香港电动汽车协会

① 电动车、比特币、mRNA，带你领略科技带货王马斯克的购物车

近期，特斯拉CEO 埃隆·马斯克 （Elon Musk）再度成为各大媒体焦点。

继掀起新能源电动车热潮、登陆火星、脑机接口、狂奶比特币等一系列操作后，这位立志改变世界的硅谷钢铁侠最近又瞄准了一个新的医学技术 —— mRNA技术。此前，在同欧洲最大的数字出版社Axel Springer（《商业内幕》母公司）CEO Mathias Döpfner进行深度交谈时，马斯克就坦言：“ mRNA代表了医学的未来。基本上，你可以使用mRNA治疗一切。 它就像一个电脑程序，你可以对其进行编程以执行所需的任何操作。你甚至都可以变成蝴蝶。 ”

现在整个世界都已经知道了，他可不只是说说而已。毕竟他已经使得新能源车代替燃油车成为可能，让比特币首次代替纸币成为商品结算工具，带火Clubhouse这一社交软件。

今天，我就带你盘点 科技 带货王马斯克的购物车里都装了些什么……

新能源电动车代替燃油车

2020年9月，马斯克在加州弗里蒙特举办的2020股东大会上发表演讲，在其演讲中有两条至关重要的主线：首先是他想用3年时间，实现新能源车价格与燃油车平价，那款采用“饼干盒”新电芯的2.5万美元的新车型，被寄予厚望。其次，他想在10年内，也就是2030年之前，变革电池的生产方式，预计将生产并销售超过1亿辆新能源车，彻底消灭燃油车。

新能源车对传统燃油车无疑是一种降维打击，其替代过程可能路漫漫，但如果叠加上“国家的碳中和、谈碳达峰的目标”，那么新能源时代恐怕会像插上翅膀一样加速到来。

自2020年9月，我国政府就向国际 社会 宣布，将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，力争2030年前二氧化碳排放量于达到峰值，力争2060年前实现碳中和。

这些政策上的倾斜使得新能源车得以迅速发展。随着特斯拉德州超级工厂的建成，在2021年新能源 汽车 的产量有望达到100万辆。显然新能源已经不单单是一个电车而是一个从电池、隔膜到正负极材料的产业链，这意味着属于它的时代正在缓缓拉开序幕。

狂卖1000亿比特币

今年2月8日，特斯拉在提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中宣布， 将开始接受比特币作为支付形式，根据新政策，马斯克总共投资了15亿美元比特币（折合约1000亿人民币）。

消息一出，比特币短线拉升，迅速攀上4万美元关口，之后势头不减，比特币日内涨幅达11%，报43172美元，并创下 历史 新高。特斯拉本人也是赚 的 盆满钵满。

据悉，之所以大力投资比特币的最重要因素是，投资比特币和特斯拉的可能是同一批人。马斯克本人已经意识到自己在虚拟货币市场中的巨大能量，甚至有市场分析将马斯克对数字货币的影响力，和美联储主席鲍威尔对美国股市的影响力相提并论。

开房 Clubhouse，重新定义社交

马斯克，所到之处即是流量。

2月1日，马斯克就凭着一己之力，让一个名叫Clubhouse的硅谷应用瞬间成为了全球最炙手可热的App。而马斯克所做的，仅仅就是“开房聊天”。

目前，Clubhouse已经成为硅谷时下最火的新社交应用，一个围绕“嵌入式音频聊天”构建的社交平台，用户在这上面可以任意与陌生人语音聊天。

据报道，Clubhouse全球约360万次的安装量，其中有110万次安装就发生在马斯克发推后的6天内。

mRNA技术引领医疗 科技 未来动向

日前，马斯克曾接受过Business Insider专访，在专访中他透露，接下来重点推进的事业方向之一是关注mRNA疫苗及其技术背后巨大的医学潜力。他表示，医学的未来是mRNA， 基本上可以使用它治愈一切 。

mRNA这项生物技术，可以说是在这次的疫情中迎来了高光时刻，最先推出新冠病毒疫苗的两家公司Moderna以及与复星医药合作的BioNTech，都是采用的mRNA技术来研发的。

