北京新能源汽车展4月25日

⑴ 充电汽车的发展前景如何

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。其中，从2009年年底至今，国家电网、中海油、南方电网和中石化相继传出大举建设充电网络的消息，这是新能源汽车中的电动汽车迈向大规模应用的积极信号，电动汽车将占领一部分市场份额。2010年中国两会的召开催生了新能源相关产业发展规划的预期出台，汽车业的低碳节能环保和能源问题也被高度重视。

一、发展新能源汽车的意义

我国发展新能源汽车对整个汽车行业，乃至对于坚持走新型工业化道路，建设资源节约型、环境友好型的社会意义重大。

（一）有利于提高经济效益

以新能源汽车中的纯电动汽车为例。首先，纯电动汽车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因为电动车的能量来源－－电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。按比亚迪F3e纯电动车公布的数据，每百公里行驶耗电12度，依照0.5元的电价算，成本是6元。而其原形车F3汽油车每百公里耗油7.6升，按目前6.2元的油价，成本是46.5元。相比之下，电动车的使用成本才是传统汽油汽车的八分之一。铁电池的循环寿命超过2000次，能满足电动车行驶60万公里，使用10年。其次，电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

（二）有利于建设生态环保城市

目前全国各城市的机动车保有量都较大,机动车尾气排放成为各城市大气污染负荷的主要来源之一。新能源汽车的推广,有利于节能减排,建设城市宜居环境。

（三）有利于优化能源消费结构

新能源汽车与传统汽车相比,可以节省燃油,有利于减少对传统能源的依赖,实现资源的节约和综合利用。

综上所述，新能源汽车的推广应用具有提高经济效益、节约能源和减少二氧化碳的排量等优点，使新能源汽车的研究和应用成为汽车工业的一个"热点"。

二、我国新能源汽车的发展现状

（一）我国相关政策

1.提倡低碳经济。九三学社政协提交《关于推动我国低碳经济发展的提案》，被列为2010年"两会"的一号提案。中国汽车生产企业近日的连续发力电动汽车市场，强烈呼应该方案。作为低碳经济最重要行业之一，电动汽车的研发和生产受到中国车企的热捧。低碳经济将经历一个很大的产业变革，它必然是中国经济增长的动力，但这个动力大小取决于这个产业的发展速度和规模大小。相应的，低碳经济发展的力度与规模又取决于政策支持和技术进步。

2.补贴优惠政策。政府主管部门正在筹划加大新能源汽车的购车补贴优惠，该政策今年6月份已出台。尽管业内对于新能源汽车前景有着各种看法，但在财政部和工信部的积极推进下，多项扶持新能源汽车的政策正拟密集出台。新政策将涉及私人购车补贴、新能源汽车发展规划、新能源汽车相关标准制定等。尽管业内对新能源汽车业过于乐观存在争议，但新能源汽车业短期内继续火爆看来是在所难免。中国汽车业已无可争议驶上了新能源汽车快车道。

（二）新能源汽车的美好前景

在上述政府高度重视和倡导下，我国新能源汽车的发展呈现出美好前景。2010（第十一届）北京国际汽车展览会于2010年4月25日-5月2日在北京中国国际展览中心隆重举行。全球汽车厂商在春意盎然的北京齐聚一堂，共同描绘未来汽车业发展的蓝图。今年北京国际车展的主题为"畅想绿色未来"，从"绿色"一词可以看出，新能源车无疑是本次车展的主角之一。通过一系列低碳技术新能源技术的展示，突出表现未来汽车与绿色环境的和谐共存之道，为我国汽车行业新能源汽车建设起到积极促进作用。

三、新能源汽车发展面临的主要问题

然而在看到美好前景的同时，我们也不难看到新能源汽车发展还面临很多问题。据许多业内人士坦言：其中最重要的障碍来自于基础配套设施不健全，充电不便等现实的问题，使新能源汽车的这些优点可望而不可及。

（一）问题所在

目前专业汽车充电站稀缺，而家庭用户又普遍没有安置电源的私人车库，小区里的私人停车位上也无家用电源。除此之外，新能源汽车维修费用也较高，且配件销售点较少。

根据国家出台的新能源汽车规划要求，到2020年，我国新能源汽车的比例要占全部汽车的1/2，约为6500万辆。如此巨量的新能源汽车要正常运行，就必须具备完善的售后服务和配套设施，特别是动力能量的补充。

如果政府和消费者发现电动汽车尽管价格有优势，但缺乏配套的充电设施，用起来很不方便，他们会退避三舍。这反过来会影响汽车企业研发、生产纯电动汽车的积极性，导致恶性循环。充电网络等基础设施的建设，一直困扰着电动车开发和生产企业，也影响着消费者对于电动车的信心。没有充电网络，电动车的大规模应用甚至普及就是空谈。

（二）解决方法

那如何解决上述问题？已有业内人士为完善基础设施的建言。电动汽车的普及必然离不开快速充电站。

快速充电是指10-20分钟可充进车载蓄电池额定容量50%的电量。对于310V120Ah的小型电动汽车，10分钟充电50%时需要的充电功率将超过120KW，充电电流将超过360A。

快速充电站的形式目前有两种，一种是电网直充站，由于需要占用大量场地和需要专用电网，投资巨大且难以收回成本，因而除政府样板行为外，很难进行商业推广。第二种快速充电站是采用储能装置的箱式电动汽车快速充电站。第三种是充分利用中石油、中石化现有加油站点，增设汽车充电设备。

分析人士认为，建设充电站所需的设备成本并不算高，但其征地成本却不可低估，建设充电站以及充电桩，是为了减少汽车尾气排放对环境的污染，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。必须进行充分的市场调查，科学决策。

