同济大学与新能源汽车

㈠ 和德国合作的中国大学哪些

和德国合作的中国大学有同济大学中德学院、同济大学中德工程学院、中国政法大学中欧法学院、青岛科技大学中德科技学院、山东农业大学国际交流学院、山西农业大学中德学院、山西财经大学中德学院等。

同济大学中德工程学院

同济大学中德工程学院建立于2004年7月，合作伙伴为28所德国应用科技大学组成的高校联合会。学院设置了前梁汽车服务工程、机械电子工程、建筑电气与智能化、物流管理4个本科专业。所有专业均通过AQAS专业资质认证，并被列为国际合作办学典型案例。学院为上海市中外合作办学示范性机构。

㈡ 燃料电池是新能源汽车的动力系统,同济大学有没这个专业，招研究生吗

同济大学汽车学院虽然搞超越系列燃料电池汽车，但他主要是负责汽车整车方面的，燃料电池发动机是上海神力集团和大连化学物理研究所参与搞的。
如果想搞燃料电池，最好的地方是大连化学物理研究所,北京理工，中山大学，武汉理工，北京交通，重庆大学都有搞燃料电池的团队，厦大好像也有几个教授再搞。
希望对你有所帮助，我们实验室是搞质子膜燃料电池的。

㈢ 「SAECCE议程剧透」新能源汽车大数据应用——机遇与融合

导读

新能源 汽车 大数据的利用不仅在 汽车 产业内部释放了巨大的数据红利，未来也必将成为 汽车 产业与其他产业融合的重要纽带。随着我国“新基建”的不断推进，高速低延迟的5G网络覆盖与新能源 汽车 充电桩的建设，势必会加速新能源 汽车 的发展与数据井喷。由此可见，大数据技术在新能源 汽车 上的应用会加快 汽车 产业向信息化与智能化迈进的脚步，而新能源 汽车 大数据与电力等行业的融合还将产生出巨大的蓝海市场。

2020中国 汽车 工程学会年会暨展览会（SAECCE 2020） 将于 2020年10月27-29日 在 上海 汽车 会展中心 举办。迄今为止，SAECCE年会已成功举办26届，成为在国内举办的 汽车 行业标杆活动之一。

本专题分会以 “新能源 汽车 大数据应用——融合与机遇” 为主题，邀请国内外权威专家主旨演讲和互动讨论。通过聚焦“大数据背景下新能源车辆全局优化式能量管理方法研究”等若干议题，共同交流新能源 汽车 大数据应用的主流技术与最新发展趋势，加速新能源 汽车 大数据技术成熟，并加大 汽车 产业的辐射带动能力。

N01:新能源 汽车 大数据应用——机遇与融合

会议时间&地点

2020年10月27日 13:30-18:00

上海 汽车 会展中心

协办单位

吉林大学 汽车 工程学院

会议主席

王震坡

博士/教授/博士生导师，北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任、新能源 汽车 国家大数据联盟秘书长

王震坡，教授、博士生导师，北京理工大学电动车辆国家工程实验室主任、新能源 汽车 国家大数据联盟秘书长。入选了教育部“新世纪优秀人才”、北京市“ 科技 北京百名领军人才”、 科技 部“中青年 科技 创新领军人才”、 国家“万人计划”和机械行业“‘十二五’先进 科技 工作者”。主持了国家自然基金重点项目（动力电池系统热失控与安全管理）、国家重点研发计划项目（分布式驱动电动 汽车 集成与控制）、国家863计划项目（电动 汽车 充换电设施设计集成与管理）等纵向项目12项，发表第一作者或通讯作者SCI论文29篇(ESI高被引3篇)，第一作者EI论文60余篇。第一作者出版专(译)著4部(“电动车辆动力电池系统及应用技术”入选“十二五”高等教育本科国家级规划教材)，授权第一发明人发明专利24项。获国家 科技 进步二等奖1项，省部级科研一等奖3项，二等奖2项(1项排名第一)，中国 汽车 工业科学技术一等奖1项(排名第一)，北京市教学成果一等奖1项。