尽管mRNA新冠疫苗听起来陌生，但mRNA疫苗绝不是新型未知技术。几十年来，研究人员一直在针对各种疾病研制mRNA疫苗。

根据美国疾控中心CDC显示，在过去十年中，mRNA疫苗已经被研究用于流感、寨卡病毒、狂犬病和巨细胞病毒（CMV）等针对其他新兴传染病的预防性疫苗。此次疫情，科学家们正是根据所获得新冠病毒重要信息（基因组序列）开始设计mRNA指令，让细胞将独特的尖峰蛋白构建成mRNA新冠疫苗。

近日，世界顶尖科学家协会（World Laureates Association，WLA）首次面向全球发布年度报告。报告中，涵括了24个科学热点，mRNA疫苗自然也成了该报告的重点之一。

同时，有3位三位诺贝尔奖得主也高度肯定了mRNA疫苗技术的快速和高有效性。

2013年诺贝尔生理学或医学奖得主 兰迪•谢克曼 （Randy Schekman）表示大流行释放了全球各地包括mRNA技术生物科学力量来设计疫苗，以阻止致命病毒的传播。

1987年诺贝尔化学奖得主 让-马里•莱恩 （Jean-Marie Lehn）强调mRNA疫苗开发是应对疫情中最重大的突破。

2004年诺贝尔化学奖得主 阿夫拉姆•赫什科 （Avram Hershko）指出，尽管针对基于RNA技术的新冠病毒疫苗的快速和极高效率开发，在当前受到普遍称赞，但是人们还没意识到，对于mRNA技术，它还有更为广泛的治疗潜力。

从目前已在不同地区获批上市或紧急使用的疫苗来看，BioNTech/复星的mRNA疫苗BNT162b2有效率数据领先，高达95%，美国Moderna公司研发的mRNA-1273，有效率高达94.1%。

目前，英国、美国、欧盟和以色列等地区陆续开始接种BNT162b2。

据《华盛顿邮报》的统计，在2月6日当天，全美接种近200万剂，令美国的单日平均接种数达到140万剂，这已经接近拜登政府在就任之初设定的每日接种150万剂的目标。

截至目前，美国已有4400万人接种至少一剂疫苗，约53%的以色列公民接种了至少一剂量疫苗，以色列计划在未来3个月内覆盖60%的人口。

咱们国内也正在引进BNT162b2，由BioNTech的合作伙伴复星医药在国内进行临床桥接试验。值得一提的是，目前香港地区已经批准其在港的紧急使用，相信mRNA疫苗造福国人的日子指日可待。

据研究人员表示，除了疫苗之外，利用mRNA技术，我们还可以创造一类新的药物来治疗囊性纤维化、心脏病、罕见 的 遗传病，甚至部分癌症。现在，科学家和研究人员正在寻求利用mRNA技术实现一个更为远大的目标：治疗慢性疾病。未来的mRNA技术可能会让一种疫苗为多种疾病提供保护，从而减少预防常见疾病疫苗所需的注射次数。

未来，真的如马斯克所预言的那样，mRNA技术将颠覆医疗行业，甚至将为整个生物 科技 领域带来巨大变革吗？让我们拭目以待。

参考资料：

马斯克：给我十年，消灭燃油车. https://www.hstong.com/news/detail/20092323004949719

Elon Musk’s effect on crypto world shows how irrational markets are. https://www.ft.com/content/92ab487d-1990-42b9-b7d3-ba9d54d9bd22

What Elon Musk's bitcoin bet means for Tesla: 5 things to know. https://asia.nikkei.com/Business/Technology/What-Elon-Musk-s-bitcoin-bet-means-for-Tesla-5-things-to-know

COVID Data Tracker.https://covid.cdc.gov/covid-data-tracker/#vaccinations

Beyond COVID-19: Can mRNA Treat Diseases, Too?https://www.webmd.com/vaccines/covid-19-vaccine/news/20210209/beyond-covid-19-can-mrna-treat-diseases-too

