纯电动汽车的检修

⑴ 纯电动汽车维修关键技术维修的关键技术有什么呢

关于新能源纯电动汽车的维修技术，本文小编主要从四个方面来介绍。

首先是要避免电池系统出现亏电的情况，保持对电池电压、电流值的合理性监测。通常情况下，如果电动汽车出现馈电的情况，会引起电力通道堵塞，进而影响电池使用寿命。因此在电动汽车维修保养方面，要尽量保持电池的正常状态，对其运行温度、噪音等进行观测，再根据实际情况判断是否存在电池亏电的现象。

最后是重视控制器检测。关于控制器的日常检修，要在汽车断电的情况下，全面检查控制器各个部件是否处于正常状态，明确各类线路是否完好无损，检查线路接口是否存在松动的情况。最后，对控制器表面进行全面清洁，清除灰尘、油污等。

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。

⑵ 新能源汽车的检测维修常见的项目有哪些

通常情况下，保养项目分别为制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分检查、车身部分检查、动力电池系统检查、冷却系统检查、转向系统检查、附加项目等9个大项目，共计近50项小项。用车有料可以免费查到汽车的保养记录。
首先，在新能源汽车保养过程中，高压线束检测的重要性不言而喻。
这个环节主要是检查高压线束的导电性和绝缘性。像传统汽车的燃油系统一样,高压线束的好坏直接决定着这台车能不能开和安全与否的问题。检测的仪器是万用表，检测过程是将连接动力电池的线束与电源控制器分离，然后用探针逐个测试，如在规定数值内则判定为合格。值得注意的是，大多数汽车厂家对高压线束保修时间为5年。
其次，电池组检测也极为重要。大家在购买电动汽车时，都会关心电池的寿命，国内汽车厂商的电动汽车，多采用磷酸铁锂电池，它比普通手机中使用的锂离子电池寿命更长、充放电更快、安全性更高。通常，磷酸铁锂电池可满充满放电2000次以上，按照一年充200次计算，电池可以有将近10年的使用寿命。
动力电池检测则是通过一台检测电脑和数据连接器实现的，检测过程需要拆下新能源汽车的仪表盘下挡板。链接电脑后，就可以使用电池检测软件轻松看到各类电池信息，包括电池成组的情况、电池电压、电量、电池温度、CAN总线通讯状态等。一旦有个别电池单体出现问题，就会影响整个动力电池的工作状态。
一次保养的时间大概在45分钟左右。随着使用的时间，由于功能性组件的性能磨损、老化、腐蚀等原因，可能致使行车安全性能逐渐降低，定期按照规定进行保养，才能保障新能源汽车的安全行驶。

⑶ 如何维护和保养电动汽车

为保护环境，守护我们的蓝天，纯电动汽车的应用日益普及~那么，要如何维护和保养电动汽车呢？一起来了解下吧：

一、充电器的使用及保养

1、不要随意更换充电器，按说明书要求正确使用充电器。

2、更换充电器之前应先确认充电器与整车是否配套，禁止使用非标的和质量低劣的充电器对电池进行充电，以免对电池造成不必要的损坏，尽量使用原厂充电器。

3、由于充电过程中充电器产生一定的热量，故建议电池放在空旷通风处进行充电，严禁在充电时用外物覆盖充电器，否则容易损坏充电器与电池，甚至造成火灾事故；另外也严禁充电器被水浸或雨淋。

二、电控部分的使用及保养

1、电动车停放时不要在阳光下曝晒，也不要长时间淋雨，避免电控部件损坏造成操作失灵。

2、调速转把使用时要求轻旋轻放，无须用力旋转。

3、雨天骑行，应尽量避免开关与电气连接插件等淋湿，防止漏电、短路。

三、电机的使用及保养

1、电机在运行过程中都会产生轻微的机械噪声，这均属于正常现象。但若电机在运转过程中产生“咯、咯”的'异常振动和声响时应及时关闭电源锁并到修理店进行专业检修。

2、电动车倒退移动时，感觉后轮倒退较重，这属于正常现象。但凡电动车正向推行时感觉阻力很大时，首先使电机电源断开（可以消除正向阻力），然后及时进行检修。

3、下雨天行驶在积水路面时，积水深度不能超过电动轮毂下沿，避免由于电机渗水而造成电机故障。

四、刹车制动与传动系统的使用及保养

1、首先要向保养普通自行车一样，对电动车的前轴、中轴、飞轮、链条等传动部件作定期的检查、擦拭和润滑，防止由于锈蚀或咬死影响正常使用。电机为用户免维护部件，内部一般不必自行擦洗与润滑，只是在出现异常情况时到维修点进行保养。

