电动汽车教科书

Ⅰ 同济大学的车辆工程本科的专业课有哪些用那些书学习重点应该放在哪里

2005年车辆工程专业培养计划

附件一：教学安排 课程性质 课程编号 课程名称 考试学期 学分 学时 上机时数 实验时数
A1 071327 毛泽东思想概论 1 1.5 1 0 0
A1 100096 大学计算机基础 1 2.5 2 0 0
A1 112001 大学英语(A)1 1 4 4 0 0
A1 112144 大学英语(三级) 1 4 4 0 0
A1 112145 大学英语(四级) 1 4 4 0 0
A1 190001 形势任务(1) 1 0 1 0 0
A1 320001 体育(一) 1 1 2 0 0
A1 330015 思想品德修养 1 1.5 1 0 0
A1 430041 形势任务1 1 0 1 0 0
B1 041171 机械制图(一)上 1 4 4 0 0
B1 122004 高等数学(B)上 1 5 5 0 0
A1 071330 马克思主义政治经济学原理 2 1.5 1 0 0
A1 100002 计算机程序设计语言C 2 2.5 2 0 0
A1 112002 大学英语(A)2 2 4 4 0 0
A1 112145 大学英语(四级) 2 4 4 0 0
A1 112146 大学英语(五级) 2 4 4 0 0
A1 190002 形势任务(2) 2 0 1 0 0
A1 320002 体育(二) 2 1 2 0 0
A1 360011 军事理论 2 1 1 0 0
A1 430042 形势任务2 2 0 1 0 0
B1 041172 机械制图(一)下 2 3 3 0 0
B1 122005 高等数学(B)下 2 5 5 0 0
B1 124003 普通物理(B)上 2 3 3 0 0
B1 124006 物理实验（上） 2 1 2 0 0
A1 071328 邓小平理论概论 3 2.5 2 0 0
A1 112003 大学英语(A)3 3 4 4 0 0
A1 112147 中级口语 3 3 3 0 0
A1 112148 英语报刊选读 3 3 3 0 0
A1 112149 商务英语 3 3 3 0 0
A1 190003 形势任务(3) 3 0 1 0 0
A1 320003 体育(三) 3 1 2 0 0
A1 430043 形势任务3 3 0 1 0 0
B1 122010 线性代数B 3 3 3 0 0
B1 124004 普通物理(B)下 3 3 3 0 0
B1 124007 物理实验（下） 3 0.5 1 0 0
C1 041060 机械原理 3 3 3 0 0
C1 041257 机械基础实验(上) 3 0.5 1 0 0
C1 125004 理论力学 3 4 4 0 0
A1 112067 大学英语(A)4 4 2 2 0 0
A1 112147 中级口语 4 3 3 0 0
A1 112148 英语报刊选读 4 3 3 0 0
A1 112149 商务英语 4 3 3 0 0
A1 112154 综合翻译 4 3 3 0 0
A1 112155 实用写作 4 3 3 0 0
A1 190004 形势任务(4) 4 0 1 0 0
A1 320004 体育(四) 4 1 2 0 0
A1 430044 形势任务4 4 0 1 0 0
A2 100114 计算机软件开发技术(C/C++环境) 4 2.5 2 0 0
B1 122011 概率论与数理统计 4 3 3 0 0
C1 040006 制造技术基础 4 3 3 0 0
C1 040046 机械设计 4 3 3 0 0
C1 040092 互换性和技术测量 4 2 2 0 0
C1 041181 工程材料 4 2 2 0 0
C1 041258 机械基础实验(下) 4 0.5 1 0 0
C1 100005 电工学 4 3 3 0 0
C1 125006 材料力学 4 4 4 0 0
A1 071329 马克思主义哲学原理 5 2.5 2 0 0
A1 075063 法律基础 5 1.5 1 0 0
A1 110029 德语(1) 5 16 16 0 0
A1 190005 形势任务(5) 5 0 1 0 0
C1 041285 机械基础实验 5 1 1 0 0
C1 100006 电子学 5 3 3 0 0
E2 040047 流体力学与液压传动 5 3 3 0 0
E2 190014 机械振动学 5 2 2 0 0
A1 110030 德语(2) 6 16 16 0 0
A1 190006 形势任务(6) 6 0 1 0 0
E2 190015 汽车构造 6 5 5 0 0
