纯电动汽车怎么变速变扭

A. 纯电动汽车在启动时什么驱动车轮

电池存储能量，电机控制器根据驾驶需求（加速踏板）将直流电变频变压，驱动电机按照设定的转速、扭矩驱动。变速器或减速器变速变扭后通过差速器、传动轴驱动车轮。

纯电动汽车驱动过程中能量的流动主要有以下2条路径：
（1）驱动车辆驱动时来自动力电池的能量通过BDU、逆变器，再进入电机变速单元实现车辆驱动。
（2）回收制动能量制动或车辆减速时，变速单元内的电机将变成发电机，将能量通过逆变器、BDU传回动力电池，为电池充电。
3）主要控制模块纯电动汽车能够实现在不同路况环境下，快速反应并顺利驱动车辆满足驾驶员需求，并不仅仅是依靠上述几个动力部件来完成的，整个驱动系统还需要一套完善的控制模块。

B. 新能源汽车也分自动挡和手动挡吗

分的。“新能源汽车”包含“纯电动汽车”和“插电式混合动力”以及燃料电池汽车（插电式混动在投资领域不属于新能源，消费者领域仍然是），这样一分类，如丰田凯美瑞混动、卡罗拉混动、Type-R混动这些不插电的油电混动不属于新能源，剩下的如秦DM、荣威ei6等才是插电混动，纵观这些插混车型，并有没任何一款车是手动。 全是自动档的车啊，怎么可能手动的 目前本人还没见过和听说过有手动挡的新能源汽车。因为电机的转速范围、扭矩输出曲线的顶部都很宽广，完全可以在使用单减速齿轮的情况下适应全部车速区间，无需变速器。电动车平顺也是来自于此。要说老年代步车之类的低速低质电动车，弄个手动变速器倒是有可能的，因为他使用的电机比较落后，最高转速较低，扭矩输出也不够，需要变速器来变扭。 新能源车没有手动挡版本。新能源车型中插电混动及纯混动车型因为内置特殊结构的变速箱，同时各主流车厂均有自己的汽油机/电动机匹配逻辑，因而会排除人为操作因素干预，涉及到汽油机动力输出区间的调配，自然没有可以让驾驶员“发挥”主观能动性的手动挡。而纯电动车因为电动机的扭矩输出特性，决定了它不需要“变速箱”这样的装置去协调转速与扭矩间的关系，部分车型存在“减速箱”这样的配备，但不论何种新能源车，均不需要手动变速箱的存在，因此新能源车只有自动挡。 不会有手动挡，只有自动挡。因为电子挡的成本要比手动挡成本低，传导速度要快，所以自动挡是优先选择。 你好，新能源汽车是没有手动挡的，并且也没有手动模式。纯电动依靠电机驱动，现在只有自动档。包括混合动力车型也是只有自动挡也没有手动模式的。原因是纯电动汽车一般不需要离合器，离合器是在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。纯电动指的就是单单一个电机组，而混动指的就是一个发动机以及一个电机组。也就是说要有离合器，变速箱是一定存在的。接下来，跟你讲讲自动挡的工作原理：发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。新能源车型的最大优势，是提高效率、节省燃油，从而到达节能减排的目的。新能源车的一切，都指向节约资源。传统能源车型手动变速箱、自动变速箱的手动模式，目的是享受驾驶乐趣，在燃油经济性上，是表现不佳的。 @2019

C. 前迈m3电动汽车怎么提速

您好，前迈M3电动汽车的提速方式有很多种。首先，您可以通过改变汽车的动力总成，比如改装更高功率的电机，以提高汽车的动力输出，从而提高汽车的提速能力。其次，您可以更换更高效的汽车变速箱，以提高汽车的换挡效率，从而提高汽车的提速能力。此外，您还可以改装更高效的汽车悬挂系统，以提高汽车的转向灵活性，从而提高汽车的提速能力。最后，您还可以改装更高效的汽车轮胎，以提高汽车的抓地力，从而提高汽车的提速能力。

D. 电动汽车的动力可以调节吗电动汽车与正常汽车有什么不同呢

电动汽车的动力源是电动机。电动机的功率是确定的，这与汽车发动机的功率相同。一旦配备了合适的齿轮箱，动力就不可能进行额外调整。汽车可以通过高速和低速档获得良好的动力，但电动汽车不能。因为电动汽车是通过固定传动比减速驱动的。