2、其次要经常检查前后刹车的断电刹把是否有效，特别是后刹车，如果断电失效很可能在使用过程中损坏控制器。

五、电池的使用及保养

电池是一种易耗品，随着使用时间增长，整车的续行里程会逐渐降低。为保证电动车的正常使用，电池应进行必要的维护与保养，要点如下：

1、选择优质并且匹配的充电器。

2、严禁亏电使用与存放。每次使用后不论电量消耗多少，在可能的情况下应及时给电池充足电，这有利于延长蓄电池寿命。

3、严禁擅自打开电池封盖，以防危险和避免由于漏液对车辆造成损坏。

4、尽可能选择高品质电池。在选择电池的时候尽量选择高品质，口碑好的品牌电池。

5、电动车如果很长时间停放状态的话，要及时查看电池的电量，停放状态下电池里的电能会逐渐减少，及时发现电池缺电就要为电池充电，不要让电池长期处于缺电的状态，以免损坏电池。

6、在使用充电器给电池充电的时候要注意查看充电器的指示灯是否工作正常，如果到了应该充电完成的时间充电器的指示灯还不显示充电完成就要注意了，应该是充电器坏了，如果继续长久充电会造成电池的鼓包损坏电池。

⑷ 新能源汽车维修，主要是维修什么

你好，新能源汽车维修，主要维修的内容有？新能源汽车技术的专业核心能力：具备新能源轿车的装配、检测、维护能力和汽车与配件营销服务能力。
新能源认知与了解,底盘技术,发动机技术，新能源汽车电学基础及高压安全，汽车底盘电控技术，汽车电子控制检测诊断，新能源汽车技术检测，汽车电工电子技术，新能源汽车电池及电源管理系统等，学习内容主要就是围绕新能源汽车的相关技术为主，同时也学习一些传统汽车知识
面向新能源汽车维修企业从事汽车保养、配件管理、技术维修和基层管理工作，或面向新能源汽车制造厂从事新能源汽车装配、调整、性能测试、质量检验、新能源汽车部件总成及整车试制等工作岗位。
经过科学系统的课程开发，形成由公共基础课、专业基础课、专业核心课程以及限课程组成的课程体系。

⑸ 江淮EV纯电动汽车高压系统的检修与拆装步骤

JAC纯电动汽车高压系统检修及拆卸步骤
1.高压系统的组成
高压系统包括高压接线盒组件、高压接线盒分配电缆组件和高压接线盒主电缆组件。其中高压接线盒为全密封防水防尘结构，经过耐温抗振测试。高压电缆上使用的连接器可以达到IP67防水等级。
高压接线盒的外壳分为盒体、顶盖和后盖三部分，顶盖和后盖可以分开打开。
接线盒有五个电缆接口，加工好的电缆组件通过这五个接口连接到内部电路，如下图所示。“PCU”和“PCU-”高压电缆的端子按相应的接口进入高压接线盒，拧在铜排的相应位置，在接口的插头处用簧片挤压电缆屏蔽层，实现电磁屏蔽。
主高压电缆组件“BDU”和“BDU-”的正负极通过下图所示的相应接口连接到高压接线盒内部，并用螺钉拧入铜排的相应位置，电缆屏蔽层在接口的插头处被簧片挤压，实现电磁屏蔽。
高压主电缆组件
高压配电电缆组件可以通过连接器直接拧到高压接线盒上。
2.高压系统的位置
高压线束用橙色防尘套包裹。高压线束底盘下的布置除了橙色波纹管外，还包裹了一层高压护套。
3、高压系统维护
每个高压电缆组件的表面应清洁，波纹管应无损伤。如果损坏，应检查高压线束的绝缘。如果整车绝缘，损坏部位要用绝缘胶带包裹，并找出损坏原因。
更换高压接线盒的步骤：
拔下连接到高压接线盒的连接器
拆下高压接线盒的4个固定螺栓
更换高压接线盒；
组装4个高压接线盒螺栓；
连接连接到高压接线盒的连接器。
4.更换高压保险丝的步骤
高压接线盒内部有两层，上层是保险丝，下层是继电器。如果需要更换保险丝，只需打开顶盖即可操作；如果需要更换继电器，操作前必须拆除顶盖和保险丝板。
替换程序
松开高压接线盒顶盖的8个螺栓
取下顶盖
更换PCU保险丝(150A)、PTC保险丝(30A)和空调保险丝(30A)；
如果不需要维修继电器，直接固定上盖。
更换高压继电器的步骤：
松开高压接线盒顶盖的8个螺栓；
取下顶盖；
拆下保险丝板；
更换PTC高压继电器；
恢复高压接线盒。

