雨天新能源汽车涉水问题

㈠ 暴雨天气，开电动汽车涉水是否可行需要去4S店检查吗

暴雨天气，开电动汽车涉水是可行，需要去4S店检查。新能源汽车比照汽油车在存水路面解决力有所提高，但是对于汽车涉水后维护保养修补则比汽油车昂贵多。因为新能源汽车并没有排汽管，都没有发动机排气孔。在检测前提下全车泡浸30min，防御系统没损害，但由于具体情况中，车是行车情况。而且它的涉水深度以底盘高度为标准。以电为驱动，因此存水行车对电源电路也是有非常严重损害的。

传统式汽油车只需水不出到发动机排气孔内，也就不会歇火。只需汽车发动机不熄火，过后也不需要解决。不过新能源汽车则不好，过后一定要进行维修，看电控系统存不存在出现异常。传统式汽油车发动机工作中一般是通过进气口、缩小、作功、排气管的一个过程。汽油车在进气口和点燃时需要清新空气支撑点，燃气轮机的进气口处在负压力情况，因而，在存水比较深的路上行驶中，非常容易被水阻塞进气口或排气管组织，导致歇火。

㈡ 新能源电动汽车能淋雨吗

新能源电动汽车可以淋雨但电动车最需要注意的就是防水雨水对电动车的伤害最大。因为雨淋多车子容易变色掉漆刹车、喇叭等设备也会因为雨水的渗透而损坏。雨天把电动自行车露天停放容易导致控制器进水后烧坏。要用塑料布盖起来。以下是涉水后的保养方法介绍：1、清洗车辆：雨水一般含有酸性物质会对漆面造成腐蚀。所以需要及时清洗车辆还可以选择打蜡或封釉等对漆面具有保护作用的保养项目有效防止酸雨对车身的腐蚀。2、检查车辆底盘：不可置否车辆在涉水时底盘会受到污水的飞溅而污水多含各种杂质会附着在底盘或车身下方的缝隙中若不及时清理这些杂物会令底盘出现锈蚀情况。

㈢ 新能源车面对较深积水的通过性如何

到了夏天，我国多地也到了雨季，许多纯电动车主就开始发愁了，雨天开电动汽车出行安全性怎么样，涉水能力怎么样。电动车中必然装备了大量的动力电池，如果遇水发生短路，后果将不堪设想。纯电动车上的动力电池以及电机和电路部分都做了特殊的防水处理，所以并不怕水，但是也不排除一部分新能源车厂为了节约成本而降低了安全标准。我国针对电池防水方面分为很多个等级，大部分电动汽车的防水等级达到了ipx7，一般来说涉水是没有问题的。而且电动车没有传动燃油车的进排气装置，所以纯电动车的涉水能力甚至比一般的燃油车还要高，也不怕在水中熄火。所以只要安全标准达标的电动车，溅水、泼水、涉水都没有问题，只要不是长时间在水中泡着就没问题。另外通过涉水里面的时候一定确定路面情况，以免在水中因为看不到尖锐的障碍物而刺穿电池组。 新能源车面对较深积水的通过性比同级别的轿车要强，因为新能源车目前都是使用的锂电池居多，这类车不存在进气口，也不存在发动机，换句话说燃油车的进气口进水，进入发动机的事情在新能源车上都是不存在的，只要你肯开，通过性好的多，至少到车窗下面的水是没有问题的，超过车窗不建议，新能源车的电瓶都是有防水等级的，现在最高等级的都是进水后半小时没有问题，哪里有这样的深水让你走半小时的。 @2019

㈣ 新能源汽车怕涉水吗

新能源汽车怕涉水。

虽然新能源汽车理论上涉水能力会比燃油车更强，但是水位过高时依旧会对新能源汽车造成影响。其中最大的影响就是电池泡水短路，我们都知道电池是新能源汽车的核心部件，当电池短路“报销”后，车主就需要花费好几万来给车辆更换电池了。

雨天驾驶新能源汽车的小技巧

1、选择合理的出行路线

大家在日常生活中可以多留意哪些路段是最容易积水的，在大雨天时尽量避开低洼路段，宁可花点时间绕路也不要侥幸选择涉水，因为修车时间永远比绕路更长。

2、观察前车涉水情况

在不得已需要涉水时，首先和前车保持车距，再观察前车涉水深度，如果前面车辆可以毫不费劲驶过涉水路段，且水深没有到达底盘，那自己的车大概率也能正常通过（轿车对标轿车、SUV对标SUV），如果前车行驶费劲，那么就一定不要冒险通行。