后疫情时代新冠疫苗需求迫切 mRNA技术走向“台前”有效性显现. https://www.chinastarmarket.cn/detail/681793

The Science and Fundamentals of mRNA Technology. https://www.modernatx.com/mrna-technology/science-and-fundamentals-mrna-technology

Everything you need to know about Clubhouse, the billion-dollar social media app that Elon Musk and other CEOs are using. https://www.marketwatch.com/story/everything-you-need-to-know-about-clubhouse-the-billion-dollar-social-media-app-that-elon-musk-and-other-ceos-are-using-11613146587

Clubhouse: Everything to know about the invite-only social network app Elon Musk, Mark Zuckerberg are using. https://www.financialexpress.com/instry/technology/clubhouse-everything-to-know-about-the-invite-only-social-network-app-elon-musk-mark-zuckerberg-are-using/2193396/

② 电动车十大名牌

电动车十大名牌推荐：爱玛、雅迪、新日、绿源、台铃、小牛、立马、小刀、比德文、库克。

1、雅迪电动车

功率大，性能出众，偏向运动风，是雅迪电动摩托的特点。得益于成熟的制造链和合作渠道，雅迪的产品在电机、电池、减震、轮胎这样的核心部件中往往使用了自主特别研发，或者是该领域顶级厂商的产品，比其他国内电动车品牌更为可靠。E7和Z3系列是雅迪目前最具代表性的电动摩托产品。

