河南适合买电动汽车

『壹』 现在市面上低速电动汽车能买吗最近看中了时风、御捷马、河南鑫发三家电动汽车，哪家的好一些啊

对不起，你看中的三家都不怎么样啊 。

1. 时风太粗糙 ，而且称不上这个价格

2. 御捷看着不粗糙，但是内在的东西太简陋了，用不了多长时间毛病太多，而且铁皮太薄了不安全 ，而且到时候售后真是太贵了，因为你没办法从其他地方购买更换你的零部件，不买也得买。

3. 鑫发是什么?兄弟你认产地啊，河南河北有啥好东西啊，电动选山东，江苏的好点，东西成熟，配套好，售后方便，竞争的结果是用料都不敢偷工减料

『贰』 河南鑫发电动汽车怎样质量可以吗

用的铅酸蓄电池，价格自然可以降下来。
只是，铅酸电池循环次数少，一般只有500次，问题也相对较多。
因为没开过，所以不知道其质量如何。但是这类低速车，是非常不容易挂牌上路的。

『叁』 河南焦作哪有卖电动汽车

大厦后门往南走，你会看到两排都是卖电动车的
还有就是大铜马南的中川车业超市和北边亿万饭店旁的雅迪电动车行
大厦3楼南也有电动车店

『肆』 电动汽车能不能买

我对电动 汽车 有过一些研究，结论是：现阶段不能买！主要原因就是充电难。

电动 汽车 充电时间太长，利用国家电网的标准36安培充电柱，充满电的时间约12个小时。即使充满电后，最多也不过能跑300多公里，号称续航上千公里的都是吹牛。

基于现有的电池技术，快速充电的主要招数就是提高充电电流，而提高充电电流不仅危险性很大，而且节省的时间也非常有限。

虽然国家政策支持电动 汽车 ，各大城市都对公用充电车充电桩进行了规划，但总归是杯水车薪，远不能满足使用的要求。

现在还处在政策扶持阶段。一旦完全市场化后，你在公用充电桩上充十几个小时电，那停车费该怎样计算？综合成本会非常高。

即使你住在一楼，窗户外就有私家车位，因为电流过大的安全问题，也不允许从屋里扯根线去充电。

在小区停车场安装充电桩需要破路、凿地、引入电源，而且要得到小区物业的同意，非常麻烦。

完全在都市生活可能还行，但开车郊游必定会遇到无电可充的问题。我知道有很多所谓的解决方案，但并不现实可靠。

现在的宣传是电动 汽车 是绿色环保的新能源车，其实这是一个错误的说法。电池只是一个能量转存器，并不是一种能源，其能源来自传统发电厂。

考虑到电池转换效率的，总能量的损耗可能还会增加，无非是把传统的汽油发动机的污染转嫁到发电厂。

考虑到电池生产和报废处理等涉及到的工业污染，从总体考虑，电动 汽车 是否绿色是有争议的。

当然，随着 科技 的进步，电动 汽车 能否全面取代汽油车是很有可能，但起码现阶段不行。

去年家里买了电动 汽车 ，开了快一年，算是有点心得吧。我的建议是，根据自己的实际情况再决定。

1.电动车主要有纯电和插电混动两种，纯电有里程限制，总会感到焦虑担心电量不足。插电的没有这样的顾虑，但是要频繁充电，而且长途开车时油耗也不低。

2.有充电条件的，特别是有固定车位的，安装充电桩后可利用谷峰低价电的，那真是便宜。我们家的纯电车每公里耗电仅5分钱，比坐公交还便宜。

3.电动车的电池因为厂家都包换8年或12万公里的，甚至BYD保终身的，完全不用担心寿命。其它的比如电机，就更不要操心了，谁见过电动自行车电机坏了的?