3、查看涉水线标尺

当行驶到低洼路段或隧道看到前方明显积水时，应在确保安全的情况下停车观察，看看路边墙上是否喷涂涉水线标尺，再根据涉水线标尺判断车辆能否通行。

4、收听当地的交通广播

虽然当代年轻人都没有收听广播电台的习惯，但是在极端天气时交通广播电台却能帮上大忙，一般电台会实时转播当地的交通状况，如果某条路产生了严重积水，那么车主可以第一时间掌握消息并及时更改行车路线。

㈤ 电动汽车下暴雨能开吗-电动汽车暴雨注意事项

㈥ 纯电动汽车淌水漏电，雨天不能充电，有这种说法吗

纯电动汽车淌水漏电，雨天不能充电，这种情况当然是不存在的。会这么说的只能说他不了解电动汽车，而是想当然的随意遐想。电动汽车在设计生产的时候都是有严格的防水标准的。否则有这么明显的安全隐患，也不可允许上市销售的。其实真要单从涉水能力来说，电动汽车会比起普通的燃油车型还要更出色一点。下面就来看看，电动汽车到底有那些方面的防水措施。第一：按照行业生产规定，电动汽车生产之前，都会对电池、电机等零部件进行防水测试，测试的方法也很简单粗暴，就是直接浸泡在水和含3.5%的氯化钠溶液里面。电动汽车的零部件大多采用了IP67级防水设计，可在1米深的水中浸水一个小时而不会进水。这样的防水能力可以说是比较强了，普通的涉水是完全没问题的。第二：电动汽车是依靠电能驱动的，不需要像燃油车一样需要空气提供辅助，也就没有像发动机一样的进气口和排气门等存在。因此，电动车的电动机是完全封闭的状态，这样的设计就能避免水进入里面，相比燃油车涉水效果要更好。第三：电池的防护非常全面，一般都会经过三层防护来增强防水性能。单体电池做第一道防水能力，第二层是对高压部分进行绝缘保护，第三层对整个电池组进行框架式防护。通过以上几种防水防护，电动汽车的涉水能力是非常出色的，安全性也是比较好的。只要车况正常的情况下根本就不必担心淌水漏电，甚至下雨天充电的问题。只要确保充电接口没有积水存在，就是安全的。 这种说法是违背科学常识的，如果纯电动汽车是有着这么多的限制使用条件的话，那么靠什么来和传统燃油汽车展开竞争，又怎么会成为国家大力推动和发展的新型汽车车型呢?现在市面上的大部分纯电动汽车在宣传的过程中都会达到防水级别IP67，通俗来说就是在常态下将电池组泡在水深一米的位置长达半个小时都不会产生任何实质性的危害。而且纯电动汽车在量产定型生产过程中，是需要经过无数次测试的，而且对于纯电动汽车来说，不需要进行空气换气，所以整车的密封条件都是比较高。这样对于下雨天气来说，也丝毫不会影响到纯电动汽车的使用。尤其现在纯电动汽车的充电接口和充电枪头，在设计充电枪头的时候，各个孔之间都是彼此绝缘的，并且它是凹进去的，如果有雨水进入，可以从底部的小漏洞中排出。所以只要你不是在没过车身充电接口的情况下充电，是完全没问题的。但是想必也不会有这么傻的人去做这样的尝试吧？还有就是市面上的大部分纯电动汽车都配备有漏电防护系统。当车辆检测到动力电池的母线与车身接触时，会及时发出警报同时会根据绝缘失效的等级选择备用的保护方案。如果绝缘彻底失效，一般会直接通过电池组的电池管理模块，直接断开电池的输出，从而防止触电的发生漏电或者触电。所以这样对于用户在雨天驾驶和充电，是又多了一层保障的。所以以后再听到上面的那种说法，完全可以忽略掉，这最主要的还是对于纯电动汽车了解不深入所造成的，所以也意味着宣传推广新能源汽车之路，任重道远。 不少纯电动车车主都对自己爱车的涉水性能有所顾虑，认为纯电动汽车应尽量避免在大雨天气下行驶，避免电池组进水等等。除此以外，雨天时的充电问题亦是许多车主顾虑到的一点。这些说法都有科学依据吗？今天将为您一一解答。 首先，可以很肯定的说，纯电动汽车淌水、雨天不能充电的说法是错误的，或是说是片面的。纯电动汽车的电池组在出厂前需要经过重重考验才能正式上市销售，这其中包括有碰撞、温度、浸泡、火烧、短路测试等等。经过严格把关下的电池组都能达到IP67级别的防护等级，通俗来说就是在常态下将电池组泡在水深一米的位置长达半个小时都不会产生任何实质性的危害。但需要注意的是，这并不代表纯电动车有着比汽油车更好的涉水性能，当水深浸泡过2/3轮毂时应选择避让。 其次就是纯电动汽车在雨天并不是不能充电，但一些小的注意事项还是需要车主多加小心的，例如避免充电接口入水、避免充电时充电口暴露在雨天下等等。以最为恶劣的情况来说，即使充电时因为充电接口进水等原因产生电路故障，纯电动汽车上的防护系统也会及时做断电处理，不会对我们的人身安全造成威胁。 看到这里，想必纯电动汽车的车主们都对自己的爱车有了更深的认识，也希望我的回答能够帮助到你！ 如果真有纯电动车汽车淌水漏电，雨天不能充电的说法，那纯电动车的设计就是个莫大的笑话，一台偌大的车辆需要看天才能出行，岂不笑掉大牙了。对于有这种担忧也是不无道理的，毕竟纯电动车就是一携带着大块电池的用电设备。其实在防水问题上，纯电动车做的还是很好的。由于纯电动车没有内燃机，不需要交换空气，所以就没有排气孔，而且车身密封性也较好，特别是电池组做到了完全密封的环境，几乎是不会进水的。