（三）地方政府的表现

对纯电动汽车的普及，地方政府的积极性比个人消费者还要高，各地争相进行纯电动公交车和市政用车的示范运营。目前有42家企业的新能源汽车被列入工信部生产企业和产品公告目录；符合工信部、科技部、财政部和发改委等部委相关要求的新能源汽车达47个品种，涵盖了普通混合动力车型及插电式混合动力车型，有轿车、客车、清扫车等。

汽油车需要加油站加油，纯电动汽车也要找地方续电，但地方政府在建充电站时，遇到了意想不到的困难。有的纯电动汽车采用"插电式"，电力耗尽后需要找个插座充电；但有的纯电动汽车采用"电池式"，电力耗尽后直接更换电池，根本不需要插座。"插电式"的纯电动汽车也"众口难调"，各厂家不仅电池尺寸大小不一，有的连充电接口也不尽相同，想要建一座各种电动汽车都能用的充电站还真是不容易。实际上，对于充电站快速建设过程以及以此影响到的相关国家标准的制定工作，业内也反馈出质疑的态度，反对的观点主要认为，在纯电动车的国家标准尚未颁布前，国内企业均按照自己的方式进行研发。靠少部分企业的意见去制定充电站标准，届时充电站的实际应用效果将会大打折扣，可能会造成很多企业研发的电动车根本无法进入两大电网的充电站进行充电。对纯电动汽车国标，不仅车企在盼，希望早日推广纯电动汽车、减轻能源及环保压力的地方政府也翘首以待。

（四）各地企业的表现

针对目前电动汽车充电系统的政策真空期，包括央企在内的各路投资者在抢占汽车充电市场。继南方电网在深圳投建两个充电站试点之后，国家电网"将在年内完成在27个城市建设试点"的计划高调亮相。国家电网公司总经理刘振亚日前在今年工作报告中说，目前国家电网已经在上海、天津和西安等城市建设电动车充电站试点，天津将在年内再建五座充电站，北京也在筹划加快建设电动车充电站。

2009年12月底，由南方电网投资建设的国内最大电动汽车充电站在深圳启用，首批投入使用了两座电动汽车充电站和134个充电桩。该站占地面积1092平方米，可同时容纳12辆电动车驶入。此外，国家电网公司在今年1月14日的新年工作会议上，提出年内在全国27个城市开建电动车充电站的战略规划。此外，普天海油新能源动力有限公司、中石化等能源公司，也纷纷利用其现有的加油加气站网络优势，纷纷加入到争建电动汽车充电站的队伍中来。

电动汽车作为新生产业，国际上尚未出现绝对的领先者，我国一些企业已经做出了自己的努力，虽然不能说已经达到了国际领先水平，但在这一领域，尚有争夺主动权的空间。这与在燃油汽车时代落后的中国汽车产业相比，显然有了站在相近起跑线上、可以大干一场的期待。

四、结论

汽车的发展方向与低碳经济是一致的，低碳经济旨在降低人类对环境的破坏以及对不可再生资源的合理应用，而汽车一直以节能、环保和安全作为发展主导方向。故在未来的日子里，作为减少温室气体排放和减轻对原油进口依赖的解决方案之一，新能源汽车将成为各国汽车工业发展的大势所趋。今后新能源车能被推广到何种程度，还有赖政府的相关配套政策的具体细则的支持和推进力度。

⑵ 2021年研发翻倍营收企稳 五菱汽车加速外拓绘新能源车产业蓝图

2022年3月31日，五菱 汽车 （0305.HK）公布2021年业绩，2021年实现收入144.09亿元，同比减少6.3%；归母净利润亏损2414.8万元，亏损较2020年收窄27.7%。

4月25日，五菱 汽车 公布完整年报，从五菱 汽车 过去这一年的表现来看，原材料成本上升等因素一定程度上影响了业绩，属于意料之内。但是公司在零部件、整车及动力系统三大业务布局日臻完善，潜力逐渐显现。在新能源 汽车 行业高度景气之下，五菱 汽车 既有最大客户上汽通用五菱的加持，又有新客户的不断涌现，目前加大研发力度为未来谋篇布局，整合集团内外资源，加速外拓绘电车蓝图。

研发费用翻番 原材料涨价、缺芯等致收入小幅下降

对于收入小幅下降，五菱 汽车 解释称，主要是由于 汽车 动力系统分部及商用整车分部的收入减少。

分业务来看，2021年五菱 汽车 零部件及其他工业服务、商用整车、 汽车 动力系统收入占比分别为49.37%、31.16%和19.15%，基本保持稳定。 汽车 动力系统营业额为人民币27.59亿元，较2020年下降11.4%；商用整车业务营业额为44.90亿元，下降11.9%。

占比最高的 汽车 零部件业务营收保持稳定，营收为71.14亿元，同比略微减少0.5%。这主要是因为2021年原材料（钢材等）持续高企，加上芯片等零部件短缺及主要客户减产。

从盈利角度看，五菱 汽车 目前最主要的 汽车 零部件业务经营溢利大幅增长236.3%至8855.9万元。能做到这一点，离不开新产品的推出和新客户的开发。据了解，2021年五菱 汽车 研发推出电动化、轻量化、智能化核心零部件产品，并拓展了长城 汽车 、北汽福田、奇瑞、东风小康等外部市场以及伊朗、意大利等海外市场零部件产品。当然，也包括了“神车”五菱宏光Mini EV的车桥产品。

