新能源汽车补贴谁提出的

Ⅰ 新能源汽车补贴新政什么时候执行

据报道，赶在春节到来前，新能源汽车补贴政策终于落地，为未来新能源汽车产业的发展定下了基调。

业内普遍认为，此次补贴政策调整体现了去普惠性，是对技术进步的鼓励，这将加速行业洗牌，形成市场化的优胜劣汰。

Ⅱ 国家对新能源汽车补贴是补贴给谁

北方汽修有新能源

Ⅲ 买新能源汽车补贴是问谁

政策规定，新能源汽车企业在进行销售过程中，需要扣减掉国家补贴和地方补贴，再开具相应金额的发票，最后又国家统一根据企业申报的新能源汽车材料进行补贴款下发

Ⅳ 新能源汽车何时有能力迈过“补贴坎”

1月11日，在中国电动汽车百人会高层论坛上，工信部部长苗圩表示，2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡。随后，工信部相关司局负责人解释称，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。
这对面临“断奶”压力的新能源车企来说，是一个利好。按照2015年确定的补贴阶梯退出安排，今年底财政补贴将完全退出，新能源汽车将完全依靠自己“走路”。
然而，过去一年的市场表现显示，新能源汽车想要真正跨过补贴这道坎，或许为时尚早。数据显示，2019年我国新能源汽车销量120.6万辆，与2018年的125.6万辆相比，同比下降约3.98%。这是我国自2009年大力推广以来，新能源汽车年销量首次出现下滑。
此前，中国汽车工业协会对2019年国内新能源汽车市场的预期为160万辆。即便在当年补贴大幅退坡的消息确定后，这样的乐观预期仍维持了一段时间。然而，2019年6月25日新的补贴政策执行后，销量连续5个月下滑、且跌幅不断扩大，让业内第一次真切感受到了市场“负增长”的压力。
销量下滑，原因众多，但在各车企和机构、专家看来，补贴退坡毫无疑问当居首位。在11日的论坛上，中国电动汽车百人会副理事长董扬表示，新能源汽车市场在2019年告别了连续多年的高速增长，主要因素是补贴退坡过快，退坡幅度高达75%。
没有人会怀疑，彻底失去补贴的新能源汽车前路将更艰难。但也没有人敢相信，将前途系于补贴的新能源汽车，能够代表汽车产业的未来。
经过多年发展，我国新能源汽车产业取得了长足的进步。自2015年以来连续4年成为全球新能源汽车产销第一大国，每年新能源汽车的产销量与保有量均占据全球市场的50%以上。但除了产销规模以外，新能源汽车在技术、基础设施配套、产品及服务等方面，仍存在诸多短板，补贴显然无法帮助企业去除这些痛点。
而另一方面，国外车企也正在大力快速地发力新能源汽车市场。就在上周，特斯拉在上海交付了首批国产model3，其售价降至30万元以内，业内普遍预计其将对国内新能源汽车市场产生较大的冲击。随着汽车巨头不断入局，国内车企与国外企业在新能源赛场上同台竞技、近身肉搏的场面将越来越频繁，决定胜负的显然也不可能是补贴。
前路未卜，但方向是明确的。日前，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)提出，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。分析人士指出，若以2025年新车销量3000万辆计算，该规划发展愿景中新能源汽车新车销量将达到750万辆。
时间只有5年，原点是120万辆的年销量。无疑，这是一条极其陡峭的增长线，承载的是对我国汽车工业转型升级的殷切期盼。政策能为上述愿景做出多少贡献，难以预料。但可以确定是，仅凭政策驱动远远不够。
来源： 中国经济网
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Ⅳ 新能源汽车补贴是补贴给谁车企还是消费者

新能源汽车补贴是补贴给消费者的。

根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》：

第一条四部委在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。具体的补助对象、产品和标准是：

第一点 补助对象。补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。

(5)新能源汽车补贴谁提出的扩展阅读

《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中规定：

第十五条 完善新能源汽车推广补贴政策。对消费者购买符合要求的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车给予补贴。中央财政安排资金对新能源汽车推广应用规模较大和配套基础设施建设较好的城市或企业给予奖励，奖励资金用于充电设施建设等方面。

有关方面要抓紧研究确定2016—2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策，争取于2014年底前向社会公布，及早稳定企业和市场预期。

Ⅵ 已经提车了,新能源补贴从什么时候算

新规下的新能源车型的补贴有增有降，如，续航里程长的新能源车型可以享受到更高的补贴，而150公里以下的新能源汽车将全面取消。

新规的补贴计算公式为：单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度系数×车辆能耗系数

下面我们分别从里程补贴标准、电池系统能量密度和车辆百公里能耗三方面来看下新政下的补贴金额该如何计算：

1. 续航里程

（1）纯电动

以昨天启动预售的广汽传祺GE3 530为例，广汽新能源传祺GE3 530综合续航里程410km，电池系统的能量密度大于160Wh/kg，满足补贴系数1.2倍标准，百公里电耗为14.7kWh，整备质量1639kg，优于标准值25%，满足补贴系数1.1倍标准。广汽GE3 530可获得的补贴为6.6万元=5×1.2×1.1。

以比亚迪元EV360为例，综合工况续航里程305km，电池能量密度146.27 Wh/kg，整备质量1495kg，百公里能耗13.6kWh，比亚迪元EV360可获得补贴共5.445万元=4.5×1.1×1.1。

再以吉利帝豪EV450为例，续航里程400km，电池系统能量密度135.4Wh/kg，

整备质量1595kg，百公里耗电量13kWh，吉利帝豪EV 450的补贴金额为5.5万元=5万元×1×1.1。

Ⅶ 新能源汽车国家怎么补贴

你好题主，《新能源汽车补贴标准》第九条补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。请采纳谢谢！

Ⅷ 电动汽车国家补贴给谁了

我来回答你：
补助对象：
（一）直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。
（二）整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。
（三）电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。
补助金额：
补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
请注意：
1、是3000元/KW，不是每辆。
比如车子功率为15千瓦，那车主可以拿到4.5万元的补贴
2、 国家补助6万是指最高限度，不是每辆。
希望能解决您的问题。

Ⅸ 新能源汽车补贴政策什么时候出来

财政部公布发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知指出，将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。

根据通知，2016年，乘用车以纯电动续航行驶里程(R)为标准，具体补贴如下：

1、纯电动乘用车100km≤R<150km每车2.5万、150km≤R<250km每车4.5万、R≥250km每车5.5万元。

2、插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50km每车补贴3万元；

相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少0.5万元；插电式混合动力乘用车(含增程式)，补贴减少0.5万元。

此外，纯电动、插电式混合动力客车，电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车也在补贴范围之中，具体可参见下图(三)。

据了解，2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

Ⅹ 新能源汽车根据国家政策是从哪年开始生产的

2017年，国家从生产、销售、使用等层面给予了新能源汽车一定的扶持。在这一年里，国家政策多以有利环境入手促进新能源汽车发展。【欢迎订阅：第一电动研究院《2017年新能源汽车产业系列研究报告》】
2017年国家累计出台36项新能源汽车相关政策（包括征求意见稿3项），涉及到宏观、补贴、基础设施、安全管理、技术研发、智能网联等诸多方面。
分部委来看，工信部涉及出台的政策最多，达到12项（征求意见稿2项），发改委涉及出台10项，科技部、交通部、国务院、商务部、能源局等部委均有相关政策出台。