E2 190045 工程热力学 6 2 2 0 0
E2 190047 空气动力学 6 2 2 0 0
E2 190048 信号与系统 6 3 3 0 0
A1 190007 形势任务(7) 7 0 1 0 0
E2 190011 专业德语 7 2 2 0 0
E2 190060 自动控制原理（一） 7 2 2 0 0
F2 190019 发动机原理 7 2 2 0 0
F2 190019 发动机原理 7 2 2 0 0
F2 190020 汽车理论 7 3 3 0 0
F2 190020 汽车理论 7 3 3 0 0
F2 190024 内燃机原理 7 3 3 0 0
F2 190025 汽车理论 7 2 2 0 0
F2 190025 汽车理论 7 2 2 0 0
F2 190053 汽车市场营销 7 3 3 0 0
F2 190053 汽车市场营销 7 3 3 0 0
F2 190065 物流管理信息系统 7 2 2 0 0
F2 190070 计算机辅助几何设计基础 7 2 2 0 0
F2 190074 汽车与发动机原理 7 3 3 0 0
F2 190074 汽车与发动机原理 7 3 3 0 0
F2 190088 市场预测与决策 7 2 2 0 0
F2 190101 供应链管理与客户关系 7 2 2 0 0
A1 190008 形势任务(8) 8 0 1 0 0
A2 100115 多媒体技术与应用 8 2.5 2 0 0
A2 100116 数据库技术与应用 8 2.5 2 0 0
A2 100117 Web技术与应用 8 2.5 2 0 0
A2 190103 计算机硬件技术 8 2.5 2 0 0
E2 190049 专业英语 8 2 2 0 0
E2 190061 机械制造工艺 8 2 2 0 0
F2 190018 汽车试验技术 8 3 3 0 0
F2 190021 汽车设计 8 3 3 0 0
F2 190021 汽车设计 8 3 3 0 0
F2 190022 内燃机试验技术 8 3 3 0 0
F2 190023 内燃机设计 8 3 3 0 0
F2 190035 汽车车身设计 8 2 2 0 0
F2 190050 汽车电子学 8 3 3 0 0
F2 190051 控制系统仿真与设计 8 2 2 0 0
F2 190054 公共关系 8 2 2 0 0
F2 190063 汽车售后服务 8 2 2 0 0
F2 190075 汽车网络技术 8 2 2 0 0
F2 190076 汽车系统动力学 8 2 2 0 0
F2 190080 汽车性能与评价 8 2 2 0 0
F2 190080 汽车性能与评价 8 2 2 0 0
F2 190081 燃烧学 8 2 2 0 0
F2 190086 传热学 8 2 2 0 0
F2 190087 用户满意战略 8 2 2 0 0
F2 190097 车身试验学 8 3 3 0 0
F2 190100 决策支持系统 8 2 2 0 0
F2 190108 物流系统规划 8 2 2 0 0
F2 190119 流体力学与空气动力学 8 2 2 0 0
A1 190009 形势任务(9) 9 0 1 0 0
F3 190026 汽车节能与排放 9 2 2 0 0
F3 190027 流体机械 9 2 2 0 0
F3 190030 有限元法在内燃机中的应用 9 2 2 0 0
F3 190031 Seminar 9 2 2 0 0
F3 190032 汽车空调 9 2 2 0 0
F3 190035 汽车车身设计 9 2 2 0 0
F3 190036 现代汽车技术 9 2 2 0 0
F3 190037 汽车CAD,CAM 9 2 2 0 0
F3 190038 现代设计方法学 9 2 2 0 0
F3 190039 汽车电子控制技术 9 2 2 0 0
F3 190040 增压技术 9 2 2 0 0
F3 190052 现代电动汽车技术 9 2 2 0 0
F3 190056 汽车噪声的预测与控制 9 2 2 0 0
F3 190058 嵌入式系统技术 9 2 2 0 0
F3 190062 弹性力学基础与有限元法 9 2 2 0 0
F3 190065 物流管理信息系统 9 2 2 0 0
F3 190077 能源与可持续发展 9 2 2 0 0
F3 190078 燃料电池概论 9 2 2 0 0
F3 190079 专业前沿进展概论 9 2 2 0 0
F3 190085 汽车市场营销 9 2 2 0 0
A1 190010 形势任务(10) 10 0 1 0 0

