江铃e100电动汽车电池压差过大

❶ 江铃e100通病有哪些

早在2018年江铃集团就推出了首款纯电乘用车——江铃e100。时间过去三年，江铃e100通病也逐渐显露出来，下面咱们就来盘点一下。

1、续航衰减严重

江铃e100采用了一组容量为20.52KWH的磷酸铁锂电池，充满电之后工信部续航里程为202KM。但是有不少车主表示，即使是新车的情况下，江铃e100的实际续航能力只有130公里左右，直接打了个六折。可以说，江铃e100的续航水分比较大，冬季时掉电幅度更加明显。

2、蓄电池容易损坏

电动车和燃油车一样吗，都需要有一块蓄电池。这块蓄电池不用给电动机提供动力，只需要负责收音机、安全气囊和双闪灯等零件的供电。江铃e100原厂电瓶质量非常差，部分车主表示自己在半年内更换了2次原厂电瓶，后来实在是忍不了了才自费更换质量更好的新电瓶。

在品控上，江铃e100做得并不好。

3、内饰异响严重

江铃做商用车起家，在江铃e100这款车上就明显能感觉到江铃不太擅长乘用车领域。在内饰装配上，江铃e100做得比较粗糙，内饰塑料件之间缝隙比较大。在使用一段时间之后江铃e100的A柱位置和中控饰板很容易出现异响。冬天在热胀冷缩的情况下，异响会更加严重。

江铃e100目前已经停产，当年它的售价只需要4万出头，这个价格能买到一台纯电车代步车已经算是非常不错了。如果你只是把江铃e100当做日常的代步车，那么它还是物超所值的。

不过，不建议大家把江铃e100开上高速，因为在安全配置上江铃e100连主副驾驶安全气囊都没有，中低速代步才是江铃e100的主要使用场景。

江铃E100

江铃E100是一种微型纯电动车车型。

江铃E100”微型纯电动车的车外观设计中规中矩，尾部悬挂的“EV”标识印证了其纯电动车的身份[1]。江铃E100的动力系统是由锂电池+电动机组成的，其中电动机功率为7.5kW，车的最高车速被限制在了80km/h。

江铃E100微型纯电动车的长宽高分别为3427/1565/1410mm，轴距为2260mm。此外，消费者还可根据自身需求进行车顶行李架的选装。在安装车顶行李架后，该车的车身高度将达到1470mm。

❷ 新能源汽车动力电池压差的维修技术要点有哪些

一、加强电池维护

动力电池一旦出现问题，需要检查内部单体电池，确定这是否是电池压差的原因。根据检查结果维修或更换单体电池，确保动力电池工作正常。为了达到维持动力电池压差的目的，维修过程中技术人员应加强单体电池的维护，确保电池两端电压保持在允许范围内，然后进行单体电池的电容和电流测试。如果电池不符合要求，需要进行特殊维护，这样可以解决单个电池的问题，避免电池压力失效。在动力电池的日常维护中，维修技师定期对单体电池进行检查，确保电池正常运行，并根据检查结果进行调整，可以延长电池的使用寿命，提高电池质量。

四、加强控制器维护

应仔细测试和维护楼宇管理系统控制器。维修前应切断电源，然后根据设备检查要求确定合理的试验周期。如果差速器有电池故障，应该进行筛选，筛选后没有问题。然后重置低压线束连接器，并在连接器处稍微向后拉。为了避免连接不良和插头问题，修理电池系统后，检查其气密性，并从电池系统中删除历史故障代码。

❸ 新能源车压差大的原因和危害

压差大一个原因是组装电池时没有做电池均衡充电，导致每个单体电压存在压差，当充电时，如果其中一个单体到达电压保护，保护板直接停止整组充电，而有些电池还没有充满电就停止充电，导致电压大小不一样，就造成压差。
另一个原因，电池质量，容量衰减大，内阻增大，或有电池已经接近报废了，就导致整组铁锂电池充放电不均衡，部分电池出现互充电现象，出现压差。
你目前使用情况也可能电池容量衰减大，导致电池输出功率小，带动大功率电器，造成降压比较大，或者你的电池存在损坏的原因。