4.所以，家庭有一辆汽油车了想再买辆车，而且有充电条件的，建议买纯电车。如果是第一辆车建议买插电混动车。

中国 汽车 工业协会的数据显示，今年上半年纯电动 汽车 销量猛增96%，至31.3万辆，而约有110家电动 汽车 制造商正在追逐这个大蛋糕。但是老司机认为电动 汽车 不是不能买，而是还要再等等。因为这几点车企和媒体都不会告诉你。

1、宣称里程是“欢乐”续航里程

很多车企车企故意混淆了最大续航和综合续航的概念，所谓的最大续航是不开空调的60km等速续航，实际上完全没有可能达到。目前国内的工况标准基本上是参考 NEDC 标准制定，NEDC 循环工况的特点是测试时间短、里程小、速度低、变速少，基本不考虑环境温度对能耗的影响，但这种方法虽然相比等速续航要准确的多，但实际上还是没有美国 EPA 标准准确。目前的国内电动 汽车 在宽松的续航测试标准下，能够达到较好的续航成绩，但也降低了电动 汽车 的造车门槛，导致很多电动 汽车 造车新势力妄图浑水摸鱼。

2、没有私桩充电成本高

这里的充电成本不仅是金钱成本，还有时间成本。事实上如果你家没有充电桩，你到快充电站的充电价格并不比开燃油车节省多少。以广州市为例，一般基础电费是1-1.2元，服务费是1元以内，也就是说大部分充电费是每度电1.6-2.2元。按照20kwh/百公里计算，每公里费用也到了4毛钱，这还是不算有些充电站存在停车费的情况。不算排队时间，电动 汽车 充电也需要1个小时左右，你要是上班前去充电充满了还得去挪车，相比燃油车你需要花费更多的时间成本。

3、技术不够成熟，换电池费用比换车高

近日，一条电动车换电池比换车贵的新闻火了。据央广网报道，家住河南商丘的高先生的奇瑞eQ电动车在今年夏天的暴雨中淹了。随后，车主找4S店维修，经过检测电池进水报废，只能换新电池，而电池的官方报价高达6.9万！比买新车还多出4千块。奇瑞方面给出的解释是：国家不单独补贴电池。看来，车主选择报废旧车，重新购买新车反而更划算。事实上这种现象，在电动 汽车 行业普遍存在，天津李女士在2017年1月买了一台奇瑞电动车，补贴后的车价48000元。今年7月大雨将车辆浸泡，因没过涉水线导致电池损坏报废，4S店给出的更换电池价钱为7万元。

除了泡水带来的风险，厂商追求能量密度也导致了电池系统的管理问题成为挑战，近几年来频发的电动 汽车 自燃事件为厂商敲响了警钟。“现在大家用18650电池，电池较小不好散热。因为它本身是811，正极材料分解温度在200多度，这就需要精细化的热管理，一旦控制不好导致热失控就容易起火。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室副教授孙立清表示。未来电动 汽车 必须在安全和性能之间找到平衡点。

4、电池技术不成熟，革新速度快

事实上电池的能量密度正在快速增加,目前的主流电动 汽车 的电池系统能量密度普遍在140Wh/kg，今年年初，特斯拉宣布与松下联合研发的21700电池系统能量密度达300Wh／kg，马斯克强调这是“目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池”。2020年全球动力电池能量密度的目标基本上都是300wh/kg，国内外的技术研发基本处于同一水平。这意味着在同等重量下，如今市面上的电动 汽车 的最大续航里程都能突破1000km。同时，电池的成本也在下滑，也在宁德时代动力电池的均价2017年为1.41元/Wh，据业内人士透露现在行业内的电动 汽车 电池价格已经降低到了1.2元/wh左右，未来几年电池成本将进一步降低，这意味着电动 汽车 的价格也会不断降低。

写在最后：对待新 科技 ，我们可以鼓励、可以乐观主义，但一定要存着一个理性的态度。新能源车的崛起是大势所趋，但是不是仅有电动 汽车 一种模式？购买电动 汽车 是否能给我们的生活带来方便？ 科技 的本质是为了便利生活，买车也是为了提高生活品质。记住这一点，我们就能在选购 汽车 过程中做出最理智最合适的选择。