商用整车和 汽车 动力系统业务都受到原材料成本上升、半导体供应趋紧的影响。2021年五菱 汽车 出售约98000辆专用 汽车 ，较2020年减少14.8%，经营溢利为1815.6万元，下降82.5%； 汽车 动力系统分部年内售出发动机总数约205000台，同比减少约12%，录得经营亏损7369.60万元。

盈利能力承压在行业中是普遍现象。2021年即使是国内新能源 汽车 龙头的盈利能力也因为成本上升而有所削弱，五菱 汽车 交出这样一份成绩单多少在市场预期之中。如果不考虑供应链因素的扰动，五菱 汽车 的业绩或将更加亮眼。

值得一提的是，五菱 汽车 2021年加大了研发力度，也对利润造成了一定压力。2021年年内由于推出若干新产品，公司研发开支4.08亿元，较上年同期增长99%，研发费相比2020年增加约2亿元，并主要用于新能源车产品的开发。

聚焦新能源 加速外拓新客户

汽车 零部件是五菱 汽车 的核心业务模块，在2021年， 汽车 零部件业务加速外拓，新客户快速起量。据了解，2021年五菱 汽车 向长城、北汽福田、奇瑞、东风小康等主机厂供应零部件收入占分部总收入的25%。换言之，五菱 汽车 在保持上汽通用五菱核心零部件供应商地位的同时拓展外部市场，优化产品和客户结构，逐渐改变客户单一的局面。

凭借着较为丰富的业界经验，五菱 汽车 零部件分部擅长设计开发产品，目前正转向商用车和乘用车细分市场，2021年其研发推出电动化、轻量化、智能化核心零部件产品，主要为包括MPV、SUV、皮卡以及新能源 汽车 等车型配套，现已搭载在售价在20万+乘用车上。

新能源领域是五菱 汽车 零部件业务分部关注的重点。年报显示，2020年下半年以来，五菱 汽车 零部件分部已开发并投产微型商用车、轻型商用车和乘用车的电驱动桥，得到了主要客户上汽通用五菱及长城 汽车 、北汽福田及重庆瑞驰等 汽车 制造商的认可，定点接洽新能源车主机厂持续增长。2022年，五菱 汽车 也将进一步完善电桥产品组合，进一步获取售价30万+乘用车市场零部件配套业务。2022年，主要为长城 汽车 配套零部件产品的湖北荆门零部件基地将正式运营投产。

汽车 动力系统业务方面，五菱 汽车 在紧抓国六产品市场的基础上，拓展了上汽大通、东风 汽车 、长安 汽车 等客户的配套车型，上汽通用五菱以外的外部市场销售收入占比进一步增至52.9%。随着客户新能源车新品推出加快，五菱 汽车 的混合动力系统产品在2021年上半年已成功承接上汽通用五菱、江淮 汽车 等多款混动车型，将在2022年下半年批量上市，形成新增长源。在2021年4月19日，其自主研发的“菱擎”前置后驱混合动力系统正式发布，能够实现油耗降低30%以上，拟搭载于五菱新能源在研新车型G200产品首发上市。

2022年，五菱 汽车 将聚焦混动，对混动的核心部件生产线进行适应性技术改造，同时新建混合动力总成三合一/四合一装配及测试生产线，2022年将形成年产 10万台套混动总成批量生产能力。

在整车业务方面，2021五菱 汽车 渠道铺陈取得一定成效，新能源 汽车 销售体系营销力成熟，2021年营销渠道网点建设累计达120家以上，覆盖全国30个省（直辖市）。公司新能源物流车产品自2020年上市以来，销量倍增，共售出新能源车超10000辆，同比大幅增长113%，市占率为11%（微面及微卡细分市场），创 历史 新高。

在海外拓展方面，五菱 汽车 成功拓展了欧洲、非洲、东南亚及北美等海外市场。特别是与日本ASF、美国ELMS等行业大客户开展ODM合作，2021年对美国市场出口近千台新能源物流车，公司以国际化商业物流标准，高要求推动产品研发升级，解决同城配送最后一公里的问题。

五菱 汽车 管理层对商用整车分部的业务前景毫不动摇，认为亏损状况是暂时的，主要是由于半导体供应短缺影响以及额外研发成本影响，2022年将稳固现有市场，提升品质，丰富不同座位及长度车型，转型发展电动车型，匹配发展智能网联及无人驾驶技术。

参与重组五菱新能源

不难发现，对于五菱 汽车 而言，无论是零部件、动力系统还是整车，新能源 汽车 都是贯穿其中的核心关键词。事实上，新能源 汽车 代表着五菱 汽车 的成长性所在，其在新能源 汽车 方面已经初步描摹出一幅蓝图。

2021年12月1日，五菱 汽车 发布参与重组五菱新能源的自愿性公告，将分期入股五菱新能源 汽车 公司，这将是五菱 汽车 战略性融入全球新能源 汽车 产业变革的重要步骤。按照约定，2023年6月30日之前，五菱 汽车 可选择进一步认购五菱新能源的新股本权益，将其持股比例增至50%以上。时隔近四个月的时间，五菱 汽车 于2022年3月31日再次发布重组公告，五菱 汽车 、广西 汽车 、五菱工业及五菱新能源订立增资协议，五菱 汽车 及旗下五菱工业分别有意向五菱新能源出资3.06亿元、3亿元。根据意向书所约定，广西 汽车 及五菱新能源已订立第一期注资合约，据此广西 汽车 将向五菱新能源出资人民币16亿元。增资完成后，五菱新能源将由广西 汽车 、五菱 汽车 及五菱工业分别拥有70%、13.37%及13.13%之股权。