联合会议主席

许楠

博士/副教授/博士生导师，吉林大学 汽车 工程学院

许楠，吉林大学 汽车 工程学院车辆工程专业 副教授兼博士生导师，工学博士，博士后，新能源 汽车 国家大数据联盟理事，美国电气电子工程师学会（IEEE）会员，目前担任Applied Energy、IEEE Transaction on Vehicular Technology、IEEE Transaction on Power Electronics、International Journal of Electronics和SAE Journal等国际期刊审稿专家。发表新能源 汽车 领域论文二十余篇，授权发明专利10项，软件著作权13项。作为项目负责人承担国家自然科学基金青年基金项目、国家博士后科学基金面上项目、吉林省 科技 发展计划项目以及企业的合作研究等项目。荣获国家教育部博士生新人奖，入选国家留学基金委国际清洁能源拔尖创新人才培养项目（iCET2019），吉林大学优秀青年教师重点培养计划等。

主要研究城市智能交通系统规划与评价、车辆全局优化式能量管理、人-车-路系统数据挖掘与分析、新能源车辆动力系统控制与评价、开放式绕组电机控制、智能辅助驾驶。

01

演讲嘉宾简介及演讲摘要提前看

大数据+区块链在新能源 汽车 动力电池溯源管理方面的应用研究

刘鹏

北京理工大学副教授，硕士生导师，新能源 汽车 大数据联盟副秘书长

演讲要点

1、新能源 汽车 动力电池发展现状。

2、新能源 汽车 动力电池溯源管理平台建设及应用现状介绍。

3、大数据及区块链技术在新能源 汽车 动力电池溯源管理方面的应用现状及最新研究。

4、动力电池数据管理所面临的问题和挑战。

演讲摘要

概述近年来新能源 汽车 和动力电池发展数据研究现状，以及大数据平台建设及应用状况，并对大数据及区块链技术在新能源 汽车 动力电池溯源管理方面的应用及研究进行介绍，对动力电池数据管理方面所面临的挑战进行分析和展望。

一种基于数据的电动 汽车 全工况行驶能耗评价方法

袁新枚

吉林大学 汽车 工程学院教授

演讲要点

1、电动 汽车 能耗评价的需求。

2、一种新型的电动 汽车 能耗模型及基于数据的能耗评价方法。

3、仿真实验结果及讨论。

4、该方法在高速路充电站规划上的一个应用。

演讲摘要

智能网联新能源 汽车 的能量管理策略

宋珂

同济大学 汽车 学院燃料电池创新研究所所长

演讲要点

1、智能网联 汽车 概述。

2、智能网联 汽车 的通信技术。

3、智能网联新能源 汽车 能量管理技术发展历程。

4、智能网联新能源 汽车 能量管理技术发展趋势。

演讲摘要

智能网联 汽车 与新能源 汽车 将是未来 汽车 技术发展的两个重要方向。当今 社会 和人们对这两项技术的协调发展提出了更高的要求。通过使用智能网联技术（ICT），新能源 汽车 可以与外部世界（例如其他行驶车辆、道路基础设施，互联网等）进行信息实时交互，这就是所谓的车联网系统（V2X）。在对各种交通信息进行深入分析的基础上，车辆可以识别当前行驶状况并对未来驾驶状况进行有效预测，从而实现车辆动力系统能量管理的实时优化，以满足不同驾驶条件下的车辆驾驶需求。这不仅能大大改善新能源 汽车 的燃油经济性，也能够有效缓解了交通拥堵问题。介绍近年来智能网联技术在新能源 汽车 上的应用情况，基于智能网联技术的新能源 汽车 能量管理策略研究现状以及智能网联技术与新能源 汽车 技术协调发展的趋势。

大数据在新能源 汽车 安全风险防控的应用研究

张照生

北京理工大学机械与车辆学院副教授

演讲要点

1、新能源 汽车 安全情况统计分析。

2、新能源 汽车 安全预警与防控方法研究。

3、典型事故案例数据分析。

演讲摘要

基于新能源 汽车 国家监管平台数据，统计分析车辆报警、事故车辆相关情况，从大数据角度分析影响新能源 汽车 安全相关因素，提出新能源 汽车 安全预警和防控方法，并以具体事故案例分析新能源 汽车 预警情况，为新能源 汽车 安全管控及产业 健康 发展提供技术支撑。