⑹ 纯电动汽车的维护与保养

纯电动汽车的维护与保养

纯电动汽车的维护与保养，纯电动汽车与传统汽车驾驶模式的区别在于，传统汽车主要针对发动机系统的维护，需要定期更换机油滤清器。电动车由电机驱动，不需要机油、三滤、皮带等日常维护。以下是纯电动汽车的维护与保养。

纯电动汽车的维护与保养1

1、纯电动汽车外观及电机保养:

首先要进行电动车保养的外观检查，包括车内方向盘、安全带、开关、组合仪表是否正常，车灯、喇叭的功能是否正常，雨刮器等部件的老化程度，轮胎的充气情况，是否有损坏或磨损等。电动车需要检查防冻液、制动液、玻璃水。

电动车也有防冻液，但与传统汽车不同，防冻液是用来冷却电机的，需要按照厂家规定的时间更换。一般更换周期为2年或4万公里，防冻液的种类与传统车辆完全相同。齿轮油(变速箱油)是电动汽车中需要经常更换的油，但是每个厂家的更换周期都不一样。

2、纯电动汽车电池组的维护:

它是电池组底盘检查中最重要的部分。电池组一般由100个左右的独立电池组成。如果出现故障，制造商通常会进行专业维护。在车辆保养期间，4S店会目视检查电池损坏等情况，并连接电脑检查电池是否有任何故障记录。

此外，所有电动汽车都将配备车载终端系统，用于监控车辆的电池状态并上传到制造商的服务器和政府服务器，如果电池状态异常并具有潜在危险，将通知车主。底盘检查包括底盘损坏、变形、螺丝松动、漏油等问题。

纯电动汽车的维护与保养2

先从和燃油车一样的部分说起，纯电动车某些部件基本上是和燃油车保持一致的，比如底盘和电器部分，保养方式也差不多，此外纯电动汽车的变速箱油、刹车油、防冻液、空调滤芯、空气滤芯是需要定期更换的，每次保养的时候也要注意检查一下轮胎、底盘、灯光等部分是否能正常工作。

和燃油车一样，纯电动汽车也有首保，不过首保期限不同，燃油车一般是3个月或者5000公里，而纯电动车的首保期限一般并不统一，像特斯拉纯电动汽车一般是要求两万公里或者是一年期限之内首保。

首保项目一般只有更换空滤滤芯，而广汽埃安纯电动汽车则是明确首保期限为3个月或者5000公里内进行保养，包括检查车况还有清洁空调滤芯等项目，所以纯电动汽车的车主在购车之后一定要仔细阅读保养手册，避免被坑。

在日后的保养过程中，对于纯电动车最重要的就是电池组，所以定期去4S店对电池组进行维修保养是十分重要的，纯电动车的电池组都用外壳进行保护，所以一般人是很难用肉眼确认出电池组是否出现故障或者破损情况的，这时候需要用专业仪器来对电池组的情况进行精确的检测。

由于现在纯电动车的电池组都放在底盘上方，所以底盘是否保持完好对于整车正常运行也是十分重要的，保养的时候要注意检查悬架是否有渗油漏油情况，胎压是否正常，部件是否有老化或者松动的情况。油液检查也是十分重要的，包括刹车液、助力油和冷却液的.液面检查，要注意及时添加，尤其在北方，在冬天要进行适当的冰点测试，防止冷却液出现结冰现象。

对于车主来说，在日常生活中也要注意爱护自己的车辆，很多车主为了省事，都会尽量选择用快充的充电方式，但是频繁使用快充来充电对于电池就不是很友好了，要想电池使用时间长一些还是要多用慢充，还要注意把握好充电时间和充电频次，最好是每天都充电，让电量保持在20%-90%之间，定期做一次完全放电和完全充电，可以让电池更耐用。