选择分期进入，而不是一次到位，此举或是母公司对五菱 汽车 的保护。众所周知，造车是重资产行业，五菱 汽车 巧妙借助控股股东广西 汽车 集团的力量发展新能源车产业，可视新能源车业务发展情况，以更加客观、更加理性的态度做出更高质量的投资决策。

五菱新能源出表后将以联营公司的身份使用权益法核算。五菱 汽车 预计，增资及出售事项将确认收益净额5700万元。重组后，一方面原于五菱工业在新能源车方面的研发支出将转移至五菱新能源，有效降低研发成本。五菱工业将有更多资金投入开发更具价值含量的新能源零部件产品及开拓更多新能源主机厂客户，有利于增强全产业链的核心竞争力，未来盈利预期有望提升。另一方面，五菱 汽车 得以深度绑定五菱新能源，不仅能获取五菱新能源稳定的零部件业务量，更能享受到整合市场资源形成的生态优势和发展红利。

另外，重组完成后，五菱新能源和五菱工业可分别专注于各自优势领域专业化发展，又能产生良好协同效应。五菱新能源将在新能源 汽车 制造及销售等业务上更聚焦于客户的需求，积极性将被充分调动，或将拥有积极、乐观的销量。同时，五菱工业将作为五菱新能源战略重点供应商，为五菱新能源提供新能源车零部件产品，可为业绩带来稳定增长点。

五菱 汽车 积极布局新能源车领域之外，不断开拓出海业务。据相关人士透露，五菱 汽车 来自日本、美国等海外市场的订单将逐步增加，特别是来自美国的订单争取在2022年实现出口业务新突破。此外，2022年1月，借助RCEP有利条件，五菱 汽车 母公司广西 汽车 集团与日本ASF公司携手合作开发纯电动物流车，合作金额达2.1亿元，计划在今年12月实现量产，并朝着2030年实现10万辆的目标迈进。值得一提的是，重组完成后，五菱新能源车的出口业务仍保留在五菱工业公司，未来海外市场的出口增量将并在上市公司报表内，或将形成稳定的价值增量。

从国内市场来看，数据显示，2021年新能源乘用车的全年渗透率已经达到15.5%，而新能源商用车的全年渗透率只有3.9%，电动化空间巨大，尤其以轻微客车型为代表的新能源轻型物流车，在政策及市场双轮驱动下将迈入高速增长期。

背靠大客户，五菱 汽车 业绩有充分保障。五菱 汽车 最大客户上汽通用五菱是A00级新能源重要的玩家。截至2021年末，上汽通用五菱的宏光MINIEV全年销量累计426452台，宏光MINIEV12月还以55729台的销量再创中国新能源单一车型销量纪录，蝉联16个月中国新能源销冠。2021年，上汽通用五菱新能源车市场渗透率达到了27.4%。

在国内新能源 汽车 市场渗透率逐月提升之际，五菱 汽车 有望牢牢抓住这一 历史 机遇。

（CIS）

⑶ 2022年北京国际车展时间表，2022年北京车展是什么时候

⑷ 2022年北京国际车展时间表，2022年北京车展是什么时候

在 北京 举办的大型国际车展是Auto China，采用京沪轮换制。2021年第十七届汽车中国已经在上海举办，那么2022年第十八届汽车中国将在北京举办。

2022年中国车展时间表

展览地点日程安排整车馆中国国际展览中心(天竺)新馆

北京市顺义区裕翔路88号媒体日：延期（原定4月21日-22日）

专业观众日：延期（原定4月23日-24日）

公众日：延期（原定4月25日-30日）零部件及新能源馆中国国际展览中心(静安庄)

北京市朝阳区北三环东路6号延期（原定2022年4月21日-4月23日）

展会名称:2022北京国际汽车展览会

地点:北京中国国际展览中心新馆和中国国际展览中心老馆。

地址:北京市顺义区玉祥路88号

展览日期:延期

展览周期:每两年(每两年)，创办于1990年。

2022 北京车展 将与“迎接未来”为主题，展示来自世界各地的新产品和新技术，前瞻当前趋势和未来趋势，促进中外汽车产业的交流与合作，进一步推动全球汽车市场的深入发展，畅想未来人车绿色智能生活，用科技实现畅想，用产品勾勒未来， 记录下新时代的全球汽车工业，在变革中打破规则，不断创新，在挑战面前迎难而上，勇敢而坚定地向新的未知迈出每一步！

温馨提示:车展人流量大，注意防范！

@2019

⑸ “等等党”的福利来了！21款新能源车即将上市，最多能跑664公里

▲海马6PPHEV

用户可以自由选装LOGO饰条、前摄相头、尾部标识、不同尾部LOGO、侧面彩条、侧面标识等配件。

结语：国内新能源车市竞争将更加激烈

综合两个文件来看，车企申报的数量有所减少，不过在这种情况之下也还有一些车型值得关注，特斯拉即将在国内生产第二个版本的Model3了。

而小鹏也将开始量产第二款车型了，继广汽AionLX、AionS之后，广汽将推出Aion系列的第三款车型了，而且比亚迪王朝系列的最后一款车也将会在今年上市。

此外，多个车企也选择了将自家的旧款车型进行升级，从更新的情况上来看，多个车企都更换了车辆的核心零部件供应商，这或许会降低车辆的生产成本，有助于提升车辆竞争力。

重磅车型增多且老车型的竞争力不断提升将会使今年的新能源车市竞争更加激烈，但对老百姓说，车辆性能不断增强则是一件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 比亚迪汉正式上市，首搭刀片电池、牵手华为，打造新能源汽车标杆

