2020年即将上市的纯电动汽车

㈠ 2020年有哪些新纯电动车值得期待

2019年的新能源汽车市场表现抢眼，2020年的新能源汽车市场也是备受人们期待，而笔者认为，在2020年，有以下新款纯电动汽车是值得期待的。

这些在2020年上市的纯电动新车，非常值得期待，如果有意向购入新能源新车的朋友，不妨考虑考虑这些新能源新车。

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㈡ 2020年一季度上市纯电车型一览，哪款是你最关注的

随着近几年不断发布的新能源利好政策，新能源汽车的发展可谓是如日中天。从目前看到的各大实力造车厂公布的2020年新车上市信息来看，2020年初的纯电车竞争也非常激烈。下面小编就带大家了解几款一季度上市的新车吧。

小鹏P7

上市时间：2020年第一季度

车型亮点：国产最低风阻，续航比肩特斯拉

从得到的消息可知，小鹏P7将会于2020年3月推出P7的量产车型，并且提供三种不同续航里程版本。目前新车的预售价格在24-37万元，从整体价格来看，以趋近于合资品牌或是部分中高端纯电车车型价格。

动力方面，首先公布的两驱版本最大功率为204马力，峰值扭矩310N.m，续航里程为501KM.另外四驱车型最大功率将达到367马力，峰值扭矩615N.m。

编辑总结：2020年初的新能源上市车型，也影射了如今各大汽车厂的一种造车趋势，如长安等燃油汽车厂商和合资品牌开始发力扩展市场，曾经的新能源势力，也逐步将自身产品做大做强，深耕市场需求。目前看来，2020年车型500KM的续航已成标配。在内饰以及纯电充电等后续服务方面的提升将成为热门卖点。

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㈢ 从微型车到中型SUV，2020年这几款电动车值得等

受疫情影响，我们很多人过了最平淡、最安静的一个新年。不过我们相信，在全社会人共同努力下，病毒将很快被攻克，秩序将会很快恢复，正常逛街、聚会、出游马上就能做到！

既然谈到出行了，还是回到正题，2月来了，某些限购城市的指标将要更新了，同时面对即将来到的春暖花开，新能源纯电动汽车又将可以活蹦乱跳了，压抑了许久的一些购车用户也早就安耐不住了。EV君为此梳理了一些2020年即将上市的纯电动车型，涵盖了A00级微型车、紧凑级轿车、中型轿车和SUV等多个级别和不同价位，更重要的是，这些产品个顶个儿的实力不俗！

欧拉R2

预计上市时间：2020年4月

NEDC续航：>350km

预计售价：8-9万元

华晨宝马将会在沈阳大东工厂投产集团旗下首款纯电SUV――iX3，新车将不仅仅面向中国市场，还将面向全球市场出口。

华晨宝马iX3外观与燃油版本差别不大，天使眼大灯，立体LED尾灯，多辐式铝合金轮毂等元素都得以保留。但封闭式的双肾型进气格栅，取消排气的设计和尾部特殊的iX3的标识都标志着这辆电动车的特殊身份。

动力方面，宝马iX3搭载了宝马第五代eDrive动力系统，该系统将采用74kWh的电池组，能够为车辆提供439km（WLTP标准）的续航里程。同时该车具有150kw的快充模式，可以在30分钟的时间内完成一次充电，进一步增强了电动版本的实用性。

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㈣ 2020年最值得推荐的5款纯电动车，最低2.88万

除了消费者都关心的价格和续航，小鹏P7在自动驾驶方面，XPILOT 3.0搭载10颗摄像头、5颗毫米波雷达、高精度地图，并不比Model 3差；在性能方面，四驱版本搭载120kW+196kW两个电机组成的动力系统，百公里加速仅4.3秒。综合而言，可以看到小鹏P7是一款有实力与特斯拉Model 3正面竞争的产品。

