国家电网电动汽车服务有限公司董事长

1. 国网电动汽车公司董事长江冰：区块链技术助推移动能源互联网

1月11-13日，中国电动 汽车 百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆召开，国网电动 汽车 公司董事长江冰发表了主题演讲，演讲内容如下：

尊敬的主持人，各位来宾，我是国网电动 汽车 服务有限公司董事长江冰。

国网电动 汽车 公司是国家电网公司电动 汽车 专业化板块，目前运营着世界上最大的充电网，也拥有着世界上最大的车联网平台。这次百人会的主题是“交通、能源和城市”，我想结合我们的工作，谈一点我们对电动车与能源发展下一步发展趋势的体会。

第一、交通电动化时代。

我们认为电动 汽车 的发展已经进入了一个新的发展时期，已经启动了交通全面的电动化。我们都可以看到，电动车的发展越来越体现了它的能源属性，它不单单是一个交通工具，在昨天陈清泰理事长的讲话当中也充分的进行了阐述。我结合我们的工作谈一点认识。

这是从能源的角度来分析交通电动化的战略方向，上面这张图是我们电动车的整个全生命周期流程图，是清华大学做的。我们可以看到，能源全生命周期流程下来，整个能源大概有30%左右变成了动力，最后是利用，这是整个的协同效应。从发电上，我们讲的是煤炭。下面这张图是目前高性能 汽车 燃油机的效率，从石油到汽油，到动力，按照现在最先进的技术，只有15%，所以它的系统效率只有电动化的一半。所以从能源革命的角度，交通的电气化是一个 历史 的必然。我们讲电动车和油车比较，不能单单从经济上比较，因为这是不同的东西。从能效角度是一场革命，是一场变革。所以我们认为，交通的电动化是交通革命和能源革命共同的发展趋势。

去年有一个 历史 性的时刻，去年11月，中国新能源 汽车 产销量超过了100万辆，同时 历史 上第一次燃油车的消费停止增长，到11月当月下降了13%。这个数字大家都知道。2018年11月是一个 历史 性的时刻，是一个燃油车停止增长的时刻，是人类 汽车 发展百年 历史 上的一个拐点。大家不要小瞧2018年的11月，这是一个 历史 性的时刻。

这是卡车，800多辆，烧柴油，一旦卡车上路，对燃油车的打击是毁灭性的。为什么这么说？杨雷先生是搞油的，我们目前的炼油行业，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的动力、卡车的动力，如果柴油没有人用了，那么汽油就无法生产，这个跟价格没有关系，所以卡车的意义非常重大。

交通电力化一个新的趋势，港口岸电，现在内河和长江沿线、港口已经在逐渐岸电化，这是国家电网公司在去年11月建设的长江三峡船闸的岸电，已经投入了试运行，这是世界上最大的一个岸电工程。

这是在广州航运局下水的货运船，这是在江苏泰州制造的客运船，今年2月份就要交付使用，在长江上作为客轮，第一次出现了电动，整个是2200度电，充一次电120公里。它的客运和货运在小吨位电动化以后，技术上会迅速向大吨位发展，会进一步向沿海货轮、近海货轮发展。只要在200公里之内能找到下一个港口就可以电动化了，货轮烧重油，炼油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油没有人用了，那对于炼油行业就是毁灭性的打击。我们的燃油车、汽油车就没有油可加，这个反过来会进一步加速交通电动化的发展趋势，我们认为这个趋势现在已经开始了。

刚才讲了车和船，还有就是飞机。目前大概全球正在开发电动飞行器的公司知名的有20多家，欧洲和美洲都有电动飞机，电动飞行器最简单的就是我们的无人机，现在无人机基本上都是电动的。对于电动飞机的发展趋势，我们认为到2030年完全可以实现商业化运行，这是波音公司设计的电动飞机，2030年波音公司就会推出商业化的电动飞机线路。这是吉利公司刚刚收购的美国一家电动飞机公司。

特斯拉的总裁埃隆·马斯克就曾经说：“除了火箭，所有交通工具都可以电气化”。我们认为埃隆·马斯克说错了，火箭也可以电动化。美国航天局NASA有专门的实验室研究等离子的火箭推动，这个已经进入了实验，以后星际飞行的动力是等离子推动，是电动。所以我们的结论，只要是交通的，都可以电动化。因此我们造了一个英文单词，这个词典上没有，是我们自己造的，叫Electriclize Everything，电动时代正在走来。我们现在在车联网平台上已经建成了一个新的应用叫船联网，船联网的平台已经建立起来了，下一步动力船上来以后，我们的品种又可以多一个，不但是车的充电，还可以是船的充电。所以我们第一个大的判断就是，电动一切的时代已经到来。