预热良久的比亚迪汉，终于在7月12日晚7点在线上发布！

这款车对于比亚迪的重要程度不言而喻。比亚迪总裁王传福坐镇现场，开场他就表示，汉EV是比亚迪十年磨一剑的产品，集安全、性能、豪华三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。王传福认为，新能源 汽车 正从上半场的电动化走向下半场的智能化，而此次发布的比亚迪汉恰逢其时。

汉基于“全面均衡领先、全生命周期安全”的开发理念打造，树立了新能源 汽车 的安全、性能、豪华标杆。根据厂家统计，比亚迪汉创造了21项“之最”（详见文后附录），其中12项全球之最、9项中国之最。在新能源车“安全”、“性能”和“豪华”这三个维度上，汉都是标杆之作。

发布会中更有“新动作”吸引市场目光：该系列采用了华为基于鸿蒙系统的HiCar系统，是一套完整的人-车-家全场景智慧互联解决方案。华为HiCar全面赋能比亚迪DiLink 3.0系统，不仅可以实现蓝牙自发现，将华为手机上的百万级应用投屏到车机上，还能支持手机NFC车钥匙功能。更重要的是，比亚迪汉将是搭载华为5G通讯模组的首款量产车，为今后推出5G 汽车 打下硬件基础。

华为消费者业务CEO余承东也与比亚迪总裁王传福一同亲自站台庆祝。

发布会期间，双方联名的比亚迪汉定制版华为P40手机也新鲜出炉，该款定制机背面中央有一个 汽车 侧影的图标，右上角则有一个汉字“汉”。但发布会上并未多披露该定制机相关信息与价格。

除了华为的智能车载终端，该款新车型还首次搭载了体积利用率提升达50%以上的刀片电池，实现了更大强度的续航。关于刀片电池的计划，比亚迪此前在互动平台上就有表示：“刀片电池已经在上半年投产，首次搭载在‘汉’车型上，未来会在更多的车型上搭载。”

外观上，比亚迪汉延续了E-SEED GT概念车的先锋设计，异常夺目，同时汉DM与汉EV在细节上又有不同，可谓是各具特色。

同时汉的性能也是极具话题性，最快破百速度仅需3.9s、极限麋鹿成绩超80km/h、百公里制动32.8m。汉EV是中国加速最快的量产新能源轿车

发布会的最后公布价格环节也给大家带来了惊喜，发布的汉EV/汉DM四个车型售价21.98万-27.95万，其中汉DM一款车型售21.98万元、汉EV三款车型售22.98-27.95万元，定位中大型豪华车。

从价格上看，发布会上公布的价格比此前的预售价格略低，汉的顶配版和特斯拉目前的明星车型Model 3的起价差不多，这或许是比亚迪想从价格方面正面冲击特斯拉Model 3。

两个月之前，赵长江曾说，“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”。汉的上市，意味着之前的口水战开始落到真枪实战，比亚迪开始正式挑战特斯拉。

比亚迪汉的实力到底如何，可以从以下几个方面来看。

安全：将“自燃”从新能源 汽车 字典中彻底抹掉

提到安全，首先要说的必定是最近出尽风头的“刀片电池”。自今年3月比亚迪正式发布“刀片电池”以来，不少业内人士都对验证其真实产品力很期待。“汉”的表现将直接影响比亚迪“刀片电池”的口碑，王传福在介绍“汉”时也提到，“汉”是比亚迪十年磨一剑的产品。

汉EV搭载量产状态的刀片电池，开创纯电动力新里程。刀片电池采用创新的造型结构和制造工艺，拥有更好的热稳定性，可显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性。并且刀片电池顺利通过了针刺、挤压、炉温、浸水、过充等严苛测试，全面安全性能得到了充分的验证。

在行业公认最为严苛的针刺测试中，刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出，成功征服了电池安全测试领域的珠穆朗玛峰。搭载刀片电池的汉EV安全性得到成倍提升。

这在前阶段刷屏的针刺实验中也得到了侧面佐证，大部分电动车搭载的三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端热失控，开始剧烈燃烧。

传统磷酸铁锂电池在被穿透后无明火，有烟雾从电池卸压阀喷出，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦。

而刀片电池被钢针穿透后，电池壳体没有出现鼓胀、冒烟和明火现象，电池外壳温度仅仅只有30℃左右。

另外，电池系统上比亚迪采用了“七维四层” 高温稳定安全矩阵，具备全球最安全的电池安全保护系统。

可以说，刀片电池，从根本上解决了购车者对于电动车消费的安全焦虑。根据比亚迪的官宣，要将“自燃”从新能源 汽车 字典中彻底抹掉。

高安全不见得成本也高，得益于基于磷酸铁锂材料创新而来，刀片电池可以将每KWh的成本降低到600元以下，相比三元锂电池千元以上/KWh的高成本可谓是极具性价比。汉EV电池包的带电量接近79Kwh，节省的成本不是一星半点。假设未来高端纯电动 汽车 都推出100度电的电池包，那么刀片电池与三元锂电池的差价可以高达数万元。

而且，得益于对电池结构设计的创新，刀片电池包内部的空间利用率比块状电池包的空间利用率提高了50%。这是其保证有足够续航能力的重要原因。由于采用了磷酸铁锂正极材料，汉EV的刀片电池还拥有循环充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势，有效化解了用户对于电动车长期使用后续航里程衰减的焦虑。

可以说，刀片电池的出现，很好地解决了行业对车用电池在高安全、长续航、长寿命等几大要素方面不能兼顾的通病。在没有更好的解决方案出现之前，刀片电池是一个很好的折中解决办法。