③ 谁能简单介绍一下河南新美景电动汽车这家企业

新能源汽车成十二五投资热点
国内最大纯电动客车制造基地河南投产
首批20辆客车交付许昌公交公司运营 此举将有效缓解交通污染
“十二五”期间，我国将重点发展战略性新兴产业，尤其是新能源汽车产业将在2020年成为国民经济先导产业，这使得新能源汽车成为十二五投资热点。2011年1月1月上午，国内最大的纯电动客车制造基地在河南省许昌市襄城县正式投产，由河南新美景电动汽车有限公司投资生产的首批20辆”中文牌“纯电动客车下线。之后它们将立即交付许昌市公交公司使用，成为中原地区最早用上”零排放“公交车的二级城市。据悉，此举将有效缓解城市公交污染，提速内地城市的环保进程。
2011年1月1日上午11时11分，国内最大的纯电动客车制造基地车辆下线仪式在许昌市襄城县第三工业村河南新美景电动汽车工厂1号车间举行，20辆中文牌纯电动客车下线，型号分别是HNX6120EVG的单层12米城市公交车和HNX6110EVSG的双层11米城市公交车。据悉，这20辆纯电动客车将率先交付许昌市公交公司使用。随后，逐步在河南省大中城市铺开，最终实现公交“零排放“。当天，国家工业和信息化部副司长曹志恒、世界电动车协会主席陈清泉、北京科技大学整车控制技术专家余达太、河南环宇集团董事长李中东先生等政府领导、行业专家、企业代表等参加了下线仪式。
该基地占地6000亩，于2010年3月18日投入建设，一共6个车间，年生产能力达2万辆，是国内最大的纯电动客车生产基地。目前基地已完成16万平方米的第一期工程建设， 1号、2号车间已经竣工投产，3号、4号、5号、6号车间的主体钢结构已经完成，三个月内将陆续竣工投产。
河南省新美景电动汽车公司董事会主席贾秉成介绍说，由于公司已经掌握了成熟的纯电动汽车技术，加上独有的“车身轻量化“以及电池超长续驶能力，使得基地生产的纯电动客车最早具备了量产和商业化的条件。
据悉，基地生产的“中文牌“纯电动客车将主要销往北京、上海、深圳等全国25个新能源汽车试点城市，以及河南、山东、河北等地区的大中线城市，而诸如许昌等中原腹地省市也将成为他们的重点销售区域。
首批下线的20辆纯电动客车将率先在许昌市投入使用。许昌市公交公司****表示：“经过多次上路试验，中文牌纯电动客车车况好、用电省、一次充电可行驶超过360公里。在许昌这种中等城市十分适用，今后将根据进一步的运营情况，加大纯电动客车的运营投入”。据悉，许昌市之所以成为中原地区最早使用纯电动客车的城市，主要在于政府加大投入，在市区新建了10套充电桩设施，已初步具备纯电动客车的运营条件。
世界电动车协会主席陈清泉说：“新能源汽车必将市场化，而市场化初期阶段需要公共系统首先介入，只有这样才能推动个人用车的电动化。河南新美景以生产纯电动客车入手，这在新能源汽车发展的第一阶段是明智之举。”
北京科技大学整车控制技术专家余达太说：“中文牌纯电动客车可以承载86人（一般客车的标准承载量是86人），高峰期能够容纳百余人，三个小时充满电，一次性行驶超过360公里。客车在香港、海南、山东、河南等地的试运营情况显示路况稳、问题少、节油多、电池耐用、里程长。而且中文牌纯电动客车是国内唯一一个采用‘车身轻量化’即车身铝合金技术，单层客车轻3吨，双层客车轻5吨，进而使得中文牌纯电动客车相对其他一般纯电动客车，承载人数更多，电池使用之间更长，整车控制水平更稳。而且中文牌纯电动客车还提供以旧换新服务。”
河南新美景董事会主席贾秉成称：“河南属中原腹地，人多地广，生产经营成本相对教低。而以河南为中心向全国辐射，将有效调控南北方两个大区市场的销售、售后，以及材料采购等相关环节。此外，政府的支持与纯电动客车的发展密不可分。目前，一台中文牌纯电动客车市场价格是130万，河南当地政府补贴50万，政府再补贴50万，这样一台车其实只需30万。”
许昌市引进国内最大的纯电动客车基地，其社会和经济效益同样显而易见。据悉，基地建设初期就可提供1500个就业岗位，而随着整个产业的逐步启动与完善，公司实现产业化集群后，可带动当地的物流、交通等相关配套产业，未来可产生1万个就业岗位。目前工厂招收的工人年龄基本在20—25岁之间，平均工资在1500元左右，主要是来自许昌市、襄城县的大中专院校的毕业生，所有的工人已经在山东临沂市总厂完成了6个月时间的培训，后续会进行持续的技能培训。
国务院近日发布的《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中提到，作为国家七大新兴战略之一，要推进纯电动汽车产业化，到2020年，新能源汽车成为国民经济的先导产业，战略性新兴产业在国民经济的比重上升至15%。同时，国务院提出要加大财税金融政策扶持力度，引导和鼓励社会投入。
科技部部长万钢前不久在武汉举行的“汽车与新能源的开发利用高层论坛”上表示：“未来5年将是中国新能源汽车从科研向产业化过渡的关键时期。”他表示，未来5年的科技计划中，将进一步增大对电动汽车科技研发的投入，继续支撑和引领中国电动汽车的发展。形成有较强竞争力的电动汽车以及关键零部件工业的体系，筹划电动汽车充电站、加氢站基础设施，以满足电动汽车的产业化发展需求。
内地省市在新能源汽车发展大势中不甘落后，紧跟新能源汽车发展势头，大力投入政策、资金、人力资源的扶持。记者近日从河南省政府获悉，河南省日前出台了电动汽车产业发展规划，计划在5年内建成我国中部地区电动汽车制造中心。这项已经开始实施的规划的主要任务包括把河南打造成为我国重要的电动汽车研发中心，国内一流的动力电池生产中心和国内有重要影响的零部件生产中心。河南省将通过推动省内新能源汽车企业与国内外新能源汽车厂商进行进行战略重组，提升竞争优势，加大研发扶持力度，尽快突破关键技术，设立产业专项资金等一系列措施，加快实现这一目标的实现。
内地省市大力支持发展新能源汽车，在推广纯电动客车方面，社会效益尤其凸显。众所周知，汽车尾气是公认的城市环境的隐形杀手。城市空气污染物中四成以上的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫化物、微粒等都来自机动车排放，这些污染物对人体呼吸、免疫、血液、遗传等系统都会造成急性损害或长期不良影响。大气污染物中的铅在人体中积蓄到一定程度，会使人贫血、肝炎、肺炎、肺气肿、心绞痛、神经衰弱等多种疾病。根据世界卫生组织提供的数据表明：可吸入颗粒（PM10）每增50μg/立方米，人的死亡率就会增加5%。
中国社科院相关负责人说：“纯电动客车由于完全靠电运营，零污染的排放对城市空气质量提高有直接的效果，解决汽车尾气的排放对于推动绿色环保城市的建设有决定性的意义。国内最大的纯电动客车落户河南，辐射中部腹地城市，必将有效推动中部省市公交系统的电动化，提速内地省市环保城市的建设。”