大数据背景下新能源车辆全局优化式能量管理方

法研究

许楠

吉林大学 汽车 工程学院 副教授，博士生导师，新能源 汽车 大数据联盟理事

演讲要点

1、新能源车辆能量管理方法研究现状。

2、大数据背景下全局优化式能量管理方法所面临的机遇和挑战。

3、"信息-物质-能量"三层式全局优化架构的建立及应用。

4、全局优化式能量管理平台的应用前景。

演讲摘要

概述近年来新能源车辆能量管理方法研究现状，介绍大数据为全局优化式能量管理带来的机遇，明确全局优化式能量管理方法所面临的问题和挑战，提出“信息-物质-能量”三层式全局优化架构以解决全局优化式能量管理方法实际应用问题。最后，针对全局优化式能量管理平台未来在区域交通能耗优化等方面的应用，提出了相关建议与展望。

数据驱动的锂离子动力电池管理算法 探索 研究

韩雪冰

清华大学车辆与运载学院助理研究员

演讲要点

1、基于云端大数据的电池管理是未来的发展方向。

2、基于数据可以有效的实现电池的安全预警。

3、基于数据可以有效的实现电池的寿命估计。

演讲摘要

在新能源 汽车 使用过程中，伴随着电池的使用，电池性能不断衰减，电池组内单体间的不一致性持续增加，一致性问题还可能导致电池组的失效，引发安全问题。随着云端数据的广泛应用，电动 汽车 的数据能被监测、记录。基于这些数据可以有效的评估电池组一致性、估计电池寿命，进行电池安全预警，实现更加安全可靠的电池管理。

大数据背景下基于储能应用的电动 汽车 电池的

二次利用

班伯源

中国科学院合肥物质科学研究院副研究员

演讲要点

1、退役电动 汽车 电池二次利用的必要性。

2、电动 汽车 锂电池的衰减现象的本质。

3、退役电动 汽车 电池二次利用的关键技术 SOH估算。

4、退役电动 汽车 电池二次利用国内应用实例。

演讲摘要

近年来电动 汽车 （EV）产业飞速发展，为了保证 汽车 的动态性能和行驶安全，电动 汽车 电池在一定服役时间或性能下降后就需要更换。退役 汽车 电池二次利用是将保留了足够的性能的退役电动 汽车 电池组，用于特定的储能系统中。在本报告中整理了锂离子 汽车 蓄电池二次利用的相关法律法规，收集了SOH估算的相关方法，特别是针对目前大数据背景下的提出了整合电动车能源管理系统的SOH估算方法，列举了退役 汽车 电池可能的二次利用的利用场景。最后，根据目前国内退役电动 汽车 电池二次利用的现状，提出了相关建议与展望。

新能源车与外部环境的数据融合带来的机遇和

挑战

王川久

北京泓达九通 科技 发展有限公司董事长

演讲要点

1、大数据让新能源车看的更远，了解的更多，同时我们对车辆也有了更深的了解。

2、车辆与道路交通系统的关系。

3、大数据能给我们带来什么。

4、几个大数据的应用场景。

演讲摘要

新能源 汽车 与外部环境的大数据交换，将使车辆更好的融入道路交通系统，提高整个交通系统的效率，同时车辆的设计、生产、销售、质量控制等各个环节均发挥出与以往不同的作用。

关于SAECCE 2020

2020中国 汽车 工程学会年会暨展览会（SAECCE 2020） 将于 2020年10月27-29日 在 上海 汽车 会展中心 举办，诚邀 汽车 及相关行业的企业高层、技术领军人物、资深专家学者、广大 科技 工作者参与会议。SAECCE以“ 汽车 +，协同创新”为主题，围绕新能源 汽车 技术、智能网联 汽车 技术、 汽车 关键共性技术，深度探讨如何快速推动技术创新，重塑新型产业格局。

中国 汽车 工程学会年会暨展览会（SAECCE）已成功举办26届，成为在国内举办的 汽车 行业标杆活动之一。此外，原定于今年5月在北京召开的第七届国际智能网联 汽车 技术年会（CICV 2020）将和2020中国 汽车 工程学会年会暨展览会（SAECCE 2020）合并举办。

SAECCE2020将组织1天（2场）全体大会、50多场专题分会、20多场（论文交流）技术分会，展览面积约10000平米，预计将吸引3000多位来自政府机构及行业组织、整车企业、零部件企业、高校及科研院所的代表参会及参观。