2020年新能源市场推出的重磅车型的确不少，出来宏光MINIEV、比亚迪汉、小鹏P7、好猫、红旗E-HS9以外，像新宝骏E300也是一款颜值很出色的车型，同时还有高合HiPhi X、天际ME7等，尤其天际ME7的产品，真心不错也是一款成绩全优的新产品。

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㈤ 2020年将上市的重磅纯电SUV：大众ID.初见、宝马iX3领衔

大家好！我是星球君！

今天，星球君就跟大家盘一盘2020年即将上市的重磅纯电动SUV，看看是否有你等待的车型。

车型一：大众ID.初见

亮点：大众ID.家族在中国推出的首款车型

从以上几款车型中，我们也能看出一些趋势：一是豪华品牌的加码，不论是BBA一线还是二线；二是造车新势力的激战；三是传统燃油车“大厂”，比如大众等，亦想分割一块肥肉。可见，2020年的纯电动车市场竞争更加激烈。

更多新车动态，星球君将为你持续放送。

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㈥ 2020年最有实力的新能源车，第一竟然是比亚迪

2020年第一个月，新能源车的开局堪称 噩梦， 连续第七个月同比下滑。

问题不仅发生在销量上，也发生在产量上。根据中汽协公布的数据显示，1月份新能源 汽车 产量为4.0万辆，销量为4.4万辆，同比分别下滑分别为55.4%和54.4%。

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直接 腰斩， 堪称断崖式下跌。

好消息也有，根据工信部官方信息，原定2020年完全退出的新能源车补贴政策可能延缓，瞬间让一票新能源车企的股价飙升。

冥冥中，总有一只手在调节市场，为了带动以特斯拉和通用为首的 汽车 工业复兴，美国纳税人新购置的符合条件的插电式混合动力 汽车 及纯电动 汽车 ，可享受税收返还方式的补贴，并且电池容量越高，补贴金额越高。

特斯拉为何在2019年高调在中国建厂，并且宣布并推进在德国建厂的计划？因为它在美国的补贴被退坡了呗，而如果它在德国建厂，不仅能够打入欧盟核心市场，并且可以享受德国国家财政补贴。但是前不久特斯拉的德国霸业因为环保问题，被法院叫停了。

回归中国市场， 补贴仍在， 就说明至少新能源车市的增长速度不会退步， 竞争将更加激烈， 技术的比拼，续航里程的比拼，都能够成为我们的谈资，那么有哪几台重点纯电动车将在2020年上市呢？

比亚迪汉EV

这是一台注定在2020年掀起风浪的车。

汉，这个字在中国代表了太多意义。 如果是其他名字，失利只是一个产品，或者是一条产品线的挫折，但比亚迪敢于用这个字来命名自己的车型，就是在赌，胜则生，它将创造一个可以与特斯拉将“Model”置于产品序列的传奇。

“Model”在英文的释义中，可以看做一个模型，但另一个意义则是“(用于示范运作方法等的)模型”。

这台中大型轿车延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，车头下压，发动机盖上隆起立体式线条，营造出俯冲的感觉，贯穿式镀铬条粗壮敦厚，被官方称为 Dragon Face专为EV车型所推出的进化版。

侧面线条则带有典型的轿跑风格，配合隐藏式门把手设计，风阻系数达到了 0.233Cd。

根据申报信息，汉EV车型将有“普通版”的 单电机两驱 和“豪华版”的 双电机四驱 两种车型，配备的磷酸铁锂“刀片电池”。单电机车型的最大功率将达到163kW，NEDC标准下的纯电续航里程达到了550km，而双电机四驱车型的前电机最大功率为163kW，后电机最大功率为200kW，NEDC标准下纯电续航达到了605km。

很多人认为这台车将是自主品牌抗衡Model S的拳头产品，也有消息透露它的售价对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4，但我们眼中它真正的对手还是国产Model 3，钢铁侠的跑量车是一个试金石，但就目前的信息来看，比亚迪汉EV将是最有希望的那个。

