大众电动汽车用谁的变速器

Ⅰ 大众帕萨特新能源这款车它搭载的是什么发动机

帕萨特新能源车型使用了涡轮增压发动机。该涡轮增压发动机代码，该引擎搭载缸内直接喷射技术，使用了铝合金缸缸缸。与该发动机匹配的电动机最大功率。这辆车使用了双离合器变速器。帕萨特新能源车型前悬架使用独立悬架，后悬架使用多链路独立悬架。这辆车是电动混动版车型。插头混动车需要用外部电源给电池充电，插头混动车的电池容量比较大，纯电动模式下续航里程也很高。电动混动车的续航里程比纯电动汽车长，油耗比纯汽油汽车低。很多消费者比较喜欢电动混动车，电动混动车和纯电动汽车也可以使用绿色新能源牌照。

在蓄电池充电模式下，引擎强制为电池充电，整体能源消耗迅速飙升。在整个工作条件下，发动机的噪音比较大，建议只在急需用电的情况下使用。平时最好通过动能回收或日常充电给电池充电。字面上似乎与性能有点关系。发动机和电机会共同工作，提供所有动力输出，加速器的反应更加积极，能够应对驾驶员的需求。深踩油门后，能清楚地感觉到电动机接管前面的加速度后，引擎迅速介入，将高速区间的动力输出到四轮以上。该模式适用于高速给电池充电后保持到市内的电力，这样可以将城市拥挤情况交给电动机处理，减少能源消耗。

Ⅱ 大众汽车天津变速器厂将投产新能源产品

2019年6月20日，大众汽车自动变速器有限公司宣布将开始新能源汽车零部件的生产，该公司将开始大规模生产APP290动力电机和DQ400e混合动力变速器，后期电机和变速器将搭载在奥迪ag旗下的国产新能源汽车上。自2014年以来，大众汽车自动变速器有限公司一直在为大众汽车生产DSG双离合自动变速器。奥迪ag执行副总裁FrankEngel博士表示，大众计划2020年在中国交付40万辆新能源汽车，到2025年其在中国的新能源汽车交付量将达到150万辆。此外，工厂还将继续生产DSG双离合自动变速器。冯博士表示，大众汽车的零部件将整合到平台进行生产，从而降低成本。2020年，MEB平台率先在德国投产，随后在安亭、佛山投产。其所需的零部件，如APP290动力电机、DQ400e混合动力变速器等，将由天津变速器厂生产。本内容转载。无论如何，本文所表达的信息或观点仅代表作者的观点，并不代表本网站同意或支持其观点。

Ⅲ 德国本土大众和奥迪用什么变速箱也是双离合吗

在德国本土大众与奥迪也是采用双离合变速器。这不仅是出于对成本的考虑，也是因为在经历汉兰达爬坡事件之后，与丰田的关系恶化，间接接导爱信等变速箱供货商压缩了对大众AT变速箱供货量，迫于无奈，大众开始选择自己研发变速箱的道路。

大众一直奉行的是涡轮增压＋双离合才是黄金组合，就是硬着头皮，也要往下走。我们也不用太过于纠结变速箱的问题，毕竟也发展了这么多年，只要它能够满足驾驶员的驾车需求，安全可靠，那就没有什么问题。