E. 电动车变速器工作原理是什么

它在公知的变速器体、轴承及各种标准件的基础上，在电机与变速器之间设置电机法兰，将电机与变速器连为一体。电机输出轴直接插入变速器内的连接套，通过连接套将动力传给变速器的一轴，一轴上的齿轮与差速器壳体上的被动齿轮啮合，驱动被动齿轮带动差速器及车轮旋转，完成动力传递。

F. 纯电动汽车为什么要用变速箱，用什么样的变速箱，如何控制

电动没说一定用变速箱
变速箱的意义实际上是用在内燃机车上的
为了改变发动机较窄的使用宽度，使发动机的工作范围变大
举个例子，发动机在1500--2200rpm之间最经济，动力性也不错
而我需要1000rpm，这时候就需要变速了，发动机的转速基本不变，用变速箱是变速箱的输出轴转速变成1000.
电机的使用范围是很宽的，等功率区很大，所以一般不涉及变速的问题
用变速箱只是用在爬坡和起步阶段
如果硬要说加速性能不好，那只能说你电机没匹配好，净输出扭矩小。

G. 电动汽车是否有变速器如何实现加减速

因为电动汽车电机的起动转矩非常大，足以使静止的汽车起步并提速，因此，电动汽车上没有传统汽车的机械变速器，不需要利用齿轮机构将电机的输出转矩放大，只要控制好电机的转速即可实现电动汽车的变速。也就是说，只使用电控系统就能实现电动汽车的变速。但是，电动汽车一般都有减速器。减速器装在前机舱动力总成支架下方，和驱动电机连接在一起。
减速器介于驱动电机和驱动半轴之间，驱动电机的动力输出轴通过花键直接与减速器输入轴齿轮连接。一方面减速器将驱动电机的动力传给驱动半轴，启动降低转速增大转矩的作用，另一方面满足汽车转弯及在不平路面上行驶时，左右轮以不同的转速旋转，保证车辆的平稳运行。

H. 纯电动汽车的挡位是如何控制的

在电动车上是没有手动挡和自动挡之分的，一共就只有一个前进挡和倒档，都是自动挡。

原因如下：传统能源汽车的发动机在低转速区间输出扭矩不够，表现出没力、起步加速慢，这个时候就需要一个能为发动机减速增扭的齿轮组，让车辆能正常快速的起步和加速。

由于发动机的输出扭矩及转速有限，所以靠变速箱的挡位来实现更高车速的控制。到了电动汽车上，会有些差异，因为电动汽车没有了变速箱，只有一级的差减。

但是在电动汽车上，也会有P/R/N/D挡位的说法，区别在于P挡驻车，有可能是靠差减或是EPB实现驻车，R/D挡是控制电机的扭矩方向来实现前进/后退的，N挡就是电机不输出扭矩了，车辆无扭矩控制。所以，在挡位控制方面，电动汽车还是能实现换挡。

基本分类

纯电动汽车发展至今，种类较多，通常按车辆用途、车载电源数目以及驱动系统的组成进行分类。按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。

（1）电动轿车是目前最常见的纯电动汽车。除了一些概念车，纯电动轿车已经有了小批量生产，并已进入汽车市场。

（2）电动货车用作功率运输的电动货车比较少，而在矿山、工地及一些特殊场地，则早已出现了一些大吨位的纯电动载货汽车。

（3）电动客车，纯电动小客车也较少见；纯电动大客车用作公共汽车，在一些城市的公交线路以及世博会、世界性的运动会上，已经有了良好的表现。

以上内容参考：网络-自动挡

以上内容参考：网络-纯电动汽车

I. 纯电动的汽车需要变速器（变速的齿轮）吗

1、纯电动汽车中，不需要传统汽车上的齿轮式变速器了。
2、纯电动汽车采用电机驱动。只要改变施加在驱动电机上的电流、电压值就可以改变电机的转速，也就能达到控制汽车行驶速度的目的了。
3、变速器虽然没有，但纯电动汽车上还是有齿轮传动机构，不过是固定传动比的，不能改变。这样的机构是不能称作变速器的，只是作为降低电机转速，增大扭矩之用。通常手动或自动变速器是有多个传动比并可供手动选择或自动选择的齿轮传动变速机构。