电动汽车的危害
㈠ 比亚迪纯电动汽车对司机危害大敢每天12小时对着吗
可以的。
根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射、电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。也就是说人体所能承受并代谢掉的安全值为100μT，如果高于安全值则会对人身体造成不同程度的危害。
北汽新能源EV200、EU260、比亚迪e5、宝马i3、长安奔奔EV210、腾势等十余辆电动车，车龄在4个月至2年之间。测到的电动车辐射值来看，对比家用电器及手机产生的辐射，峰值也仅仅只有它们的10%左右，而对比联合国国际卫生组织规定的100μT电磁辐射安全值，电动车所产生的电磁辐射峰值仅占1%-2%之间。
(1)电动汽车的危害扩展阅读
电动车辐射的要点：
1、辐射无处不在：电磁辐射无处不在，只要有电磁场的地方都会产生电磁辐射，毕竟每天晒太阳也会遭受到电磁辐射，所以电动车这点辐射不足挂齿；
2、平稳驾驶：电动车在加速、减速时会瞬间产生更高的辐射，这是由于驱动电机的动能释放与回收造成，平稳驾驶后辐射会瞬间下降；
3.、辐射区域：电磁辐射产生的区域根据车辆电池组、驱动电机、线路布局而决定；
4、与车价无关：并不是越贵的电动车电磁辐射值越低；
5、食疗预防：这个很简单，就是吃！多吃胡萝卜、西红柿、海带、瘦肉、动物肝脏等富含维生素A、C和蛋白质的食物，加强肌体抵抗电磁辐射的能力（邦老师还真是贴心呢）。
㈡ 电动汽车的坏处有哪些
汽车电动化必将是未来汽车转型的趋势，现在主要面临的问题就是电池的使用寿命短以及充电不方便的问题。
现在许多酒店门口都设有充电桩，但是充电桩的数量还是远远不够。如今汽车已渐渐走向平民化，但是不可能实现充电桩私人化。充电桩的使用效率低，一个充电桩只能供一辆电动汽车充电，后面想要充电的汽车都得排队。
另外，充电桩的场所疏于管理，电池充满了也不会有人帮你拔下，充电属于粗放放型充电，严重影响电池的使用寿命。值得注意的是，如果是在白天用电高峰期充电，由于充电桩的大功率电量损耗，平常的居民区电网是承受不了这么大的负担的，所以很难实现充电桩小区化。
最后，纯电动汽车的充电还有一个重要问题。目前绝大多数充电桩都是政府为了推广电动汽车而投资建设，现在这些充电桩近乎全部亏损，难以盈利。所以，有必要推行充电收费化，吸引社会资本的加入，才能更好的推广普及电动汽车。
㈢ 电动汽车对人体的危害
有车代步，人会变懒，变胖。。。
㈣ 新能源的车好处和坏处
新能源车的优势，具体要根据所在地来详细分析。
比如以上海为例：沪牌价格接近9万元，而且很难拍到。那么选择新能源车就是一个绕开沪牌限制的好办法。
另外，新能源汽车技术先进，特别是纯电动车，加速线性，思思顺滑，是传统汽车无法比拟的。
但是新能源车也存在很多问题，首先是技术不成熟，特别是纯电动汽车的续航依然无法满足特定使用需求。另外，新能源车的二手折旧率非常高，也就是说保值率很低。
㈤ 新能源汽车的弊端有哪些
新能源汽车的弊端有哪些？下面看几位网友的分析：
㈥ 电动汽车真的会有危害人的辐射吗
2017年，我国的新能源汽车销量达77.7万辆，今年的产销数量预计将突破百万大关，尽管新能源汽车保持快速发展的趋势，但距离国家发布的产业规划，到2020年我国新能源汽车销量要达到200万辆还有一定距离。根据权威机构一项调查，73%的人认为电动车有电磁辐射，有约37%的人认为这种辐射甚至会影响人体健康。那么，电动汽车真的会有辐射吗？电动汽车的辐射到底有多大？
实际上，真正给人体造成伤害的主要是“电离辐射”。电离辐射是波长小于100nm的电磁辐射，它是一种波长短、频率高、能量高的射线，人体暴露在这种射线下几分钟就能毙命，而产生电离辐射的前提是要有巨大的能量释放，而新能源车所产生的能量远远达不到标准。在日常生活当中，普通人很难有机会接触到“核辐射”，而至于“医疗辐射”也是在特定流程下面完成操作，影响并不剧烈。至于手机、微波炉、电吹风等“辐射”，也并不是“电离辐射”的范畴，他们属于“电磁辐射”或者“非电离辐射”，对于人身体的伤害微乎其微。根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。也就是说，普通家电只要低于5000V/m和100μT的数据，其辐射值均在安全范围内。测试表明，电动车的辐射远没有一台笔记本电脑辐射大。况且，新能源汽车生产制造过程中也已经考虑到电池辐射的问题，对于新能源汽车的电池包等都进行了相关的防护措施。
㈦ 开纯电动汽车有什么危害吗
如果是使用国标电动汽车就是有安全保证的，各项功能都会经过严格测试了，包括电磁辐射、防水等问题，可以放心使用。
㈧ 电动汽车有什么坏处吗建议买吗
有很多补给站没有电给你冲，而且充电时间很长，意味着你走不了长途，不过你的想法很好，环境没有污染了，国家其实很提倡的