电动汽车威力欧
㈠ 汇选|告别里程焦虑：盘点续航里程超600km的纯电动车
如果你不知该做何回答，不妨看看大数据给出的答案吧：刚刚过去的7月，小鹏P7一共交付了1641台，其中有98%的车主，选择了搭载XPILOT2.5或XPILOT3.0硬件的智能版P7，所以，对于小鹏P7的用户来说，续航里程有没有达到700km他们并不care，能不能带来更为轻松智能的开始体验才是选择小鹏P7的重点，更何况后驱超长续航版的另外两款车型的NEDC续航里程也有670km，放在同价位纯电车型中，也是很能打的成绩了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈡ 豪车排名前30名车标是哪些
豪车排名前30名车标：
TOP 1、布加迪：布加迪是百余年历史的法国跑车品牌，它是汽车界中的奢侈品。车标是布加迪中的威龙。主要生产运动跑车和高级豪华轿车。
㈢ 大众集团的“脱碳”愿景
文|莱茵哈特
时间走到2020年末，每家正经车企都有一个有关新能源的“未来规划”，其中声势浩大者甚众，行之有效者寥寥，更多的则仍有待观察。
相比已经踩着美股风火轮市值起飞的特斯拉，以及历经筛洗朝气蓬勃的一众中国新能源车企，老牌大型车企的新能源之路却越发值得关注。究其原因，“大船掉头”本身就是件颇有看点的事，因为庞大的体量和举足轻重的影响力，任何一步行动都会成为整个业界的头等大事。
“船”的威力，很多人可能根本无法想象。以曾经多年蝉联市值与销售额全球第一的大众汽车集团为例：2014年全年，大众所有工厂、供应商和售出汽车使用期间的碳排放，竟占据了时年全球总量的1%，与拥有6700万人口的法国旗鼓相当。
幸好，大众这艘“巨轮”，并不缺少灵活性。早在一年前，大众汽车集团便宣布了“goTOzero”战略，要在2050年实现集团整体碳足迹和产品车队零碳排放的脱碳目标。
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