附件二：实践环节安排 序号 课程号 课程名称 学分 学期 阶段 时间长度 地点 上机时数 备注
1 190998 毕业设计(论文) 16 10 教学周阶段 16周 0
2 360002 军训 2 2 实践周阶段 3周 0
3 241001 金工实习 6 3 不区分 6周 0
4 241002 金工实习 0 4 教学周阶段 1天 0
5 040069 机械设计课程设计 3 4 实践周阶段 3周 0
6 041061 机械原理课程设计 1 4 教学周阶段 1周 0
7 190041 汽车构造实习 3 6 实践周阶段 3周 0
8 190067 汽车营销物流实习 2 8 教学周阶段 2周 0
9 190066 汽车发动机试验学实习 2 8 教学周阶段 2周 0
10 190059 生产实习 2 8 实践周阶段 34时 0
11 190064 汽车试验学实习 2 8 教学周阶段 2周 0
12 190043 专业课程设计 4 9 教学周阶段 4周 0

附件三：课外安排 序号 课程名称 周学时 学期 要求
1 马克思主义政治经济学原理课外 1 1
2 思想品德修养课外 1 1
3 大学计算机基础课外上机 1 1
4 毛泽东思想概论课外 1 1
5 计算机程序设计语言课外上机 1 2
6 法律基础课外 1 2
7 军事理论课外 1 2
8 邓小平理论概论课外 1 3
9 马克思主义哲学原理课外 1 5

这是5年的课程，课本一部分是自己出的，还有用西交和西北工业大学等等

Ⅱ 堪称电车安全教科书 试驾沃尔沃XC40纯电长续航版

随着电动汽车的续航能力提升，消费者在选择电动汽车时目光已经不仅仅停留在续航方面，不仅更在乎车辆品质、智能化程度，安全性能也成为了消费者选择电动汽车时重点审视的问题。确实这几年因为电车电池失控，还有所谓“刹车失灵”等原因，出现的安全事故太多了，让电动车的安全问题显得比燃油车更为重要。那么怎样才能彻底打消用户对电车安全的顾虑呢？其实很简单，在车头挂个沃尔沃车标就可以了。

在消费者比较关心的冬季续航方面，XC40纯电版还是比较有保障的，它有一套更为成熟、严谨的研发体系，所以在BMS电池管理系统上没有依赖于供应商的标定，也造就了它在-30度的海拉尔也可以实现冰冻48小时并完成测试。所以在比较寒冷的北方，笔者相信XC40纯电版应该也会有着不错的表现，如果有机会我们也可以再给大家拍一期这台车的冬天续航实测，不过现在天也暖和了，日程肯定要往后推一推，如果你想看不如点个关注，长期关注一下我们。

写在最后

最后，我也为这台车总结了几个优点、几个缺点。优点自然是有车辆安全性能，毕竟这台车所做的极寒测试、泡水测试我们都有目共睹，在安全性能成为纯电动车关键词的如今，让我们心里多了份踏实。第二个优点便是颜值，原本我觉得XC40燃油版已经足够帅气了，但没想到这款油改电的产品仅仅换了个封闭格栅，却别有一番风味。

XC40纯电版缺点也很明显，虽然我对智能化功能不敏感，但是以目前市场来看，它的车机系统、智能化应用确实还是有提升空间的，毕竟要紧跟时代步伐。再就是平台问题了，与燃油版共享同一平台也导致它少了一些专属性，比如空间、驾驶感受等等。不过总体来说这台车笔者还是很喜欢的，也推荐大家去店里亲自试一试。

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Ⅲ 车主刹车失灵，小鹏汽车遭车主维权，小鹏汽车对此事是什么态度