厂家在给汽车做宣传时都会讲到车辆的防水级别达到IP67，何为IP67呢，其实这个说的是电池的防尘与防水级别。这个级别是怎么评定出来的呢，这是由国际电工委员会起草的IPxx标准，是将被测物体浸泡在一米深度的水中，持续30分钟，浸泡过程中物体的性能不受影响，数值越大代表防水性能越好。对于充电接口也是有防水级别的，很多生产车企都有相应的技术方案，技术含量普遍都比较高，比如比亚迪E6防护等级达到IP55，还配有遮雨盖设计，充电孔做内陷式设计等。虽然理论上纯电动车涉水或者雨天充电都不会导致漏电，但是我们雨天驾驶或者雨天充电也都需要注意，首先要对自己车辆的防水级别有清楚的认知；其次过水坑需要预判深度，放置过高浸泡到车身或者电池部位；充电时还是需要在室内或者遮挡充电接口，防止充电接口有水流进。 我们都知道纯电动汽车和普通的燃油汽车之间的区别就是，纯电动汽车没有了发动机的存在，只有电机、电池组以及一套控制系统，在我们的认知中，电气设备都是不能碰水的，否则就很容易烧坏，那么纯电动汽车是否也有这方面的问题呢？其中新能源汽车的厂家在设计车辆的时候肯定已经考虑到了这个问题，毕竟国内的用车环境并不是很好，很多城市年年都会发生内涝，开车淌水的情况并不少见。所以新能源汽车在设计之初的时候就已经针对一种重要的部件做好了防水密封处理，类似电机、电池组、控制器等，哪怕是短时间的被水浸泡也不会进水。当然了，不会进水并不是绝对的，有些新能源汽车的厂家工艺比较差，品控不过关，可能会导致电机、电池或者控制器的防水工作做的不好，所以还是有可能会出现进水的情况，所以，选择一款大品牌生产的新能源汽车就很必要了。然后说说第二个问题，下雨天的时候能不能充电？其实下雨天的时候对于充电并不会有任何的影响，因为现在的新能源汽车在充电口都是做了密封处理的，当然如果能够在室内充电的话肯定会更好，毕竟如果在雨中冒雨充电的话，还是会存在一定的危险。 电动汽车淌水漏电，雨天不能充电的说法是错误的。我们知道，电动汽车动力电池里储存的几十度电能，是通过高压线路（车里的橙色电线就是高压线）输送到电机，使电机工作的。这么多的电，这么长的线路，如果遇到水的话，的确会让人担心它是否安全，尤其是雨天。消费者的担心，也在工程师的考虑范围之内。虽然电池包里有大量的电芯，但它的外面包着厚厚的密闭金属外壳，其防水等级达到了IP67。这意味着在常温常压下，将它完全浸泡在1米深的水里半小时，不会产生有害影响。而电机呢，由于工作时不需要空气参与，所以也是全密封的，根本不怕水。至于高压线路，也是按照最高绝缘要求去做的。我们国家对电动汽车动力电池安全是非常关注的。根据国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》，电池厂商必须对电池进行浸水试验，即将电池在充满电的情况下，浸入3.5%的NaCl溶液两小时，溶液整体浸没电池，观察1小时；模组在充满电的情况下，浸入3.5%的NaCl溶液两小时，溶液需完全浸没模组，观察1小时。另外，《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统：安全性要求与测试方法》也规定将锂离子动力蓄电池包或者电池系统在车载状态下浸入3.5%的NaCL盐水2小时，无起火和爆炸等现象才算通过。我们知道，盐水的导电性是最强的。电动汽车动力电池整个浸泡在盐水中都没事，还会怕雨水吗？所以，电动汽车淌水不会出现漏电现象。所以，在雨天，电动汽车还是可以正常充电的，不过，在插拔充电枪的时候，要注意不要让雨水打湿充电口里的金属芯，以免损伤电池。另外，雷雨天气不要充电，以免雷电击伤车辆上的电器。至于淌水，一般来说，30厘米以内的积水，电动汽车驶过去根本没事，无需担心安全问题。如果水深大于30厘米的话，还是不要轻易涉入了。虽然电动汽车电池电机的防水等级都很高，但整车的防水等级并没有达到IP67的水平，车辆驶入一定深度的积水，水还是会没入车厢内的。车厢进水，车内的电器就会短路损坏，甚至会让漏电保护器开始工作，整车断电，被困水中。加上水底情况复杂，所以还是不要轻易涉水。 在南方部分城市下雨天较多，连续的阴雨天气让很多电动车车主不敢开车出门，就怕淌水漏电，其实这是谣言。我们买车就是为了遮风挡雨，如果下雨天都不能开车出门，我们要这个电动车何用。电动车在生产制造的过程中，厂家都会对电池以及电路部分做好了防水措施，根本不用担心会出现漏电短路的情况出现。相反电动车由于没有排气和进气装置，涉水能力比传统的燃油车更强，一般只要水深不超过半个车身，都可以通过。雨天能不能充电是要分情况的，现在的充电桩都有短路、漏电、过载等保护，充电桩和充电口也都有防水处理，一般正常充电没问题。如果遇到大暴雨或者打雷的天气最好还是不要充电了。如果没有充电桩用的是家里的电源外接充电，那么下雨天一定不要充电。另外，电动车最好是在涉水之后检车一下底盘以及密封件以及制动系统，排除隐患，让出行更安全。 @2019