我自己是个电动车主。如果家里有充电桩，用电动车又方便又省钱。没有充电桩的，就不是很方便。不过这就好比当初马车转成 汽车 时，加油站不普及一样情况。只要充电桩普及了，充电就不是问题。毕竟建个充电桩要比建加油站方便很多。充电时间目前特斯拉的超级充电桩 ，每小时可以充400公里。如果充电桩够多，那只要充30分钟 就可以行驶200公里到下一个充电桩。况且电池和充电技术会不断提高。1997年硬盘容量是3.2g，20年后3000g。技术发展超越大家的想象，肯定超越剃刀的想象。

现阶段的电动 汽车 和两轮电动车 充电时间和续航里程等方面没啥大区别，所以 如果想买个四轮替代两轮电车， 。上下班买个菜的市区走走， 挡风遮雨， 家里充电也还算方便的话。 是可以的，想买个电车当 汽车 用。

还是有些问题，最好再等几年 技术再成熟一些更好。 汽车 开十年和十年后的 汽车 一样开 。但是电车开了十年，其差距基本就和十年前的手机与现在的手机的差距了吧。

发展电动 汽车 对我国还是有很多好处的，有私人车位的在经济条件允许情况还是要鼓励买的，充电的问题其实车企可以采用2套电池的方案，这样有私人车位的可以替换电池。电动车还可以作为家庭第二辆车，用于市内，一般市内的使用率会高很多，外出 旅游 用油车。只要市场培养成了，充电桩自然会有很多人投资，我相信比投资加油站轻松多了。

欧洲已经宣布在可预见的未来将会取消所有汽油车，好像已经定下了时间表。买不买是一回事，企业发展不发展又是另外一回事。普通消费者没有必要为新事物付出代价。

开出租的！需要开那么多公里？回家充电.或者单位充不行吗！我看呢、有钱的.感觉危险.又不缺油钱.没钱的感觉贵了、又认为质量好吗！国家卖不掉油.没钱赚.也不热情！所以.电动 汽车 啊，你就是“难”！

最后一段话“没钱的，住老旧小区的，为了自己和家人的生命财产安全着想，真的没必要去弄一个廉价电动车赶时髦。非要买车，本田飞度，丰田卡罗拉，哪个不比垃圾电动车强？”就看个人的选择。

电动 汽车 关键是充电和续航力，还有更重要的是电池能用几年换一组电池便宜不，目前不需要驾照不知今后会不会要驾照谁也说不准。不管从哪方面来看烧油的还是比充电的方便多了。买辆最便宜的燃油车也比电动车放心得多。

快充啊 380v三项电 10kw功率 物业很配合介入的地库新风机房 只要是地库 一般都有各种机房 看物业配不配合了，一般来说家用电配备基本不超过4kw的单相电，根本不具备快充条件，能用到3kw就不错了。除非你单独申请超过10kw的三相电源，就目前来说那是基本不可能的事情。 在家自己充电也就是两千瓦，相当一台电磁炉用的电量，电车还有一半的电量，充五个小时就满了，相当方便。

纯电动 汽车 都带有快充。300公里的车快充40分钟可以充80%，你上全国主要高速都已经布局了快充充电桩。家用充电桩10小时充满，但是你城市里面是开不完300公里的。 电动 汽车 最害怕的是充电时间，汽油发动机加油只要5分钟就能加满一箱油。电动 汽车 快没电去充电桩充电，那需要至少10小时充电时间，这10小时能做很多事情，大量的时间都浪费在充电时间上面了。比如：我开电动 汽车 自驾游，开了100公里就要找充电桩，找到充电桩充电时间10小时以上，那会影响我自驾游的心情。这也是电动 汽车 最大的短板：充电时间太长，人睡觉时间也就8小时，电动 汽车 充电远远充电人体睡觉睡觉，我也是醉了。

并没有那么恐怖。如果是上班用，偶尔出远门，300公里的车足够用了。而且有空闲时间就充电就行了，难道非要把电耗尽了再充？可以说把电耗尽的人是大傻帽。有一点是有道理的，就是你停车的地方和你家要有充电装置。不能充电当然买电动车就毫无意义了。不过这个可能性并不大

电动 汽车 关键是充电和续航力，还有更重要的是电池能用几年换一组电池便宜不，目前不需要驾照不知今后会不会要驾照谁也说不准。不管从哪方面来看烧油的还是比充电的方便多了。买辆最便宜的燃油车也比电动车放心得多。