只是有希望。

但对比亚迪来说，这是 一次将尊严梭哈到赌桌上的决战， 因为背负“汉”之名，一旦失败，将收获永远的嘲笑。但一旦成功，受益将难以想象。

小鹏 汽车 P7

小鹏 汽车 已经成功立足中国造车新势力第一梯队，小鹏G3稳定的出货量让它暂居纯电A级SUV市场第一，造车新势力总榜第二的成绩，1月单月销量依然达到了1073台。

特斯拉一年大大小小更新四五十次，每一次都会在 娱乐 、车辆和应用层面带来细微的变化，可能第一次和第二次没啥太大的感觉，但第一次和第五十次之后，你感觉到拥有的是两台不一样的车。

小鹏 汽车 就属于 Geek基因较强 的玩家，它对数据采集、分析和升级有着比较强的仪式，根据数据显示，G3车型从2019 年 1月的首次 OTA 到 2019 年 12 月 31 日，一共完成 7 次 OTA 升级，新增 56 项功能，1732 项功能优化升级。

前不久的Xmart OS 1.7 版本 OTA 升级就进一步强化了智能泊车系统、智能驾驶系统、智能导航等多项功能，就拿泊车功能来说，它在泊车过程中将车辆前进与后退的方向在车内大屏上将根据方向同步显示，车速进一步优化，并且还会让系统针对部分固定车位进行学习。它并 没有将卖车视作一锤子买卖，而是真正在当成一个崭新的生态圈来打造， 一定程度上和“为发烧而生”的那个小米接近。

因而在造车新势力中，我们最看好的是它，而不是蔚来。

小鹏在2020年的重头戏是已经开启预售的P7，预售价格24万起，目前推出三款车型，分别是 NEDC标准下续航里程为550km+后驱长续航版， 它算入门级，预售价格24万；NEDC标准下 续航里程为650km+的后驱超长续航版， 预售价格27万，以及NEDC标准下 续航里程为550km+的四驱高性能版， 它在后轴最大功率196kW的电机基础上，增加了一台最大功率120kW，最大扭矩265N·m的前电机，百公里加速时间为4.3s，预售价格37万元。

小鹏的思路就比较清爽，也比较技术宅，做轿车特斯拉Model 3是避不开的对比标杆，那么就正视它，外观上更具科幻感，分体式大灯上方的贯穿式LED灯带，强调视觉宽度，并与车尾的带贯穿式LED灯带的分体式大灯呼应，同时采用隐藏式门把手优化风阻， 无框车门 强化视觉效果和档次感。

其次在自动驾驶领域，小鹏P7配备了 英伟达性能最强系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，以及高通骁龙820A顶级车用处理器， 系统采集的是中国车况和停车环境数据，并且在软件层面进行本土优化，以此来抗衡特斯拉的互联网技术基因。

外国的Geek们在中国一直表现不太好，或许，小鹏P7将是Model 3在2020年遇到的“最强地头蛇”，虽然还略显稚嫩，但獠牙已成。

荣威Ei6

荣威坐拥上海市场，得天独厚。

从造车的角度来说，荣威Ei6继承了前辈们的成功经验，并在荣威i6的基础上采用 全新设计语言“集智设计”， 推翻了以往荣威车全部采用“律动设计”的传统，并且可能荣威旗下的所有新能源车型将都采用这样的风格。

车头取消了传统荣威车标，而改用“ROEWE”这五个英文字母， 官方称这是时下流行手法，但直接抛弃过往车标的做法实属罕见，况且经过荣威RX5、荣威i6的成功，以及前辈车型荣威350、荣威550、荣威950的普及，“小狮子”盾标已经有了不小的知名度。

