新能源汽车能边跑边充电吗
『壹』 新能源汽车可以边走边发电吗
【太平洋汽车网】新能源汽车可以边走边发电，最理想的状态是在大部分道路都是下坡（要保持前行速度的话坡还要比较陡）的情况下前行才有意义，可惜这种情况很难得。
现在越来越多的车有电池动能回收，但不是边走边充电，只是把释放出去多余的电能回收利用，继续储存到电池里。
发电机和电动机在构造上十分接近，若稍加改造并配合机械装置切换，可以将电动车的电动机变成发电机给电瓶充电，这在技术上没有障碍。但发电过程是有能量损耗的（发电效率）这一点目前科技暂时无法解决。举例来说就是产生够驱动电动车前行1千米的能量，所需要的能量可以驱动电动车前行超过1千米。按目前一般技术水平储备一份能量约需1.4份能量。
在实用技术中有利用下坡或刹车的能量的设施，但只见于特种或高档车辆。还有一个最根本的原因是汽车重量问题，众所周知汽车能量使用的快慢和汽车重量是有很大关系的，加上这样一套装置，对于汽车来说耗电可能会更多，所以边跑边充电并不现实。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
『贰』 电动汽车为什么不能边跑边充电
电动车 可以边走边充电，但实际上没什么用。发电机的结构非常接近电动机的结构。如果能把电动车的电机稍加改装，机械装置切换，改成发电机给电池充电，技术上没有障碍。但发电过程中存在能量损耗(发电效率)，目前技术无法解决。比如可以产生足够
电动汽车为什么不能边跑边充电
电动车可以边走边充电，但实际上没什么用。
发电机的结构非常接近电动机的结构。如果能把电动车的电机稍加改装，机械装置切换，改成发电机给电池充电，技术上没有障碍。但发电过程中存在能量损耗(发电效率)，目前技术无法解决。比如可以产生足够的能量驱动电动车前进1公里，需要的能量可以驱动电动车前进1公里以上。目前按照一般的技术水平，储备一份能量大约需要1.4份能量。
边走边充电时，电动车最理想的状态是，只有在大部分道路都是下坡的情况下(要想保持前进速度，坡比较陡)才是有意义的。可惜这种情况很少见。
在实际技术中，有利用下坡或制动能量的设施，但只在特种或高档车辆中。除了以上，还有一个根本原因，车重。众所周知，汽车能源使用的速度与汽车的重量有很大的关系。有了这样的装置，汽车的耗电量可能会更多，所以边跑边充电不太现实。
电动汽车涉水行驶会损坏吗
电动车涉水会造成部分电子系统损坏，不建议驾驶电动车涉水。虽然电动车没有内燃机，不需要担心内燃机进水，但是电动车有很多电子系统，最怕水。
电动车的核心部件是三电，包括电机、电池和电控系统。
三电防水性能比较强，涉水基本不会造成三电损坏。
不过电动车除了三电还有其他电子系统。这些电子系统的防水性能相对较弱，涉水可能会对这些电子系统造成损害。
而且涉水还可能导致车内底盘生锈进水。
如果车内有水，清理起来比较麻烦。
水进入车内后，所有的 座椅 都需要拆下来，地毯也需要拆下来，然后需要烘干。只有这样我们才能做到。
如果底盘生锈了，就要用除锈剂喷底盘除锈。
如果涉水后汽车电子系统损坏，必须立即修复。
维修时，请务必使用原装备件。
原厂配件的可靠性和耐用性更好。
如果你所在的地区经常下大雨，建议给你的爱车买一份涉水险。
电动汽车为什么不能边跑边充电 @2019
『叁』 新能源汽车在行驶过程中能充电吗
新能源汽车在行驶过程中不能充电。电动汽车也有它的局限性，那就是以目前的技术来看，无法实现在行驶中给车子充电，必须有固定的充电时间和充电装置。
电动车在行驶的时候是可以给电池充电的，关键在于通过什么手段给电池充电。
如果汽车上面再搭载一台发动机烧油来给带动发电机发电来给电池充电，本田的i-MMD混动技术就可以做到这点，但是这台汽车就不能被称之为纯电动车了，只能称之为混动车。
当然在行驶的时候还有其他的方案给电池充电，例如车身的覆盖件采用太阳能电池充电，和充电马路给电池充电。
由于车身的覆盖件都是具有一定的弧度，但是太阳能电池板目前都是平面的，本身很难应用到车身覆盖件上，如果采用太阳能电池板作为车身覆盖件，汽车的外观美观度将受到很大的影响，将大大影响汽车的销量，汽车厂商也不愿意采用。
所以每小时的发电功率为1.32kw。一般电动车的每百公里的能耗为18kw，每小时充电量可跑的里程为7.3公里。一辆纯电动车平均可续航时间按10小时计算，太阳能电池可提供的续航里程也只有73公里。这并不会大大提高纯电动汽车的续航里程，反而牺牲了汽车的外观，所以现在几乎没有汽车厂家采用这样的方案。
另外就是充电马路了，马路上铺设充电磁带，利用电动牙刷的充电原理，为电动车提供电力，电动车一边行驶道路时，一边就能通过地底电缆为车子充满电。但目前没有十分成熟的技术，并且普遍应用需要耗费巨资，还不具备大规模实现的条件。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019