新能源 汽车 是发展趋势，国家各种补贴就是为了提倡，城市小型代步车蛮好的，上下班开一星期电费5元，70万以上的特斯拉不一定好，价格水份足，你有钱坑点无所谓，几年后中国 汽车 业一定会像手机业一样超越洋品牌的。

最关键的没说，电动车上电瓶价格昂贵，用得好也就三四年寿命，二轮三轮七八百元，好点的千多两千元，四轮正宗 汽车 全换好点的几万元，想买的必先考虑下。

电动汽车能不能买？这个问题其实看看街上如今跑的电动 汽车 有多少，都是些什么车就知道答案了，刚好我曾经也想买一辆纯电动的比亚迪新能源 汽车 ，所以也去研究过，加上和一些网约车司机聊过，和大家聊聊这个问题，主要是两种情况。

现在街上跑的新能源 汽车 ，90%都是网约车或者的士，比如在长沙，现在就开始把出租车换成比亚迪E5。而曹操专车使用的则是吉利帝豪ev版的车，滴滴司机开得更多的是北汽新能源，比亚迪新能源等车型。对这些一年能开出十多万公里的运营车辆来说，新能源车平均一公里才1毛多，并且堵车也并不会多耗电，而且也不像燃油车一样频繁要保养，还是比较划算的，能挣到更多的钱。

家里如果有一辆燃油车了，或者家里就是在农村，并且没有远途出行需求，可以买纯电动 汽车 。

前者的话，长途可以使用燃油车，市内代步使用纯电动 汽车 更舒服，而且也更省钱，后者的话，农村充电很便宜，一度电才5毛钱，而且家里也可以建一个充电桩，比较方便。

如果只有一辆车的话，不建议购买纯电动 汽车 ，可以买混动 汽车 ，这样的话能兼顾省油和长途出行需求。

目前纯电动 汽车 技术以及配套上，还有待改进，所以最好是等到充电桩普及了，并且电池续航更远了，价格下降了的时候再购买会比较好，你们觉得呢？

这个问题其实分为需要根据情况来回答。

1、如果要往后看10年20年，电动 汽车 就是未来的趋势，以后的 汽车 逐渐都是电动车，就像是计算机取代算盘一样，没啥好纠结的，因为石油总有一天会用完。

2、扯远了，如果从眼前的角度来看，电动 汽车 能不能买呢？

我们觉得这个也需要看情况。

如果你所在的地区不限制 汽车 牌照，那么在目前充电桩不完善、充电慢、电动车车型少的情况下，你就没必要买电动 汽车 了。

汽油车很成熟，开着方便，选择多，跑的远。

如果你所在的地区限制牌照的话，你其实是没得选择的，像是北京、上海等地，汽油车牌照很难获得。但是政府为了推广电动 汽车 ，就会给电动 汽车 提供牌照支持，相对容易一点，因此很多大城市的人开始选择电动 汽车 。

3、电动 汽车 是未来的趋势

虽说汽油会用光会导致 汽车 肯定要变成电动的，但是电动也并不是这种被逼形成的。

电动 汽车 跟智能技术结合起来之后，就会变成智能电动 汽车 ，会给 汽车 产业和出行产业带来更多的革新。

比如电动 汽车 天生适合做智能 汽车 。

为什么？

因为电动 汽车 都是电子部件，很多指令通过电信号在走，适合用软件来进行控制，所以很容易做成电动 汽车 。

但是传统 汽车 ，很多部件是机械部件，通过油压来控制的，因此在没有加上电机的时候你很难控制关键部件。

此外，机械部件加上电机也能形成电动控制系统，但是由于机械部件本身还需要液压系统，因此整个机械电子混合系统的延迟会比电动 汽车 高，并不适合做智能 汽车 。

电动 汽车 就目前而言如果你是住在北京往南，我的建议是可以购买，因为毕竟北京以南整个地区的气温冬天最冷也不过零下7-8度，电动 汽车 受气温的影响相对要好一些，公里数方面建议购买400公里以上续航的就可以，如果是买菜接娃的话200也够；