这样的做法等同于换LOGO，可换LOGO在品牌运营层面，堪称一件天大的事儿，当需慎之又慎啊。

当然，荣威Ei6和越造越炫酷的造车新势力车型相比，更像是一台 运动风明显的传统车， 车身尺寸为长宽高4724/1835/1493mm，轴距2715mm。根据曝光的信息，它的NEDC续航为605km，采用三元锂离子电池。

大众ID.初见

在新能源布局上，大众与通用系相比，明显慢了一步，但正所谓船大难掉头，早在2016年大众集团就发布了“2025 战略”，预计2025年电动车销量达到200~300 万辆，并且为大规模生产开发纯电动 汽车 推出了MEB 平台。

大众ID.初见是一汽大众首款MEB平台车型， 预计2020年内将在佛山工厂成功量产。 目前公布的车型图依然带有非常厚重的伪装，暂且知道新车长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，造型根据“套娃”传统，将延续ID.家族的设计风格，但你别想找出它和ID.4 Prototype 概念车究竟有啥细微差别，因为静态车图的不规则大圈圈套小圈圈，实在是太让人头晕了。

关键是，这台车 采用WLTP排放测试标准， 相比被测试车辆的运行工况基本维持在理想的稳定运行工况的NDEC标准，WLTP更加注重用户实际使用过程中的油耗表现以及排放标准，测试过程中发动机工况更加多变，同时在测试中还加大了市区复杂路况的比重，所以相比NDEC里程来说更真实一些。

考虑到大众ID.3的WLTP续航最长达到了550km，相信ID.初见表现不会差。

宝马iX3

伴随着奔驰EQC、奥迪e-tron的上市，不甘久居人后的宝马紧锣密鼓地推出了宝马iX3。

坊间猜测这可能是一台“油改电”的车型，呈现的风格与宝马X3十分接近， 双肾非常大，但采用了封闭式前格栅。 内饰呈现非对称设计，挡杆加入了蓝色元素修饰，并且会被配备全液晶仪表盘。

iX3是宝马系列中 第一款采用第5代eDrive技术 的车型，电动机、传动装置和电控系统被组合成一个单独的组件，并且电机不含稀土元素，电池则选取了宁德时代作为供应商，WLTP工况下的续航里程为440km。

更多信息依然是个迷，即便两年前你就可以在国外市场上预订这台车。它的姗姗来迟表明了宝马高层依然对电动车持观望态度，但你不能忽视宝马多年从i3和i8上积累的技术与经验，单凭宝马这块金字招牌，就值得等上一些时间。

雷克萨斯UX 300e

雷克萨斯旗下的首款纯电动车型雷克萨斯UX 300e在2019年广州车展上首发，预计在今年第二季度上市，它是一台非常明显的“油改电”车型，丰田有一个习惯，即在技术研发上舍得持续性大手笔投入，并且有超前的眼光，但新技术在量产车上的运用极为谨慎。

由于雷克萨斯和丰田的口碑，我们可以相信它将带来不俗的驾驶体验，至少不会掉链子。

新车作为一台紧凑纯电SUV，基本上就是雷克萨斯UX260h的样子，而内饰则沿用了混动版车型的设计，仪表盘为7英寸的液晶显示屏，中控则是悬浮式大尺寸液晶屏，而电机最大扭矩达到了300N·m，据称NEDC续航里程达到了400km。

最关键的是，雷克萨斯燃油车型凭借贴心的售后政策征服了国内消费者，那么它的 纯电车型将会以怎样的姿态颠覆，甚至重新定义新能源车型在保养这一环节的标准呢？

这件事儿，或许比这台车本身的产品力更值得期待。

还有在2019年遭遇退市危机并以创始人卖惨成功渡过难关的蔚来，据称将会在2020年7月公布 蔚来EC6 的配置，并在9月交付，但大家都知道蔚来新车的交付一直是个迷，它将交付日期暂定在下半年，第三季度的最后一个月，我们希望能够如约与这台新车见面，毕竟蔚来是营销做得最好的造车新势力，且“豪华势头”初成，希望能够体现出中国造车新势力的领军者风貌。