❹ 新能源汽车电池压差过大是什么意思

新能源汽车电池压差过大是续航能力下降，新能源电动汽车的电池都是由一个个单体电芯组成的，电芯的型号基本上都是18650，就是直径18mm，高65mm，圆柱型的电芯。每个单体电芯电压在3.5到4.1V之间，最低不能低于3.2V，低于3.2V就有可能随时抛锚了。

电池的故障通常有单体压差过大、漏液、线束接触问题、绝缘故障、BMS系统故障、温度传感器故障等，单体压差问题是最经常遇到的。

如果电动汽车的电池单体压差过大，有什么表现：单体压差过大，并不会造成电动汽车不能行驶，只会导致电动汽车的续航明显降低好多，明明正常可以跑200公里左右，在短时间内续航降到150公里。电动汽车的单体电芯采取的是并联+串联的模式，是有木桶效应的。打个比方，整套电池有一节电芯电压是3.8V，其它电芯都在4.1V，那么当有问题的这一节电压降到3.2V时，不管其它电芯是多少的电压，这个车子都是会抛锚的。

一般的电动汽车仪表上都会显示最高单体电压和最低单体电压，如何通过压差来判断电池好坏。最简单的一个办法就是看最高和最低电压的压差，如果压差大于0.2V了，那基本上就是有电芯损坏了。如上图，最高单位电压4.11V，最低单体电压3.85V，压差达到0.26V，确定有一个单体损坏。单体坏了就需要把电池解体，把电芯换掉了，电芯一般没办法单独更换，只能一小组更换，一小组大概一百多个电芯。

电池现在国家规定质保五年二十万公里，如果有问题那么在质保期内一定要到服务站及时更换。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

❺ 电池压差过大什么原因

进行多个锂电芯串并组合而成，这样就会存在一定的电压差、容量差和内阻差，这是因为锂电池生产制造过程复杂和材料控制难度较高的原因造成的电芯一致性上会有差误。

那么电动车电瓶的电芯压差、容差、内阻差会在成什么损害呢？

目前，应用在电动自行车上的锂电池的有三元锂电池和磷酸铁锂电池，圆柱18650锂电池和聚合物软包，但主流是18650圆柱三元锂。三元锂电池的工作电压区间是2.5V-4.2V，标称电压3.6V，比如，单个容量2Ah的电池，如果需要组合成36V/10A的电池组，那么需要并5个，然后这样串10个，一共需要50个18650;锂电池很怕的是过充和过放，所以电池组和外倍电路要通过一个保护电路，限制电池的上限和下限工作电压。

锂电池有很多，如果从材料体系来分有，三元锂，锂锰，磷酸铁锂等;从电池应用来分有容量型，倍率型，高倍率型;从使用环境来分有：耐高温锂电子，耐低温锂电池;从外型来分有：钢壳，聚合物，方型，18650，26650等种类繁多，在此不能一一列举，我们来谈谈应用在电动自行车上的锂电池。

多个电池的串并对电池的一致性要求很高，单个18650电池的容量，内阻，放电平台都要一样;但是话又说回来，这个世界永远找不到一模一样的两片树叶，所以要电池做的一样是一定不可能的，我们允许有一定的差距，但每个厂家的标准都有所区别，所以品质也存在参差不齐。

电池的一致性到底有多大的危害呢?举个例子来说吧，如一个36V的电池组，其中一串因为各方面的原因，在充电的时候已经先到4.2V保护值了，保护板的充电功能会关闭，哪怕其他电池的电压还在3.9V没法进行容量补充了。

在放电的时候，容量低的会先到下限保护电压值，哪怕其电池还有容量没有放完，保护板也关掉放电功能，这是所说的短板效应!这样大家应该能理解到，压差会造成电池组的整体效能发挥，主要体现在行程变短，骑行断电，充不满电等现象。