小明电动汽车图片

Ⅰ 新能源电驱系统标准解读与拓展：防尘防水防接触

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导语：小明看着窗外的暴雨，它来的悄无声息，已经下了足足一天一夜，吹散了沪城的燥热，但并没有吹散小明心头的忧郁，看着楼下刚刚提好的Model3，心中是五味杂陈。犹豫着是否能开出？能不能涉水？又会不会漏电？室外充电是否安全？回想起销售提到的防护等级IP68，也是一头雾水。

IP防护等级在我们的日常生活中会经常遇到，日常使用的手机，如Mate30Pro、iPhone11等达到IP67及以上的防护等级。那么针对电动汽车，特别是对三合一电驱动系统而言，都叫IP防护等级，又有什么异同呢？普通消费者购买电动汽车最优先考虑的问题就是安全问题。为了保证高压部件不进水、不漏电，高压部件的IP防护等级应该达到什么等级呢？

今天，我们就来聊聊电动汽车防护等级"IPXX"，分三部分解读这个话题：

1.IP防护的标准介绍

2.什么是IPXX？

3.三合一电驱动系统总成要求，主要解答以下几个问题：

a).三合一电驱动系统总成的防护等级一般怎么定义？

b).三合一电驱动总成防护等级IP67&IP6k9k，减速器也需要达到该要求吗？

c).IP试验一般什么时候进行？

d).防尘防水(P67)和防接触(IPXXB/IPXXD)是否都需要进行测试？

1.IP防护标准介绍

来来来，直奔重点，一张图搞清楚IP防护等级的来龙去脉：

写在最后：

关于电动汽车的安全问题，身边有长辈、朋友问及，想说的是：IP防护等级至关重要，不仅涉及产品安全，更是我们人生安全不得忽视的一个指标；此外，还需要关注系统级的功能要求，如主动放电、高压互锁等，进而又会涉及到多种故障和响应机制的定义。

一句话，判断产品做的是否安全和人性化，需要从系统角度，透过表象挖掘本质。后续我们一起专题来理一理电动汽车的安全性究竟要"看"什么。感谢你的关注。

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Ⅱ 康迪电动汽车集团有限公司胡晓明

胡小明康迪电动汽车集团有限公司2003年10月至2005年4月，康迪创始人、董事长、总裁胡小明担任万向集团863电动汽车项目组项目经理。在此之前，他是万向集团电动RD中心和万向电池公司的首任总经理。他在万向的工作只是兼职。他本人于2002年3月创办了永康汽车制造有限公司，主要生产微型特种服务车。2005年4月离开万后，他开始专注于电动汽车。康迪车辆工业有限公司成立于2002年3月，主要生产全地形车和卡丁车，公司于2006年开发了自己的小型电动车。2007年7月6日，康迪科技在纳斯达克上市，募集资金超过3000万美元。在正式上市后的40多天里，康迪科技的股价上涨了7倍多。2008年3月18日，康迪科技全资子公司康迪汽车在纳斯达克主板上市。

Ⅲ 国产电动汽车为什么不受消费者青睐发展前景在哪里

作者：小明

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Ⅳ 新能源汽车主流市场加剧,边缘市场同样大有机会

还有露天煤矿的矿车也很适合电动化。燃油车一年在煤矿的运营收入120万元，油费成本大约40万元；司机成本20万元；换轮胎成本10万元。如果把电动车卖给用户，使用车电分离模式，用户不用买电池，只付每年15万的租金，就能节省10万元，这也是很好的商业模式。

仝志明介绍，上述重卡去年国内的销量是1万台，保有量5万台，类似的重卡估计还有几十万台，总体量相当可观。另外，还有大量的装载机、挖掘机等，这些设备每年消耗柴油的费用可能要数千亿元，工程机械的电动化市场同样大有可为。

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Ⅳ 上海有共享电动车吗

没有。

根据《上海市鼓励和规范互联网租赁自行车发展指导意见（试行）》（以下简称《指导意见》），上海是明确不发展互联网租赁电动自行车的。

以上海为例，出行方式已经形成地铁为主，地面公交为辅的整体结构，但是中心城区外围的一些地区出行仍旧不够方便，而且如果投放得当，还能分担一定的交通压力。

起源现状：

继共享单车、共享汽车之后，共享运营时代也催生了另一种交通方式，即共享电动汽车。

事实上，共享电动汽车的起步并不晚于摩拜和Ofo，但太多的运营商选择校园或景点作为经营范围，这一点没有引起人们的关注。

在中国，已经有一系列的公司从事电动汽车租赁，包括喵走旅行、狩猎酒吧、租八戒、鹿自行车、电动斑马、ebike、八到、no。7电动自行车、孟小明等一些传统电动汽车厂商也在考虑将电动汽车打入共享出行领域。