2018年本田电动汽车
1. 纯电动汽车的新赛事,三款日系纯电动新车盘点,最快明年上市
日前,丰田举办了一场声势浩大的电动汽车发布会,丰田和雷克萨斯发布了15款电动概念车,一改此前丰田反对电动化的形象。其实日系品牌虽然在电动化赛道上态度消极,但也没有停下推出纯电动车型的步伐,例如下面这三款颇具代表性的纯电动新车,最快明年就将上市。
尺寸方面,Ariya的长宽高分别为4595/1850/1655mm,轴距为2755mm,介于日产逍客和奇骏之间。动力方面,Ariya将提供前置单电机和前后双电机两种车型,最大功率分别为63kW和87kW,最快零百加速可达5.1秒,续航里程为610km。
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2. 续航480Km,东风本田进军电动化,这款纯电“精灵”仅售14.98万起
驱动部分最受关注,新车搭载宁德时代三元锂电池,电动机最大功率输出163Ps,峰值扭矩280N.m,电池密度170Wh/kg,综合续航里程达480公里。如此数据在同级车型里属于“佼佼者”。
被网友看好的东风本田M-NV可以说本田还是“用心”了,基本上CR-V的设计风格被全面“移植”,且有着较高的配置,“秒杀”同级的售价,这些因素均有可能成为M-NV这款小型纯电动SUV成功的“法宝”,五菱宏光MINIEV突飞猛进的销量说明市场亟需这种高性价比的电动小车,与国内造车新势力追求大而前卫的设计风格不同,“试水”的东风本田在电动化进程上已然“前途光明”。欢迎留言讨论。
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3. 广汽本田新能源汽车车型有哪些
广汽本田新能源汽车车型有:奥德赛锐混动、INSPIRE锐混动、思铂睿锐混动、雅阁锐混动、本田CR-V锐混动等。以INSPIRE的2022款锐混动2.0L净智版为例,其车身外观尺寸为长4910mm、宽1862mm、高1450mm,轴距为2830mm。INSPIRE的2022款锐混动2.0L净智版搭载了2.0升自然吸气发动机,匹配了电子无级变速箱,其电动机总功率为135千瓦,驱动电机数为单电机,电池类型为锂离子电池。
4. 本田在华首款纯电动车——e:NS1 将于4月上市
随着新能源车渗透率逐渐攀升,新能源汽车市场化正在步入发展新阶段,各大车企电动化的转型步伐不断加速,一向低调的日系车企也吹响电动化提速号角,其中电动化转型最为积极全面的,当属“技术宅”本田。据悉,其在华首款纯电动车e:NS1将于4月在东风Honda满电上市。
凭借超前的技术优势,本田曾在燃油时代屡屡书写汽车行业的传奇。电动化时代浪潮冲击之下,积蓄七十多年造车经验的本田,能否在全新赛道上一鸣惊人?种种迹象表明,东风Honda为电动化转型打造的全新产品、销售、服务全价值链体系早已准备就绪,兵精粮足,只等e:NS1上市重磅开启。本田电动化战略加速的第一弹成果如何?让我们拭目以待。
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5. 29.48万起的东风本田艾力绅锐混动车怎么样
在我看来29.48万起的东风本田艾力绅锐混动车是值得消费者购买的一款车型。
艾力绅的混合动力版在长度和宽度上略大于奥得赛,但轴距相同,为2900mm。作为一种新的混合动力系统,外观上的最大变化是新设计的正面。取消旧款汽油版大面积宽电镀中网,并用与车身同色的装饰条装饰。这种设计不仅新颖,而且看起来不像过去的汽油版本那么油腻。
艾力绅采用CVT变速箱,在快速加速时无换挡感,行驶平顺性远高于别克GL8等传统燃油车型。在EV模式和混合动力模式下,艾力绅几乎是一款纯电动汽车,具有极佳的静音性能,
就车辆功率而言,本田艾力绅是一款混合动力车型,其中2.0升自然吸气发动机的最大功率为146马力,最大扭矩为175牛米。电机的总功率为184 HP,总扭矩为315 nm。可以说是蛮霸道的。再加上经典的CVT自动变速器,整车的燃油经济性也优于传统的MPV。
6. 本田混动技术从什么时候开始研发的那电动技术又是什么时候
本田应该是从上世纪90年代开始研发混动技术,但是那个时候市场并不重视混动技术,后来本田沉寂了十年研发,在2012年的时候发布了IMMD混动技术,同时也改变了混动市场的格局。
电动技术应该早就开始研发并部署,2018作为本田电动化的元年,很可能会有大动作。