④ 电动汽车锂电池品牌有哪些

目前，新能源汽车是人们出行的关键交通工具。事实上，它们与传统汽车没有什么不同。目前的技术发展很快，在汽车行业也有很好的体现。近年来，电动汽车的发展越来越好，得到了越来越多人的认可。作为电动汽车非常重要的一部分，电动汽车中有锂电池。最近汽车编辑看到这样的问题，那就是 电动车 的锂电池品牌有哪些？我们一起来看看汽车编辑器。

电动汽车的锂电池品牌有哪些:leoch电池？

深圳市力世国际科技有限公司，国际高新技术上市企业，广东省著名商标，广东省优秀民营企业，中国著名出口品牌，电池产业关系品牌，高新技术企业，中国领先的铅酸电池制造商，最大的铅酸电池出口商。

力世国际在深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽建立了五个国内生产基地。中国占地面积近87万平方米，拥有63条电池生产线及其相应的检测设备，以及位于肇庆和江苏的两个专业电池研发中心，共同构成了我公司先进丰富的R&D及制造能力。目前，国内有1000多名员工，国内外有300多名技术人员生产全系列铅酸电池，包括AGM阀控密封铅酸蓄电池、GEL阀控密封铅酸蓄电池、OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管状板铅酸电池、汽车铅酸电池、摩托车铅酸电池和高尔夫铅酸电池。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯、安防、报警、园艺工具、婴儿车等十多个相关行业。总年生产能力超过700万千伏安。

电动车用锂电池有哪些品牌:赛欧电池？

电动汽车电池十大品牌、蓄电池十大品牌、中国驰名商标、河北省明星企业、全国用户满意企业、中国优秀企业形象单位、军用起动铅酸电池定点生产单位封帆有限公司。

封帆有限公司(以下简称公司)隶属于中国船舶重工集团公司。公司前身保定电池厂成立于1958年，是一家专业生产电池的企业。五个。在此期间，它是156个国家重点建设项目之一。1992年，更名为封帆电池厂。1996年改制为宝鼎封帆集团有限公司，2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主要发起人设立股份公司，注册资本2.18亿元。2004年7月。赛欧股份有限公司。a股(600482)在上海证券交易所上市，股权分置改革于2006年2月完成。

电动汽车的锂电池品牌有哪些:天能电池？

天能电池集团股份有限公司，电动汽车电池十大品牌，电池十大品牌，中国驰名商标，浙江名牌，消费者信赖的电动汽车电池品牌之一，国家火炬计划重点高新技术企业，国内最大的动力电池制造商。

天能集团成立于1986年，位于长江三角洲腹地。中国绿色电力能源中心；浙江长兴专注于电动汽车环保动力电池的制造，集镍氢、锂离子电池、风能、太阳能储能电池等新能源的研发、生产和销售，以及铅资源的回收和循环利用为一体。它现在是中国领先的绿色电力能源制造商。

电动汽车的锂电池品牌有哪些:魏超电池？

电动汽车电池十大品牌、中国电池十大品牌、中国驰名商标、国家重点高新技术企业、中国电器行业最具影响力品牌之一、浙江省著名品牌、浙江省知名商号魏超供电有限公司，是一家专业从事动力、储能电池研发、制造、销售的高新技术企业。