除了电池安全之外，比亚迪汉在车身安全方面并没有松懈，其采用的LCB高安全性能车身以C-IASI优秀评级、C-NCAP五星评价为目标打造，热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量（100公斤），位居中国自主品牌第一，是第二名的2.2倍。设计合理的载荷传递路径，能够充分保护乘员及电池包安全。

不仅电动化要安全，智能化也要很安全。“没有安全保障的智能化，都是对消费者的极端不负责任。”赵长江在发布会上表示。

汉搭载了比亚迪首创的DiPilot智能驾驶辅助系统，这套系统由前一后二 3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 5 个摄像头组成（前单目摄像头、4 个环视摄像头）。包含DiDAS和DiTrainer两大部分：

汉EV搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统包含功能丰富的DiDAS驾驶辅助技术和DiTrainer教练模式，DiDAS拥有达到L2.5级的自动驾驶辅助功能，包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、LDW车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、APA全场景自动泊车等功能。

DiTrainer教练模式可根据驾驶行为、路况、驾龄、天气等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能。它能够学习驾驶员驾驶习惯，能够对于驾驶员类型以及驾驶水平进行判断，并通过通知提醒以及电脑对车辆干预等方式，优化驾驶辅助系统对于行驶时的帮助。

另外，高效净化车内空间的超生化模式、“婴儿级”涂装清净新工艺，为汉构筑起全维安全防护体系，当之无愧为中国最安全的新能源轿车。

性能：百公里加速仅需3.9秒，续航长达605公里

在动力性能与续航能力上，比亚迪汉更是底气十足。

汉EV超长续航版豪华型和汉EV超长续航版尊贵型，NEDC综合工况纯电续驶里程为605公里。比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型百公里加速仅需3.9秒，刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，从而成为中国加速最快的量产新能源轿车，也因此跻身全球量产车百公里加速“3秒俱乐部”。

这些成绩都要归功于比亚迪自产的高性能电机、电控和电池系统。刀片电池可稳定输出570伏电压、800安培的大电流；前后双电机搭载智能电四驱系统，总功率达到363kW，最大扭矩可达680N·m。据悉，汉EV四驱高性能版旗舰型全球首次搭载了高性能集成碳化硅MOSFET电机控制模块，将电控系统过流能力提升58%，让电机功率和扭矩得到尽情释放。

不仅要加速快，还要刹得住，停得稳。比亚迪汉EV搭载博世IPB集成制动控制系统，通过采集刹车踏板位移的信号，再结合各个传感器的参数，能够瞬时计算出当前需要的制动力，并由电机推动液压实施制动，可显著缩短制动响应时间3-4倍。再加上布雷博定钳和固特异高性能轮胎，比亚迪汉EV四驱高性能版的实测百公里制动距离只有32.8m，这是全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离。

不仅如此，基于IPB系统的“CST舒适制动功能”也首次配备在比亚迪汉上，从而让它在“刹得住”的同时兼顾了舒适性。

另外，比亚迪汉EV应用了新能源车最领先的车身动态稳定技术，配合由前奔驰底盘专家精心调校的悬挂系统，能够实现80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩，从而提升紧急避险安全系数。

针对高速、堵车、开空调等真实场景，汉通过全球新能源车最高的能量回收效率（汉搭载的博世IPB集成制动控制系统比普通制动系统多回收10%制动能量）、中国同级别量产车最低的风阻系数（0.233Cd）和节能环保的双银镀膜挡风玻璃（太阳能阻隔率可达50%以上）等一系列节能降耗措施，创造出满足消费者真实使用场景的长续航。

再加上搭载的刀片电池空间利用率比传统电池包提升50%以上，电池容量达到了76.9 kWh，使汉EV超长续航版的NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里。

汉DM采用动力较前代强劲的DM-p技术，百公里加速4.7秒，NEDC综合工况纯电续驶里程81公里，综合续驶里程超过800公里，同时提供提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。

另外，在补电方面，比亚迪汉EV具备从30%充到80%只需25分钟的快速充电能力，简单来说，就是充电10分钟、行驶135公里。

智能网联：搭载华为HiCar及5G技术

对于新能源 汽车 的发展方向，比亚迪的判断是：“电动化是上半场，智能化是下半场。”基于这个结论，比亚迪与华为展开深度合作。

华为消费者业务CEO余承东亲自现身发布会现场，与比亚迪总裁王传福同框，为新品打Call在发布会上，余承东不仅分享了比亚迪汉的智能体验，还提到了比亚迪汉搭载了全球首个量产车上的5G通讯模组，为其通讯提供了强有力的硬件支持，5G赋能DiPilot打造“网联版”智能驾驶辅助系统。

比亚迪介绍，DiPilot基于行业领先的自动驾驶辅助功能，融入比亚迪的算法优势，具有自学习、自进化特点的智能驾驶辅助系统。这套被称为DiPilot的智能驾驶辅助系统，将与全新开发的DiLink3.0软硬件系统融合，形成新的人车交互方式，让自动驾驶辅助不仅仅是“功能”，更是一种人性化的“陪伴”。

余承东还指出，比亚迪汉搭载的华为HiCar解决方案，能够将百万级的手机应用带入智能 汽车 中，拥有比 CarPlay 更多的应用。

而且采用无感化的蓝牙自连接模式，同时能够通过华为的鸿蒙操作系统，充分地使用车和手机上的硬件能力。

同时，比亚迪汉还搭载了华为新一代NFC的车钥匙，不管手机有电没电，有网、没网，依然能够通过贴近 汽车 后视镜的方式解锁车门，实现全场景的数字化进入。这一小细节，将能提高NFC车钥匙的实际用车使用中体验感，可以想象一下，当手机没电或没网时，还能顺利打开车锁，对于用户来说，还是非常便利的，也是一项不错的体验。