前几个月，特斯拉刹车失灵维权的事情闹得是满城风雨，特斯拉的回应也十分强硬，这让特斯拉的车主和一群网上看热闹的网友表示对特斯拉的回应并不满意。

如今，特斯拉刹车失灵维权的事情已经成为了过去式，小鹏汽车正式接手因刹车失灵而被维权的大旗。一辆小鹏汽车上挂着横幅，横幅上写着，“刹车故障险丧命！！一车毛病没人管。”的字样，并且重复写了两遍。

智能汽车接二连三的刹车失灵，已经让人们对智能汽车的信任感降到了最低。特斯拉就因为刹车失灵的事情，销量一路走低。

这些智能的东西到底值不值得我们去信任，值不值得我们去购买？至少我觉得，现在还是乖乖地等待技术成熟吧！毕竟，开到路上影响的并不只是自己而已。

Ⅳ 2020年度三大豹变营销事件：它们成就2020汽车界教科书式营销

从综艺感到MV，再到形式丰富的线下活动，起亚凯酷聚焦于核心人群的心态上，形成了多层次、甚至跨圈层的矩阵传播，通过对人群喜好进行垂直化观察后，在内容形式、风格上不断丰富、深化，起亚相较于不少年轻品牌巩固了自身的营销城池。

它的直接后果就是车界再起一股韩流。

韩流不寒，这是起亚的痛定思痛，还是营销人的思路清奇？

它其实是产品和营销人的共同胜利。

后记：

智驾君一直对营销不是很关注，在我们的认知里，产品是一切，无论营销多么出奇，多么与众不同，没有产品背书，一切都是无源之水，声音越大，结果可能越落寞。

但在今天的中国汽车市场，中国的消费者和汽车制造商都在同步成熟，汽车的趋同化日益严重。

中国品牌与合资品牌的差距日小，在千千万万辆车发现个性、发现话题，单纯依靠产品和用户口碑则过于单薄。

这是一个需要大声喊才可以被听到的时代。

一方面，车企需要认真倾听市场和消费者的声音，一方面只有大音量，有想法的音量才能被用户听到。

“听到”与“被听到”是营销的一体两面。正如哈弗大狗的命名，它像是玩，看似很随意，但背后又极为认真的操作，是对网友的投票结果的尊重。

营销不是空对空，具体到汽车产业，背后是对汽车这一人类出行工具的热爱，它饱含情感。

请再次记住2020年度三大豹变营销事件：哈弗大狗网上征名、五菱宏光MINIEV跨界营销、起亚K5凯酷Z世代营销。

并请一同关注智驾编辑部即将推出的《2020年度三大豹变品牌》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 买蔚来，卖大众，二线自主品牌的最后机会

自主汽车品牌中，吉利发展如日中天，长城在SUV市场无人能敌，比亚迪是新能源汽车时代的弄潮儿，奇瑞正处于不断的变革之中。
在此之外的二线自主品牌中，海马、力帆、众泰、陆风的发展都陷入了重重困境，只有江淮似乎走得相对稳妥。
江淮汽车的发展主力和优势是商用车，而成为大众在华的第三个合作伙伴，早早给蔚来豪华电动汽车代工，都为其赚足了市场眼球。
虽然江淮大众迟迟未有更大的进展，而蔚来的豪华定位也让江淮背上了骂名，这两个项目却在2020年的特殊时刻有了更进一步的发展。
蔚来在辗转上海和北京之后，终于将其中国总部设立在合肥，国内的整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产都将悉数注入。
蔚来中国的投资总额将达到290.3亿人民币，其中蔚来持有75.9%控股股份，新增战略投资者合计持有24.1%股份，很快也将启动第二工厂的规划建设。
尘埃落定，蔚来也算是找到了一个好归宿，静下心来优化内部运营，做好未来车型规划，夯实自主豪华品牌地位。
从此以后，蔚来背靠地方政府，资金似乎再也无需如履薄冰，再者，在公务用车和运营市场或许可以有更多的发展思路。
江淮为了留住蔚来也是拼尽全力，也为自己买来了一个全新的未来，毕竟代工原本就是一门好生意。
为蔚来代工的江淮，在制造层面将与蔚来更加紧密地捆绑在一起，随着蔚来的第二代平台轿车的来临，在一汽红旗和东风H品牌之外，江淮将成为自主豪华品牌的一大参与者。
面向未来的发展，江淮自身专注于商用车的发展，在乘用车领域以蔚来的制造工厂而存在，甚至帮助蔚来搞定新能源汽车资质，或许一个也是不错的选择。
江淮大众的合作项目，最初给江淮带来的是大众的汽车制造和质量管理体系，但这样的一个体系对于江淮汽车的廉价乘用车来说，虽说是蓬荜生辉，却更多的是天马行空般的不切实际。
曾经在江淮大众成立之后，江淮对其旗下乘用车的宣传文案加入了大众品质的字眼，俨然整个江淮都成为了大众 。
不管耗费巨大的大众质量管理体系江淮是否全面照搬，还是大众认不认可江淮是否达到了质量标准，市场和用户就似乎不太买账。
在华晨宝马股比调整，特斯拉上海独资建厂的大背景下，在电动汽车“All in”的大众，诚然希望能够调整在华合资车企的股比，甚至独资建厂。
只是，上汽奥迪项目闹得沸沸扬扬，显露出大众在两家合资车企的车型分配和利益协调已经是困难重重。
跟蔚来一样，大众同样也找回了江淮，大众将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车50%股份，并将江淮大众股份提升至75%，获得合资公司控股地位。
大众集团将授予合资公司大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品，到2025年推出5款纯电动汽车，力争在2029年间年产量达到35万至40万辆。
作为中国汽车市场不可一世的一汽大众和上汽大众，在燃油车市场的巨大成功或许意味着在电动汽车市场无法全身心投入，这对于大众在全球展开电动汽车全面进攻的计划无非是尴尬的。
基于MEB平台，大众规划了ID.全系列车型，这个全新产品线和全新的市场诚然无需受到一汽大众和上汽大众的重重限制。
大众大获成功的双车战略，正在成为丰田和本田模仿占领市场的最佳武器，在市场下滑的大背景下，这两家竞争对手的销量却成功逆势大幅度增长。
传统燃油车已经有奥迪、大众、斯柯达、捷达品牌和轿车、SUV和MPV车型牢牢把控。
在新能源汽车市场，再来一个“三车战略”又何尝不可？
不同于特斯拉和蔚来等造车新势力，传统车企做电动汽车，诚然要把规模量级和盈利放在第一位，而面对快速更新迭代的电动汽车市场，传统运营模式将无法短时间内实现突破。
电动汽车的市场竞争必定是惨烈的，一汽大众和上汽大众究竟信心和诚意如何，在ID.车型正式国产上市的今年就能看到一丝端倪。
但大众在电动汽车市场不容有失，这是其面向未来发展的生死存亡的关键，引入第三家内部的竞争，甚至将自己放在竞争对手的位置，或许有望加速实现突破。
至此，曾经独立自主发展的江淮，在新的历史阶段，为自己买来了造车新势力的蔚来，又把自己卖给了跨国车企的大众，这一招乾坤大挪移让市场惊讶连连。
在商用车板块存在感满满的江淮，引入大众的商用车技术，从而完成自身的全面升级，也是顺理成章的历史潮流，这是后话了。
眼下汽车的发展趋势，合资车企向下实现市场全覆盖，自主品牌伴随市场消费升级努力实现品牌向上。
自主品牌的吉利推出领克、长城推出WEY等高端品牌，比亚迪在电动汽车市场遥遥领先，上汽和广汽借助合资制造体系实现自主品牌的高端化。
反观，铃木直接退出中国市场，标致和JEEP陷入发展困境，现代和起亚进退两难，更别说海马、力帆、夏利、众泰等二三线自主品牌车企。
江淮汽车导演的这一部剧，或许会成为自主品牌发展的教科书模版，但剩下的选择和时间已经不多了。
最后，问题来了，假如要选购一辆自主品牌的汽车，你会选择哪个品牌？
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