那么谈到电动车能不能买，这是说几点电动车的优势和劣势，供准备购买电动的大伙做个参考；根据您自己的情况进行选择购买：

电动车的优势：

1.国家大力支持价格便宜，在充电方面如果是国家电网申请的充电桩基本就是五毛钱一度电，也没有什么阶梯电价，价格非常便宜，一台电动车充下来，正常使用，一公里合7分钱就够了；

2.长途出行也可以实现；目前几乎全国的高速服务区基本都已充电桩，因此出长途的话也基本OK，唯一的缺点是有可能需要排队；

3.提速快，驾驶感受好，电动车由于是电池、电机、电控进行控制驱动，起步加速性能非常好，开习惯了电动车，你会不爱开燃油车，方向轻，提速快，制动好；

4.噪音小，行驶安静更节能，由于没有了发动机，车辆在行驶中噪音小，并且不用担心堵车费油的问题，堵车不再需要发动机启停功能进行节油，堵车不耗电

电动车的劣势：

1.充电时间长，快充说的是30分钟从20%-80%，但实际当你没电或电少时想要充满至少需要一个小时，并且必须是国家电网的快充桩，如果慢重桩至少要6-8个小时，要是家里拉线充12-14个小时；

2.电池续航里程受温度影响大，天气太热和天气太冷都会影响续航，尤其是天气冷影响特别大，直接续航掉一半甚至不知道什么时间突然没电；

3.电池续航有衰减，虽然现在很多电动车的实际续航在新车时会跟厂家宣传一致，但只有行驶够一万多公里后续航必然会有一些折扣，里程表显示400，有可能只够开360-370左右，还需要看你的用电设备开启状况；总的衰减还是很慢的，毕竟三元锂电池理论上充放电2000次最多衰减20%，其实用个6-8年没有问题，只是续航比买时要少一些

4.二手车不保值，毕竟电动车现在的保有量不大，因此很多人不了解也不敢买旧的，所有二手保值方面会差一些，不过随着公里数逐步都到400以上后，保值问题基本上要好一些，逐步和燃油车差不多，之前不保值主要是哪些刚出来的电动车续航只有160-200公里左右，再加上当时电池性能差，衰减严重，续航只有不到原来的一半，因此导致人们不愿意买，出行严重贬值，目前出来的电动车目前保值方面会逐步提高，毕竟保有量上来了，续航也更高了。

您肯定是因为最近网络流传电动两轮车要被禁止上路而担心吧！我告诉你，请放心买，大胆买，电动车不能上路是以讹传讹，《电动自行车安全技术规范》强制国家标准，俗称电动车新国标于2018年5月正式出台，规定了重量55千克以下，时速25千米/小时，电机功率400W以下，有脚踏功能，并且最大宽度小于45厘米 两轮之间长度小于126厘米，带有防止篡改和防火阻燃功能设计的电动助力车为被纳入非机动车范围，这是对电动车合法身份的一次确认，也就是说电动车终于有了自己的标准，有了路权，有了法律的保护。

2018年5月-2019年4月为新国标的过渡期，是针对生产企业的，也就是说，电动车企业要在这个过渡期内完成对自己生产线的改造，准备明年生产符合新国标系列的产品。不是针对消费者的。

此外国家工信部领导也明确表示，对于那些不符合新国标的电动车，俗称超标电动车，则设置3年的过度消化期，通过企业回购，置换，自然淘汰直到全部换成国标电动车。

现在在北京上海，电动车是可以放心购买的。我就是一名电动车主。在北京，我曾经开吉利的电动车，到过天津和大部分河北的城市。基本高速都有充电桩。而在北京市内有大量的充电设施，但是故障率较高，总体是可以充电无障碍。尤其是在一些大型商场，周末带家人去玩，放下面充电，免费停车，玩完就充好了。非常方便。而且北京有很多地方电动车才能进入停放充电的。