第二、移动能源互联网。

我们认为，由电动 汽车 分布式的能源，储能和智能电网所构成的移动能源互联网正在呼之欲出。我们知道，手机推动了移动互联网的发展，移动能源互联网的概念也是这么来的，昨天陈清泰理事长预测，到2030年，电动 汽车 的销售会突破150万辆，保有量会突破8千万辆。我们认为这个数据是一个预测的低限，我们认为有充分的把握来预测2030年中国电动 汽车 的保有量会超过1亿辆。这1亿辆电动车的功率超过10亿千瓦，相当于中国目前所有的发电站，煤炭火电站，相当于50个三峡。2040年，电动车保有量有可能超过2亿辆，相当于100个三峡电站。这还不是最主要的，最主要的是这100个三峡电站是在移动的，每时每刻都在变化着。

怎么应对巨大的移动电源？包括智能化的因素加进去以后，我们认为已经开始呈现出移动能源互联网的发展雏形。这张移动能源互联网，每一台电动 汽车 都应该是一个移动的发电终端，现在V2G的技术在技术上没有任何的障碍，在我们的实验室、示范站已经完全能够实现了，现在V2G唯一需要的是政府的电价政策。下一步怎么上网？与电网进行调度互动？我们的第二个概念是移动能源互联网的概念，已经呼之欲出。接下来就会提出一个问题，每一台电动车如果都可以充电放电，那么每一台电动车就变成了能源的使用和生产者，变成每一个电源。带来的直接问题，如果有一千台电动车跟电网的互动，那么我们现在电网的调度是没有问题的，是可以应付的。如果一万台同时跟电网互动，目前的调度基本上停止运转。

我们讲，如果到了2030年，1万个1万台，到1亿台电动车的时候，随时随地都有可能跟电网互动，都可以充电，也都可能放电，那么我们怎么办？我们怎么能支持这个体系？为了应对这个问题，我们已经开始行动。

第三区块链技术助推移动能源互联网。

我们在现在的车联网引入了区块链技术，区块链技术应用于移动电源，这是区块链技术在实验，在工业领域最有力的落地。这1亿台电动车，你不可能像现在一样，每个双十一都要等到晚上11点开始选产品，开始输密码，开始订数量，开始支付，这个是不可能的。那么怎么办？一定是智能化的，未来的电网与电车的互动，这个调度一定是一个智慧大脑，超级大脑。一定会通过新的技术，我们就是区块链技术。区块链技术实际上就是把物理世界的这些电网、电动车，通过保真的映射到了虚拟世界，我们物理世界人是处理不了1亿台设备同时互动的，我们保真映射到虚拟世界，通过智能技术是可以做到的。

为此，国家电网电动 汽车 公司成立了中国第一个能源区块链实验室，我们1.0的产品已经研究成功，已经把区块链边缘计算的设备装到了互动充电桩上。这是我们的设备，左边是互动的充电桩，顶端的小盒子是“绿豆”边缘计算终端，目前还没有模块化，如果模块化了，会做成像指甲盖这么大的模块，现在只是实验阶段，还是比较大的。

我们是2018年5月31日产生了世界上第一个能源区块链Hash值，这个Hash值我们已经做成了纪念章，是世界上第一个产生的能源区块链的Hash值，我们已经注册了“绿豆”商标，这是我们区块链的实验平台，现在正在运行，也是世界上第一个实用化的能源区块链平台。这是区块链平台上每时每刻都产生的Hash值，产生我们区块链的映射。这是我们区块链平台的手机端，我们已经实现了产生的“绿豆”，通过手机端的转移和交易。第一阶段是上桩，把区块链装到桩上去；第二阶段是上储能，上电池；第三阶段就是上车，到车的动力系统。如果三步走完，我们未来车的充电就不会再扫码，就不会再掏出手机来支付，就会实现初步无感的、智能的、安全的充电和支付，目前我们已经跨入了第二个阶段。

今天给各位汇报的包括交通的电动化，我们国网电动的技术创新中心刚成立，叫交通电动化创新中心，我们这个概念不但是车，还有船，还有飞机，还有飞行器。刚才讲了，未来远期还有火箭。这是对于能源区块链在电动车领域的应用，近期目标已经达到了1.0，到储能是2.0，上车是3.0。下一步根据电网整体智能化发展，会把区块链技术作为未来移动能源互联网的核心支撑技术。