㈦ 新能源雨天行车注意事项 涉水的时候应该注意哪些问题

新能源纯电动汽车在雨天行驶时注意什么？

涉水深度要注意，水底情况要清楚；当心行人自行车，减速慢行保持车距；车内起雾时要开制冷，外部循环效果更佳；雾灯常开确保安全，大灯切记勿乱用；车辆抛锚时要速度下车，自身安全先保证；救援拖车有要求，驱动车轮需离地。

新能源纯电动汽车涉水时、涉水后应该注意什么？

注意保持车速，不要进行加减速；同时注意对面来车。涉水后除与传统汽车一样外，清除存水，检查底盘，特别是制动系统，还要注意对动力电池、电机及电源线束的检查。

新能源纯电动汽车泡水后应该注意什么？

不要轻易起动车辆，交由专业的维修人员进行处理。泡水事故车辆的监测技术人员或负责人应经常到现场目测并用红外测温枪对各外高压部件和电池进行测温，记录每次监测温度的数值。以免内部短路或燃烧引发火灾，阶段性温升过高可采用大量喷水降温并加紧监测。停放48小时之后，无异常(冒烟、高温、电火花、焦糊味等)可进车间维修，维修人员必须经过厂家专业的培训并持有低压电工操作证。

新能源纯电动汽车在雨季过后应该进行哪些维护保养工作？

车身的维护保养，一般城市中下的雨含有酸性物质，而这些雨水会对漆面造成腐蚀，所以建议在雨后应应及时对汽车进行冲洗，还可以选择打蜡、镀膜、封釉、镀晶等对漆面具有保护作用的保养项目，这样可以防止酸雨对车身的腐蚀。同时建议对门锁、门铰链等进行润滑除湿处理，检查并视情更换雨刷片。

电气系统的维护保养，雨季由于涉水、淋雨和空气温度较大等原因的影响，容易导致汽车的整车电气系统受潮，应该及时对整车电路进行检查，特别是各插接头和裸露在外的电气部件接头，即便是高压线束的各接头，都要进行相应的除湿作业。

底盘系统的维护保养，由于涉水等原因，应对转向、制动等系统进行检查，同时做好润滑、除湿、防锈工作。

有些小的细节需要注意：对空调蒸发器排水管路和天窗的排水管路进行检查，保证它们的通畅。