电动汽车的评价原则

❶ 纯电动汽车性能的主要评价指标有哪些

驾驶，刹车，续航里程，电池寿命。

❷ 三电指的是什么

电动汽车的三电系统，三电系统详细介绍--电控

目前，新能源汽车所使用的控制系统大多是在传统汽车控制器基础上，再进行一些适应性的更改，形成适应于新能源汽车工作的控制软件。国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池，部分电机电控核心组件如IGBT 芯片等仍不具备完全自主生产能力，具备系统完整知识产权的整车企业和零部件企业仍是少数。随着国内电机电控系统产业链的逐步完善，电机电控系统的国产化率逐步提高，电机电控市场具有的增速有望超过新能源汽车整车市场的增速。
电动汽车的三电系统，三电系统详细介绍--电驱

电驱由三部分构成：传动机构、电机、逆变器。目前国内外电动车的传动机构都是单机减速，即没有离合、没有变速。未来各电动车企业将会在传动机构上增加复杂性，同时降低对电机、电机变阻器的需求，即提高性能，降低成本。
电动汽车的三电系统，三电系统详细介绍--电池

电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元，其中，钴生产在刚果，但刚果地区动荡不安，同时当地保护政策限制钴矿石出口，因此钴的市场价格变动较大。为了摆脱钴的成本对正极材料行业的负面影响，业内对正极材料的研究开始往低钴方向发展，从333到523，到622，到811。811的电池正极材料配方中，钴含量不到10%，此款配方的电池未来一两年、两三年内就会出现，因此投资钴材料的人士需谨慎。

❸ 评价一辆电动汽车的平顺性需要知道哪些参数

决定一辆电动车性能最主要是首先电池和电池管理系统，包括充电机的联调是否成功，相同的东西，调配不好会出现不少问题。
2影响上述盒子的、、、问题的有机下几个参数，1.电压平台电机功率与车辆总质量的比。
2.标准时速，最大时速，加速能力。3续航里程4最大爬坡5电池放电曲线在其额定电压曲线中是否平稳。
例如合资的英克莱的一款电动车。总重450KG。电机8.5KW电压平台120V，所用电池100AH，加速1-100为10秒最大爬坡20%续航120KM标准时速80KM/H。

❹ 新能源汽车的优缺点是什么

优点是减少碳排放，电价便宜，缺点是续航能力差，动力太小

❺ 新能源电动汽车的优点

1、无污染，噪声低

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。

2、能源效率高，多样化

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。

3、结构简单维修方便

电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。

4、支撑发展的电网技术

电动汽车电池更换站运行特性，更换站作为分布式储能单元接入电网的关键技术和控制策略；电池梯次利用的筛选原则、成组方法和系统方案；更换站多用途变流装置；更换站与储能站一体化监控系统；更换站与储能站一体化示范工程。

(5)电动汽车的评价原则扩展阅读

2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开，来自全球的汽车企业、行业组织与政府机构，就未来新能源汽车技术路径、发展方向、政策措施等话题展开讨论交流。

习近平主席在贺信中指出，当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，不仅为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于减少温室气体排放，应对气候变化挑战，改善全球生态环境。

新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车行业的发展，不仅为汽车产业带来前所未有的新变革和新动能，也为重塑世界汽车能源格局、应对全球气候变化、实现汽车产业可持续发展带来新机遇。而5G时代的到来，正在为新能源汽车行业带来深刻改变。

❻ 如何评价纯电动汽车

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

纯电动汽车有以下优点：
①零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。
②电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。
③因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。
④噪声小。
⑤可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。

纯电动汽车有以下缺点：
①续驶里程较短；
②采用蓄电池及电机控制器使成本较高；
③充电时间长；
④目前没有授权服务站，维护成本较高；
⑤蓄电池寿命短，几年就得更换。

虽然政府雄心勃勃，可是市场却并不买账。听说北京2008年奥运会期间投入的50辆纯电动公交去年已经全部停运，后续采购的50辆纯电动公交车还躺在厂家“睡大觉”；私人购买新能源汽车的试点情况更不理想，全国5个示范城市的新能源车私人用户寥寥无几。

新能源是一定要发展的，但是路线设定要科学。现在看来，混合动力、插电混合动力、增程型电动车，是最后发展到纯电动和燃料电池车的必经阶段。目前来看，纯电动车续航里程过低，电池成本过高、充电时间太长，离市场真正认可和接受的水平还相当遥远，这种情况下，电动车很难被市场接受，即使你给再高的补贴——据悉，中央与地方规划的过百亿元补贴就真还没有发出去，私人购买新能源汽车试点工作启动一年来，真正发放的补贴不足1亿元。

令人高兴的是，工信部即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》里给了混合动力应有的地位，具体提法是“以混合动力汽车为代表的节能汽车”。

我们可以展望未来，电动汽车是未来汽车的发展趋势，让我们一起期待！

❼ 电动汽车的优缺点有哪些

优点：1、后期成本更低。2、安静且快捷的乘车体验。3、电动汽车是真正的零排放。4、电动汽车更适合租车模式。
缺点：1、基础设施不完善。2、续航里程仍是问题。3、发电并不是零排放。4、车型选择较少。
电动汽车最大的优势在于可以大大降低燃油成本。即使驾驶员没有充分利用电力并将其与燃料混合，每英里的平均燃料成本也只有几美分。因此，节省的燃料成本将是非常可观的。电机运行时的噪音和振动水平远低于传统内燃机。在怠速和低速下，电动汽车的舒适性远高于传统汽车。随着车速的提高，胎噪和风噪成为主要的噪声源，并且回归到同一水平，电动汽车的这一特性无疑对提高车辆的NVH性能有很大帮助。
受电池容量的限制，目前大部分纯电动汽车的续航里程都在100-200公里之间。此外，受天气、路况、电池等因素影响，实际续航能力会有一定折扣。目前，大多数充电桩都是慢速充电桩。一辆车装满需要5-8个小时。虽然可以在晚上的休息时间充电，但如果遇到紧急情况，纯电动车充电慢的劣势就会凸显。
拓展资料：
电动车保养的相关信息如下：
1、纯电动车要保养，关键是要保养好它的三电系统，尤其是动力电池。除了三电系统，其他方面的保养与传统燃油车没有太大区别。
2、快充对动力电池伤害大。毕竟是大电流充电。因此，纯电动汽车的补电策略应以慢充为主，快充为辅。如果家里有充电桩的安装条件，最好是随用随充。
3、降低快充频率是减少动力电池过充的发生，保持良好的驾驶习惯是尽量避免动力电池过充的问题。例如，在正常行驶时，尽量不要急速加减速，不要高速飙车，即尽量减少动力电池过放电的问题。

❽ 电动车鉴定机动车标准是什么

判定电动车属于机动车还是非机动车主要取决于驱动方式、最高时速以及车重。根据我国《道路交通安全法》规定，“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

所以判定电动车属于机动车还是非机动车主要取决于驱动方式、最高时速以及车重。结合《电动自行车通用技术条件》以及《机动车运行安全技术条件》对于电动自行车以及摩托车的规定。

时速20km/h以下且车重不大于40kg的判定为非机动车，而最高设计时速在20-50km/h之间且车重大于40kg的判定为轻便摩托车，最高设计时速大于50km/h的统统判定为摩托车。

根据《道路交通安全法》规定，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。对于非机动车适用推定无过错的原则。

以上内容参考：网络-电动车国家标准