魏超供电有限公司成立于1998年，是一家专业从事R&D电力和储能电池制造和销售的高新技术企业。现为中国电池工业协会常务理事、中国电池工业协会铅酸蓄电池分会副会长、中国电器工业协会全国铅酸蓄电池分会常务理事、中国化学与物理电源协会常务理事、中国电工学术铅酸蓄电池专业委员会副主席、全国铅酸蓄电池标准化技术委员会委员、浙江省电池工业协会副主席、浙江省自动驾驶行业协会副主席。2010年7月7日，魏超电力控股有限公司成功在香港主板上市。

⑤ 电动汽车未来的发展趋势

新能源汽车的普及已经在加速，各国纷纷推出相应的严格排放标准以推动新能源汽车的发展。目前新能源汽车的三大技术分别是燃料电池技术，纯电技术和混合动力技术。优胜劣汰一次在新能源汽车界也同样适用，但是目前三大技术各有亮点所以前景的发展依然让人摸不着头脑。不过这三大技术的发展前景是值得我们去分析的，
如果从短时间新能源汽车的发展状况上看，混合动力技术应该是占据优势的。不过长远发展来看应该是纯电技术比较有前景。因为目前阶段处于燃油车和纯电动车的过度时期，电动车的能耗确实低而且能做到无排放。但是制约纯电动车发展的不仅是充电技术上的问题，更重要的是配套设施并不完善，这也是很多消费者选择纯电车时最忌讳的问题。
混合动力车型很好地弥补了这样的问题，但是混合动力车型毕竟不是纯电车型，其主要动力还是要依靠汽油而且在近年来国家对纯电汽车的支持来看，混合动力汽车并不是一个长远之计。未来如果纯电技术有很大突破，相关设施法规越来越完善的情况下，混合动力汽车被淘汰的几率很大。
关于燃料电池技术，目前主要是指氢燃料电池。氢燃料电池的排放物是水，因此也是很洁净的能源。不过目前氢燃料技术的推广也遇到了很大的瓶颈。其中最重要的还是制氢技术没有得到太大的提升，目前氢能源技术氢气的来源主要是工业收集和水的电解。电解水是最有效的方式，但是电解水对于电力的消耗巨大，目前主要以火力发电为主要发电技术，电力过多消耗无疑是“变相污染”。
同时，氢燃料电池最大的问题还在于氢气的存储。虽说存储技术上并不是一件难事，但是其设备和加氢站的制造成本高昂，相比起传统的加油站或充电站，加氢站的制造成本是它们的五倍之多！因此短时间内很难进行推广使用。

⑥ 新能源汽车和电动车是一个概念吗

提起新能源汽车大家应该都知道是什么？很多消费者甚至会认为新能源就是电动汽车，或者是纯电动车，其实新能源汽车与电动汽车有很大区别，并且新能源汽车也是一个包含范围很广的一个概念，今天重点给大家介绍新能源和电动汽车的区别。如果还有不懂的问题你可以去“优能工程师”里面找一下答案，这个公众号时专门针对新能源汽车维修的，里面都是关于新能源汽车维修的知识，还有具体的汽车维修步骤解答。

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。

新能源汽车是据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ,简称BEV)，它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

新能源汽车与纯电动汽车区别：
新能源汽车是国家大力推广，符合国家新能源汽车标准（双100），有生产许可证，生产资质并且在工信部取得公告，获得国家认可的汽车。（包括纯电动，插电式，増程式的乘用车，商用车，特殊用车）

低速电动车严格来说都是一些持有特种车辆许可证的厂家生产的观光车，这种严格来说只能在景区、厂区内使用，不能上路行驶。低速电动车是行业内自己给自己安的名字，在工信部是没有道路交通工具的相关公告的，还没有得到国家认可，不过这种车销量不错，倒逼国家承认，估计标准也就这一年内会有消息。

1，电池：新能源汽车都是用的锂电池，低速车普遍使用的是铅酸。新能源汽车大多支持快充，低速车我还没过哪个车支持快充的。

2，工艺：新能源汽车是按照汽车的生产工艺来生产的，低速车虽然都按汽车工艺，但比起汽车差太远了

3，原材料及配件：低速车也比汽车差，比如车身门板，基本大多数汽车，新能源车，低速车用钢板厚度都是1.5mm，但汽车用的上差板，低速车用的下差板.