所以在北京你完全可以放心购买电动车。天津相对北京充电桩的故障率更多。但是还是可以使用的，只要你对充电桩位置熟悉。

你这个问题，我挺有资格回答的，因为我现在就在开五菱Mini Ev，我买的是最便宜的那一款，这车的销量长期霸占新能源里的第一，电动 汽车 现在真的可以买了。

新能源目前两个发展方向，第一城市代步为主，这种车别说上高速，别说性能如何，就是在市里纯代步上下班用，别的你就别考虑，优点价格便宜。第二个就是性能为主，价格比较贵，需要甚至已经有了可以连续1000公里的，但是纯电车目前谈不上保值率，市场营销份额少，属于发展阶段，做第一个吃螃蟹的人有风险，但是螃蟹香啊。

先说五菱Mini Ev ，不得不说买这辆车的时候，其实就是一气之下。之前一直开的老款的朗逸，我也有可能是中奖了，时间久了三天两头就是坏，我把它修好之后，直接就卖了两万多，但是没车肯定不行，便宜的燃油车也不止两万，后来就看上了最便宜的电动 汽车 ，说实话当初选择我也是无奈之举，没想到这车各方面我还挺满意，我就在城市里代步用，家里住的老旧小区，随便扯根线就充电了，比较方便，就这不到3W的新能源车都不错，相信价格贵的应该驾驶得更舒服。

后来有的同事买了特斯拉的毛豆3，这车我开了一下，风格完全不同，我好一阵羡慕，没多久就出现了各种刹车失灵，上海车展的时候，还有女车主在车顶维权，同事越来越无奈了，同事说别谈保值率了，现在停个车看车的大妈都给我说，你这是特斯拉吧？记得拉手刹你这刹车不好用！真的太无奈了。

如果现在让我选超过10W的新能源 汽车 ，我一定会犹豫的，不是车本身不好，而是配套设施不完善，我正好住老旧小区能充电，新小区人车分离怎么进来，这都是实情，配套设施不完善，这是目前最大的弊端。你只知道你所在的城市，充电桩哪些是好的，哪些是差的！可以开车自驾游出去。根据导航好不容易找到一个坏了，再找到一个不配套，再找下一个的路上就没电了。配套设施不完善，不统一才是目前最该解决的。

前几天看到新闻，蔚来、吉利、荣威为了解决充电慢的问题，已经开始建造了换电站，平均两分钟之内换完电池， 汽车 就可以正常行驶。建立自己的换电站，这个举动虽然解决了充电慢的问题。但是换电站以后不统一，到时候一定是百花齐放，不统一到时候就是浪费资源，最终方便充电的地方，又变成了充电站，而不是换电站。等到了资源统一的时候，才是电动 汽车 最该买的时候。以上内容希望可以帮助到你。

『伍』 河南省南阳市哪里有卖二手油电两用代步车

南阳二手电动车市场。河南省南阳市可以购买二手油电两用代步车的缓晌地方在宛城城区，是南阳二手电动车市场，市场提供大量南阳二手电动车转让、交铅轿易信息。河南省，简称“豫”，中华人民共和国省级行政区，省会郑州，位于中国中扰激锋部。

『陆』 河南哪里有卖吉利熊猫纯电动汽车的

好像现在还没有吧，你想买的话，应该去沿海城市看看！！！

『柒』 河南省内每天通勤50公里,电车合适还是油车

电车。电动车的使用体验也更好 电动车不光是省钱，通勤的时候驾驶、乘坐体验，河南省内每天通勤50公里,电车合适。电动汽车是指完全由电池提供动力，由电机驱动的车辆昌滚如。 电备前动汽车是以电能为动力源实现驱动的一种车型，电动汽车和其他内耐启燃机一样，各项技术指标都必须符合国家相关标准。市场上所有的电动汽车分为三种：纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车，混合动力汽车细分为插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车。

『捌』 河南的气温适合新能源车吗

这里主要是指新能源纯电动汽车吧。如果虚戚只是差余陵为了上下班代步就是没毁谈有问题的，还要具备方便的充电条件，如果想跑长途不建议买

『玖』 河南南阳哪里有卖二手鸿日二手油电混合动力车

南召县鸿日新能源电动车销售部、鸿日电动汽车南阳专卖店。
1、南召县鸿日新旦睁能源电动车销售部位于河南省南阳好山市南召县科兴路，该销售部主要售卖二手鸿日二手油电混合动力车、二手电动车等。
2、鸿日电动汽车南阳专卖店位于河南省南阳市鸿日县梧桐街，该店主要主要售卖二手友迟中鸿日二手油电混合动力车、二手电动车等。