据华为官网介绍，HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案，具备手机和 汽车 的分布式无感连接、手机和 汽车 资源虚拟化共享、应用和服务在多设备共享，用户体验的车内、车外无缝流转等特点。去年9月，余承东曾透露，华为HiCar生态伙伴超过30家车厂，包括北汽、奇瑞、江淮等车企已经加入，合作车型超过120款。

汉还为车主提供了超级营地模式、快递到家模式、千里眼模式等实用的黑 科技 应用，并且十分贴近大部分中国消费者的现实用车场景。其中超级营地模式可实现车辆对外放电，能够在野营时安全使用各种电器；而快递到家模式可在不方便接受快递时，远程控制车内后备箱安全收取快递。

另外，汉还具备整车OTA远程升级能力，通过OTA技术，用户只需在自己的车机屏幕或是手机上操作就能实现相关系统的升级，不需要去4S店，省时省力。

比亚迪在前瞻智能 科技 方面储备非常丰富，作为比亚迪王朝系列最新、最高端的旗舰轿车,汉将会解锁比亚迪“智能驾驶 科技 树”上的更多新功能，为消费者带来更多惊喜。

定义新能源时代的中式豪华

汉没有跟随欧美豪华车潮流，遵从中国人审美感受，将中国文化传承至整车设计中，以豪华为骨、传统为韵，开辟出和而不同的中式豪华之道，为新能源时代的中系豪华车作出了定义。

外观设计方面，汉以Dragon Face为语言，将中国文化中的古老图腾熔铸于前卫动感的造型之中。并且汉还提供玄空黑、赤帝红、时光灰、雪域白四种不同颜色选择。

内饰方面汉则开发出玄武黑、朱雀红、麒麟棕、日蚀蓝、苍穹灰五种色彩，为消费者提供了“玄武黑+朱雀红”、“玄武黑+麒麟棕”、“日蚀蓝+苍穹灰”三种氛围配色选择。其中，朱雀红代表了尊贵、热情，也寓意着平安、吉祥，彰显中式豪华专属尊贵感。

汉座椅的Nappa真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，透气性好、纹理细腻、触感柔软，双向龙鳞衍缝线融入中国美学，带来尊贵高端的观感。车内天然真木内饰经12道工序打磨而成，强度和抗震性能优异，独特纹理和高级灰质感营造出和谐自然的感受。

DiLink 3.0智能网联系统通过智能语音升级和DiUI个性化升级，配合15.6英寸超高清8核自适应旋转PAD，带来豪华智能的S级旗舰享受。全新UI以“行云流水”为理念，融入了中国传统文化中的太极、玉佩等元素。汉所展露的明确的中系豪华车风格，透露出令人自豪的中国文化自信。

NVH性能是影响 汽车 豪华品质的三大挑战，从超低风阻、静音轮胎带来的极低风噪、胎噪，到抑制电机啸叫的电动车NVH独有解决方案，再到利用大量仿真分析和材料提高声学和密封性能，汉创造了图书馆级的NVH静谧空间。

在刹车体验上，汉搭载博世CST舒适停车控制系统，在确保制动安全的同时，有效避免点头顿挫等不适感，为驾乘人员提供更为平顺、舒适的刹车感受。

目前比亚迪官方购车政策还是非常给力的，截止到今年12月31日，购车即可享受“2+2无忧计划”和“5+5尊享服务”；包含置换补贴、免费充电桩、4S店免费充电等福利，提供首任车主的3年或6次免费保养和三电终身质保服务，可谓相当厚道。

汉旗舰级的产品实力、令人惊喜的市场售价，充分满足了中国高端新能源车消费者的高标准、严要求及国货情结，将对整个行业和市场产生深远影响，改写新能源 汽车 市场格局，加速新能源车替换燃油车的步伐。

目前据比亚迪官方的消息，汉已收到超过 2 万份订单。难怪比亚迪在发布会上信心十足地宣战：“特斯拉的牌打完了，该轮到自主车出牌了！”比亚迪是全球唯一一个全面掌握了电动车技术的车企，有自己的电池、电控技术，能设计能生产，已经成为撼动特斯拉的对手。希望这款首个搭载刀片电池的电动 汽车 ，能够延续上市前的势头，带领比亚迪重回顶部。

附：比亚迪汉的12个全球之最和9个中国之最

12个全球之最：

1.全球首款搭载高性能高集成碳化硅MOSFET电机控制模块的轿车（EV）

2.全球首款搭载5G极速车载服务的量产车（EV）

3.全球能量回收效率最高的新能源车

4.全球车机系统匹配应用最多的车型

5.全球首款采用巴斯夫定制玄空黑的车型

6.全球首款搭载DiTrainer教练模式的车型

7.全球首款搭载HUAWEI HiCar的新能源车：

8.全球首款搭载刀片电池的轿车（EV）

9.全球设计寿命最长的新能源纯电车（EV）

10.全球稳定性最好的新能源车（EV）

11.全球最安全电池安全保护系统——动力电池“七维四层”高温稳定安全矩阵

12.全球同级别百公里制动距离最短（32.8m）的新能源轿车（EV）

9个中国之最：

1.中国充电最快的新能源车：充电10分钟，行驶135km（EV）

2.中国屏占比最高，分辨率最高的量产新能源车

3.中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车

4.中国1500HS热成型钢使用量最高的量产车（100kg）

5.中国最安全的新能源轿车（电池安全、主被动安全防护、安全配置、内饰用材）

6.中国麋鹿测试成绩最佳的中大型轿车（80km/h）（EV）

7.中国加速最快的量产新能源轿车，汉EV百公里加速3.9s

8.中国加速最快的插电混动轿车，汉DM百公里加速4.7s

9.中国同级别风阻系数最低的量产车型，汉EV风阻系数低至0.233Cd

⑺ 2021年全国房车展时间表

2021年全国房车展时间表
伴随着大家日常生活标准的持续提升 ，要想选购房车的人早已很多的，可是因为房车的汽车4S店十分稀缺，因而房车汽车展就变成了顾客们买车时的最好好去处，那麼接下来就一起来看看2021年全国各地房车展时间表。