欢迎广大企业、高校、科研院所等机构、以及广大 科技 工作者通过组团或个人报名的方式积极参与！

02

SAECCE 2020 日程架构

㈣ 大型新能源汽车是什么意思

【太平洋汽车网】新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

缺点：长距离高速行驶基本不能省油。

新能源汽车的认定标准为：

（1）获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，包括乘用车、商用车和其他车辆；

（2）动力电池不包括铅酸电池；

（3）插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%；插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消量量标准中对应目标值相比应小于60%；插电式混合动力商用车（含轻型、重型商车）综合工况燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与同类车型相比应小于60%；

（4）通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。

目前新能源汽车国家在给予很大的政策和资金支持；科技攻关点在：1，电池能力，2，发动机系统3，电控系统；国内科研排头兵是清华大学和同济大学的汽车学院【编辑本段】新能源汽车的主要各类及技术状况新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

㈤ 请问同济大学转专业到车辆工程的最低绩点是多少转新能源汽车的最低绩点又是多少

我4.7，也想转那个

㈥ 问一下，我以后想去制造新能源汽车的企业，大学应该学什么专业

问一下，我以后想去制造新能源汽车的企业，大学应该学什么专业？

汽车工程，同济大学

想加入新能源汽车行业 在大学应该学什么专业

1、目前开设的新能源专业包括：
新能源科学与工程、能源经济、能源化学工程、资源循环科学与工程、新能源材料与器件、建筑节能技术与工程、海洋资源开发技术、海洋工程与技术、海洋油气工程、核安全工程等。
2、你只要报考新能源科学与工程专业即可。..

想从事汽车制造业，大学应该学什么专业？

想从事汽车制造业，大学应该学汽车专业。
汽车专业属于典型的工科专业。大学的汽车专业一般包括底盘、车身和发动机三大方向。
要想进汽车制造业这一行业不容易。首先要了解有什么汽车、汽车的历史。再来说制造，如发动机、底盘、车身和电气设备；车体分为哪些；车型等等关于汽车的知识。
想学汽车专业的话，你可以去山东理工大学。
山东理工大学（Shandong University of Technology）创建于1956年，坐落在历史悠久的齐文化发祥地——山东省淄博市，是山东省重点建设的以理工学科为主的多科性大学；学科涵盖工学、理学、经济学、管理学、文学、法学、历史学、教育学、艺术学等9个门类。
学校为教育部确定的全国首批61所“卓越工程师教育培养计划”高校之一，是首批“山东特色名校工程”高校之一，也是首批国家级人才培养模式创新实验区、国家级工程实践教育中心共建高校；与中国人民解放军空军签约培养国防生，是空军19所签约高校之一。
截至2014年9月，学校占地面积约240万平方米（3600亩），设有21个学院，有本科招生专业75个，全日制本科在校生约33000人，研究生约2600人。
创办时间 1956年
所处城市 中国山东淄博
学校类型 理工
属性 卓越计划|省属重点本科高校|山东特色名校工程
主管部门 山东省人民 ***
学校官网st.e.

我以后想学习山地车设计,请问大学应该学什么专业?

机械设计制造及其自动化，学好了钳工，反正是机械加工之类的，基本上就可以了

想从事汽车制造与研发应该学什么专业?

机械系的汽车服务工程 汽车服务工程包括 工程力学、机械设计基础、电工与电子技术基础、汽车构造、汽车运用工程、汽车服务系统规划、汽车营销与策划、汽车服务工程、汽车电器设备、汽车电子控制系统、交通运输学、汽车维修工程、汽车检测与故障诊断等。

高三，想考汽修专业。应该学新能源汽车维修，还是传统的。如果学传统的。之后新能源汽车普及了，改怎么办

新能源的技术就已经包括传统技术了，随着时代发展新能源是一种趋势。不过一切技术都是基于传统技术的

请问未来想往新能源方面发展到美国读大学应该学什么专业？

如果你想做技术的话，如果想做风能，可以去念机械或控制或电气专业，如果想做太阳能的话呢，还可以去念材料专业。

我想以后制造数码产品，应该学什么专业？

电子科学与技术专业，最重要的是:模拟电子技术基础和数字电子技术基础，我个人认为“模拟”比较难学，“数字”比较好一些，另外还有些课程，像：信号与系统，光电子技术等，不过我觉得都不如上面两个重要，你考虑下