纯电动汽车和燃油车一样，如果剩余电量亮红灯报警了，就要尽快停止运行，然后去充电，过度放电会严重缩短电池寿命。如果有特殊情况导致车主长时间无法用车，最好是每个月充电一次，避免电池在亏电状况下出现损坏。

其实相较燃油车，纯电动车在保养上的花费并不算特别多，重要的是车主一般都比较省事，因为大部分时间只要把车子交给4S店定期检查一下就可以了，如果在质保期，出现质量问题还可以免费维修，不过也不能掉以轻心，日常要多爱护车辆，车辆寿命才能更长久。

纯电动汽车的维护与保养3

对于纯电动汽车来说，保养的时候没有那么多复杂的程序要做，除了一定时间内更换车辆配件，最重要的是检查电动车的一些功能。

首先，无论我们面对的是燃油车还是电动车，都要在一定程度上检查它的动力系统。只有检查完电力系统，才能消除一些安全隐患。这样，你也可以检查出汽车的哪些部分需要更换，哪些部分不需要。

在动力系统的检测中，电动汽车的检测比燃油汽车的检测更复杂。在检查电动车时，要检查一些连接，防止电动车漏电或线路绝缘。除了动力系统的检查，面对电动车的检查，一些配件也要仔细检查。

那么在这些配件的检查上，4s店有自己的专业设备，可以准确的检查出电动车配件存在的一些问题。其实无论在哪个方面，电动车和燃油车在结构上都是差不多的。在检查中，我们必须面对一些配件的检查和一些配件的更换。

燃油车方面，需要保养的是发动机，而纯电动汽车方面，需要保养的是电池发电机。电池发电机需要冷却剂来降低温度。日常检查中要注意添加冷却液，这也是一个需要多加注意和保护的问题。

对于电动车的保养，需要注意的是电动车的玻璃水和制动液也需要像燃油车一样定期清洗更换。而且电动车也要注意档位的保养。其实电动车和燃油车都是有档位的，相同的是保养的时候要进行一定的保养。其实这些和燃油车的传动箱差不多，只是叫法不同。

⑺ 纯电动汽车故障诊断需要遵循的原则和诊断方法是什么呢

纯电动汽车在使用的过程中，一旦发生故障，就会寻找维修技术人员进行故障的诊断和维修，而当前很多维修人员在进行故障的诊断时，最主要的还是要借助长期的经验积累，根据故障发生时的一些明显表现症状，加以思考和分析，合理判断出现故障的原因，然后再通过自己的一系列的实验进行推断的验证和排除工作。

借助于解码仪来确定电动汽车的故障处理的情况，最后进行试车，查看电动汽车的运行状况，确定之前的故障是否真正已经消除。实践证明，只要维修技术人员采用了正确的诊断方法和故障的处理方法，故障就会迅速的被找到且处理好。以上的操作是当前纯电动汽车在故障处理中常用方式，对电动汽车的维修是非常有用，而且是高效的。

⑻ 2021年纯电动汽车动力电池常见故障维修方法是什么呢

单体欠压简单来说就是汽车动力电池内部分电芯因老化等问题而导致所在串欠压，是当前最为常见动力电池故障。一般来说，如发现仪表显示的最高（最低）单体电压与单体电芯的电压工作范围、报警阈值、厂家规定欠压标准不符，且车辆存在限速、无法行驶、行驶里程缩短等情况，即可判断动力电池组出现了单体欠压故障。

例如当动力电池组出现绝缘故障时，其原因大多为高压线路漏电、部件损坏等，因此在维修时只需利用高精度的绝缘表逐步测正、负极分别壳体绝缘，以确定绝缘异常的位置，并对该处进行检查与维修。而如电池组出现继电器粘连故障，则可以先使用万能表测量（或直接截取数据）高压输出情况，待确定故障原因为继电器粘连后，再将电池组拆卸开来进行维修处理，其操作过程同样比较简单。

另外，由于很多纯电动汽车的动力电池故障都是因驾驶员使用不当所导致，因此在完成动力电池组故障维修后，还需告知驾驶员相关的故障预防要点，以免出现故障反复的情况，使其对维修效果产生怀疑。