由于时间关系，我就简单汇报到这里，不当之处请各位包涵，谢谢各位！

敬请关注盖世 汽车 “2019电动 汽车 百人会”专题实录

提示：本文根据发言整理，未经专家审核，请勿转载。

2019年2月20-21日，由盖世 汽车 主办的第二届全球自动驾驶论坛将在武汉·中国光谷举办。论坛将邀请500+业界嘉宾，汇集自动驾驶领域核心技术高管、 汽车 行业资深从业人员等人脉，立即抢购：https://m.gasgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

2. 国家电网：推动完善峰时峰谷电价，发挥电动车电力海绵作用

国家电网创立并统一国内充电设施和充电接口标准，保障车桩充电匹配，信息互通，积极推动中国充换电标准与美国、日本、欧盟标准共同成为第四大标准。

国家电网当前社会运营商达到416家，充电桩140万个（全国90%）、服务用户超过930万。国家电网还在加强车联网平台的搭建，建设行业数据中枢，促进新能源汽车产品和技术的快速迭代。同时，国家电网还发布了电动汽车超低传导充电技术白皮书，联合推出Chaoji新一代大功率充电技术。未来可支持最大充电功率900kW，10分钟充电续航可达400km。

截至今年8月底，中国的电动汽车达到了500万辆；2030年，纯电动汽车有望达到1亿辆左右，每年可减少二氧化碳排放可达到2.2亿吨。同时，他介绍，要有效参与削峰填谷，保障电力电量平衡，促进新能源消纳，提高电力系统整体运行效率；争取实现充电可弹性、行为可引导、规律可预测、负荷可调节。到了2025年，最高可调节负荷3000万千瓦，储能资源超过1500亿千瓦时/年。

3. 豪华车电动布局，又被宝马抢了先机

6月3日，宝马与国网电动汽车公司正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容将涵盖充电技术、充电服务产品、新能源车对新能源电力的利用三大方面。国网电动汽车公司是国家电网公司承担充电业务发展主体责任的全资子公司。这次双方的签约，也让宝马成为首家与该公司开启战略合作的国际汽车品牌。
具体来看，双方的合作将涉及以下具体内容：
在充电技术的研究和创新方面：双方将共同探索充电领域的前瞻技术，制定大功率充电技术标准，对即插即充技术、车-桩-网互动技术进行研究。为保证技术兼容，宝马新能源车和国网充电桩正在开展互动性测试。未来，一辆纯电动车有望在10—20分钟内完成一次充电。
在充电服务产品的推广方面：通过双方的合作，到今年年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，与现在相比实现翻倍。其中，有8万根提供快速充电的直流充电桩。此外，通过接入国网“十纵十横两环”的高速公路充电网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路，有利于电动车的长途驾驶。
在对新能源电力的利用方面：双方将在BMW经销商处建设充电、光伏、储能三合一能源站，通过太阳能为客户车辆充电，实现新能源车的清洁用电，此外产生的电能还可以为经销店所用。另外，双方还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动车在生命周期内的能源清洁利用。
在签约仪式的线上发布会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，此次疫情及其所带来的挑战，令向新型出行方式的转变大大加速，这进一步推动了汽车行业的整合。“我们更需要立场坚定，采取清晰路线迈向未来。”他说到，“宝马集团将克服当前不利因素，聚焦既定的转型路线。”
按照宝马集团的计划，到2023年，宝马将在全球提供25款纯电动或插电式混合动力车型。这些车型将基于智能的、可扩展的车型架构制造。到2025年，宝马集团将在研发和创新科技上投入超过300亿欧元，其中以电动出行和数字化方面的投入为主。
今年，宝马将在中国推出6款新能源车型。据华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德介绍，今年华晨宝马位于沈阳的研发中心将再次得到扩建；用来生产第五代宝马动力电池系统的动力电池中心二期也将开业；纯电动车BMW iX3也将于年内推出。
这次宝马与国网电动汽车公司的签约，将为宝马新能源汽车的用户带来利好，同时再次促进中国新能源汽车使用生态的改善。随着充电桩铺设业务的开展，正如国网电动汽车服务有限公司董事长全生明所说，设施水平和充电体验都将得到改善。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 新基建风口下，6300万充电桩缺口待填补