4，动力电机及充电：新能源汽车的电机大多使用永磁同步电机，低速车普遍使用直流或者交流电机。

以上就是给大家介绍的新能源汽车和电动汽车的区别了，两者在国家政策上有所不同，在电池，动力充电灯方面更是有着很大的区别。

⑦ 如何看待未来十年纯电动汽车市场

电动车的普及难点在哪里？
答案是10-20万区间。
现在的市场是两头大，中间小。20万以上，体验驱动的市场，电车已经初步证明了能打败油车。Model 3、ES6、汉打败同级别的明星燃油车，已经发生或者正在发生。

10万以下，成本驱动的市场，电车也已经初步证明，车的成本和用车成本都可以比油车低。五菱Mini一个车就完成了这道证明题。
现在比较难的是10-20万区间。这个区间目前做网约车没问题，要说服普通老百姓下单还比较难。网约车只要车价合理、空间OK、电费便宜、每天午饭时快充一次，当天能保证300km左右的纯电里程，车辆残值的吃亏少于电费节约就可以了。网约车不追求面面俱到，本质上是个专用车，是个偏科生。10-20万价位的私人购车老百姓其实比买四五十万的车的用户更挑剔，这里没有容错和包容，就是实打实的称斤论量和性价比。
这个区间历来是兵家必争之地，是占据过半份额的最大市场，也是用户需求最全面、最苛刻的市场。像卡罗拉、朗逸、奇骏这样的水桶车，在这里横行霸道。你需要做到：成本不高、空间够大、动力够用、配置够多、质量够好、品牌够大、店铺够多、补能够快。总之就是不求一门得优，但求门门功课良好。
在2021年，电动车还没能力进入这个市场。一个是电池偏贵，第二是充电还不方便，第三是服务网络也不够全面。
这是全球范围的难题，美国和欧洲现在电动车推广节奏比中国还慢，这个问题他们更解决不了。欧洲现在看起来一些紧凑级车卖的不错，但第一是短期加大补贴的刺激，第二是这些车根本不便宜，并没有进入欧洲主流紧凑级燃油车的售价区间。
我认为还是中国会最快解决这个问题。
第一是中国的第二波新能源投资热潮从20年开始了。去年特蔚小理股价一爆炸，投资就来了。理想吸引不了人，但金钱可以动员一切。小米、华为、微软、苹果、高通等一批跨界玩家开始加码这个产业，原本产业里的大众宝马丰田通用也开始彻底下决心砸钱搞智能电动车。新势力特蔚小理和宁德比亚迪最近两年融资都很多，都在大跃进。
这14-16年的热钱砸下去，18-19年是开花结果。
20-22年这波热钱砸下去，开花结果的时间应该是24-25年。
我的预测很简单：10-20万价格区间，24-25年会被大规模的突破。到时就是电动车全面抢班夺权的时候了，燃油车变成少数民族的时候了。十年后的市场机会点在哪里？
十年后再谈纯电动车市场，就像2020年谈智能手机市场，就像在中国谈汉语教育市场一样。纯属脱了裤子放屁，过于重视仪式感！
十年后市场的机会点，当然是燃油复古车和性能车，以及宝贵的燃油车牌照啊！
就像今天你在上海买个全新的摩托。不是哈雷就是杜卡迪。卖的都不是交通工具，而是身份是情怀是玩具是个性。
摩托牌照一张40万，比四轮汽车的牌照贵三倍。
物以稀为贵，这是不变的真理。
这篇知乎回答发出两天后，评论区的声音有质疑也有赞同，以下是一些评论的精选。
也欢迎大家在文章底下评论、留言自己对未来十年纯电车市场的看法。