有竞争，才能洗尽铅华，炼出真金，这对于消费者来说或许是最幸福的，毕竟咱们在2020年得更加小心翼翼地花钱不是。​

㈦ 2020年上市的纯电动车型，哪一款最让你心动

2020年，新能源汽车市场还是会迎来百花齐放。造车新势力的第一款车型纷纷上市销售，合资品牌的首款纯电动车型也会抢占市场高地，豪华品牌也是虎视眈眈，自主品牌也将会发起保卫战，守住已有的新能源汽车的市场份额。这么多上市的纯电动车型，哪一款会让我们最心动呢？小编还是看好特斯拉的ModelY。

小结

2020年，比较吸引小编的新能源车型还是挺多的，如蔚来的EC6，小鹏P7，天际ME7，以及比较让小编心动的特斯拉ModelY。由于整体乘用车市场并不景气，加上此次疫情的影响，不知道2020年的新能源汽车市场能否持续高增长，我们可以好好期待一下。

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㈧ 2020年上市近50款纯电车型，但这几款，我必须强烈推荐！

年初国内疫情爆发，为了抗疫，不少城市都按下了暂停键，就在疫情刚得以控制时，南方多地暴雨又引发了洪涝灾害，导致了大部分行业遭受了巨大打击！其中车市也是如此，不过即便销售惨淡，但车企无不在奋力自救。据笔者统计，截止目前各大车企共推出了近50款纯电车型，其中不乏续航高，品质出色的纯电车型。今天就为大家推荐几款笔者认为最值得买的新车。

比亚迪汉EV和小鹏P7作为各自品牌的旗舰轿车，在设计、配置上毋庸置疑，都非常不错。

不过这两款车发展的方向却有一定区别，小鹏P7配备的XPILOTDriving智能驾驶系统和全场景语音系统在智能方面要更强，但在舒适度上小鹏P7十分拉胯，后排较短的坐垫，倾斜角较抖的靠背只能说谁座谁知道。

而比亚迪汉EV则是更注重乘客的感受，后排座椅不仅宽大，还配备了电动调节、通风、加热功能。另外，在动力上除此之外，比亚迪汉EV的最大363kW的功率和680N·m的扭矩也要略胜一筹。

以上就是本次推荐的所有车型，既涵盖了用车成本极低，售价不到4万元的“老头乐”，也有中国品牌新能源车销量担当的比亚迪汉，当然还有不少价格适中、性价比优秀的A级车型，相信一定有一款能够满足你。另外，各位如果想了解其他车型是否值得买，也可以在评论区留言，我们也会给与解答。

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㈨ 2020年即将上市的4款新能源车，哪一款最让你心动

受制于本次疫情的爆发，2020年一季度的国内车市也将会受到一定冲击，无论是从产品生产到营销、再到销售端的各个环节都可能出现不同程度的影响。不过从好的方面来讲，本次疫情也有望促进国内新能源车市的增长，一方面，在未来很长一段时间里国人都会更加注重私人出行体验；另一方面，在部分一线城市新能源车型相比传统内燃机车型的购车门槛也要更低。

如果你也在2020年有购车计划，同时对新能源车型有一定好感，那么不妨随笔者一起来看看今年将会上市的重磅新能源车，据说这其中还有蔚来版“ModelX”和比亚迪版“帕拉梅拉”！不信赶紧往下看。

比亚迪汉EV/DM

四驱、隐藏式门把手、风阻系数仅0.233Cd……听到这些关键词，估计多数人都会联想到性能车或是超跑，但如果笔者告诉你，这其实是一辆比亚迪，你又会作何感想？

目前来看，除了以上四款重磅新能源车型外，还有不少品牌选择在2020年发力新能源市场。随着全新车型的陆续到来，届时，相信国内消费者也能选择到更多品质出色的新能源车型。如果是你，会考虑它们吗？

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