1、广州市国际性房车展

时间：2021年1月1日-1月3日；举办城市：广州市

2、第21届我国（北京市）国际性房车露宿展览会、第27届中国全球房车露宿交流会

时间：2021年3月18日-3月21日；举办城市：北京市

3、第三届我国（洛阳市）国际性房车旅游产业链交流会

时间：2021年3月25日-3月28日；举办城市：洛阳市

4、RVMi第九届广州市国际性房车展

时间：2021年3月26日-3月28日；举办城市：广州市

5、2021第十二届东北地区国际性房车旅游业展览会、2021沈阳市房车零配件、配套设施户外运动用品及露营装备展览会

时间：2021年3月26日-3月28日；举办城市：沈阳市

6、第五届北京国际休闲农业旅游房车露宿产业链展览会

时间：2021年3月27日-3月29日；举办城市：北京市

7、2021上海国际房车露宿展

时间：2021年4月1日-4月3日；举办城市：上海市

8、2021呼和浩特市国际性房车露宿展览会

时间：2021年4月1日-4月五日；举办城市：呼和浩特市

9、南京市春天房车展

时间：2021年4月2日-4月五日；举办城市：南京市

10、2021第五届广州市国际性房车露宿展览会

时间：2021年4月13日-4月15日；举办城市：广州市

11、第二届我国（重庆市）房车露宿展览会

时间：2021年4月16日-4月18日；举办城市：重庆市

12、第一0届成都汽车消费节（春天）暨第六届房车日常生活节

时间：2021年4月22日-4月25日；举办城市：成都市

13、深圳市房车文化艺术展览会、深圳汽车改装汽车服务行业展览会

时间：2021年5月7日-5月9日；举办城市：深圳市

14、2021第一1届沈阳市国际性房车展览会

时间：2021年5月7日-5月9日；举办城市：沈阳市

15、第十四届上海国际房车露宿展览会、上海国际自驾旅游与户外运动用具展览会、上海国际房车零配件与露营装备展览会

时间：2021年5月27日-5月30日；举办城市：上海市

16、2021南京市休闲度假休闲娱乐及房车展览会

时间：2021年6月4日-6月6日；举办城市：南京市

17、2021中国国际性房车展览会

时间：2021年6月18日-6月20日；举办城市：北京市

18、2021上海市拖挂房车与基地房车展览会

时间：2021年8月12日-8月14日；举办城市：上海市

19、中国全球商用汽车展览会（房车展示区）

时间：2021年11月1日-11月4日；举办城市：武汉市

20、2021杭州市国际性房车露宿展览会

时间：2021年11月20日-11月22日；举办城市：杭州市

之上就是2021年中国的房车汽车展实际的时间和举办的城市了，针对需要选购房车的顾客能够了解一下自身所在的城市是否有汽车展，并依据汽车展的时间科学安排看展行程安排。
2021年山东购车补贴
遭受2020年新冠病毒肺炎疫情的危害，中国汽车销售市场的销售量连续不景气，我国为了更好地刺激性顾客购车，便发布了一系列买车补贴现行政策，在其中山东也大力支持了国家新政策，而且补贴现行政策获得了很好的反应，那麼2021年山东省买车补贴有吗？

2021年山东买车是有补贴的，可是这类补贴只适用符合条件的 新能源车 型，针对一般汽油车来讲并不适合，具体办法如下所示：

1、打开新一轮新能源汽车免征 车辆购置税

依据《有关新能源汽车免征车辆购置税相关现行政策的公示》中能够了解，自2021年1月1日至2022年12月31日，将再次对采购的新能源汽车免征车辆购置税。

对比起汽柴油车子而言，能够享有免征车辆购置税的权力是新能源车型较大 的行业市场优点，终究车辆购置税的额度都不会低，而且价钱越贵的车系所缴纳的车辆购置税就越高。在其中免征车辆购置税的新能源汽车包含了新能源车、通电式混动车辆、增程式电瓶车、氢燃料电池车辆。

2、新能源汽车补贴1.3或1.八万元

依据2020年12月31日公布的《国家财政部工业生产和信息化管理部国家科技部发展改革委有关进一步健全新能源汽车应用推广财政局补贴现行政策的通告》能够了解：

2021年新能源汽车补贴规范在2020年基本上退坡20%。在其中 纯电动 车乘用车里程数在300千米以内的无补贴，里程数300-400千米（含300千米）的纯 电动车 乘用车补贴为1.三万元；400千米之上（含400千米）的纯电动车乘用车补贴为1.八万元。

与此同时新政策强调，新能源技术乘用车补贴前市场价须在三十万元下列（含三十万元），为激励“换电”新式商业运营模式发展趋势，加速新能源汽车营销推广，“换电方式 2021年全国房车展时间表 2021年山东购车补贴 @2019