我以后想开餐厅或者俱乐部 大学应该学什么专业？

到鼓励创业的高职院校或者就读工商管理专业，多寻找类似商机

新建新能源汽车制造企业应具备什么条件

一般来讲PEST四方面吧
P 政治 包括政策 制度设计对产业的支持等
E 经济 产业配套程度 资本关注程度等
S 社会 人员、交通、文化等 包括意识层面对其接受程度等
T 技术 生产的东西怎么样技术最关键了

㈦ 智能网联赋能汽车品牌全球化 第五届全球汽车发展趋势论坛于11月7日召开

当前,全球汽车产业正处于百年未遇的大变革时期,全球汽车产业格局正在重塑,其中,中国汽车产业正在依靠智能化、网联化优势不断加深在全球汽车市场中的影响力,正在迈入高质量发展的新阶段。如何利用智能网联技术以及顺应智能网联化发展已经成为了全球汽车产业所共同需要思考的问题。

为此,中国欧洲经济技术合作协会主办的“第五届全球汽车发展趋势论坛”邀请到欧洲汽车工业协会北京代表处总监张硕、福特蓝色马赫科技(南京)有限公司上海分公司智能网联产品交付总监范衡、轻舟智航联合创始人兼COO 汪堃、芯砺智能科技(上海)有限公司首席战略官陈超卓、大陆汽车副总裁、自动驾驶和出行事业群中国区负责人罗沄、Momenta战略副总裁包铭锋,六位重量级嘉宾共同探讨“国外汽车品牌在智能网联方面如何适应中国本土化需求?”。本场圆桌对话由同济大学教授、汽车安全技术研究所所长朱西产主持。

在两场圆桌对话结束后,与往年一样,中国欧洲经济技术合作协会组织了一批对汽车行业、对地方政府、对企业有重要意义的战略合作签约仪式。中国欧洲经济技术合作协会作为国际性协会和国内具有影响力的贸易投资促进机构,将充分发挥桥梁作用,推动政府与企业之间深入交流、深度合作。

2022年11月7日,“第五届全球汽车发展趋势论坛”期待您的到来。

㈧ 同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副教授吴小员

同济汽车学院新能源汽车产业化研究中心副教授吴吴晓元，现任同济大学新能源汽车产业化研究副教授，国家新能源汽车产业数据中心副秘书长。1988年大学毕业后，先后在江西省电力局、北京金鸿恩计算机有限公司、复旦大学、美国休斯顿梅尔顿-梅尔顿会计师事务所、华中科技大学等单位工作。发表《磷酸亚铁锂正极材料产业化的思考》《新材料产业》《电动汽车私人需求研究》《中国汽车共享发展报告》等多篇论文。

㈨ 想去特斯拉这类的新能源汽车公司或者部门工作大学或者研究生要学习哪方面的专业

因为各学校名称不仅相同，偶列举一些与工程设计相关的学校及专业，供参考：
1、电机本体、电力电子：西安工业大学/机械设计及其自动化，重庆交通大学/热能与动力工程，南航/电气工程及其自动化，西安电子科技大/机械设计制造及其自动化，南京航空航天大学/电机与电器等
2、控制策略、仿真：江苏大学/车辆工程，哈尔滨工业大学/车辆工程，吉林大学/车辆工程，重庆大学/机械电子工程。
3、储能系统结构和热管理：上海交通大学/机电一体化，同济大学/电力系统及自动化，同济大学/车辆工程。
其实新能源目前在各大学校尚没有专门的专业，因为没老师，呵呵，连车企都在摸，哪来的老师，因此，关键看你学习的专业的指导老师是否和车企密切联系，正在开展相关的研究项目，如有，那是最佳的。

㈩ 什么是新能源汽车，是电动汽车吗

新能源汽车就是使用非常规的燃料作动力能源，采用新技术的汽车，不是电动汽车，它是通过不使用燃油来减少尾气中的污染物的排放，从而达到节能减排的目的。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

拓展资料：

1、新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

2、2015年9月29日，国家总理李克强主持召开国务院常务会议，李克强总理强调，各地不得对新能源汽 车实行限行、限购，已实行的应当取消。

3、2015年10月25日，北京市小客车指标调控管理办公室发布公告称，为落实国务院常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展，示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。

参考：网络“新能源汽车”