『拾』 郑州哪个电动车市场比较大比较全啊途径公交车有什么

郑州市区电动车市场年销量约为20多万辆，森地、洪都、阿米尼、苏杰是当地的主导品牌。

黄河路电动车市场：

目前在黄河路上销量能占到前五的品牌为洪都、阿米尼、森地、爱玛、苏杰。洪都、阿米尼、森地、苏杰等品牌在郑州市场扎根好多年，形成了一定的品牌效应，而爱玛在广告的宣传下，去年的销量上升明显。这也从一定程度上反映了郑州市场的格局特点，即三大代理机构代理的品牌在当地占据主导地位，外来品牌如果不是由这些机构操作代理，很难挤进郑州市场。做富士达的经销商先后换过小鸟、新日、澳柯玛等品牌，由于经营等方面的原因都以失败告终。三大代理机构中，目前屹林的量最大，大名科贸和翔鑫分列二三位。翔鑫的苏杰受去年媒体报道的负面影响，销量停滞不前，甚至一度有所下滑。

去年新国标对郑州市场的影响较大，以致今年简易款销量呈上升趋势，目前简易款与豪华款的比例能达到六四开。据经销商介绍，不少品牌在郑州东郊和南郊都有加工厂，贴牌生产混入市场。经过去年价格战，以森地为主的低价车充斥市场，消费者买车的价位简易款维持在1400到1500元，豪华款则是3000元以下。郑州市场的旺季主要集中在6、7月份，五一是旺季的开端，不少品牌已开始全面准备促销活动。

建设东路电动车市场：

寥寥几家电动车专卖店，店面破旧，门口修路。所有专卖店中，光飞鸽就占据了三家，由三个不同的经销商经营。据悉，飞鸽集团在郑州南郊有个组装厂，以低价车冲击市场，而且年销量不少，有好几万。建设东路上的电动车店面大多是由对面郑州军区警备司令部出租，属于临时搭建的一排平房，店面装修也极其简单。由于门口要修路两个月，目前该地段的电动车市场极为平淡，经销商只能把车子摆在门口的路上。

棉纺路电动车市场：

相对于建设东路十年的历史，棉纺路电动车市场从形成至今才两三年。这里的品牌大都是从建设东路搬过来，有一些店面如雅迪、小刀等还在装修。这条路上的店面也是临时房，大部分经销商表示棉纺路可能会步建设东路的后尘，受困于修路和拆迁。不像黄河路、京广南路、建设东路等较为著名的电动车一条街，棉纺路形成时间太短，影响力很小，很多消费者不知道这个市场的存在，使得这一新兴市场无法迅速取代建设东路，成为郑州市销量最大的电动车一条街市场之一。

京广路电动车市场：

京广路的拆迁比建设东路幅度更大。所幸京广路的电动车精品城只是部分拆迁，所受的影响不大。但是一些原本分布在京广路上的电动车专卖店，由于没法挤进电动车精品城，只好选择暂时关闭门面。大名科贸、屹林商贸等公司代理的品牌，在这里都是以经销商加盟店的形式存在。经销商表示，这样的模式，对他们来说显得比较自由，比做普通的导购有更大的发挥空间，但是每年一定的任务要求，又会给他们应有的压力促进他们更好地做好终端营销工作。

航海路电动车航母城：

航海路电动车航母城占地大约100亩，聚集了约100多个门面。这里是郑州仅次于豫州批发市场的电动车零售区域，电动车款式及价位以中高档为主，大多数品牌的门面普遍比较精致小巧。这里也有以电池的配件以及售后、维修也进驻到此，形成了整车销售以及服务和配件齐全的大市场。另外，电动车航母城的路对面还分布着宝岛、捷马、屹峰、洪都、阿米尼、森地、爱玛等几家专卖店。