新能源汽车是“弯道超车”，重点发展 纯电动 汽车，特别是在一些经济发展较好的城市， 电动车 随处可见。然后，我们来分析一下电动汽车的能源——高压动力电池。

电动汽车结构分析

电动汽车主要由电驱动系统、机械 传动系统 、电池系统和充电系统组成，其中电驱动系统是整个电动汽车实现能量转换的核心，比如将电池的电能输出给电机，机械传动装置将传递的电能以机械能的形式传递给驱动轮。

我们以纯电动车结构为例，如下图所示。汽车行驶时，电池输出的电能由控制系统计算，电机的转动由控制器(变频器)控制，电机输出的扭矩通过传动系统是车轮前进或后退。

控制系统可以根据各种路况下的车速、油门踏板位置传感器的开启信号和加速度等进行能量转换。电机的逆变器不同，控制器也不同。控制器将动力电池的DC功率转换成交流功率来驱动交流电机。

电动车的动力电池分析

其实市场上有两种动力电池:镍氢电池和磷酸铁锂电池。例如，丰田最省油的 混合动力 系统THS-II使用丰田卡罗拉、雷克萨斯和普锐斯，别克君威和本田CRV等其他品牌，国外 特斯拉 纯电动汽车使用三元锂电池，或钴酸锂电池。

镍氢电池

目前，大多数混合动力汽车使用镍氢电池。这种电池的正极是氢氧化镍，负极是金属氧化物，电解液是30%的氢氧化钾。金属氧化物的工作原理是水溶液中的氢离子运动产生电流，然后氢气会在负极上逐渐消耗掉。工作原理如下图所示。

使用镍氢电池没有重金属污染的问题。镍氢电池的比能量较高，可超过70WH/kg，比功率为200W/kg，单电池额定电压为1.2V，通常10个单电池组成12V电池组，也有7个电池组成的7.4V电池组，如普锐斯，其电容为6.5AH，整体电池电压为201.6V

镍氢电池具有很强的充放电能力。在工作过程中，阳极释放氧气，阴极释放氢气。这两种气体很容易结合成电池内部的水，保持内部压力不变，基本不需要调节电解液的密度。

磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池正极为磷酸亚铁锂结构，负极为石墨，中间隔板为聚乙烯，电池中间上下两侧装有有机电解液。当电池温度异常时，中间隔板可以阻挡锂离子的通过，防止电池内部电流短路。

电池放电时，锂离子从石墨负极板析出，通过中间隔板到达正极板，从而产生电流；在充电过程中，锂离子在电动势的作用下从正极沉淀到负极。

铁锂电池的电芯电压为3.2V，最大电压可达3.6V，最大沸点电压为2.0V V，这类电池为“18650”形状的绕组结构。电池直径18毫米，高度65毫米，最大容量3100毫安时。

磷酸铁锂电池没有电池的记忆响应，也就是在使用过程中如果发现车内所剩电量很少，可以找附近的充电站进行充电，不会影响电池的性能，充电前也不需要用完最后一点电量。镍氢电池不一样。如果用于 插电式混合动力 汽车，则需要在电池第一次充满电后使用。这是因为这两种电池的电池记忆效果不同。

总结

电动汽车的主要能源是动力电池，动力电池分为镍氢电池和磷酸铁锂电池，分别适用于混合动力和纯电动汽车。长时间使用后，原单电池的性能会出现一些差异，比如电压达不到原来的水平，续航里程达不到要求的里程等。因此，发现故障后必须及时对电池进行测试。

⑨ 电动汽车行驶1km所消耗的能量大约多少

纯电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全汪察法规各项要求的车辆。目前纯电动汽车最多可以跑大约500公里，大部分电动汽车可以跑200公里以上！
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺码陵蔽点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，且因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。
对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设不配套以及价格昂贵影响了产业化的进程，但由于对环境影响相比传统汽车较迟州小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟！