新能源汽车塑料

① 新能源汽车什么部件会用到阻燃的塑料

充电桩外壳一般采用阻燃PC材料，材料特点：无卤阻燃、表面光泽度高、优异的电绝缘性能、优异的机械性能。
阻燃塑料材料在新能源汽车的部件中主要应用有，电池模块、充电桩、充电枪等，都必须采用阻燃材料来做。

② 新能源汽车外壳塑料结实吗

不结实。正规电动车厂生产的朔料车身，都是一料加工生产的，抗晒、韧性好，小厂生产的一般都是二料或三料质量无法保证。所以总体上说新能源汽车外壳塑料结实程度还是有待查证的。

③ 新能源汽车机舱里橙色的塑料管是干什么用的

你好
新能源汽车机舱里的橙色塑料管是高压线缆的保护管它橙色的标记说明线里面的电压一般是在350V以上，所以一般是不要去触摸，会有电击的危险。

④ 新能源汽车的蓄电池外壳是用的什么塑料

蓄电池外壳一般用通用级别的ABS塑料，特性：耐化学性、耐热、阻燃、易加工成型

⑤ 新能源汽车都是用树脂的吗

新能源汽车是汽车行业发展的趋势，相关机构数据统计显示，目前我国市场上新能源汽车保有量超过100万辆，预计2020年将突破500万辆，新能源汽车的前景将十分广阔。塑料材料凭借性能优势，在促进新能源汽车轻量化、特种零部件生产中发挥了重要作用。数据显示汽车行业已经成为塑料需求增速最快的领域之一。

轻量化是一直制约新能源汽车发展的一个重要因素。受动力系统和市场导向影响，新能源汽车轻量化的发展一直备受关注。不过，随着高功能塑料材料在汽车上的应用，新能源汽车轻量化问题得到了一定程度的缓解。据了解，新能源汽车对树脂如尼龙、聚丙烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大，约占树脂市场需求总量的30%以上;对聚乙烯醇缩丁醛的需求量约占其总需求量的 85% 以上。而汽车的保险杠、燃油箱、车身覆盖件与底盘、发动机进气岐管、离合器执行系统等众多重要零部件上均可以看到塑料材料的身影。

相比传统合金材质，塑料材料的零部件具有无与伦比的优势。塑料制品将有助于减轻汽车重量。数据显示，汽车重量每减少10%，燃料经济性可提高5%，因此使用塑料制品的新能源汽车能跑的更远。

塑料制品还能够降低车企的生产成本，一个简单的注模塑料部件可起到许多金属部件焊接在一起的功能，塑料可模铸成比钢组合件更为复杂的形状，可减少集成过程中所用的部件数。

另外，塑料制品的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞击有较大的缓冲作用，对车辆和乘客起到良好保护作用;塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀，而钢材制作一旦漆面受损或先期防腐做的不好就容易生锈腐蚀，既影响了车体的美观也会形成安全隐患;塑料可根据塑料的组织成分，通过添加不同的填料、增塑剂和硬化剂制出所需性能的塑料，改性塑料的机械强度及加工成型性能，以适应车上不同部件的用途要求。可以说，塑料成就了新能源汽车的快速发展，同时新能源汽车的快速发展有为塑料打开了一个广阔的市场。

⑥ 新能源汽车锂电池外壳用阻燃PC/ABS材料有什么性能优势

新能源汽车是未来5-10年的发展趋势，油价上涨，更多的消费者转而选择了新能源汽车，其中锂电池是新能源汽车的关键，是纯新能源汽车驱动系统的唯一动力源，中新华美改性塑料小编为您介绍新能源汽车锂电池外壳用阻燃PC/ABS材料 。
一些车企为了或者竞争优势，争相提高车辆充电速度，这使得消费者的危险系数越来越高。新能源汽车起火原因有很多：电池部件故障或老化、车辆遭遇碰撞、车辆高负荷、高温天气等。电池部件的故障老化是新能源汽车起火的主要原因。很多新能源汽车电池自燃事件的发生，让车主开始关注新能源电池的使用寿命和生产材料。随着新能源汽车的发展，为汽车提供动力的锂电池更加得到了创新，使用阻燃PC/ABS材料生产新能源汽车锂电池外壳。
青岛中新华美生产的新能源汽车锂电池外壳用阻燃PC/ABS材料具有优异的耐候性能、强度高、耐低温、韧性好。阻燃性好，阻燃可达1.5mm V0。材料环保无污染，加工性能好，易着色，颜色、性能可根据您的需求进行定制。
锂电池外壳用阻燃PC/ABS材料--中新华美改性塑料（材料颜色、性能可按客户需求定制）
新能源汽车火灾事件大半由于电池部件故障老化，加上夏季高温天气，燃烧速度快。青岛中新华美塑料有限公司25年专注染色、改性塑料颗粒的研发生产，我司生产的锂电池外壳用阻燃PC/ABS材料环保无污染，燃烧后不会释放有毒气体，更能保障安全性。

⑦ 新能源汽车中的火安全材料

新能源 汽车 由于装载高能量的动力电池，其起火原因主要是碰撞挤压或穿刺动力电池及其部件造成短路、高温导致电池热失控、快充带来的大电流等原因。

1.Battery 电池包

电池包是新能源 汽车 的动力源，由壳体包覆电池模块而构成电池包主体。电池壳体对电池模块的安全工作和防护起着关键作用。

电池包内的热失控会导致其内部发生短路，从而引起电池正负极材料发生剧烈化学反应，导致电芯温度急剧上升、压力过大、外壳破裂、整车自燃起火甚至爆炸等事故。

当电池模组出现故障时，为了最大程度保护车内乘员，需要对电池包进行防火隔热处理，以便给车内乘员预留充足的逃生时间，所以要求电池包材料具有防腐蚀、绝缘、耐常温和低温 冲击以及阻燃等特性。

目前动力电池已经采取了很多的安全措施。如，通过电池结构设计，提高壳体材料防火性能，改善电池散热系统，提升电芯材料防火性能等，从而提升电池包的防火能力，降低发生火灾或爆炸的风险。

目前各新能源 汽车 电池包的防火材料以铺设防火毡材料为主，如，云母板、超细玻璃棉、高硅氧棉毡等。当电池发生热失控后，依靠防火毡材料可以有效隔绝热量扩散和控制火势走向，有效延缓电池热扩散时间，从而提高电池包防火安全性。

虽然隔热毡可以有效隔绝热量扩散和控制火势走向、延缓电池热扩散时间，但增加防火毡方案也存在质量增加、散热性能差、设计施工过程中有一些局限性等问题，因此为了提高防火性能，使防火材料施工更柔性，防火涂料及改性塑料的研究与使用也在近年成为电池包材料的使用趋势。

塑壳由于具有较好的综合性能，是目前动力电池壳体材料的主要发展方向，如雷天、环宇、中航锂电、海霸、青山等公司生产的系列锂电池均为塑料壳体。据悉，在动力电池标准中对电池的壳体箱体提出了相应的明确的阻燃要求，而现在越来越多的企业也开始采用阻燃塑料来做动力电池。

2.Vehicles Charging Piles充电桩系统

在充电桩的建设中，材料的应用必不可少，充电桩材料主要分为充电桩壳体、充电枪壳体、充电桩电缆、插头插座、电源外壳、接触器、断路器等用材料。相比于传统的金属材料，绝缘材料具备更大的优势：加工过程操作性强，提高效率，降低生产成本；安全性高，绝缘材料不会发生漏电危险，而且防止生锈；生产加工过程能源消耗远小于金属材料，更符合节能环保的发展方向；体现 汽车 工业轻量化发展趋势；可以满足个性化、定制化、差异化需求，实现充电桩实用、 时尚 、美观的设计。

2.1.充电枪及链接系统

充电枪及连接系统具体包括充电枪壳体和连接头。

充电枪外壳，除需要阻燃性能、电绝缘性能、耐候性能外，还要有良好刚性和韧性，避免跌落和车辆辗压造成的损坏，同时兼顾良好的外观。在此种情况下无卤阻燃耐候的PC及其合金材料被广泛地使用。

充电连接头，包括插座和插头，直接与导线转接，需要优异的电绝缘性、阻燃性能、耐热性能，同时为满足长期插拔的使用寿命要求，材料需要优异的力学性能。目前连接器常用的材料有PBT、PPS、PA、PPE、PET等无卤阻燃增强尼龙材料。

2.2.充电电缆

由于充电电缆一般都是被安置在停车场、公路服务区等容易被日晒风化或者油污腐蚀的户外场合，而且还要经常承受拖地拉扯，所以该种电缆必须具备良好的柔韧性和耐磨损抗腐蚀能力。另外考虑到充电安全性和防火性，它还必须能够耐热阻燃，具有良好的绝缘性能。

充电桩使用的线缆主要包括电源线和信号控制线，在CQC发布的《电动 汽车 传导充电系统电缆技术规范》中，对充电桩线缆的结构、额定电压、使用温度、允许弯曲半径以及耐久性等方面都做了详细规定。高分子材料主要应用在线缆的内护层和外护套方面，内护层可以使用无卤阻燃TPE、TPU，外护套可以使用PVC、无卤阻燃弹性体等。随着新能源 汽车 的持续推广和应用，充电设施的小型化和轻量化将会是未来的发展方向，一些高性能的新 型改性塑料材料，如PPS、PPO、PEEK等，以及其他弹性体材料，均有可能在充电设施中进行工程化应用，这对改性塑料在新能源 汽车 中的应用有着很好的促进作用

2.3.充电桩

充电桩壳体作为充电桩的对外防护部件，不仅需要满足运输、安装和使用过程中可能发生碰撞的保护要求，还必须适合复杂的使用工况环境，所用材料需要有一定的机械强度、电气绝缘性和阻燃性要求，同时兼具优良的耐候性能、低温冲击性能、耐腐蚀性能和加工性能。推荐使用无卤阻燃PC材料或无卤阻燃PC合金材料，如无卤阻燃PC/ABS、PC/ASA、PC/PBT材料等，包括使用免喷涂技术的组合，可以做成不同的外观颜色，满足不同使用场合的个性化需求。

2.4.内部控制系统组件

内部控制系统组件主要包括电源模块、接触器、断路器、散热风扇等。参照常用电源系统及低压电器行业的材料应用，可使用无卤阻燃增强PA或PBT材料。散热风扇推荐在IT行业广泛使用的阻燃增强PBT或PPE材料。

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