[亿欧导读]?利好终于来了？

（制表人/亿欧汽车分析员丁唯一）

资本市场也给出了直接的反馈。截至3月5日收盘，受政策支持的“新基建”板块涨幅居前，充电桩板块上涨3.52%。此外，在疫情之中，充电桩头部企业特来电也顺利完成了约13.5亿元人民币的A轮融资。可见资本对其作为头部充电桩网络运营商的前景仍抱有乐观的态度。

此外，新基建的到来将加速充电桩行业的洗牌期，新机遇将留给技术领先、运营积累深厚的企业。

新基建中的“新”代表数字化技术的加持。“新基建区别于传统基础设施的跑马圈地，更加注重充电设施的运营平台建设，让桩联网、车联网加快融合。”田波对亿欧汽车表示。他认为，通过数据化推动充电设施更加智能、运维更加高效、安全更有保障，并以数字化推动充电设施的有序运营，有效提高运营效率。

未来，充电桩行业离不开大数据、5G等新技术和新领域的协同作用。新技术将有利于提升基础设施的利用效率，提升充电桩的使用率直接提升了充电桩行业的盈利能力。

由于前期各自为战的格局，充电桩共享化、通用化的意识淡薄，从而导致运营效率极低。因此，在新一轮的科技变革和产业变革中，充电桩的运营则已经不是单纯的“建桩”，而是以“建网”的模式来运营，实现互联互通。

所以，在行业持续发展的同时，也会加速行业的洗牌期，充电桩市场的集中化趋势将初步显现，头部企业将在技术和市场规模上继续占得先机，市场中留给新玩家的位置寥寥无几。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 国家电网和南方电网的老总都是谁啊

1、国家电网有限公司：董事长暂缺；总经理是寇伟；

寇伟，男，生于1961年（辛丑年）10月，云南剑川人，中共党员，白族，毕业于云南工学院热能动力专业，后获华中科技大学控制工程专业硕士研究生学历，教授级高级工程师。1983年8月参加工作。

现任国家电网公司总经理、国家电网公司董事、党组副书记，国务院三峡工程建设委员会委员。

2、中国南方电网有限责任公司：董事长孟振平；

孟振平，男，1962年10月出生，汉族，山西临猗人。1982年8月参加工作，中共党员，研究生学历，硕士学位，中国人民大学工商管理专业、中欧国际工商学院EMBA毕业，高级会计师。

现任中国南方电网有限责任公司董事长、党组书记。

(5)国家电网电动汽车服务有限公司董事长扩展阅读

国家电网和中国南方电网属于并行关系，互无隶属关系。

以前统一叫国家电力部门，2002年国家电力公司进行了重组，成立了两大电网公司；

国家电网公司和南方电网公司，还有五大发电公司(国电、华电、大唐、中投、华能)。

其中，国家电网公司华北分部、国家电网公司华东分部、国家电网公司华中分部、国家电网公司东北分部、国家电网公司西北分部、国家电网公司西南分部都属于国家电网子公司。

华南地区被划分为南方电网，与国家电网平级，归国资委直管。

国家电网和南方电网承担着全国的电网运营，其中国家电网负责26个省市，南方电网负责广东等五省。

两家公司约占全国县级售电量的89%。

6. 宝马和国家电网牵手，不止是为了充电桩

耿慧丽/文

就目前而言，除了特斯拉，外资品牌在中国推出的电动车，在续航里程上、智能大屏等方面都是被自主品牌的电动车“碾压”的。晚到的外资品牌电动车如何已经抢先一步的自主品牌电动车PK？对于这一问题，外资品牌各家的公关话术虽并不完全一致，但背后核心则大致相当：更可靠的产品品质与安全标准，更好的服务。
6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
根据合作协议，宝马将联手国家电网拓展充电网络布局，为车主提供更便捷可靠的“一站式”充电服务，今年年底提供27万根充电桩。同时，双方还将联手开展充电技术领域的创新，如350千瓦高功率快充技术的测试和运营；建立使用太阳能、电池回收等技术的充电、光伏、储能三合一能源示范站等。

作为全球电动化先锋同时也是首个在华发布电动车的豪华品牌，宝马显然非常明了中国电动车市场下一步的竞争重点。在“在中国，为全球”的全新一代电动车宝马iX3即将投放、动力电池工厂二期即将投产之际，已经在新产品、动力电池供应等环节做好升级准备的宝马，将电动车的竞争重点由产品本身拓展至服务领域。

为车主提供更好服务
宝马成为首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌，并不令人意外。不管在全球还是在中国市场，宝马都是电动化的先锋。目前，宝马在华已拥有超过6万新能源客户，在豪华品牌中遥遥领先。能在电动化道路上领先其他豪华品牌这么多身位，除了宝马最早发力，已经在华推出多款插电混动和纯电动车型，也得益于其对充电服务的高度重视。
官方介绍，对于购买BMW品牌新能源车的客户，宝马提供高质量的私人充电解决方案。目前，已在全国所有城市提供免费充电墙盒以及免费的基础安装服务。同时，宝马拥有行业最高的安装标准及质量：从甄选安装服务商、制定安装流程、为电工提供培训等各个方面确保为宝马客户提供最高质量的安装服务。
除了安全可靠的私人充电桩服务，宝马也一直大力投建公共充电桩，推进品牌专属充电桩服务，让车主享受豪华品牌水准的专属充电服务。比如，在线下客户体验和服务的第一触点经销商层面，宝马积极扩建经销商充电站，目前已涵盖超过450家新能源授权经销商，建成豪华品牌中全国最广泛的新能源经销商网络。
此外，宝马还在机场开展BMW品牌专属预约停车充电服务，目前已推广至国内5大城市的6座机场，包括北京、上海、成都、南京、沈阳，为客户提供停车/充电等一站式服务。
截止2019年底，宝马在华已布局超过13万根高质量充电桩。抢在其他豪华品牌同行之前提前跑完在华电动化摸索期的宝马，也将安全、广泛、最便捷的充电服务作为在华电动化发力的一大重点。

此番与国家电网达成战略合作，一大目的就是扩充宝马在华公共充电网络，到2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。同时，通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路。
大力扩展公共充电网络的同时，宝马还将不断完善品牌专属充电服务，扩展至更多机场，以及商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。2020年底，将有250家经销商拥有电动产品专区，提供超过1000根充电桩。
除了更广泛的充电网点，宝马和国家电网的此次合作还致力于提供更智能便捷的充电服务。宝马正在通过数字化技术的集成，为客户提供“一站式”的数字化充电体验——通过BMW云端互联应用程序，可以完成查找、充电和支付的完整流程。
当然，为用户提供更好充电服务的背后，是宝马成就自己、巩固电动化领军者地位的雄心。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生在发布会上表示，当前的大环境下，更需要立场坚定，采取清晰的路线迈向未来。宝马集团将继续聚焦既定的转型路线，预计到2025年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，大部分投向电动出行和数字化领域。
“中国已经在电动化和数字化方面领先全球。相应地，中国客户在这两个方面要求最高，并且早已超越产品本身。这也是为什么我们今年在中国提供6款新能源车型，并大力发展e-Drive电力驱动系统、经销商网络、充电设施和数字化服务。”高乐表示。

积极响应“新基建”战略部署
值得注意的是，宝马与国家电网的领导在发布会上都重点提及了“新基建”。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士在讲话中强调，这次双赢合作是正确时间的正确信号，不仅有利于宝马客户，更会惠及整个新能源产业，也响应了中国的“新基建”战略号召。他还特意用中文念了“新基建”以凸显对此事的重视。

“过去十年来，华晨宝马始终致力于建立全面的电动出行生态系统。今年，我们以新能源为重点的沈阳研发中心实力再次增强，不久还将迎来动力电池中心二期的开业，成为生产第五代宝马动力电池的大本营，为今年即将推出BMW iX3提供电池。随着越来越多的本土电动车型推出，客户对安全、快速的充电服务的需求也在不断增加。而满足这些需求不仅需要大量投入，也需要跨行业合作和多方紧密协作。”魏岚德表示。
国网电动汽车公司董事长全生明则同样将双方的这次合作放在积极响应“新基建”的大框架下：“国网电动汽车公司建成了全球规模最大的车联网平台，和覆盖范围最广的高速快充网络。今年，为贯彻新基建战略部署，国家电网公司全面加快了充电业务发展，将投资建设7.8万根充电桩，改善电动汽车充电体验、提升中国充电设施水平。”
除了充电网络方面的合作，宝马与国网还将致力于充电技术的创新升级。如350千瓦高功率快充技术的测试和运营，大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究等。未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电，

此外，宝马将与国网电动汽车公司还将在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，共同推进绿色能源的使用，宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
根据双方规划，宝马与国网电动汽车公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，全力实现“车-桩-电网-用户-社会”多赢互惠的共同目标。
宝马与国网电动汽车公司的战略合作，标志着宝马在中国新能源市场的本土化进程更进一步。今后，宝马在华的企业形象将不仅仅是豪华汽车品牌制造商。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。